道路測量實(shí)習(xí)總結(jié)和心得

道路中線測量實(shí)訓(xùn)總結(jié)和心得

組號：F

組員：周志廣，李朝旭，肖迪，竇金超，趙金月，夏定楊，王天聰，王勝河一：實(shí)訓(xùn)任務(wù)

1.掌握進(jìn)行四等和普通水準(zhǔn)的觀測，記錄，計(jì)算方法。

2.掌握在選定設(shè)計(jì)方案的路線上進(jìn)行中線測量，橫斷面和縱斷面測量的作業(yè)方法和過

程。

3.掌握縱橫斷面的繪制方法。二：儀器和工具

水準(zhǔn)儀一臺，含水準(zhǔn)尺和尺墊，全站儀一臺，皮尺一把，木樁若干，記錄表一個(gè)，計(jì)算器一臺。三：主要內(nèi)容1.中線測量2.縱橫斷面測量3.縱橫斷面圖的測繪四：作業(yè)步驟和方法要求

在所測地形圖上設(shè)計(jì)含有12個(gè)轉(zhuǎn)折點(diǎn)的線路中線，線路轉(zhuǎn)向處用緩和曲線或圓曲線連接。（1）中線測量

根據(jù)中線附近的控制點(diǎn)和地物，可采用穿線交點(diǎn)，撥角放線等方法測設(shè)線路個(gè)交點(diǎn)，并用測回法觀測線路個(gè)偏角一測回，然后從線路起點(diǎn)開始，沿中線每隔10米量距定出整樁，并在地面坡度換處，中線與其他主要地物相交之處設(shè)加樁，在曲線交點(diǎn)處設(shè)立主點(diǎn)樁。中線頂線時(shí)，可采用全站儀定線或目估定線，量距采用一般鋼尺量距，曲線測設(shè)可采用偏角法，切線支距法或極坐標(biāo)法。線路精度要求是：直線部分縱向相對誤差應(yīng)小于1／201*，橫向誤差應(yīng)小于5cm，

線曲部分縱向相對閉合差應(yīng)小于1／1000，橫向閉合差應(yīng)小于10cm.里程樁的編號：0+000,0+010，。加樁號按實(shí)際距離為準(zhǔn)。（2）縱斷面測量1.基平測量

在整個(gè)路線上，根據(jù)路線的長度設(shè)置3~5個(gè)水準(zhǔn)點(diǎn)，按四等水準(zhǔn)測量的方法與附近已知水準(zhǔn)點(diǎn)連測，求出其高程。2，中平測量

以相鄰水準(zhǔn)點(diǎn)為一個(gè)測段，從一個(gè)水準(zhǔn)點(diǎn)出發(fā)，按等外水準(zhǔn)測量要求逐個(gè)測量中樁的地面高程，附和至下一個(gè)水準(zhǔn)點(diǎn)，作業(yè)中應(yīng)注意：

為提高作業(yè)效率，一觀測站可以有若干個(gè)前視，并采用視線高方法進(jìn)行計(jì)算，故記錄時(shí)注意分清后視，前視和間視。

各樁號的高程以樁的地面高程為準(zhǔn)，不能測樁頂。

注意水準(zhǔn)點(diǎn)的閉合或附合，以及其限差要求，以確保水準(zhǔn)測量無差錯(cuò)。3，縱斷面的繪制

以里程樁為橫坐標(biāo)，比例尺為1:1000，以高程為縱坐標(biāo)，比例尺為1;100,在毫米方格紙上繪出縱斷面圖。

縱斷面圖贏包括樁號，填挖土高度，地面高程設(shè)計(jì)高度，坡度與距離，填挖數(shù)，直線與曲線。4．橫斷面測量

橫斷面測量的主要內(nèi)容是在各中樁處測定垂直于道路中線方向的地面起伏，然后繪成橫斷面圖。橫斷面的測量寬度由路基寬度以及地形情況確定，要求在中線兩側(cè)各測3個(gè)點(diǎn)，采用皮尺，標(biāo)尺作簡易測量。記錄注意分清左，右端。以分?jǐn)?shù)形式記錄，分子高程，分母水平距離4.橫斷面圖的繪制

繪圖時(shí)，縱，橫比例保持一致，先在毫米紙上標(biāo)定中樁位置，由中樁開始逐一將特征點(diǎn)畫在圖上，再用直線連接，即得到斷面的地面線。

然后將路基斷面設(shè)計(jì)線，按同比例畫在橫斷面圖上，然后計(jì)算該面積。

實(shí)習(xí)心得

通過本次實(shí)習(xí)，鞏固、擴(kuò)大和加深我們從課堂上所學(xué)的理論知識，掌握了道路測量的基本操作，還有學(xué)會了道路中線測量施工及橫縱斷面的繪制方法，獲得了道路測量實(shí)際工作的初步經(jīng)驗(yàn)和基本技能，著重培養(yǎng)了我們的獨(dú)立工作能力，進(jìn)一步熟練了測量儀器的操作技能，提高了計(jì)算和繪圖能力，并對道路測量和橫縱斷面的繪制全過程有了一個(gè)全面和系統(tǒng)的認(rèn)識，這些知識往往是我們在書本和課堂中很少接觸、注意的，但又是十分重要、十分基礎(chǔ)的知識。從而積累了許多經(jīng)驗(yàn)，使我學(xué)到了很多實(shí)踐知識。

-----實(shí)踐是檢驗(yàn)真理的唯一標(biāo)準(zhǔn)

一次測量實(shí)習(xí)要完整的做完，單靠一個(gè)人的力量和構(gòu)思是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，只有小組的合作和團(tuán)結(jié)才能讓實(shí)習(xí)快速而高效的完成。這次測量實(shí)習(xí)培養(yǎng)了我們小組的分工協(xié)作的能力，增進(jìn)了同學(xué)之間的感情。我們完成這次實(shí)習(xí)的原則也是讓每個(gè)組員都學(xué)到知識而且會實(shí)際操作，而不是搶時(shí)間，趕進(jìn)度，草草了事收工。所以，我們每個(gè)組員都分別獨(dú)立的觀察，記錄每一站，并準(zhǔn)確進(jìn)行計(jì)算。做到步步有“檢核”，這樣做不但可以防止誤差的積累，及時(shí)發(fā)現(xiàn)錯(cuò)誤，更可以提高測量的效率。我們懷著嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度，錯(cuò)了就返工，決不馬虎。直至符合測量要求為止。我們深知搞工程這一行，需要的就是細(xì)心，做事嚴(yán)謹(jǐn)。

（1）立標(biāo)尺時(shí)，標(biāo)尺除立直外，還要選在重要的地方。因此，選點(diǎn)就非常重要，點(diǎn)一定要選在有代表性的地方，同時(shí)要注意并非點(diǎn)越多越好，相反選取的無用點(diǎn)過多不但會增加測量，計(jì)算和繪圖的勞動量和多費(fèi)時(shí)間，而且會因點(diǎn)多而雜亂產(chǎn)生較大的誤差。

（2）要先將道路中線路線在實(shí)地中確定下來，然后在添加其余次要方面，這樣不但條理清楚，有利于作圖的準(zhǔn)確和隨時(shí)進(jìn)行實(shí)物和圖形的對比從而檢驗(yàn)測量數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確與否。

---團(tuán)結(jié)就是力量，紀(jì)律才是保證經(jīng)過每個(gè)組員的團(tuán)結(jié)工作，我們完成了道路測量的基本工作，看到我們測量的各種成果大家都興奮不已。在我們組的同學(xué)交流測量中的經(jīng)驗(yàn)時(shí)，大家感覺收獲都很多，，。想想大家每天經(jīng)常背上儀器去測量，算出誤差大的大家一起討論和修改，并重新測量。有了團(tuán)結(jié)的力量我們還是干的很有勁的。我也從別人那里學(xué)到了以前不是太清楚的東西，比如道路中線的確定和樁點(diǎn)的選擇，測量路線以及橫斷面一些作圖的疑問都在測量中得到了答案

-----求真務(wù)實(shí)

我們很珍惜學(xué)校為我們安排實(shí)習(xí)這理論與現(xiàn)實(shí)連接的重要環(huán)節(jié)，更深刻的體會了實(shí)物與圖紙之間那種密切的關(guān)系，明白了圖紙它要顯示什么樣的物件，有的在圖紙上看不懂的地方在實(shí)物的面前就顯的那么簡單明了�？傊�，要謝謝學(xué)校在為促進(jìn)學(xué)生實(shí)踐能力所安排的這段實(shí)習(xí)，我將永遠(yuǎn)珍惜這段經(jīng)歷。同時(shí)這段實(shí)習(xí)生活也是我一生中最值得難忘的。

。以上就是我對這次實(shí)習(xí)的總結(jié)。

擴(kuò)展閱讀：公路測量實(shí)訓(xùn)總結(jié)

公路路線測量

實(shí)訓(xùn)測量總結(jié)

兩周的測量實(shí)訓(xùn)已經(jīng)結(jié)束了，可以用一句話來概括我的感受那就是有苦又累還飽受挫折和打擊。但是我確實(shí)學(xué)到了不少東西，同時(shí)也對我所學(xué)的測量又有了一個(gè)新的認(rèn)識。

本次的實(shí)習(xí)目的：理論聯(lián)系實(shí)際，讓我們進(jìn)一步深化對專業(yè)知識的認(rèn)知，把握與運(yùn)用，結(jié)合具體的工程建設(shè)，發(fā)現(xiàn)問題，分析問題，解決問題，培養(yǎng)吃苦耐勞能力；熟知工程建設(shè)的特點(diǎn)，規(guī)律，豐富與發(fā)展工程建設(shè)的經(jīng)驗(yàn)。

在實(shí)訓(xùn)開始之前我們所發(fā)的公路路線測量實(shí)習(xí)指導(dǎo)書中就詳細(xì)的給我們列出了我們這次實(shí)訓(xùn)的主要任務(wù)和一些要求，首先我們要在測量之前復(fù)習(xí)教材中的有關(guān)內(nèi)容，認(rèn)真仔細(xì)的閱讀實(shí)習(xí)任務(wù)書，指導(dǎo)書，明確實(shí)習(xí)目的與要求，熟悉實(shí)習(xí)步驟、了解注意事項(xiàng)，同時(shí)還要認(rèn)真的學(xué)習(xí)儀器的使用要求，儀器對我們測量來說非常重要沒有儀器就什么都做不了，所以我們必須愛護(hù)我們的儀器，同時(shí)要注意測量時(shí)我們對儀器的一些錯(cuò)誤的使用方法，比如說儀器的搬運(yùn)就要輕取輕放，提取儀器時(shí)應(yīng)該松開螺旋，儀器安裝好后應(yīng)該有專門的人看管，在調(diào)不平的時(shí)候不要使勁的擰螺旋這些都是我們在使用儀器的時(shí)候經(jīng)常犯的錯(cuò)誤，結(jié)下來我們就要了解測量的記錄與計(jì)算。在填寫數(shù)據(jù)的時(shí)候我們要使用（2B或3H）鉛筆記錄，數(shù)據(jù)要記錄全，不能省略零位，更正錯(cuò)誤時(shí)均將錯(cuò)誤數(shù)字、文字整齊劃去，在上方另記正確數(shù)字和文字。同時(shí)在測量的時(shí)候還要帶好計(jì)算器和教材以便計(jì)算和一些公式的查閱。前期工作都做好后，就開始我們的實(shí)習(xí)了，在實(shí)習(xí)的時(shí)候我們主要是模擬公路的路線測量，先來整體的介紹下我們的進(jìn)展情況：

第一步：選擇水準(zhǔn)點(diǎn)和JD點(diǎn)。

第二步：四等水準(zhǔn)測量，測量測量水準(zhǔn)點(diǎn)。第三步：選線測量。第四步：測角、測距。第五步：主要點(diǎn)的放點(diǎn)。第六步：圓曲線的測設(shè)。第七步：打樁。第八步：中樁測平。

第九步：使用全站儀對曲線進(jìn)行放樣。

下面我將對我們進(jìn)行的測量工作中的重點(diǎn)做個(gè)詳細(xì)的介紹，由于我們測量的公路很短，我們組選擇的公路總長526米所以在選擇水準(zhǔn)點(diǎn)和JD得時(shí)候并不用考慮到課本上要求的一些步驟只要注意能長期保存便于施測還有就是相鄰導(dǎo)線點(diǎn)間要通視，對于皮尺量距導(dǎo)線，相鄰點(diǎn)間還要地勢較平坦就可以了，在選好點(diǎn)后我們就要進(jìn)行對這些導(dǎo)線點(diǎn)進(jìn)行高程的測量，我們組采用的是四等水準(zhǔn)測量，四等水準(zhǔn)測量一般采用雙面尺法，且應(yīng)采用一對水準(zhǔn)尺，假設(shè)我們

⑴將后視黑面上、下、中三絲讀數(shù)記為1、2、3。⑵將前視黑面上、下、中三絲讀數(shù)記為4、5、6。⑶將前視紅面中絲記為7。⑷將后視紅面中絲記為8。

測量的時(shí)候盡量將儀器放到兩站的中間，對于距離和高程的計(jì)算我們有一定的計(jì)算方法：①視距的計(jì)算和檢核

后視距9=[1-2]*100m前視距10=[4-5]*100m前后視距差11=[9-10]

前后視距差累積=本站11-上站12

我們要求一站的視距差不能超過5米，全站視距差不能超過10米。

②水準(zhǔn)尺讀數(shù)的檢核

前尺黑面與紅面中絲讀數(shù)之差13=6+K-7后尺黑面與紅面中絲讀數(shù)之差14=3+K-8

四等的高程誤差不能大于3mm，K為尺常數(shù)K106=4.787K=107=4.687。

在測量完的時(shí)候我們還要進(jìn)行高差的計(jì)算與檢驗(yàn)。

接下來我們就要進(jìn)行定線和測距、測角了，這次使用的是經(jīng)緯儀測角我們使用的是測回觀測法，先用盤左測量后在用盤右測量兩次誤差不能超過1′,計(jì)算公式：

β左=b左-a左β右=b右-a右

平均值：β=β左-β右/2

測距使用皮尺，精度要求1/201*，量距的時(shí)候應(yīng)該將皮尺稍微抬起來一點(diǎn)這樣可以增加精度。做好這些工作后我們將進(jìn)行圓曲線的主點(diǎn)的測設(shè)，首先要對主點(diǎn)中的元素進(jìn)行計(jì)算，設(shè)JD的轉(zhuǎn)角為α，假定在此所設(shè)的圓曲線半徑為R，則曲線的測設(shè)元素：切線長T、曲線長L、外距E和曲線差D，按公式計(jì)算：

切線長：T=R*tanα/2曲線長：L=R*α*π/180°

外距：E=R/cosα/2-R=R(secα/2-1)切曲差：D=2T-L主點(diǎn)里程的計(jì)算：ZY里程=JD里程-TYZ里程=ZY里程+LQZ里程=YZ里程-L/2JD里程=QZ里程+D/2

計(jì)算好后就通過經(jīng)緯儀和皮尺來進(jìn)行圓曲線的測設(shè)，主要是兩個(gè)方法，一個(gè)是切線支距法，還有一個(gè)是偏角法，

切線支距法以曲線的起點(diǎn)ZY或YZ為坐標(biāo)原點(diǎn)，以過曲線的起點(diǎn)ZY或終點(diǎn)YZ的切線為X軸，過原點(diǎn)的半徑為Y軸，按曲線上個(gè)點(diǎn)坐標(biāo)X、Y設(shè)置曲線上的各點(diǎn)的位置。計(jì)算公式：x=R*sinΦ

y=R*（1-cosΦ）=x*tan（Φ/2）

偏角法是以曲線起點(diǎn)（ZY）或終點(diǎn)（YZ）至曲線上待測設(shè)點(diǎn)P的玄線與切線之間的弦切角Δ和弦長c來確定P的位置。計(jì)算公式：Δ=l/2(rad)=(l/R)*(90°/π)弦長c=2RsinΦ/2=2RsinΔ

完成了以上的測設(shè)后我們還要進(jìn)行加樁，要求是直線段20米一個(gè)樁，曲線段5米一個(gè)樁，之后我們將要對整條路線上的所有樁點(diǎn)進(jìn)行高程測量，也就是中平測量，測量的時(shí)候不需要采用四等測量，中樁測量從一個(gè)水準(zhǔn)點(diǎn)開始，用視線高法，逐個(gè)測定中樁處的地面高程，直至附和到下個(gè)水準(zhǔn)點(diǎn)上。在每個(gè)測站撒和那個(gè)，應(yīng)該盡量多的觀測中樁，還需要在一定距離內(nèi)設(shè)置轉(zhuǎn)點(diǎn)。

測站視線高=后視點(diǎn)高程HA+后視讀數(shù)a前視轉(zhuǎn)點(diǎn)B的高程HB=視線高-前視讀數(shù)b中樁高程Hk=視線高-中視讀數(shù)k誤差不能超過±50√Lmm

最后我們將進(jìn)行用全站儀的放樣，我們都知道施工測量很大程度上是通過將已知點(diǎn)放到現(xiàn)場上來完成的。點(diǎn)的平面位置的測設(shè)方法。更具施工現(xiàn)場的特點(diǎn)以及采用手段的不同，可分為：直角坐標(biāo)法、極坐標(biāo)法、角度交會法、距離交會法等。我們放樣采用的方法采用極坐標(biāo)法，由于時(shí)間短加上我們對全站儀的使用不熟悉還有坐標(biāo)的計(jì)算等等我們只對其中的兩個(gè)曲線進(jìn)行了放樣。之后就是對兩個(gè)星期的實(shí)訓(xùn)進(jìn)行材料的整理。

在測量實(shí)訓(xùn)的過程中我們組也出現(xiàn)了很多的問題，每一個(gè)人的粗心，一個(gè)大意，就有可能造成一段的數(shù)據(jù)錯(cuò)誤，都會直接影響工程的進(jìn)度，甚至是帶來一次無法彌補(bǔ)的損失，一次測量實(shí)訓(xùn)要完整的做完是很難得，如果光是靠一個(gè)人的力量和構(gòu)思時(shí)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，但是如果我們都能團(tuán)結(jié)在一起，我相信我們會做的更好的。

通過測量實(shí)訓(xùn)，讓我更加熟練，學(xué)會了公路路線測量的基本要領(lǐng)，很大程度上提高了動手和動腦的能力，同時(shí)也拓展了與同學(xué)的交際合作能力。一次測量實(shí)習(xí)要完整的做完，單單看一個(gè)人的能力和構(gòu)思是不夠的，只有小組的合作和團(tuán)結(jié)才能讓實(shí)習(xí)快速而高效的完成。

實(shí)踐是我們大專教育的一個(gè)極為重要的實(shí)踐性教育環(huán)節(jié)，在這次的測量實(shí)訓(xùn)中，我了解到了組員之間的協(xié)作關(guān)系的重要性以及在實(shí)訓(xùn)過程中培養(yǎng)了獨(dú)立工作能力，動手操作能力。

還有就是，組員之間的相互配合，能夠縮短工作時(shí)間。好的工作關(guān)系�？梢允掳牍Ρ丁２粌H如此，合理的分工也是相當(dāng)重要的。

此外，在此次的測量工作之后，我們培養(yǎng)了獨(dú)立工作的能力。自我管理能力以及親自操作能力。對于我們工科學(xué)生而言，實(shí)踐是以后工作的扣門磚。沒有那家公司愿意去接受一位不會為他謀利的人，所以只有在實(shí)踐中不斷完善自我，去掌握自己的專業(yè)知識，才能在這項(xiàng)領(lǐng)域中取一席之地。

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