機(jī)械加工綜合實(shí)訓(xùn)總結(jié)報(bào)告

機(jī)械加工綜合實(shí)訓(xùn)總結(jié)報(bào)告

一、項(xiàng)目?jī)?nèi)容

1、項(xiàng)目名稱：F1方程式賽車(chē)

2、作品簡(jiǎn)介：此次我們?cè)O(shè)計(jì)的F1方程式賽車(chē)是以傳統(tǒng)賽車(chē)樣式為原型，加上我們自己對(duì)賽車(chē)的理解來(lái)加以完成。賽車(chē)主體由三塊回收利用的鋁材料拼接而成，經(jīng)打磨加工成流線型以表現(xiàn)賽車(chē)的速感。其他部分（除車(chē)輪）均以鋼為原材料打造。外觀上，我們采用黑、黃、白為主要顏色，使車(chē)體既雍容華貴又彰顯霸氣。最后值得一提的是

，我們?cè)谲?chē)的擋風(fēng)板處留下了小組所有成員名字的首字母，既為留念也為點(diǎn)綴。二、加工工藝

在加工的初始階段，我們優(yōu)先考慮的是車(chē)身主體，當(dāng)時(shí)由于材料限制，我們想出了兩種方案加以嘗試。其一是澆鑄，我們把和好的石灰填入事先準(zhǔn)備好的盒子里，用半天時(shí)間將其烘干，遺憾的是最后石灰破裂，此方案也就此結(jié)束。其二是拼接，即用三塊相同材料拼成一個(gè)車(chē)身主體，我們先在廢料堆里挑選出適合材料，然后通過(guò)數(shù)控銑床銑出大概形狀，最后由人工打磨出最終想要的效果。車(chē)身做好，緊接著我們就開(kāi)始分頭做車(chē)軸和車(chē)輪。車(chē)軸由8毫米直徑鋁棒經(jīng)磨床加工成6毫米，車(chē)輪經(jīng)磨床打花和數(shù)控車(chē)床切割加以完成。剩下小部件經(jīng)線切割切出理想形狀，然后焊接加以完成。最后一步就是噴漆，車(chē)身主體為金色，車(chē)輪黑色，其他紋理由人工填涂顏料完成。

相應(yīng)線切割程序如下：1、擋風(fēng)板

BB10000B10000GYL2B40000B10000B40000GXL1BB201*0B201*0GYL4B40000BB40000GXL32、定風(fēng)翼

B100000BB100000GXL3BB30000B30000GYL4B100000BB100000GXL1BB30000B30000GYL23、連接

B30000BB30000GXL1BB15000B15000GYL2B201*0BB201*0GXL3B10000BB10000GXSR4BB5000B5000GYL44、尾翼

BB30000B30000GYL2B70000BB70000GXL1BB30000B30000GYL4B70000BB70000GXL3

5、尾翼連接BB10000B10000GYL4B5000B5000B5000GYL3B10000BB10000GXL3BB10000B10000GYL4B201*0BB201*0GXL1B5000B5000B5000GXL1BB201*0B201*0GYL2B10000BB10000GXL3

201*年12月29日

10工設(shè)1班

小組成員：李佳艷、朱亞靜、余強(qiáng)、范泓遠(yuǎn)、牟雪亮

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實(shí)習(xí)小結(jié)

光陰荏苒，歲月如梭，轉(zhuǎn)眼已經(jīng)來(lái)到車(chē)橋廠一個(gè)月了，回想這一個(gè)月，收獲很多，明白了理論聯(lián)系實(shí)際的重要性，理解了良好有效的溝通在工作中的益處。知道了自己的不足之處，確定了前進(jìn)的方向。這些都離不開(kāi)領(lǐng)導(dǎo)的諄諄教誨和工人師傅們的耐心解答。

在這一個(gè)月的時(shí)間里，首先我基本了解了裝配車(chē)間的主要生產(chǎn)任務(wù)和4條裝配線的情況。其中N線是裝配車(chē)間最老的一條生產(chǎn)線，但也是生產(chǎn)任務(wù)最重的一條線。主要負(fù)責(zé)N，K,N9003360,4750等前橋的裝配。裝配需要熟練的操作技巧，并且要嚴(yán)格的保證裝配質(zhì)量。通過(guò)和師傅們的溝通，和工藝文件，我基本熟悉了N線各種產(chǎn)品的零部件和裝配工藝。

T線是一條新線，是由于新產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)而投入新建的一條產(chǎn)品裝配線，其生產(chǎn)的產(chǎn)品包括N350SUV4X2，N350SUV4X4，N350PK4X2，TRF等，其機(jī)械化程度高，大大提高了生產(chǎn)效率，降低了員工的勞動(dòng)強(qiáng)度，并且在產(chǎn)品質(zhì)量方面更具有穩(wěn)定性。但是如果某一臺(tái)設(shè)備出現(xiàn)問(wèn)題，將會(huì)導(dǎo)致該線停產(chǎn)，這樣后面的工序只能等待，造成極大的浪費(fèi)，所以我們應(yīng)該加強(qiáng)TPM的推進(jìn)，更好的實(shí)行JPS精益生產(chǎn)。

除此之外，裝配車(chē)間還有兩條人工裝配線，主要負(fù)責(zé)T4X2前懸總成和全順單雙胎前輪轂總成的裝配，在這兩條線上，員工起了主導(dǎo)作用，員工充分發(fā)揮主觀能動(dòng)性和機(jī)動(dòng)性，很好的提高了效率。最后我還了解了清洗探傷線，該線主要負(fù)責(zé)，轉(zhuǎn)向節(jié)，彎直臂，主銷(xiāo)，前軸等零件的探傷。通過(guò)陶主任的講解和自己的觀察，熟悉了探傷的工作原理，以及清洗液的配比，溫度等因素對(duì)探傷的影響。通過(guò)對(duì)車(chē)間的工藝的熟悉，并且在楊工的幫助下完成了裝配車(chē)間工裝快速切換的統(tǒng)計(jì)，將更換工裝的時(shí)間數(shù)字化，備案，為生產(chǎn)力改善提供數(shù)據(jù)的支持。此外，我每天對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的5s，QPS卡，設(shè)備點(diǎn)檢表等進(jìn)行檢查，規(guī)范流程，推進(jìn)jps精益生產(chǎn)的理念。

我需要了解和學(xué)習(xí)的東西還有很多，短短一個(gè)月的時(shí)間讓我對(duì)工藝和生產(chǎn)有了一個(gè)初步的了解，除此之外，通過(guò)和曹廠長(zhǎng)，陶主任，以及各位師傅們的溝通，讓我收獲很多，感悟很多，明確了自己努力的方向。主要有以下幾點(diǎn)心得：1做事要腳踏實(shí)地，認(rèn)認(rèn)真真的做好，要有吃苦耐勞的精神和毅力，特別是我們從事技術(shù)工作，要用嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度來(lái)對(duì)待自己的工作，我剛從學(xué)校出來(lái)，一切都是從零開(kāi)始，虛心向我的師傅們請(qǐng)教，再結(jié)合自己的理論，多問(wèn)，多看，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，分析問(wèn)題，到最后解決問(wèn)題。

2注意人與人之間的良好溝通，現(xiàn)在從事任何工作，我們講的都是一個(gè)團(tuán)隊(duì)，一個(gè)人的力量是有限的，通過(guò)團(tuán)隊(duì)協(xié)作，各個(gè)部門(mén)和車(chē)間的良好溝通，能夠更有效，更快的解決問(wèn)題。

3做事情不能盲目的憑空想象，主觀臆斷，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題也是一樣，通過(guò)數(shù)據(jù)的支持，理性的分析，透過(guò)現(xiàn)象，看到本質(zhì)，找出產(chǎn)生問(wèn)題的根本原因，然后再想辦法解決，其中解決問(wèn)題需要考慮到現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況，在現(xiàn)有資源的條件下，想出合理的解決辦法，并且還要跟蹤，歸納總結(jié)，以后遇到類(lèi)似的問(wèn)題我們就能從容的應(yīng)對(duì)了。

我知道我還有很多不足，很多要學(xué)習(xí)的地方，只有不斷的充實(shí)自己，以高度的熱情投入到工作中，我才能勝任以后的崗位。最后，感謝廠部領(lǐng)導(dǎo)，車(chē)間主任提供給我學(xué)習(xí)，鍛煉的機(jī)會(huì)，以及所有幫助過(guò)我的人，我的成長(zhǎng)離不開(kāi)你們的幫助。

201*年9月20日

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