5月機務(wù)工作總結(jié)

5月工作總結(jié)

本月主要進行了如下工作：1.1#、2#汽輪機濾油。

2.檢修后汽輪機現(xiàn)場雜物清理及衛(wèi)生打掃。3.板框式濾油機油泵卡死檢修。4.1#機汽封調(diào)節(jié)閥閥桿打不開處理。5.4#給水泵再循環(huán)閥更換。6.4#爐送風(fēng)機聯(lián)軸器螺絲更換。7,爐下放灰插板關(guān)不嚴(yán)處理。8.1#天車減速箱地腳螺絲松動處理。9.2#天車大車電纜滑車更換。

10.生活水管漏水處理。更換閥門及部分管件。11.小循泵件到后組裝試運。11.3#爐小修項目檢修。12.運行規(guī)程初稿。13.完成其它任務(wù)。

六月份計劃

1.保障生產(chǎn)運行，進行生產(chǎn)設(shè)備消缺。2.協(xié)助設(shè)備升級改造實施。3.設(shè)備保養(yǎng)、維護。4.設(shè)備掛牌。

5.完成上級交給的臨時性任務(wù)。

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201*年上半年機務(wù)工作總結(jié)

及下半年工作計劃

201*年上半年機務(wù)部門在公司黨委、經(jīng)理室的領(lǐng)導(dǎo)下排除一切困難，嚴(yán)格按照經(jīng)理室的工作思路及精神要求，為進一步創(chuàng)造經(jīng)濟效益和社會效益，樹立以營運生產(chǎn)為中心的指導(dǎo)思想，結(jié)合外勤車隊的需求，認真做好機務(wù)保障工作。堅持以節(jié)能降耗、成本控制為主線，嚴(yán)格執(zhí)行晚例保、周輪檢和安檢制度。幫助指導(dǎo)修理廠提高車輛維護質(zhì)量、降低維護成本，督促各車隊抓好駐站修理，合理使用車隊材料費，并堅持以良好的車輛技術(shù)狀況和整潔的車容車貌服務(wù)于眾，不斷提高企業(yè)的社會形象，在大家的共同努力下，各項工作取得了較好的成績，現(xiàn)將201*年上半年做工作小結(jié)。一、基礎(chǔ)管理監(jiān)控

1.監(jiān)督指導(dǎo)車隊車輛基礎(chǔ)技術(shù)臺帳的建立和完善，年初機務(wù)科專門為車隊定制了發(fā)動機專用臺帳，要求車隊認真管理，同時建立空濾器清潔臺帳和發(fā)動機清潔臺帳，使車隊更加方便快捷的了解和掌握第一手的車輛技術(shù)狀況，做到干過的事要留下痕跡，有據(jù)可查。并且，車隊經(jīng)常性對車輛技術(shù)難點進行分析，發(fā)現(xiàn)連續(xù)修理未能解決，有共性特征的車輛故障，上報至機務(wù)科并與修理廠溝通予以解決。

2.認真貫徹例保、周輪檢、安檢、專項檢查制度，保證車輛運行，通過各種專項及例行檢查以保證車輛的正常運行。

1）加強對駕駛員日常例保的監(jiān)控，機務(wù)部門堅持每月不定期對車輛進行抽查，特別是在冬運期間的檢查更為頻繁，檢查結(jié)果在機務(wù)例會上及時通報，對較差車隊要求作出書面的認識和整改措施，并加強考核力度，確保例保制

度的認真執(zhí)行。

2）嚴(yán)格執(zhí)行周輪檢、安檢，確保車輛安全運行。例保站在周輪檢、安檢中加大檢查力度，認真做好記錄，車隊機務(wù)干部一率到崗督促安檢執(zhí)行。修理廠根據(jù)安檢計劃認真組織修理人員，保證安檢工作的順利進行。

3）專項檢查制度：自08年4月份開始，機務(wù)科要求車隊結(jié)合每月安全部件檢查對后置式發(fā)動機車輛進行專項發(fā)動機倉檢查，采取逐臺車輛檢查，檢查人員簽名誰檢查誰負責(zé)，檢查資料隨安檢資料交機務(wù)科存檔，目前該項工作正持續(xù)保持。另外，為了跟蹤與監(jiān)督車隊對后置式發(fā)動機倉的檢查效果，機務(wù)科還不定期下車隊進行抽查，4月份共檢查118輛，不合格車輛19輛，合格率為83.9%；5月份共檢查76輛，不合格車輛4輛，合格率為94.7%；（檢查出的問題立即通知整改）。抽檢結(jié)果在機務(wù)例會通報，對較差車隊要求作出書面的認識和整改措施。二、車輛維護質(zhì)量管理

1.車輛維修質(zhì)量是營運生產(chǎn)的保證，機務(wù)科會同修理廠和供應(yīng)部門經(jīng)常深入到外勤車隊，與車隊進行溝通，征詢意見，保持信息的通暢，了解車輛在使用過程中所遇到的問題，落實并解決車輛的故障難點，能夠當(dāng)即解決的當(dāng)即解決，對復(fù)雜問題車輛進行計劃安排，一一落到實處，并將處理意見及時反饋車隊。并且，機務(wù)科對駐站修理工修理項目及駕駛員例保項目進行梳理，于元月23日下發(fā)了新的《駐站修理工檢查修理項目》。

2.進一步完善車輛保修質(zhì)量監(jiān)控體系，機務(wù)科不定期對修理廠維護車輛進行抽查，1-5月份機務(wù)科共對修理廠各級保養(yǎng)維護車輛抽檢計輛次，給予修理廠下發(fā)質(zhì)量考核通知單份。（如：）。

3．加強修理質(zhì)量的分析，查找不足，對于維護和小修出現(xiàn)的問題及時采

取措施進行整改，加強對檢驗員和修理人員的責(zé)任返修進行了，確保維修質(zhì)量的提高。（如：）

4．修理廠提高服務(wù)質(zhì)量，車輛維修過程中對于維修人員服務(wù)態(tài)度差、維修車輛竣工后的清潔衛(wèi)生要重點予以規(guī)范，適當(dāng)引進市場化觀念進行管理，在修理人員中逐步形成為駕駛員服務(wù)的意識。三、嚴(yán)格制定（實施）計劃，合理安排專項計劃

1.機務(wù)科嚴(yán)格按照定程規(guī)定制定車輛維護周計劃，發(fā)動機環(huán)么、大修、車身整修以及年檢等計劃。修理廠嚴(yán)格按照機務(wù)科下達的各項計劃認真執(zhí)行。各項計劃全面完成，使車輛的技術(shù)狀況得到保障。1-5月份車輛各級維護的實施情況如下：

一級維護輛次二級維護輛次二級維護加強輛次年檢輛次環(huán)磨輛次更換發(fā)動機輛次15月份車身維修完成情況如下：

廣告做漆90輛次整車輛次

嚴(yán)格控制車輛維護計劃的執(zhí)行，完善車身廣告恢復(fù)修理計劃，使公司的車容車貌能夠長期保持整潔，維護了公司的企業(yè)形象。

2.由于天然氣燃料氣源因素（紅山氣站關(guān)閉），1月份我公司292輛天然氣車恢復(fù)使用汽油燃料。待3月上旬氣站恢復(fù)供氣后又進行油改氣工作，機務(wù)科組織各車隊及修理廠針對改油的天然氣車輛又進行了恢復(fù)，由于組織得當(dāng)，安排合理，改氣天然氣車輛的改裝和恢復(fù)工作都很順利地完成了任務(wù)。

3.為確保天然氣車的安全運行，機務(wù)科組織各車隊及供應(yīng)科針對油改氣的天然氣車輛在恢復(fù)用氣后，油箱內(nèi)的存油進行了處理，將天然氣車輛油箱

內(nèi)的存油全部抽入油池，并減少了燃料消耗成本。

4.針對目前公司XQ6102SH型客車（自編號CB2131-CB2190）發(fā)動機機艙內(nèi)電路、油路、氣路布局不合理，影響車輛安全運行，為了徹底解決車輛運行的安全隱患，特自5月12日開始對公司XQ6102SH型柴油車發(fā)動機機艙內(nèi)的電、油、氣路進行專項整改，并提出七點整改要求，要求修理廠做好車輛專項的記錄，對整改過的車輛予以追蹤觀察。

5.針對4月2日公司303路CB2138柴油車發(fā)生火災(zāi)事故后，機務(wù)科第一時間召集全體機務(wù)干部召開緊急會議，要求各車隊與修理廠立即對后置式柴油車進行逐車檢查，提出檢查要求，發(fā)現(xiàn)問題立即整改排除隱患；并分析起火原因，要求車隊在一周內(nèi)將所以車輛進行清潔梳理，發(fā)動機機艙清潔干凈，杜絕火情的發(fā)生，并做好駕駛員的教育工作，加強責(zé)任心，規(guī)范操作。機務(wù)科對車隊的檢查工作進行抽查，對不合格車輛當(dāng)場整改。

6.4月30日，六合公交發(fā)生嚴(yán)重爆胎事故，我公司領(lǐng)導(dǎo)高度重視，次日，機務(wù)科及時召開全體機務(wù)管理人員會議，公司黨委書記參加會議，要求車隊逐車進行檢查，修理廠結(jié)合保養(yǎng)進行檢查，機務(wù)科結(jié)合周輪檢檢查，三方同時進行，做到層層梳理。針對目前使用翻新輪胎出現(xiàn)的老化、質(zhì)量、耐用年限不足等因素而引發(fā)的事故，運營車輛擬采用未翻新的原胎，以避免出現(xiàn)客傷等有影響的事故發(fā)生。預(yù)計更換原裝胎1330條，預(yù)計費用193.8萬元，目前已更換1032條，約250輛。該項工作還在進行中。

7.6月5日成都公交發(fā)生火災(zāi)事故當(dāng)天下午組織所有機務(wù)管理干部召開緊急會議，根據(jù)公司經(jīng)理室精神及要求，部署專項檢查工作，要求車隊對公司所有營運車輛進行逐車全方面的檢查，會上鄭重的聲明了該項檢查的重要性，各單位必須認真對待。并部署檢查項目，在原有的專項檢查項目中添加

天然氣管路閥門檢查、逃生錘設(shè)施檢查、輪胎的檢查，檢查人及駕駛員必須現(xiàn)場確認簽字，車隊管理人員也需落實簽字，做好記錄。檢查工作自6月6日開始，6月8日結(jié)束，在3天內(nèi)共檢查車輛1058輛，合格車數(shù)1038輛，不合格車輛20輛，合格率為98.1%，不合格車輛現(xiàn)場進行整改，不能現(xiàn)場解決的立即進廠修復(fù)。此次檢查逃生錘項目中有604只遺失，目前已全部配齊。另外，自6月9日至6月15日，公司進行新一輪的安全部件檢查，對所有運營車輛進行再次的梳理，目前該項工作正在進行。

8.隨著高溫天氣的來臨，為了保證車輛，特別是柴油車夏季的正常使用，杜絕水溫高，跑不動現(xiàn)象，在5月前就對普遍水溫高的XQ6102SH型柴油車的水箱進行修理更換，目前所以車輛已徹底解決了水溫高的現(xiàn)象。

9．對環(huán)保局檢查尾氣不合格車輛，聯(lián)系車隊和修理廠進行了集中整治，目前已徹底整治冒黑煙車輛輛次。

四、完成機務(wù)生產(chǎn)經(jīng)濟指標(biāo)，鞏固節(jié)能將耗工作1）、燃料消耗:

1-5月份公司燃料消耗汽柴氣綜合實績?yōu)?2.15升/百公里，較去年同期29.73升/百公里多出2.42升/百公里。較計劃33.59升/百公里節(jié)約1.44升/百公里。1-5月份，公司燃料共節(jié)約442060升（其中汽油浪費41996升柴油節(jié)約320571升天然氣節(jié)約163485方），綜合實績雖比去年同期高出2.42升/百公里，主要因素是由于公司車輛結(jié)構(gòu)發(fā)生重大的變化，08年9月份至目前車輛已更新了452輛歐三新車。

（1）、汽油實績?yōu)?8.86升/百公里，較計劃28.21升/百公里浪費0.65升/百公里，較去年同期27.31升/百公里多消耗1.55升/百公里。

在1-5月份的燃料消耗中，汽油消耗綜合浪費，主要由于在08年12月

份公司紅山路加氣站因氣源原因停止供氣，公司292輛使用天然氣燃料車輛改為汽油燃料，該部分車輛在09年1、2月份使用汽油燃料，3月上旬加氣站開始供氣后才逐步恢復(fù)使用天然氣。1月份氣改油后，車輛的油路和電路系統(tǒng)（特別是供油管路及化油器長時間未用）需經(jīng)過一段時間的調(diào)整，且駕駛員在車輛的操作上對汽油燃料有一個適應(yīng)過程。車隊積極對車輛進行跟蹤調(diào)整，并教育、督促駕駛員合理操作車輛。修理廠也組織人力，到消耗較高的線路現(xiàn)場進行攻關(guān)。努力將燃料消耗降至最低。雖經(jīng)過上述努力，汽油消耗還是較高。1月份氣改油車輛浪費燃料共計3.3萬升，氣改油車輛出現(xiàn)大量的大頭車，共計87輛；2月份，在汽車五隊30輛和汽車八隊10輛，共計40輛天然氣車輛恢復(fù)用氣，以及車隊和修理廠的攻關(guān)后，燃料消耗浪費情況略有好轉(zhuǎn)，2月份氣改油車輛共浪費2.3萬升，較1月份少浪費近1萬升。待3月份全部恢復(fù)用氣后，燃料消耗情況基本趨于正常，4、5月份汽油消耗實績基本與計劃持平。拿08年1、2月份同樣由于氣站停氣原因進行氣改油工作來進行對比，08年451輛天然氣車輛進行氣改油工作，1月份氣改油車輛造成的汽油燃料浪費有9萬多升，油改氣車輛出現(xiàn)大頭車有211輛，綜合燃料消耗浪費達12.1萬升。在2月中旬回復(fù)用氣后綜合燃料消耗有所好轉(zhuǎn)，浪費燃料1.45萬升�？梢�，天然氣車輛在氣改油、油改氣的工作中，由于駕駛員的操作需要適應(yīng)、車輛油電路的調(diào)整、車隊的管理教育宣傳程度、天氣狀況（如08年1月份的暴雪天氣安裝防滑鏈條及暴雪后氣溫低，路面持續(xù)冰凍）等因素造成燃料消耗急劇升高。

（2）、柴油實績?yōu)?3.77升/百公里，較計劃35.78升/百公里節(jié)約2.01升/百公里，較去年同期35.14升/百公里少消耗1.37升/百公里。

1-5月份，柴油燃料消耗完成較好，如去除08年投用的歐三柴油車，柴油

綜合實績?yōu)?3.24升/百公里，較去年同期下降了1.9升/百公里。可見，09年1-5月份柴油消耗去除新車后較去年同期完成較好。

新車方面，金龍、宇通新車燃料消耗下降幅度明顯，宇通車1月份百公里燃料消耗實績?yōu)?5.56升；2月份為34.62升；3月份為34.18升；4月份為33.72升；、5月份隨著天氣逐漸炎熱為36.15升；1-5月份綜合為34.85升。金龍車1月份百公里消耗實績?yōu)?4.03升；2月份為32.53升；3月份為32.59升；4月份為32.8升；、5月份隨著天氣逐漸炎熱為34.55升；1-5月份綜合僅為33.33升。09年新車燃料消耗逐漸下降的原因主要由于：

1）、車輛經(jīng)過半年的使用后，各部件磨合完畢，技術(shù)狀況進入最佳狀態(tài)。2）、1月份受春運客流高峰以及春節(jié)長假影響，廠家定點包車、點車暫停，所以造成1月份燃料消耗偏高。春節(jié)長假后，路面、客流情況恢復(fù)正常，且那些帶動全線路車輛燃料消耗實績的包車、點車恢復(fù)運營后，造成了燃料在逐漸下降。

3）、2月份開始，隨著溫度的逐漸升高，學(xué)校、單位的春游、踏青活動越來越多，包車、租車業(yè)務(wù)也隨之增多，所以包車中的彈性里程也是燃料消耗降低的因素之一。

（3）、天然氣實績?yōu)?1.73方/百公里，較計劃33.64方/百公里節(jié)約1.91方/百公里，較去年同期27.89方/百公里多消耗3.84方/百公里。

1-5月份天然氣的消耗實績高于去年同期主要由于在08年10月份公司投用了80輛蘇州金龍?zhí)烊粴廛囕v，該車型燃料消耗較高，綜合消耗達43.57方/百公里，故與去年同期相比天然氣消耗較高。2）、潤料消耗：

1-5月份公司潤料綜合消耗實績?yōu)?.07升/百公里，較去年同期實績0.10

升/百公里略有下降，較計劃0.12升/百公里相比節(jié)約0.05升，合計節(jié)約潤料15874升。

由于07至09年，公司連續(xù)進行車輛更新，車輛發(fā)動機狀況良好，09年車輛更新結(jié)束后，公司新車（07年后投產(chǎn)）比例占到88%，所以09年潤料消耗定額有所下降，由08年的0.15升/百公里下降至0.12升/百公里。

09年初，機務(wù)科專門定制了發(fā)動機臺帳簿，發(fā)放給各個車隊，要求規(guī)范發(fā)動機的管理，機務(wù)科也定期對車隊發(fā)動機臺帳進行檢查和督促，使車隊能夠詳細、及時的了解本隊車輛發(fā)動機的使用情況，適時對發(fā)動機大修、環(huán)磨情況進行跟蹤分析。并在每旬報表中針對潤料消耗高的車輛，幫助車隊跟蹤分析。及時與修理廠協(xié)調(diào)計劃組織修理人員對潤料消耗大的車隊進行重點幫助解決，有效遏制了潤料消耗的上升勢頭。

3）、材料費消耗：

1-5月份，公司維修材料費（不含空調(diào)維修費）實績?yōu)?49.15元/千公里，較去年同期實績114.42元/千公里多出34.73元/千公里。較計劃151.93元/千公里節(jié)約2.78元/千公里，共節(jié)約材料費85492.06元。

隨著08年358輛歐三柴油車的更新，使公司車輛結(jié)構(gòu)發(fā)生重大變化，空調(diào)車總數(shù)達到580輛，柴油車總數(shù)達到617輛（含80輛蘇州金龍?zhí)烊粴廛嚕�，較07年柴油車261輛多出一倍，而目前09年的車輛更新正在進行中，空調(diào)車的車數(shù)不斷增加，已達到649輛，占公司運營車輛的61.3%，且歐三車型采用多項高新技術(shù)產(chǎn)品（如緩速器、自動潤滑系統(tǒng)、自動調(diào)整臂、發(fā)動機電控共軌系統(tǒng)、CAN總線等），1-5月份，雖然上述各項新技術(shù)產(chǎn)品并未進入修理階段，但08年投產(chǎn)的歐三新車型目前已全部進入二維周期，其修理保養(yǎng)費用要比老舊空調(diào)車（不含豪巴）高出一倍，特別在保養(yǎng)費用方面，以一級保

養(yǎng)為例，歐三車輛一保費用約為1200元/輛，而老舊車輛的保養(yǎng)費用僅有其一半。并且該部分車輛目前部分部件已出質(zhì)保期，維修保養(yǎng)費用還在增加。所以，09年柴油車維修材料費計劃定額由08年的汽柴油綜合105元/千公里提升至汽油車60元/千公里；柴油車202元/千公里（汽柴綜合為144元/千公里），汽柴油綜合材料費計劃較08年增加了39元/千公里。從09年1-5月份材料費用消耗的使用情況來看，基本得到了有效的控制。

另外，供應(yīng)部門積極采取措施，采用多渠道、全方位收集信息，比質(zhì)比價，擴大采購項目，完善材料采購目錄，達到降低維修成本的目的。修理廠在材料費的使用上加強員工的節(jié)能降耗宣傳工作，提高材料節(jié)約意識，加大舊件修理力度，在保證車輛維修質(zhì)量的前提下積極挖掘潛力，強化內(nèi)部管理，完善材料的領(lǐng)用制度及材料費用的考核制度，下達材料費的消耗指標(biāo)。并實行組長負責(zé)制，積極發(fā)揮組長的作用，總成類部件的更換由主修人、組長把關(guān)，對材料費的使用及時進行跟蹤和分析，嚴(yán)格控制取得成效。

4）、輪胎費用：

1-5月份輪胎消耗實績?yōu)?1.32元/千公里，較去年同期實績36.63元/千公里多用了4.69元/千公里。較09年計劃38元/千公里浪費了3.32元/千公里。（1月份實際消耗為35.2元/千公里，2月份實際消耗為36.66元/千公里，3月份實際消耗為31.97元/千公里，4月份實際消耗為32.53元/千公里，5月份實際消耗為69.88元/千公里）。自4月30日六合公交爆胎事故發(fā)生后，市政府相關(guān)部門相當(dāng)重視，新聞媒體也相當(dāng)關(guān)注，為了消除隱患杜絕此類事件再次發(fā)生，公司做出計劃對所屬營運車輛的輪胎全部更換為原裝胎，預(yù)計總投入1330條輪胎，花費193.8萬元，目前已更換1032條（其中空調(diào)車738條，普通車294條）。受此影響，1-4月份的輪胎消耗實績?yōu)?4.03元/千公里，

消耗基本正常，5月份大量采購新胎后，費用大幅增加，使用原裝胎后，可提高車輛利用率，減少故障，避免輪胎自爆產(chǎn)生的客傷事故，為乘客提供安全的乘車條件，但同時運營成本將顯著增加，201*年的輪胎費用將上升至50元/千公里，201*年的輪胎費用（按照運營車輛1089輛計算）將上升至71.15元/千公里，企業(yè)成本將上升249.02萬元，上升87.24%，接近一倍。

5）、發(fā)動機費用：

09年1-5月份發(fā)動機大修（汽-臺、柴-臺、豪-臺）費用實際為/臺,08年1-5月份發(fā)動機（汽-臺、柴-臺、豪-臺）費用實際為/臺，09年全年發(fā)動機大修費用萬，1~5月份發(fā)動機大修費用占全年費用％；08年全年發(fā)動機大修費用萬，1~5月份發(fā)動機大修費用占全年費用％。09較08年1~5月份大修發(fā)動機費用減少元。

由于07年購買314輛新車（普通汽油車），減少了汽油發(fā)動機的大修費用，但隨著柴油發(fā)動機里程的不斷加大，柴油車的修理費用也不斷升高，1臺柴油發(fā)動機的大修費用是普通汽油發(fā)動機的2~3倍，而1臺豪巴發(fā)動機的大修費用是普通汽油發(fā)動機的8~9倍，材料價格同時也制約著發(fā)動機大修總體費用。

五、下半年機務(wù)工作壓力、困難與機務(wù)工作思路

隨著公司09年上半年更新的209輛歐三新車陸續(xù)投入使用，使公司歐三車型增加至567輛占公司營運車數(shù)近54%，機務(wù)工作從表面上看難度有所緩解，但是面臨的壓力、困難還依然存在，我們必須做到內(nèi)緊外松，保證歐三車型（今后的主流車型）長效管理。具體如下：

（一）機務(wù)工作的壓力和困難

1）目前新車采用全部是機電一體化控制系統(tǒng)（如：CAN保護系統(tǒng)，電控

高壓共軌系統(tǒng)、自動潤滑系統(tǒng)）等科技含量較高新技術(shù)，對新技術(shù)的應(yīng)用

和技術(shù)型修理人員的培養(yǎng)是目前機務(wù)工作的重點，而現(xiàn)修理廠的修理人員素質(zhì)和修理技能達不到新技術(shù)的要求。

2）公司新近駕駛員不斷進入，外勤車隊駕駛員的素質(zhì)和操作技能達不到新技術(shù)的要求，特別是空調(diào)車的規(guī)范使用。

3）08年更新車輛的大部分部件已出質(zhì)保期，供應(yīng)部門對配件材料供應(yīng)采購的銜接以及修理廠對新車型的維護修理能力的跟進，做好歐三新車開始三級維護的準(zhǔn)備工作。

3）09年上半年，燃料、潤料采購價格較去年同期有所下降，主要由于我國的原油價格與國際原油價格的接軌，雖然2、3月份價格有所回落，但是受國際金融危機的逐漸復(fù)蘇以及國際原油價格的不確定因素，并且隨著6月份國內(nèi)成品油零售價格的大幅增長，09年下半年的成品油采購價格可能還將上漲。所以，機務(wù)部門還面臨燃、潤料費用價格上升，機務(wù)成本增大的壓力。

4）修理廠維修場地隨著新車間的投用有所緩解，但維修、檢查設(shè)備需盡快跟進，老車間的維修設(shè)備老化需盡快更新，才能保證車輛，特別是新車型的維護修理質(zhì)量。目前，隨著近幾年的車輛更新，高新技術(shù)的新車型數(shù)量極具增加，修理廠還需協(xié)調(diào)解決新港及湖西修理廠的修理能力及修理質(zhì)量，以保證車輛得到最快捷、最便利的修理，以提高車輛利用能力，減少因修理造成的各項損失（如時間、勞動力、空駛里程等）。

5）回顧09年上半年公司、南京市、乃至全國的公交行業(yè)安全形式（CB2138著火事故、六合公交爆胎事故、成都公交火災(zāi)事故等），下半年的機務(wù)工作壓力是巨大的，雖然近幾年更新了大量的新車，但還有不

少02、03、04年使用超過5年的老舊車輛還在運行，如何保證該部分車輛的技術(shù)狀況良好，不發(fā)生因車輛原因造成的各類事故，以及新近車輛的長效管理任然是下半年機務(wù)工作的重中之重。

（二）、下半年工作思路

下半年，機務(wù)系統(tǒng)仍將按照公司黨委、經(jīng)理室的要求，努力完成機務(wù)各項經(jīng)濟指標(biāo)，以提高維護質(zhì)量為重點，不斷完善機務(wù)保障工作，盤實基礎(chǔ)管理，確保車輛技術(shù)狀況良好、車容車貌整潔并降低機務(wù)成本。并加大各項檢查力度，杜絕因車輛因素造成各類事故的發(fā)生。

1、機務(wù)科繼續(xù)對各級維護規(guī)程再次進行梳理，以適應(yīng)現(xiàn)有的車型結(jié)構(gòu)，在保養(yǎng)維護中增加必檢必換項目，加大總成互換力度，消除視情維護所帶來的弊病，從而達到提高維護質(zhì)量、降低小修頻率。

2、繼續(xù)完善車輛維護監(jiān)控體系，繼續(xù)做好車輛維護交接保工作，嚴(yán)格執(zhí)行交接�？己恕�

3、重點加強節(jié)能降耗工作，降低各種機務(wù)消耗，減少機務(wù)成本。4.進一步落實機務(wù)管理制度，做好例保、周輪檢、安檢工作，以及各種專項檢查。監(jiān)督車隊的完成情況并予以抽查，加大考核力度，杜絕因車輛因素造成各類事故的發(fā)生。

5、，做好維修質(zhì)量的分析和考核，提高維修質(zhì)量，保持車輛的技術(shù)狀況完好，加大力度對修理廠維護質(zhì)量和外勤車隊的專項抽檢，加強對修理廠和車隊的各項考核。

6、重點加強對駕駛員、修理工、駐站修理工、檢驗人員和相關(guān)管理人員的技能培訓(xùn)（新技術(shù)的應(yīng)用和技術(shù)人員的培訓(xùn)工作），提高人員素質(zhì)，確保修理質(zhì)量。

7、盡快對08年更新車輛的故障隱患及技術(shù)問題與客車廠做好銜接工作，對09年上半年新車的車輛技術(shù)狀況進行排查梳理，盡快協(xié)調(diào)解決存在的技術(shù)問題，并做好下半年車輛的更新和報廢工作（前期準(zhǔn)備、相關(guān)人員培訓(xùn)、接車、上牌、檢測、售后服務(wù)、報廢車等）。

8、繼續(xù)科學(xué)合理的安排各種維護修理計劃，確保本年度“帶薪休假”能夠正常順利的進行。

機務(wù)保障科

二○○九年六月

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