制成車間201*年工作總結(jié)

制成車間201*年工作總結(jié)

201*年，制成車間在公司新班子的英明領(lǐng)導(dǎo)下，在各職能部門的大力支持和幫助下，本作勤奮、務(wù)實、創(chuàng)新的精神，主抓了以下幾項工作：

一、狠抓質(zhì)量管理水泥工序質(zhì)量穩(wěn)步提高1全面貫徹質(zhì)量第一觀念，員工質(zhì)量意識明顯增強

近年來，水泥市場競爭日趨激烈，水泥企業(yè)生存舉步維艱。我公司屬中小型水泥生產(chǎn)企業(yè)，水泥制造成本較高。在民用市場難以與小立窯和現(xiàn)代大規(guī)模新型干法水泥企業(yè)相抗衡。為此，公司經(jīng)營層對銷售策略作出了戰(zhàn)略性地轉(zhuǎn)變：部分放棄民用市場，主攻中高端市場，全方位滲透周邊地區(qū)重點工程。但重點工程對水泥的質(zhì)量要求極高，如何穩(wěn)定水泥質(zhì)量、提升“鎣峰”品牌便成為“鎣水”人共同奮斗的目標(biāo)。面對公司水泥工序質(zhì)量的現(xiàn)狀，制成車間班子感受到了前所未有的生存壓力：沒有質(zhì)量就沒有飯碗。在此背景下，車間班子采取各種形式對員工進行形勢任務(wù)教育，使他們充分了解目前企業(yè)的外部環(huán)境，增加其責(zé)任感、緊迫感。在工作中始終堅持質(zhì)量第一的觀念，牢固樹立品牌意識。保質(zhì)量、求穩(wěn)定在制成車間已然成風(fēng)。

2潛心鉆研粉磨工藝，強力提升水泥磨生產(chǎn)能力

通過對水泥磨研磨體級配的調(diào)整、強制降低入磨物料及磨內(nèi)溫度、改善磨機工況、規(guī)范統(tǒng)一操作參數(shù)等技術(shù)措施，目前一、二線水泥磨生產(chǎn)能力均處于較佳狀態(tài)。

3制定科學(xué)合理的質(zhì)量管理規(guī)則，嚴(yán)格按規(guī)則進行考核8月份，車間根據(jù)水泥質(zhì)量控制的需要，結(jié)合前幾個月水泥質(zhì)量控制較差的現(xiàn)狀，適時制定了措施，將質(zhì)量控制責(zé)任細化到班組，落實到每一個崗位。以后按此規(guī)則嚴(yán)格考核、獎懲兌現(xiàn)。

該規(guī)則自8月份實施以來，運行效果良好，員工的責(zé)任心明顯增強。通過技術(shù)與管理雙管齊下，制成車間水泥工序質(zhì)量連上三個臺階：即實現(xiàn)8月份一、二線水泥磨出磨水泥比表面積合格率均達80％以上，9月份出磨水泥比表面積、三氧化硫合格率均達90％以上，10月份出磨水泥比表面積、三氧化硫合格率達95％。

二、挖潛增效降成本全面完成各項經(jīng)濟指標(biāo)

1堅持車間材料領(lǐng)用管理人員簽字制度，嚴(yán)防物資流失。2加強生產(chǎn)組織與工藝管理，最大限度地穩(wěn)定出磨水泥工序質(zhì)量，將水泥比表面積控制在300m2/Kg以上，以利多摻混合材。

3重視機電設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)化工作，努力提高設(shè)備運轉(zhuǎn)率。4強化用電管理，做好節(jié)能降耗。

在磨機班實施單耗考核制度，即通過各班實際單耗間接考核其臺產(chǎn)，以彌補質(zhì)量控制規(guī)則存在的缺陷。同時，也改掉了以往停磨后不停輔機設(shè)備的陋習(xí)。

三、加強文明生產(chǎn)管理車間面貌煥然一新

制成車間環(huán)境較惡劣，文明生產(chǎn)工作滯后、死角多，嚴(yán)重損害企業(yè)形象。為此，車間班子下定決心：一定要把該項工作抓起來。首先將兩條配料皮帶走廊的積料清理干凈，然后將文明生產(chǎn)責(zé)任區(qū)域劃分到各崗位，并限期整改。由于責(zé)任落實到個人，車間文明生產(chǎn)工作明顯好轉(zhuǎn)。

四、加大勞動紀(jì)律查處力度

8至10月，車間查處違章違紀(jì)人員25人次，處罰金額870元。目前，車間員工勞動紀(jì)律狀況逐步好轉(zhuǎn)。

五、制成車間201*年各項經(jīng)濟技術(shù)指標(biāo)完成情況（見附表）

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制成車間201*年工作總結(jié)

201*年，制成車間在公司黨政的正確領(lǐng)導(dǎo)下，在各職能部門的大力支持和幫助下，通過車間管理人員和廣大員工的艱苦努力，車間各項工作取得了顯著成效�，F(xiàn)總結(jié)如下：

一、主要經(jīng)濟技術(shù)指標(biāo)完成情況1、水泥產(chǎn)量

1～12月生產(chǎn)水泥241701.76噸（其中一線水泥122366.71噸、二線水泥119335.05噸）。與去年217434噸相比，增產(chǎn)24267.76噸，增幅達11.16％。201*年一線水泥磨生產(chǎn)42.5R水泥達36489.52噸,是去年3880.85噸的9.40倍。

2、水泥工序質(zhì)量

一線：1～12月出磨水泥比表面積合格率平均達88.92％，與去年的78.45％相比提高10.47個百分點；1～12月出磨水泥三氧化硫合格率平均達84.53％，與去年的79.20％相比提高5.33個百分點。

二線：1～12月出磨水泥比表面積合格率平均達89.35％，與去年同期71.73％相比提高17.62個百分點；1～12月出磨水泥三氧化硫合格率平均達90.79％，與去年同期78.45％相比提高12.34個百分點。

3、生產(chǎn)成本

今年1～12月車間綜合成本盈利288800元、考核成本盈利302214元，去年同期盈利296642.90元。

二、201*年主要做了以下幾項工作（一）依靠科技創(chuàng)新實現(xiàn)精細化管理

1、小投入、大回報，堅持走科技創(chuàng)新之路，強力提升水

泥磨生產(chǎn)能力

由于今年水泥生產(chǎn)任務(wù)艱巨，制成車間兩臺水泥磨的生產(chǎn)能力又極為有限。一方面，機電設(shè)備面臨嚴(yán)峻的考驗，需要有極高的運轉(zhuǎn)率；另一方面，運行時間的增長，必然要使用大量高峰電,車間生產(chǎn)成本將大幅攀升。為緩解這一對矛盾，如何提高磨機臺產(chǎn)便成為當(dāng)務(wù)之急。車間通過廣泛收集相關(guān)信息，反復(fù)進行可行性論證，并說服公司領(lǐng)導(dǎo)，投資20余萬元引進水泥磨磨內(nèi)篩分改造技術(shù)，通過不斷調(diào)試，磨機生產(chǎn)能力得到顯著提高。剔除隔倉板、出料篦板等必換配件，一線的技改費用實際僅6萬元左右。兩個月之后，我們就獲得了超額的回報。水泥磨臺時產(chǎn)量在原來的基礎(chǔ)上平均提高20%以上，水泥電耗明顯降低。

一線水泥磨技改取得的巨大成功，為二線水泥磨的技改指明了方向。臺產(chǎn)提高之后，水泥磨避峰效果十分明顯，比如今年九月份一線水泥磨生產(chǎn)水泥9989.45噸，其中還包括42.5R水泥3216.95噸，但全月僅用高峰電16小時、二線水泥磨生產(chǎn)水泥9995.7噸，全月僅用高峰電46小時。水泥用電單位成本明顯降低。

2、在水泥磨產(chǎn)能大幅提升的前提下，車間管理人員會同公司有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)、相關(guān)部門大膽探索，使一、二線水泥混合材的摻入量達到了較為理想的水平，混合材摻量的大幅上升使得入磨物料的易磨性得以根本改善。一方面它有利于磨機臺產(chǎn)的提高，單耗降低;另一方面，低價位的混合材摻入比例升高了、高價位的熟料摻入比例降低了，此消彼長，最終使水

泥制造成本得以大幅下降。

3、通過不斷摸索、論證，確定了水泥磨科學(xué)、合理的研磨體級配，使得出磨水泥的比表面積大幅升高，水泥比表面積在較高范圍內(nèi)的持續(xù)穩(wěn)定又為混合材摻量的升高奠定了基礎(chǔ)。車間管理人員對磨機工藝的準(zhǔn)確判斷和熟練掌握，使水泥磨工藝系統(tǒng)及其操作在較長時期內(nèi)處于最佳狀態(tài)。同時，通過對工藝技術(shù)刻苦攻關(guān)，破解了水泥比表面積上去了而磨機臺時產(chǎn)量難以提高的難題，緩解了質(zhì)量與成本之間的矛盾。

4、積極利用避峰停機的有利時機，堅持不懈地抓好機電設(shè)備的預(yù)防性檢查、檢修工作。同時不斷完善電鉗班管理辦法，將每月的設(shè)備故障率與完好率考核完全與電鉗班工資嚴(yán)格掛鉤，極大地提高了電鉗班的工作積極性和工作責(zé)任感，使機電設(shè)備事故率逐步降低。

通過以上四方面對磨機工藝及設(shè)備的改造及管理，取得了良好的經(jīng)濟效益。上半年，車間共虧損70余萬元，而在下半年一舉扭虧為盈，科技創(chuàng)新為我們帶來了實實在在的效益。

5、在車間管理上，嚴(yán)格按制度執(zhí)行，狠抓落實。堅持責(zé)任追究制度，狠抓現(xiàn)場管理，杜絕人情管理。201*年，車間查處各類違章違紀(jì)人員96人次、處罰金額達5378元。

6、關(guān)注細節(jié)。在思想上，車間管理人員一致認為：車間

管理無小事。堅持做好經(jīng)手的每一件事情，日積月累，才有可能實現(xiàn)由量變到質(zhì)變的飛躍。為此，車間管理人員根據(jù)各自的職責(zé)和專業(yè)特長進行了較為嚴(yán)密的分工，堅持誰安排、誰落實、誰負責(zé)，一根長線理到底的工作思路。堅持不懈地向員工灌輸細節(jié)決定成敗的道理，使廣大員工都能明白他們所做的每一件事情都與其個人和企業(yè)的命運息息相關(guān)。

7、水泥包裝打、接包民工問題的根本解決。疊包機的投入使用，大大降低了民工的勞動強度。自二線疊包機安裝投入正常運行以來，一、二線水泥成品庫多保持庫滿，使水泥圓庫隨時保持一定的空間，為水泥磨的合理避峰創(chuàng)造了條件。另一方面，民工問題的解決，使得車間管理人員能夠騰出更多的精力來抓水泥磨的工藝技術(shù)等各項管理工作。

（二）、狠抓車間班子建設(shè)班子戰(zhàn)斗力逐步增強201*年，制成車間班子在公司行政、總支的引領(lǐng)下，堅持改革發(fā)展目標(biāo)不動搖，全面貫徹落實科學(xué)發(fā)展觀，鞏固先進性教育活動成果。堅持以鄧小平理論、“三個代表”重要思想和黨的十六屆五中、六中全會精神為指導(dǎo)，加強班子的思想、政治、作風(fēng)和制度建設(shè)，充分發(fā)揮黨支部的戰(zhàn)斗堡壘作用和黨員的先鋒模范作用，進一步提高車間班子的凝聚力和戰(zhàn)斗力，為全面完成全年各項目標(biāo)任務(wù)，提供堅強有力的組織保證。

在內(nèi)部管理上，根據(jù)車間班子成員專業(yè)技能和個人特點，對各自分管的工作作了明確的分工，并落實了相關(guān)責(zé)任，車

間管理人員工作的目的性、方向性增強，工作效率逐步提高。

（三）、重視車間班組建設(shè)努力提高車間工作的執(zhí)行力今年以來，車間響應(yīng)公司的號召：為進一步提高企業(yè)管理水平，使公司的各項目標(biāo)任務(wù)真正地落到實處，車間對各班組建立了一套較為完善的考核辦法：即由車間考核班組長、班組長考核員工的長效管理機制，根據(jù)各班組的不同特點制定了相應(yīng)的考核管理辦法。班組長根據(jù)車間制度及公司要求按月對本班組進行嚴(yán)格考核，車間管理人員全程參與并作總體把關(guān)。目前，該項工作正有序開展。

（四）、強化生產(chǎn)現(xiàn)場管理工作為進一步提升車間工作質(zhì)量打下堅實的基礎(chǔ)

今年以來，水泥銷量猛增，車間生產(chǎn)壓力極大。再加之兩條水泥窯故障頻繁，熟料庫存非常有限。車間工作開展得很被動，多數(shù)情況是水泥成品庫、水泥圓庫無庫存，經(jīng)常是熟料邊燒邊磨。一旦設(shè)備或工藝有點什么問題，矛盾就非常突出。而市場不容許制成車間的工作有半點閃失，要確保生產(chǎn)不影響銷售，就必須要保持機電設(shè)備的高運轉(zhuǎn)率和生產(chǎn)工藝正常，兩者都要求對生產(chǎn)設(shè)備精心呵護。為此，車間一班人沒有節(jié)假日、沒有星期天，沒日沒夜地戰(zhàn)斗在生產(chǎn)第一線，勤檢查、嚴(yán)督促，發(fā)現(xiàn)問題立即整改。并堅持對責(zé)任事故絕不放過的原則。目前，已根本扭轉(zhuǎn)了過去生產(chǎn)極不正常的被動局面，車間生產(chǎn)經(jīng)營正步入健康發(fā)展的快車道。

（五）、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化工作穩(wěn)步推進

今年下半年，制成車間在公司領(lǐng)導(dǎo)的指導(dǎo)下，在各相關(guān)職能部門的大力支持下，通過車間班子和廣大員工的共同努

力，經(jīng)過反復(fù)整改，車間設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)化和文明生產(chǎn)工作已順利通過集團公司達標(biāo)檢查。

（六）、分配制度改革試點已取得初步成果

根據(jù)公司現(xiàn)狀和制成車間的具體情況，經(jīng)車間班子研究決定：在電鉗班率先打破現(xiàn)有的工資收入分配格局，堅持收入向關(guān)鍵崗位和核心技術(shù)人員傾斜，將班長崗位系數(shù)從1.49調(diào)至1.65,幾個主要技術(shù)骨干的系數(shù)向上浮動,對少數(shù)技術(shù)一般和勞動態(tài)度較差的員工其崗位系數(shù)則從1.19下調(diào)至1.15。經(jīng)過幾個月的試運行，反映效果良好。電鉗工勞動態(tài)度明顯改善，學(xué)技術(shù)、鉆業(yè)務(wù)的激情空前高漲。在電鉗班的影響下，目前在制成車間已形成“成材靠學(xué)習(xí)崗位靠競爭業(yè)績靠努力收入比貢獻”的良好氛圍。

三、201*年制成車間工作的幾個亮點

1、201*年下半年，在一、二線熟料強度、產(chǎn)量持續(xù)偏低的情況下，通過制成車間的努力工作，水泥中混合材摻量不降反增，最大限度地保證了水泥生產(chǎn)總量達集團公司指標(biāo)要求（24萬噸）。

2、一、二線水泥磨技改取得的巨大成功為公司、為車間創(chuàng)造了巨大的經(jīng)濟效益。僅以一線為例：如前所述，今年一線在42.5級產(chǎn)量比例占至近30%的情況下，仍然創(chuàng)造了產(chǎn)量新高，這在改造之前是不可想象的。按照改造之前的產(chǎn)能推算，完成今年的生產(chǎn)量至少需運轉(zhuǎn)7643小時，也就是說要求水泥磨全年的運轉(zhuǎn)率至少達到87%以上，而且要做到高峰用比例不明顯增加,這幾乎是不可能的。而我們今年一線總的運行時間只有6208小時，僅此一項，至少節(jié)約電費60萬元以

上。

3、201*年，一線水泥磨在生產(chǎn)42.5R水泥產(chǎn)量高達3.6萬噸以上的前提下，高峰用電比例與201*年相比增加并不十分明顯，扼制了車間水泥生產(chǎn)成本的大幅增長。經(jīng)車間統(tǒng)計分析，201*年因42.5R水泥量的增加影響避峰導(dǎo)致的電費損失達71.6095萬元，按年初公司承包文件每月扣除500噸42.5R之后仍達60.1466萬元(詳見附表1）。

4、在全年多數(shù)時間銷大于產(chǎn)的情況下，再加上二線回轉(zhuǎn)窯生產(chǎn)工藝的極不正常，制成車間常常面臨邊燒邊磨邊包裝的不利局面，水泥質(zhì)量控制遭遇到前所未有的挑戰(zhàn)。車間班子和全體員工克服了常人難以想象的困難，將出磨水泥工序質(zhì)量控制在歷史最好水平并使之在較長時期內(nèi)保持高度穩(wěn)定（詳見附圖1、2）。

5、201*年，一、二線回轉(zhuǎn)窯轉(zhuǎn)入3#熟料庫或下地的廢料達數(shù)千噸，還有一、二線熟料庫之間的廢熟料1100噸。所有這些都在日常生產(chǎn)過程中逐步摻入水泥中，制成車間通過犧牲部分臺產(chǎn)，提高水泥比表面積來進行彌補，并沒有因為來料質(zhì)量的降低而影響混合材的摻量。201*年，在42.5R水泥量高達3.6萬噸的情況下,水泥混合材綜合配比仍達17.3%。

四、存在的問題與不足：

由于熟料產(chǎn)量持續(xù)偏低，導(dǎo)致庫存水泥量不足，兩臺水泥磨避峰運行質(zhì)量較差，還有待于進一步改進。

五、201*年工作思路

1、全力以赴完成水泥產(chǎn)量24萬噸。

2、穩(wěn)步推進班組管理和員工考核工作，使車間各項管理

工作再上新臺階。

3、搞好設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)化及文明生產(chǎn)，努力提升鎣峰公司形象。

附圖1：201*～201*年一線水泥工序質(zhì)量控制柱狀圖附圖2：201*～201*年二線水泥工序質(zhì)量控制柱狀圖附表1：制成車間201*年1～12月份生產(chǎn)42.5R水泥影響避峰成本核算

制成車間

201*年1月5日

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