5月份調度工作總結和計劃

5月份調度工作總結和計劃

5月份調度室全體人員主要完成以下幾項工作：一、重點工作完成情況

1.根據5月份副科級以上領導干部下井記錄，結合考勤、

檢身房、燈房三對口，對下井領導干部的記錄情況，統(tǒng)計本月領導干部入井次數進行考核。

2.針對主運輸系統(tǒng)，生產各個環(huán)節(jié)耽誤時間一一記錄存檔，

為公司核實提供詳實的依據。5月份除每天正常檢修2小時外，累計耽誤180小時。

3.統(tǒng)計各隊組非生產用工情況，統(tǒng)計并上報勞資科為各隊

組工資結算提供有力依據。配合集團公司生計部門對各隊組掘進巷道、回采工作面進尺驗收。

4.每月對副科級以上領導排班次下井跟班，及時掌握井下

各作業(yè)點運行情況。

5.每天完成調度綜合臺賬、調度值班記錄、調度員跟班隱

患記錄及完善調度室相關軟件，并一一存檔保存。6.每日對各個工作面的進尺進度、巷道成型、主運輸系統(tǒng)

的運行情況進行統(tǒng)計匯報有關領導。

二、其他工作完成情況

1.積極配合集團公司組織“機電、提升、運輸系統(tǒng)”專項整治及“全國安全生產月”活動，粘貼安全標語，組織員工積極參加安全知識競賽，提高員工安全意識。2.協調解決各生產運輸環(huán)節(jié)存在的矛盾。

3.配合各科隊查處脫崗、離崗、三違現象五起，并對其進行相應的處罰，有效的控制了三違現象再次發(fā)生，對屢教不改的進行辭退。三、6月調度室工作計劃1.完善各種考核制度。

2.完善調度室相關軟件為達到質量標準化再上一個臺階。3.嚴格按照質量標準化要求，對各隊組的進尺進度進行量化考核。

4.及時掌握主運輸系統(tǒng)運行情況，加大巡查、監(jiān)管力度，為我礦完成集團公司下達的各項生產基建任務打好堅實的基礎。

調度室201*年5月

擴展閱讀：調度所201*年4月份工作總結和5月份工作計劃

關于下達201*年5月份工作計劃的通知

各車間（站）：

4月份，全站認真抓好“4.1”全路、“4.2”全局電視電話會議精神的貫徹落實，突出以高鐵、施工、勞動、季節(jié)性、路外道口安全為重點，加強安全關鍵的盯控，運輸暢通有序，全面深入與北部地區(qū)的對接，重點工作按計劃推進，增運補欠勢頭良好，順利實現了首個安全百日，較好的完成了月度各項工作。截至4月30日，車站實現安全112天。

一、4月份工作總結

（一）安全基本穩(wěn)定。一是加強了南北安全管理理念的宣傳和融合，北部各站主動學習梳理31項安全管理制度，分管領導帶隊成立北部安全管理專業(yè)工作小組加強了北部安全關鍵的卡控，確保了過度期安全；二是加快了北部安全隱患處，站場廢料清理、梅桂營人行天橋隱患、多方向也在積極爭��；三是順利實現了首個安全百日，百日安全考評、反思階段正常運作；四是召開了二季度安委會明確了二季度安全工作重點和安全關鍵車間（站）、班組和點，明確幫促小組；五是做好防洪防汛相關準備工作，防洪預案、材料備品也準備到位；六是召開了安全生產座談會，聽取了一線職工的建議和意見，

（二）運輸經營態(tài)勢良好。一是做好清明小長假的運輸組織，二是克服施工對運輸的干擾，細化、固化施工和集中到發(fā)情況下的運輸組織措施；三制定視頻會議制度，實現貨運站主要技術指標日交班制度，加強了生產組織的盯控；四加強了專業(yè)技術管理，北部車站站細、一崗一表已基本梳理完畢，還組織了南北調車互

檢互學；五是啟動了南鋼調研和北部運輸優(yōu)化的研討；六是組織接發(fā)列出競賽；七是重點運輸，完成了重點運輸任務和聯調聯試（三）重點工作也有序推進。一順利完成了職工住房配售房源計劃的分配；二是東南部職工健康體檢基本完成，重點人員復檢也通知到位；三是做好生產力布局調整人員檔案、人事命令、固定資產等交接，對北部安全管理現狀也進行的分析；四是聯合北部現場調研辦公，制定北部地區(qū)三線建設補強方案；五是完成集體調資工作

二、4月份工作的不足1、一些重點工作未能按期完成

2、工作主動思考不夠，如加強點上控制力3、四標活動開展不夠深入

5月份正是運輸組織黃金季節(jié)，逐步進入了暑運，雨水漸多，施工任務仍然繁重，施工任務重，南北進一步融合，為此5月份車站總體工作要求是：認真學習、深刻領會、全面貫徹胡總書記對鐵路工作的要求和盛部長“4.22”全路電話會議精神，統(tǒng)一思想，轉變觀念，增強安全責任，堅持嚴格管理不放松、堅持標準化創(chuàng)建不動搖，加快南北融合，努力提高運輸效率效益，加強經營意識，關愛職工調動干部職工積極性，營造和諧的安全管理環(huán)境，加快車站發(fā)展。截至5月31日，實現安全143天。5月份重點工作：

一、落實責任，不辱使命，嚴格管理，確保安全萬無一失一是牢固樹立沒有安全就沒有發(fā)展、沒有安全就沒有效益，管不好安全的干部就是

不稱職、不合格的干部的安全理念；二是要認清新形勢、研究新情況、理清新思路、明確新對策，進一步加強安全管理和增強點上自控能力進行深入思考；三是把加強與改進、教育與管理、從嚴與關愛、考核與激勵、方法與效果有機結合起來，努力提高管理水平。四是要盯住問題，落實“八抓”，閉環(huán)運作，控制關鍵。五是堅持標準化創(chuàng)建不動搖，全面加強標準化建設，加大力度解決發(fā)展不平衡的問題，控制薄弱環(huán)節(jié)，努力提高整體水平。七是抓住大安全，落實全覆蓋，確保高鐵、接發(fā)列車、調車作業(yè)、勞動安全、道口路外、防洪等各項安全。八是按照盛部長的要求，加強干部作風建設，狠抓責任制落實，提高執(zhí)行力，充分體現嚴在干部作風，嚴在包�？刂疲瑖涝谪熑巫肪�，嚴在制度落實。

站長李少龍還對抓好二季度安全工作提出九點要求：一是切實加強領導，迅速傳

達學習，認真抓好貫徹落實。二是加大宣傳，。九是各級干部要認真貫徹盛部長關于“現代企業(yè)一定要注重調動干部職工積極性”的重要指示精神，把大安全與與大政工結合起來，加強研究與思考，加強宣傳與引導，營造和諧的安全管理環(huán)境，為安全管理提供良好的思想基礎，輿論支持和組織保證。。

（一）運輸指標完成情況（二）效率指標完成情況（三）運輸組織主要工作本月，按照調度所安委會工作部署，以春游、清明小長假旅客運輸和施工安全為重點，認真抓好“4.1”全路、“4.2”全局電視電話會議精神的貫徹落實�？朔�貨源波動請求車環(huán)比減少等困難，抓住中旬雜貨貨源有所回升有利時機，堅持圍繞裝車，全力抓好貨運組織，確保運輸秩序良好、裝車基本穩(wěn)定并超額完成月計劃日均11500輛目標。

1、圍繞月度安全重點，扎實開展安全工作，確保了調度安全持續(xù)穩(wěn)定。一是及時組織召開月度安委會，重點對調度所為期一個半月的安全大檢查活動進行了總結，對3月份調度安全方面暴露的問題進行了深入剖析。結合“4.1”全路電視電話會議和“4.2”全局電視電話會議部局領導講話精神，對調度所4月份安全工作做了具體部署并制定展開表落實推進。

二是重點圍繞清明小長假和春游臨客加開、客車加掛，盯控客運調度命令、旅客列車一日一圖、運行調整等安全關鍵，確保了旅客列車調度安全。

三是繼續(xù)針對京九線、西隴海線集中修等重點施工，施工調度室圍繞施工計劃的編制下達、運行揭示命令的擬寫發(fā)布，加強審核；行車調度室重點圍繞施工前后列車放行、施工調度命令和路用列車開行等環(huán)節(jié)，落實盯臺把關，調度施工安全保持穩(wěn)定。

四是把新職調度員工作崗位作為調度所一個安全薄弱點盯住不放，在專門制定“關于加強201*年新職列車調度員作業(yè)監(jiān)控和業(yè)務技能再培訓若干規(guī)定”的基礎上，認真落實干部包保監(jiān)督，強化日常工作檢查，促進自覺規(guī)范作業(yè)行為，嚴格執(zhí)行規(guī)章制度。新職人員的調度安全表現良好。

五是針對班組與相關調度室間的相互聯系、作業(yè)程序等執(zhí)行方面存在的問題，結合安委會工作部署，加強對軍用、超重超限車、特警、劇毒品、限速車輛等重點運輸的安全控制，確保本月未出任何差錯。

六是鑒于我局管轄地區(qū)已進入汛期，認真做好調度防洪安全工作準備，主要是將路局防洪規(guī)定、防洪地點、防洪備用車料和有關通知上網公布，便于調度員學習掌握和隨時查看。

2、抓好春游客運同時，緊緊盯住裝車不放，確保了運輸平穩(wěn)收入提增。

一是抓好部局有關通知精神的執(zhí)行，認真組織臨客開行、客車加掛，滿足旅客出行需要，圓滿完成今年春游運輸任務，實現了客運增量。春游運輸40天（3月11日-4月19日），共組織加開臨客749列，加掛客車2459輛，全局累計發(fā)送旅客3380.2萬人，同比增長285.1萬人，增幅9.2%，其中4月2日-5日清明小長假運輸期內，共組織開行臨客223列，日均約56列；共發(fā)送旅客465.3萬人，日均發(fā)送116.3萬人，比年度計劃日均90.7萬人增加25.6萬人。二是針對本月初即出現請求車不足，全局裝車組織難度增大。一方面，加強與“八礦四港”等大客戶所在站段及合署辦公人員的聯系，根據裝車需求，將運力傾向效率高的站點，穩(wěn)住有效大宗貨源，避免流失，另一方面重點抓好雜型車配空計劃落實，確保雜貨貨源站點有請必裝，減少糧食、化肥等雜貨下降對全局裝車的影響。

三是精心組織好每日分界口貨車交接，努力控制好運用車保有量。針對空車保有量偏小特別是主型空車不足，在抓卸車出車的同時，重點組織好重車流及多余雜型空車的交車；針對成都、南昌等局限交車流，嚴格按部令控制接車，動態(tài)調控裝車。特別是4月17日為施工調整日，大部分施工停止，圍繞機列銜接，保證交車有效，積極組織機車、機班，全局交車282列，接近今年最好水平（3月27日287列），其中淮濱口交了52列，為今年以來最高；全局接入298列，創(chuàng)今年新高。受到部令嘉獎。

本月（截止23日），日均運用車完成58593輛，環(huán)比壓縮546輛。客運收入完成20.53億元，環(huán)比增加2.54億元，同比增加4.51億元；貨運收入10.50億元，環(huán)比持平（因裝車數環(huán)比少了74輛，相對貨收也是增加），同比增加0.60億元。3、明確職責及時部署，跟蹤掌握抓好落實，精心做好京滬高鐵聯調聯試調度工作。

一是認真落實京滬高鐵聯調聯試相關工作。圍繞路局聯調聯試運輸組織日計劃要求，重點加強試驗列車調度指揮，確保了4月10日上海段聯調聯試主要任務基本完成。

二是針對中旬以來試驗停輪設備整治，認真做好施工封鎖調度命令發(fā)布、路用列車開行等調度組織和施工協調。

三是圍繞鐵道部4月7日京滬高鐵北京南-上海虹橋間動車組列車首次往返試驗，臨時調度所間、與鄰局及現場間加強聯系，嚴密組織，確保了試驗列車55001/2次安全運行，虹橋站早到早開。（四）基礎工作

1、加快做好京滬高鐵調度指揮有關準備。在完成京滬高鐵調度臺劃分設置、調度人員選拔等的基礎上，結合鐵道部4月17日、18日高鐵調度員任職資格鑒定，4月9日-12日首先進行了摸底考試，針對存在的問題，重點圍繞CTC操作、列控設置、防災系統(tǒng)運用，應急處置、案例分析等，對有關高鐵調度員開展了強化培訓。

2、嚴格落實部局要求，4月1日起實施運用“鐵路貨物列車車流統(tǒng)計分析與輔助決策系統(tǒng)”，并跟蹤掌握運用情況，及時做出分析。同日，計劃調度員日班計劃和階段計劃兌現率統(tǒng)計查詢系統(tǒng)上馬開始試運行。

3、針對我局部分生產力布局調整后有關站段發(fā)生變化，加強與現場聯系，認真做好18點運輸統(tǒng)計軟件修改、傳輸上報等相關工作，確保運輸統(tǒng)計規(guī)范無誤。4、組織召開了優(yōu)秀學習調度員表彰暨學習經驗交流會，激勵新職及學習調度員苦練內功、爭當先進，促進新老調度員“比學趕幫超”，不斷提高調度水平。5、深化安全通報制度。在著重對調度安全存在問題或不足進行通報的基礎上，對在調度安全工作中涌現出的好的典型事例同樣給予通報，號召其他調度員學習。主要針對4月份調度班組相關列車、特運、紅外線調度員在當班過程中嚴格執(zhí)行規(guī)章制度和崗位作業(yè)標準，認真做好安全互控，防止可能發(fā)生的行車事故等3個事件，專門下發(fā)了“安全通報（201*-10）”進行了表揚。6、為更好地推進標準化調度所建設，提高部門落實工作的透明度和時效性，專門在調度所網頁增設平臺，主要包括標準化調度所建設相關文件，各部門上報信息和調度所報部標準化建設落實情況以及鐵道部每月通報內容等。

7、針對滬杭高鐵基礎設施維修管理體制調整后制度上的變化，重點圍繞對“運統(tǒng)-46”登銷記及調度相關作業(yè)管理措施進行修改完善，著手征求相關調度室和班組意見。

二、5月份工作計劃

5月份，雨水漸多，施工任務仍然繁重，京滬高鐵將開始試運行，要堅持圍繞安全工作重點，突出關鍵環(huán)節(jié)盯控，強化季節(jié)性、施工和高鐵調度指揮等安全措施落實，確保調度安全持續(xù)穩(wěn)定。要緊緊圍繞運輸經營，緊跟市場情況變化，抓住裝車不放，抓好日常組織，促進提效上量，努力擴大增運補欠成果。1、全力抓好調度安全。

一要針對進入雨水季節(jié)，加強防洪調度安全業(yè)務培訓，確保調度人員對相關規(guī)章制度熟練掌握，日常生產中，要密切關注天氣變化，根據情況及時發(fā)布調度命令，啟動防洪預案，督促現場做好防洪準備，抓好工作落實。

二要圍繞月度施工計劃認真編制施工日計劃的基礎上，嚴格執(zhí)行雙人核對、領導審批制度，防止計劃有誤埋下安全隱患。要加強對重點施工的把關盯控，確保調度施工安全可控。要重點抓好5月11日蚌埠站計劃8：05-13：35共5小時30分的微機聯鎖開通Ⅱ級施工調度組織。針對客車變化調整大，要抓住部分旅客列車停運、運行區(qū)段或徑路改變、機車換掛站變更，非正常接發(fā)列車等關鍵，精心組織，精細指揮，確保不出差錯。

三要結合京滬高鐵試運行和新職高鐵調度員較多實際，加強對高鐵調度崗位安全工作的檢查監(jiān)督，特別是遇非正常情況，要嚴格執(zhí)行高鐵調度安全卡控措施和相關人員上臺把關制度，確保高鐵調度安全萬無一失。2、大力抓好調度組織。一要抓好施工組織。要圍繞如何既保證施工任務完成又有效減小對運輸生產的干擾，科學合理安排施工日計劃的基礎上，在具體實施施工計劃時，要統(tǒng)籌考慮車流變化和機車運用調整等需要，提早與相關單位溝通聯系，及時將施工時間提前、推遲或盡可能壓縮，避免按部就班組織施工擴大對運輸生產的影響。

二要抓好車流移動。車流移動好壞將對卸車、交車和裝車等運輸工作直接產生重要影響，因此必須把車流移動作為日常調度指揮重點工作之一常抓不懈。要堅持圍繞提高“三率一速”來促進車流盡快移動。

三要抓好卸車出車。要督促編組、區(qū)段站充分發(fā)揮好調車機作用，開好樞紐小運轉列車，加強地區(qū)范圍的卸車出車組織。要堅持圍繞運用好調小機車、開好區(qū)（間）段小運轉列車和摘掛列車，進一步抓好線上中間站的卸車出車工作。

四要抓好裝車組織。要根據請求車變化情況，抓配空組織落實保每日裝車兌現，以日保月，爭取完成月計劃日均裝車11600輛，切實加大增運補欠力度，加快增運補欠步伐，為上半年全局貨運任務尤其是貨運收入少欠年計劃進度打好基礎。3、高度重視，切實做好京滬高鐵相關工作。

一要按照路局部署，認真做好京滬高鐵聯調聯試收尾階段調度工作，做到善始善終，確保聯調聯試全面完成。

二要嚴格按照時間節(jié)點盡快完成調度指揮各項準備，確保如期投入試運行。三要充分借鑒滬寧、滬杭高鐵調度工作成功經驗，加強京滬高鐵試運行調度指揮，確保按階段有序推進。4、統(tǒng)籌做好其它工作。

一要結合鐵道部關于創(chuàng)建標準化調度所月度工作進展情況通報的問題和下階段工作安排，繼續(xù)抓好標準化調度所建設工作。二要根據部局要求，從計劃安排到組織實施繼續(xù)做好主要干線（京滬線、隴海線）6軸9600kw電力機車牽引試驗調度指揮。

三要落實路局201*年應急演練工作計劃。5月份重點組織好“高鐵防災安全監(jiān)控系統(tǒng)報警應急演練”項目，配合做好“道口車輛肇事應急演練”等。

25日，車站召開站務會，各科室回顧總結了4月份工作，對5月工作進行部署。站長王誠主持會議,簡要點評了4月份車站主要工作，對全站圍繞生產力布局調整，強化安全控制，圓滿實現安全300天，職工隊伍穩(wěn)定，生產經營、運輸效率等各項工作成效顯著表示肯定，并指出：5月份，“五一”小長假運輸、主輔一體化改革、京滬高鐵聯調聯試和試運行等各項工作任務繁重，全站干部職工要認真落實車站總體工作部署，為保持各項工作良好態(tài)勢，實現良好工作績效而努力。具體要抓好五個方面的工作：

一、認真學習領會胡錦濤總書記考察鐵路工作時的重要講話精神。各部門、各級干部要在深入學習領會胡總書記在海南考察鐵路工作時的重要指示和盛光祖部長在“4.22”全路電視電話會議上的講話精神的基礎上，圍繞部黨組提出的如何確保安全運輸、如何轉變鐵路發(fā)展方式、如何提高職工收入改善職工生活等戰(zhàn)略課題，結合車站當前生產力布局調整和下一階段工作面臨形勢，很好地進行研究思考，進一步理清工作思路，明確工作方向和目標。

二、切實抓好當前安全工作。一是在熟悉掌握蘇州、無錫地區(qū)特點，逐步統(tǒng)一安全管理辦法、標準，堅持相互借鑒，實現融合。進一步梳理、完善作業(yè)辦法，避免出現只講效率不顧安全，或只強調安全不顧效率兩個極端的傾向。二是抓好季節(jié)性安全控制。針對當前氣候特點，認真組織防臺、防汛、防暑方面的再學習再動員、再培訓再考試，重申防洪“五位一體”相關要求和作業(yè)辦法，必要時組織應急演練。后勤、基建部門要加強設備設施狀態(tài)檢查，及時做好修復、更新。指揮中心值班站長要密切關注天氣變化，及時發(fā)布大風、雷暴雨等惡劣天氣警報命令，督促各車間、站加強安全防范，各車間、站要做好安全信息反饋和工作匯報。三是加強節(jié)日期間安全控制。節(jié)日期間，安全科、技術科、貨運科要制定現場檢查計劃，安排一定力量，采取聯合檢查等形式，強化現場檢查。技術科要把節(jié)日臨客管理作為一項重點，發(fā)揚好的做法，關注好臨客計劃、調令，加強與客運站、調度的核對，確保萬無一失。節(jié)日期間，指揮中心要通過視頻監(jiān)控，加強信號樓等崗位作業(yè)標準檢查。機關、各車間、站要安排好節(jié)日值班，確保應急有備。四是加強施工安全管理，嚴格執(zhí)行龍局長提出的“雙命令、四不準、施工網絡流程圖”等施工安全管理要求，按規(guī)定開好各類施工會議并做好記錄。五是研究完善車站各項安全管理機制，通過機制抓安全，以機制調動干部職工保安全的積極性。

三、認真推進標準化創(chuàng)建工作。一是安全科、技術科、貨運科要組織好車站標準化創(chuàng)建工作現場會。二是由董為一副站長牽頭，施恩根工會主席、李青松站長助理配合，在前期調研的基礎上，制定下一步標準化創(chuàng)建和“三線”建設推進計劃，逐步改善生產生活條件。三是各職能科室要加強對各車間、站指導，促進管理和作業(yè)規(guī)范化，使現場管理和作業(yè)有標可依。四是加強動態(tài)檢查和長效管理。標準化創(chuàng)建初見成效的部門要著力于建立長效機制和日常檢查考核辦法，促使職工養(yǎng)成良好作業(yè)、生活習慣，防止出現“緊一陣，松一陣”現象。四、加強運輸經營組織，提高運輸效率效益。一是由吳向東副站長牽頭，做好安全指揮中心值班站長人員的配備到位及其工作職責、崗位標準、考核辦法的整合制定，建立點、面協調順暢的運輸調度指揮體系。二是由吳向東副站長牽頭，李青松站長助理配合，技術科、安全科、指揮中心具體負責，做好管內調機作業(yè)范圍、利用效率、加油方式等調研，提出下一步調機使用優(yōu)化方案。三是發(fā)揮營銷中心作用，做好管內貨運市場調研。組織開展貨運、多經聯合營銷，改變經營、收費模式，努力開拓市場。做好路局收入檢查提出問題的整改。四是由戴欣副站長牽頭，加強與有關方面協調，采取針對性措施，促進鎮(zhèn)瑞線和戚墅堰貨運上量。五是推進貨運服務質量年活動。進一步完善貨運服務標準和程序，加強宣傳教育，打造貨運服務品牌。五、統(tǒng)籌抓好其他各項管理工作。一是機關各部門要繼續(xù)做好生產力布局調整后對接工作，緊盯遺留問題不放，細致完成交接，避免因工作疏漏而影響穩(wěn)定等大局。二是勞人科要做好安質效辦法修訂完善工作。整合三站現行的除安質效以外的獎勵辦法。三是后勤部門要對三站的生活后勤情況進行進一步調研，做好相關交接工作�；�建部門要加快項目推進，確保施工質量。

黨委書記嚴國強在會上，著重就傳達學習“4.22”部電視電話會議精神，深入學習領會胡錦濤總書記在海南考察鐵路工作的重要指示，以及進一步貫徹落實盛光祖部長提出的要求進行了部署，要求各部門結合“4.20”全局運輸工作會議精神和車站生產力布局調整等具體工作，利用中心組學習、室務會、交班會等形式，認真組織學習《人民鐵道》、《上海鐵道》刊發(fā)的胡錦濤總書記在海南考察鐵路工作的通訊；要圍繞進一步做好對接管理、進一步發(fā)揮生產力布局調整效益、效率，加強謀劃思考，增強工作的前瞻性、自覺性和責任感；要把科學發(fā)展主題和加快轉變發(fā)展方式主線貫穿到我們各項工作中。同時嚴書記還對本周組織召開勞模座談會、“五四”青年表彰會和做好“四強四優(yōu)”考評的后續(xù)工作提出了要求。（站辦、黨群辦）

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