物流部三體系工作總結

物流部三體系工作總結

今年9月份開始學習三體系，質量、環(huán)境、安全以來，嚴格按照三體系標準工作。在工作中有新的認識和提高，現(xiàn)將本部門體系運行如下匯報：一、改變以前庫房擺放不合理狀態(tài)；

以前倉庫存在不合理狀態(tài)，貨物擺放散亂，面積浪費情況嚴重，分類表示

不是很明確，物品擺放不到位，造成許多不符合標準要求。二、經(jīng)過學習倉庫提升新的管理目標：

1倉庫管理可視化。2出人庫作業(yè)規(guī)范化。3裝卸搬運及時化。

三、經(jīng)過在實踐中不斷總結和摸索，形成以下幾種管理模式：

1庫房區(qū)域化管理：倉庫進行區(qū)域劃分收獲區(qū)域、待檢區(qū)域、檢驗區(qū)域、

存貨區(qū)域、發(fā)貨區(qū)域、不合格區(qū)域，并對貨物進行規(guī)范化批次管理。

2庫房表示化管理：倉庫對區(qū)合格產(chǎn)品入庫進行分類表示，對不合格的物

品做好相關記錄。

3貨物先進先出管理：倉庫要保證存放貨物的質量，嚴格按照物品的批次

出入庫。

4庫房定期盤點管理：倉庫為了保證貨物存儲數(shù)量百分之百準確，設立了

嚴格的盤點制度，設立月、季、年盤點充分保證盤點的準確性。

四、公司規(guī)定的質量環(huán)境安全目標全部完成：

1加強了對倉庫及相關方的環(huán)境、安全管理工作。

2按照體系的要求重新整頓了廠區(qū)的庫容庫貌、加強了環(huán)境安全管理；特別是加強了物資進、出、存?zhèn)�工作環(huán)節(jié)的現(xiàn)場管理工作。

3對來公司辦事的車輛的進行登記、相關方帶來的環(huán)境因素、危險源進行了識別和控制。

4加強了現(xiàn)場的環(huán)境安全標識管理，做到了標識明確，監(jiān)護到位。

5在工作中做到了賬目清楚、數(shù)量準確做到物、證、卡及人員四相符。公司在不斷的提高，相比而言，公司倉儲部的整體素質有所提高，今后我們還要不斷的學習先進企業(yè)庫房管理經(jīng)驗，更新自己的觀念，適應公司發(fā)展目標的要求。

物流部：宋云霞201*年11月22號

擴展閱讀：物流部工作總結與工作規(guī)劃

物流部工作總結與工作規(guī)劃

1前言......................................................................22201*年物流部工作總結.....................................................22.1倉庫管理工作總結.......................................................22.1.1部門管理總結（a成品倉管理b叉車管理c搬運管理）................2,32.1.2數(shù)據(jù)管理總結....................................................32.1.2a13年度成品收、發(fā)貨量與12年度同期數(shù)據(jù)分析...............42.1.2b201*年成品庫存比率統(tǒng)計..................................42.1.2c產(chǎn)品庫齡匯總.............................................52.2配送管理工作總結.......................................................5

2.2.1制定并實施運輸破損紙箱配置方案....................................5,62.2.2強化接單配送職能.................................................52.2.3實施到車裝貨考核制度.............................................6,72.2.4建立數(shù)據(jù)信息共享平臺.............................................7

3物流部現(xiàn)存在的問題.........................................................73.1倉庫管理現(xiàn)存在的問題...................................................73.1.1部門的人員素質分析................................................73.1.2部門之現(xiàn)狀原因分析................................................73.2配送管理現(xiàn)存在的問題...................................................8

3.2.1瓶蓋回收處理辦法不明確............................................83.2.2發(fā)貨單據(jù)簽收存在風險欠合理化......................................8

3.2.3商超配送運作不順暢................................................84201*年物流部工作規(guī)劃......................................................84.1倉庫管理工作規(guī)劃.......................................................8,94.1.14.1.5

4.2配送管理工作規(guī)劃.......................................................9,104.2.14.2.8

4.3行政管理工作規(guī)劃.....................................................10,11,124.3.14.3.6

5總結........................................................................12

1、前言

201*年10月份剛成立的物流部在過去的一年注定充滿挑戰(zhàn)和不平凡，隨著公司業(yè)務銷售不斷的增長，物流部不僅要應對物流市場的種種沖擊，還要肩負為公司提高服務質量，降低物流成本，整合提升供應管理績效的責任。

回顧201*年對于物流業(yè)來說是充滿挑戰(zhàn)的一年，物流部國家對公路運輸超載超限的嚴查、物流設備的更新、油價不斷上漲、人力成本的不斷上漲、物價不斷飆升和各地高速公路計重收費的實施等都對物流業(yè)的發(fā)展帶來較大的沖擊和整合。

現(xiàn)時我司物流部按操作管理主要分為倉儲和配送兩部分，隨著部門職能分工的不斷細化，經(jīng)過不斷的探索和總結，物流部在倉儲管理、運輸管理、成本控制、物流信息流轉、庫存控制等方面都取得了一定的成績，客戶和公司各部門對物流運作都給予了較高的評價，現(xiàn)我們把在物流的整個運作中取得了的成績和寶貴的經(jīng)驗作以下分享和總結。

2、201*年物流部工作總結

物流部作為生產(chǎn)和營銷兩大基本職能部門的堅定后盾，同時也是最重要的職能部門之一，在我司的運作中占據(jù)著非常重要的角色。物流部自13年10月份成立以來按操作職能劃分主要包括倉儲和配送兩大版塊，倉儲版塊主要完成從產(chǎn)品入庫、存庫到出庫監(jiān)管的內(nèi)部職能；配送版塊主要完成產(chǎn)品出庫運輸、車輛調(diào)度、產(chǎn)品送達和對承運商資源調(diào)配的內(nèi)部職能。兩者相互相成緊密配合，共同承擔起營銷后的后勤服務。

從201*年開始物流部增加行政管理板塊，目的是做好部門的后勤服務形成堅定后盾，配合倉儲和配送板塊讓整個部門工作能順利開展。以下是倉儲板塊以及配送板塊在201*年管理上的工作總結。

2.1倉庫管理

2.1.1部門管理總結成品倉管理1）、庫存安全：

a.帳物清晰、優(yōu)化成品實物庫存臺帳，實物庫存臺帳含概呆滯品、退換貨產(chǎn)品，真實反映實物庫存情況。

b.貨齡管理：梳理成品入庫、發(fā)貨與實物盤點流程，當天發(fā)貨當天核對，為提升發(fā)貨準確性打下堅實基礎。

2)、周轉率（庫容管理）：完成成品倉的搬遷工作，優(yōu)化新成品倉的貨位規(guī)劃提升貨位周轉利用率。

3）、員工管理：8月份順利完成新、舊班組管理的交接，10份開展日常作業(yè)指導、團隊溝通培訓，讓新入職倉管員快速進入職能角色。

叉車管理1)、安全作業(yè)、

全年人員培訓合格率達98%，100%持證上崗。叉車重大安全事故為0，一般事故小于5次。2)、成本控制、

叉車月度突發(fā)故障控制在2%以下，避免了維修等額外費用產(chǎn)生，節(jié)約了成本。

日常保養(yǎng)、定期保養(yǎng)及年審計劃完成率100%，積極開展AM自主維護，全年維修費用控制在6萬元以下。3)、運力調(diào)配

叉車使用率達95%以上，中秋促銷期間叉車、人員在嚴重不足的情況下更是積極調(diào)配,使用率發(fā)揮到最大化，順利完成任務。

整體調(diào)配能力提高20%，可從原來的日裝卸能力每天50/車次提高到70/車次搬運管理

1）、績效管理：自10月份起實施搬運小組計件，倡導多勞多得、公平安排工作的準則，激勵員工工

作熱情，進一步提高裝卸能力。

2）肅清搬運隊伍，整頓不良作風：開除4名嚴重違規(guī)人員，特別針對搬運工的思想穩(wěn)定工作花費了

大量的精力，在日常工作中及時掌握和把握好搬運工的思想情緒，經(jīng)常與他們溝通探索新的突破點提升裝卸潛力。

3）、落實崗位輪換制，有效調(diào)動員工積極性。

4）、設立高峰工作期的應急方案：達到高峰期可增加20%搬運力，有效滿足中秋及春節(jié)促銷發(fā)貨量。

2.1.2數(shù)據(jù)管理總結

2.1.2a庫容壓力對比

13年度成品收、發(fā)貨量與12年度同期數(shù)據(jù)分析

表一：成品入庫

表二：成品出庫

。

數(shù)據(jù)對比分析：表一：由于個別產(chǎn)品年度生產(chǎn)增長差異，同時至12月份開始330蘋果醋大量生產(chǎn)備

庫，13年成品入庫比12年增加12325538件同比增長84.38%。表二：13年比12年產(chǎn)品發(fā)出多發(fā)299630件，同比增長18.92%。

2.1.2.b庫存率管理201*年成品庫存比率統(tǒng)計

數(shù)據(jù)分析：表中顯示到12月份月未庫容利用率達89%以上，使倉庫效益達到最大化；而330蘋果醋的庫存量達2542896件，庫存比率為：79.19%，單一產(chǎn)品儲存量過高從而使倉儲成本增大。

2.1.2.c貨齡管理

采取先進先出的原則，使得產(chǎn)品新鮮度達到最大化，也有效地避免了產(chǎn)品積壓令貨值降低。以下是13年度成品的貨齡統(tǒng)計：

產(chǎn)品及規(guī)格表一：201*年10月～201*年9月按照運輸破損比例產(chǎn)生破損產(chǎn)品的貨值品項640陳醋650陳醋650蘋果醋蘋果醋蘋果醋蘋果醋蘋果醋沖鋒一號百草壹號300*24百草壹號300*12330×12330×24330×4×6330×1558048824383.38046數(shù)量(件)允許破損最大值(瓶/罐)30029412358994066183511110715692512611012612519112.5648851707812.5213475214673.3708406593.321758033887166401104918716916337423.31113506994.531454413.75165230113.7511291單價元/(瓶、罐)貨值（元）匯總（元）499,471表二：201*年10月～201*年9月發(fā)貨產(chǎn)品按3‰配送紙箱產(chǎn)生的費用

品項數(shù)量(件)紙箱單價(元/個)配送比例紙箱費用(元)瓶裝產(chǎn)品330×12蘋果醋330×24蘋果醋330×4×6蘋果醋580,4881.70.0032,960330×15蘋果醋沖鋒一號300*24300*12百草壹號百草壹號5,602,3775,111,107156,9252.50.00342,0181.430.00321,9271.70.0038008,033,887166,401104,918716,9161.340.00332,2961.750.0038741.750.0035511.20.0032,581匯總(元)數(shù)據(jù)分析結果：

104,007表一：按201*年10月～201*年9月期間的發(fā)貨量和破損比例統(tǒng)計，我司對破損產(chǎn)品重新生產(chǎn)的貨值達499,471元；

表二：但如果按3‰配送紙箱方案，我需只需支付紙箱費用104，007元，對比表一可節(jié)省40萬元的再生產(chǎn)費用，節(jié)省率高達80%，其中還未包含重新發(fā)貨的運輸費用等；

2.2.2強化接單配送職能

將原物流部打單組托管至由營銷中心信息部、財務部和物流部共同成立的“單據(jù)處理項目組”，從而明確并強化物流部接單發(fā)貨的職能�！拜p裝”后的物流部馬上成立物流營運管理組，專程負責接單后的車輛調(diào)度、庫存監(jiān)控、運輸保障和到貨跟蹤，由原來被動的給人“拉”著走，迅速轉變?yōu)橹鲃油浦�客戶、辦事處和相關部門不斷向前“跑”，大大提高了運輸處理效率。

2.2.3實施到車裝貨考核制度

結合我司春節(jié)前的發(fā)貨任務和外圍物流市場行情，實行省內(nèi)36小時，省外48小時到車裝貨制度。因該考核制度充分考慮到春節(jié)前后車源緊張和我司發(fā)貨任務繁重的因素，特別是加入了“超時即扣該車運費的15%，發(fā)生20次自動取消201*年投標資格”的條款，因而得到全體承運商的理解和高度重視；同時運作效果也非常良好：從201*年12月1日至201*年1月5日共發(fā)生裝車838次，超時到車裝貨僅3次（已作出相應的處理）。

2.2.4建立數(shù)據(jù)信息共享平臺

建立開單、運輸調(diào)度、倉庫統(tǒng)計和費用結算的數(shù)據(jù)信息共享平臺，確立以開單組的發(fā)貨單信息作為基礎數(shù)據(jù)，保證了物流部信息流的連續(xù)、準確和高效追溯，并及時將相關數(shù)據(jù)傳輸?shù)较嚓P聯(lián)部門作為匯報參考。

3、物流部現(xiàn)存在的問題

3.1倉庫管理現(xiàn)存在的問題

3.1.1部門的人員素質分析

1）學歷低：高中水平占大多數(shù)，中專以上的僅占10%

2）工作經(jīng)驗少；大多數(shù)是沒有倉儲相關經(jīng)驗的新人，需較長時間培訓才能上崗3）年齡偏�。簜}管員的平均年齡小于23歲，缺乏吃苦耐勞的精神，流動性大

4）部分員工老年化：搬運工的平均年齡達到46歲，部分員工因高齡身體素質欠佳，對團體進度有

所影響

5）部分員工思想相對較為僵化：學習心態(tài)較差，難以接受新事物，包括新員工、新思想、新變化6）部分人員自我意識太強：做工作不按上級的要求內(nèi)容來做，缺乏擔當，發(fā)生問題第一想的不是如

何解決，如何向上級反映，而是隱瞞、漠視、置之不理。

3.1.2部門現(xiàn)狀原因分析

1）應急能力不足，經(jīng)常在突發(fā)事件中未能有效應對；

2）管理思想不能及時轉變；具體表現(xiàn)在停留在功能管理方面，只注重本模塊的績效，沒能注重資源整合及為需求部門的服務，改變這一狀況就要做到模塊之間的協(xié)調(diào)機制，做到模塊之間的信息共享，從而使工作簡潔高效。

3）服務意識還有待提高，工作中服務意識還不強，模塊之間協(xié)調(diào)溝通還需加強。

3.2配送管理現(xiàn)存在問題

3.2.1瓶蓋回收處理辦法不明確

瓶蓋回收的處理辦法目前有三種：客戶、辦事處、審計部共同在客戶處當場核銷，客戶或辦事處托運回廠，裝貨車輛帶回。目前廣東省內(nèi)瓶蓋回收工作一直以來默認由承運商免費帶回（歷年的貨物運輸合同都沒有提及該項工作，更沒有提及客戶需負擔的義務和享受的權利），中間流轉涉及多方（客戶、辦事處、司機和倉管員）參與，因瓶蓋貨值高，容易產(chǎn)生糾紛，且對每年運輸招標造成一定的束縛；3.2.2發(fā)貨單據(jù)簽收存在風險欠合理化

發(fā)貨單據(jù)在客戶簽收時存在風險：非單上本人簽名，非客戶印章確認；3.2.3商超配送運作不順暢

時常出現(xiàn)庫存短缺，應急能力不強的情況，同時配送費用和運作成本較高。

建議積極尋找更有實力的商超配送商，同時不斷完善下單的計劃性，保證物流充足的操作時間。

4、201*年物流部工作規(guī)劃

201*

年物流部按職能分為倉庫管理、配送管理和行政管理三大模塊，三大管理模塊將緊密結

合，相互促進，目標如下：

1、提高物流中心作業(yè)效率，規(guī)范操作流程以增強物流對生產(chǎn)和營銷的配合力度。

2、使整個物流部能夠在運輸管理、成本控制、物流信息流轉、庫存控制等幾方面達到最優(yōu)配置、提高效率和降低成本。

以下是各職能板塊201*年的工作規(guī)劃：

4.1201*年倉庫管理工作規(guī)劃

4.1.1引進倉庫管理系統(tǒng)（WMS）

1）、利用信息化技術改變原來繁瑣的數(shù)據(jù)錄入過程，達到準確、及時、快速的數(shù)據(jù)采集，使工

作人員精力集中在業(yè)余操作上，提高生產(chǎn)工作效率；

2）、建立貨物最包裝批次發(fā)貨信息跟蹤數(shù)據(jù)庫，可以方便快捷調(diào)出產(chǎn)品發(fā)貨批次、發(fā)貨包裝號、

生產(chǎn)時間、經(jīng)銷客戶信息；

3）、能對倉儲物流的庫存，進行實時的監(jiān)控，做到任何時刻的帳物相符；

4）、能記錄倉儲物流作業(yè)信息，監(jiān)督作業(yè)人員業(yè)務操作時效，細致記錄整個業(yè)務過程；

5）、實現(xiàn)防偽防竄功能，可以快速查詢防偽信息，有效監(jiān)督市場存貨流向，為企業(yè)的名譽與利益

得到有效的保護。

4.1.2江門新廠倉庫的建設準備工作

1）、新倉庫各項基礎設施選型，探索新的存儲方案（引進貨架）提高庫容容積率；2）、新倉庫各版塊功能區(qū)域的填充模擬前期測試；3）、新倉庫人員的確定及分工安排；

4）、新倉庫的貨位規(guī)劃、條碼的張貼、各類標示的制作；

5）、倉庫項目小組的人員清單及工作計劃的擬定，操作流程細節(jié)的培訓及確認；6）、倉庫試用后期的整理、盤點工作的計劃安排；4.1.3人員的培訓工作

當前一線員工的培訓力度不夠，員工標準規(guī)范意識較差，比如早期經(jīng)常要求員工做”5S”，但事實上至少一半的員工根本就不知道什么是“5S”，明年將在加深對員工各項規(guī)章制度與業(yè)務技能培訓的基礎上，加大對基層員工的培訓效果抽查力度，直接納入考核范疇！4.1.4引進先進的搬運、叉車管理方式，明確成本效益

4.2201*年配送管理工作規(guī)劃

4.2.1系統(tǒng)細致規(guī)劃好年度物流招標項目

廣泛開發(fā)優(yōu)質合適的運輸商，整合引入運輸商優(yōu)勢資源，保障物流業(yè)務的正常運作（按照公司每年增長50%計算，預計201*年運輸費用約3658萬，計劃在保證運輸供應商質量的前提下，將運輸價格下降5%，即節(jié)省運費約183萬）。項目總重量(噸)201*年207,383201*年311,075201*年運輸招標計劃（價格下降5%）

總運費(元)24,389,30736,583,9611,829,1984.2.2完善運輸區(qū)間劃分及合同未包含地區(qū)的合同價格制訂

加強對運輸市場信息的收集、整理、分析。通過了解運輸市場價格、物流公司、公路狀況等信息，建立物流成本基礎檔案，方便201*年運輸招標工作及合理指導價格的制定；4.2.3引入備用承運商機制

對發(fā)運壓力較大或是壓單較嚴重的默認承運商啟用備用承運商進行補充發(fā)運，一來將會減

少壓單造成的影響，二來增加了運輸資源的儲備拓展的渠道，為潛在優(yōu)質承運商的選用做好鋪墊；

4.2.4對配送模式進一步進行優(yōu)化，切實降低物流配送成本

201*年將探討廣東省內(nèi)整板運輸?shù)目尚行院驮O立數(shù)個RDC倉庫短距離發(fā)貨的可行性；4.2.5制定出物流部各項KPI，推行新的物流績效考核制度

以物流KPI為績效關鍵值實行新的績效考核制度，提高工作效率，配合薪酬制度的有效實施，構建物流內(nèi)部科學公平有效的激勵平臺。設立各項KPI為（共9項）：庫存準確率：做到賬、物相符，建立管理制度并實施考核物流損耗率：在庫破損、入庫破損、出庫破損統(tǒng)計發(fā)貨準確率：納入員工工作考核到車及時率：納入承運商考核到貨準時率：納入承運商考核到貨準確率：納入承運商考核

竄貨查證率：嚴禁經(jīng)銷商和辦事處跨區(qū)域銷售

客戶滿意率：展開客戶滿意度調(diào)查結果，納入對承運商考核物流成本完成率：通過成本測試，實施降低物流成本目標4.2.6通過運輸與銷售的數(shù)據(jù)對比做好運力預測

通過不斷地收集整理近兩年運量和銷量的月度數(shù)據(jù)，并根據(jù)往年數(shù)據(jù)預測今后的運量情況，從而及時準備好足夠的運力以保障產(chǎn)品運輸配送工作的開展；4.2.7加強物流成本分析與控制

得到實時可靠的成本分析，對物流各項費用的使用進行嚴格控制與合理使用做好監(jiān)督工作；同時加強對中轉產(chǎn)品的跟蹤，對公司內(nèi)耗進行合理分析，為物流決策提供支持；4.2.8加強流程優(yōu)化

對現(xiàn)有流程根據(jù)公司與物流現(xiàn)狀不斷進行優(yōu)化，減少不必要環(huán)節(jié)，提高效率；

4.3行政管理工作規(guī)劃

4.3.1按操作崗位制定倉儲及配送的操作流程，讓員工有章可依，按流程辦事

1）按入庫作業(yè)、搬運、出庫作業(yè)、庫存管理、裝車、中轉作業(yè)、調(diào)度派車、配送跟蹤、退換補貨等

環(huán)節(jié)，制定出圖文結合的操作流程。

2）闡明流程中先后流轉的環(huán)節(jié)、相關連部門配合操作指令等，需一環(huán)扣一環(huán)簡單明了，有利于新老

員工按流程規(guī)范工作。

4.3.2編寫崗位職責制定崗位說明書，給每個崗位定好服務要求和標準

1）崗位說明書應包括以下基本資料：包括崗位名稱、崗位工作內(nèi)容、崗位工作責任、匯報關系，所

屬部門等。書寫崗位說明文字要簡單明了，內(nèi)容具體避免形式化。

2）根據(jù)公司實際情況制定，并隨公司業(yè)務和崗位的調(diào)整隨時修正和更新，與公司實際發(fā)展狀況保持

同步。便于員工理解職位要求和工作職責、讓員工有一個可遵循的原則，也便于上級對員工進行績效考核時有章可循

4.3.3組織制定員工的績效考核標準；實施考核與定級

制定考核標準：

a.制定考核標準時為客觀地評價員工工作績效，激勵員工，同時為員工的薪酬調(diào)整、任用和獎罰提供依據(jù)。

b.績效考核的原則需遵循：崗位適用原則、操作性原則和分層級考核原則。c.考核可按月度、季度或年度進行，且需確定基本工資與績效工資的合理比例。

d.考核依據(jù)可按：工作任務及效率、工作質量、責任感、溝通協(xié)調(diào)和工作態(tài)度等大方面進行。

實施考核與定級

a.考核按層級分為：管理層（含主任及班組長）+普通員工。

b.考核按個人自評（占總評成績的70%）+部門主管評分（占總評成績的30%）兩部分組成。c.工資計算方式可按：基本工資+績效工資+工齡工資+技術津貼組成計算。.4.3.4加強和完善倉庫區(qū)域的布局安排和設計

a.規(guī)范按產(chǎn)品性質分區(qū)域堆放，對倉庫各部門進行位置布局，并且堆放時要按便于出貨的原則使貨物流程最優(yōu)以提高作業(yè)效率。

b.堆放區(qū)的劃分需懸掛有明顯的區(qū)域標識，便于倉庫產(chǎn)品的調(diào)配。如：待檢品、返檢品和成品分區(qū)域堆放和懸掛相關標識。

4.3.5加強員工內(nèi)部培訓，提高員工操作技能

a.加強相關崗位操作知識的的培訓不僅提高了員工的技能，而且提高了職工對自身價值的認識，對工作目標有了更好的理解。

b.能促進員工對公司的歸屬感，形成企業(yè)文化，激勵他們有自發(fā)學習的興趣，從而提高自身素質能為公司更好地服務。

4.3.6聯(lián)合大專院校開展校企合作，引進物流管理專業(yè)人才，提高部門整體水平

a.經(jīng)與江門職業(yè)技術學院初步走訪溝通，我們希望能在201*年與學院展開校企合作，引進物流管理專業(yè)的人才到我司實習，形成實習基地。

b.擬定實習期為3個月，在實習期間我們對實習生進行考核，遵循雙向選擇并擇優(yōu)錄取后成為我

司正式員工。

c.聘請學院有物流策劃經(jīng)驗的教授作為我司的物流顧問，為我司的物流發(fā)展作定期咨詢、策劃、開展課題研究和相關培訓，促進我司物流管理發(fā)展水平。

5、總結

以上是物流部201*年的工作總結與201*年的規(guī)劃。在過去的一年里，感謝公司領導、各兄弟部門對物流部工作的支持和配合。物流是整個供應鏈中重要的一環(huán)，為實現(xiàn)公司的201*年的宏偉目標，物流部將全力以赴配合和確保銷售的快速發(fā)展。為解決物流部的不足和現(xiàn)存的問題，同時做好倉儲規(guī)劃與管理、運輸規(guī)劃與管理、信息規(guī)劃與管理，并與相關部門共同配合，發(fā)揮物流部在整個供應鏈中的協(xié)調(diào)作用。

在新一年里，物流部同仁將不遺余力，勤勤懇懇，兢兢業(yè)業(yè)做好服務，繼續(xù)做好物流環(huán)節(jié)的每一項工作，為實現(xiàn)公司201*年的目標而努力！

采購與工程建設管理中心物流部

201*年1月6日

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