09年 年終總結(jié)

大邑縣交通投資建設有限公司

年終總結(jié)

交投公司按大邑府函[201*]54號文件要求，于201*年8月31日正式成立，為國有獨資公司。公司現(xiàn)有員工16人，其中董事長（總經(jīng)理）1名，副經(jīng)理2名。設辦公室、財務科、總工辦、技術(shù)科、融資科、質(zhì)檢科、綜合科7個科室。

公司成立后，由我司負責的經(jīng)縣發(fā)展和改革局批準立項的工程建設項目達到九項。分別是：大西路改造整治工程、西茶路災后恢復重建工程、成溫邛高速大邑東出口立交橋工程、川西旅游環(huán)線大邑城區(qū)段市政配套工程、三安路改造整治工程、大安路整治工程、成溫邛高速安仁連接線大邑段公路建設工程、成都光華大道延伸段大邑段一期建設工程、大邑縣災后重建以工代賑建設工程，總投資約6.7億元。至12月底，交投公司已完成大安路整治工程、大西路改造整治工程、西茶路災后恢復重建工程共三項道路建設工程總計約75公里，完成投資約3.4億元。

今年10月，為了保證大邑縣森林文化節(jié)的順利召開，大西路整治工程建設工期由原計劃的12個月猛減為40天。該項工程全長54.6公里，時間緊、任務重、施工環(huán)境復雜、施工條件艱巨，為圓滿完成上級部門下達的任務，交投公司在縣政府相關(guān)領(lǐng)導的指揮下采取3班倒，以換人不空崗的方式加班加點、吃苦耐勞，如期完成工程建設，保證了森林文化節(jié)的如期召開。該工程的順利完工不僅是為交投公司的發(fā)展樹立了一面光輝旗，也同時向上級部門及全縣人民遞交了一份較為滿意的答卷。

公司成立后，先后與縣內(nèi)外多家金融機構(gòu)聯(lián)系、接洽、商談融資事宜，與興業(yè)銀行進行了多次聯(lián)系，該行都未取得實質(zhì)性進展，遂放棄。

十月末同縣工行聯(lián)系，該行將公司情況上報營業(yè)部答復，年末不準備接收項目貸款，201*年再行商談。

十一月初公司與縣農(nóng)發(fā)行聯(lián)系融資情況，同意我公司進行企業(yè)信用等級評定，資料已基本提供。經(jīng)商談擬將大安路整治工程和西茶路災后恢復重建工程項目總投資7600萬元，資金缺口5000余萬元向該行申請抵押貸款，擬用公司土地120余畝作抵押，現(xiàn)正向縣政府請求申請銀行貸款。農(nóng)發(fā)行要求該抵押土地的類型轉(zhuǎn)成出讓（原為劃撥）。

十一月末，經(jīng)宋縣長、金融辦協(xié)調(diào)，公司同交通銀行雙流支行及大邑交銀村鎮(zhèn)銀行進行了商談、接洽，兩行同意以“大邑縣安西路災后恢復重建整治工程”項目向我公司聯(lián)合貸款6600萬元，公司進行了項目包裝：發(fā)改局已對項目立項進行了批復、規(guī)劃，國土、環(huán)保等部門都出具了相關(guān)文件、資料，該項目上報省交行后，答復為銀監(jiān)會已通知清理政府融資平臺公司貸款，提出變更貸款主體，規(guī)避政策限制，公司準備請示縣領(lǐng)導后再與該行商談。

此外公司還與縣農(nóng)村信用社聯(lián)系融資事宜，需要我公司找市中小擔�；蚴薪鹑诳毓晒�司擔保，尚未進入實質(zhì)性商談。交投公司因成立時間短，且在成立初就立即上馬三項重要建設工程，致使公司機構(gòu)搭建及相關(guān)內(nèi)部管理制度尚未完善。針對以上情況，201*年起交投公司正在上級部門指導下盡快完善機構(gòu)搭建和各項規(guī)章、管理制度，并按縣委、縣政府的統(tǒng)一部署相繼啟動：成溫邛高速大邑東出口立交橋工程、川西旅游環(huán)線大邑城區(qū)段市政配套工程、三安路改造整治工程、大安路整治工程、成溫邛高速安仁連接線大邑段公路建設工程、成都光華大道延伸段大邑段一期建設工程、大邑縣災后重建以工代賑建設工程，大邑交投公司全體員工將以高效率的工作態(tài)勢、高熱情的工作風貌并以高度的責任感全力投入我縣交通建設工作中。

大邑縣交通建設投資有限公司

二00九年十二月三十一日

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臨猗黃河河務局201*~201*年防凌工作總結(jié)

我局按照山西局防凌工作會議精神，積極準備、細致部署，扎實有效地開展了各項防凌工作，圓滿完成201*-201*年防凌目標任務。現(xiàn)匯報如下：

一、防凌工作指導思想

全面貫徹“安全第一、常備不懈、以防為主、全力搶險”的方針；確保一個中心，突出兩個重點，狠抓三個關(guān)鍵：即以防凌保安全為中心，以吳王、浪店工程為防凌重點，狠抓防凌預案編制、責任制落實、搶險組織三個關(guān)鍵；以信息化建設為紐帶，帶動各項防凌工作的完成。

二、落實防凌責任

按照黃河防總的要求，認真做好迎戰(zhàn)凌汛的準備。建立完善責任體系和防凌指揮運行機制，層層落實防凌崗位責任制，切實做到職責、思想、指揮到位。防凌重點工程實行行政首長負責制，黃河

防汛總指揮長與沿黃河各鄉(xiāng)鎮(zhèn)及有關(guān)單位簽訂了防凌目標責任書4份。并落實了行政、技術(shù)和搶險責任人，隨后公諸于眾，接受監(jiān)督。

12月2日，我局召開201*-201*年防凌工作會議。重點落實了機關(guān)各科室防凌工作職責，與各科室簽訂了防凌工作目標責任書;根據(jù)臨猗局崗位設，確定了每個崗位的防凌職責，將防凌責任落實到到每個崗位、每個人。

三、切實抓好防凌日常管理，確保防凌工作縝密落實（一）、凌汛前進行了河勢勘查

11月份，我局組織工管科、運行觀測科等有關(guān)人員對臨猗河段進行了認真的河勢查勘。經(jīng)過查勘，該河段主流是從芝川口沿西岸下行，經(jīng)榆林工程后由太里工程挑流后至左岸吳王咀，在浪店工程11壩下游300m處坐灣折向西南居河中而下，在夾馬口工程0+880處，再經(jīng)生產(chǎn)堤挑向西南方向入永濟段。

（二）、及時組織清查了防凌物資

10月下旬，我局組織工管科、防辦和財務科有關(guān)人員，對我局現(xiàn)存防汛物料進行了認真清查核實，對有利于防凌的物資進行了再整理，方便于進出庫，對各類損壞的物資進行了更換，對各類設備進行了維修養(yǎng)護，為防凌搶險提供了物質(zhì)和設備保障。

（三）、完善了《防凌預案》、《搶險方案》

完成了《201*-201*年臨猗縣黃河防凌預案》的修訂工作，以臨猗縣人民政府臨政發(fā)（201*）44號文件下發(fā)到各有關(guān)責任單位。對吳王、浪店工程的搶險方案進行了修訂，力求簡單明了，可操作性強，真正能夠起到指導防凌搶險的作用。

（四）、組織落實了專業(yè)搶險隊伍。

搶險隊的落實是防凌工作的重中之重。我局除了原有的50人專業(yè)搶險隊外，再次為每處工程組織了一個搶險隊，其中：浪店工程組織了20人的搶險隊，夾馬口工程組織30人的搶險隊，北趙工程組織50人的搶險隊，屈村工程組織50人的搶險隊；另外在吳王、夾馬口工程分別聯(lián)系了一輛裝載車、一輛推土機、五輛翻斗車，在北趙聯(lián)系了一輛裝載車、兩輛推土機、兩輛翻斗車，在屈村聯(lián)系了一輛裝載車、四輛卡車。每支搶險隊都設立了組織機構(gòu)，由搶險隊

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＃長負責組織工作，同時對每位搶險隊員和搶險車輛都登記造冊，保證隨傳隨到。

（五）、加強巡堤查險，做好凌情、工情觀測工作

對一線運行觀測科人員，我們加強了巡堤查險的落實和督察，要求巡查人員做好凌汛期間的凌情觀測工作，認真填寫查險記錄，并將查險情況以電話形式當日上報縣黃河防汛辦公室；在氣溫急劇降低的情況下要求巡查人員按照規(guī)定加大巡堤查險的強度，及時發(fā)現(xiàn)險情，按照“及時、全面、準確、負責”的原則上報險情。

（六）、加強防凌值班，確保防凌信息傳遞暢通

為確保防凌信息及時、全面、準確、負責，我局組織工務科和防辦人員進行防凌值班。在工程一線的值班同志，我局給予了細心的生活照顧，以保證在惡劣氣候條件下的凌情信息及時上傳下達。

（七）、建立與地方行政首長聯(lián)系機制。

為了加強今年黃河防凌工作，我們建立了向地方行政勤匯報、多溝通的聯(lián)系機制。在凌汛期間，局領(lǐng)導陪同臨猗黃河防汛總指揮對轄河段的五處防洪工程進行了一次細致的視察，在1月份氣溫急劇降低的情況下，臨猗縣王啟安副縣長蒞臨一線對我局的防凌工作進行了檢查指導。

（八）、做好吳王浮橋的防凌度汛工作

洽吳浮橋管理公司按照《黃河中下游浮橋度汛管理辦法》（黃防總[201*]19號）有關(guān)規(guī)定，嚴格執(zhí)行防汛指揮機構(gòu)的調(diào)度指令，制定相應的浮橋拆除預案，在河道流凌、封河時拆除浮橋，確保河道行凌暢通。

四、河勢現(xiàn)狀

201*-201*年凌汛期間由于沒有來大的洪水，水流造床能力弱，汛后河勢較汛前沒有發(fā)生大的變化。今年河勢總的情況是：

北趙至吳王河段的上段主流偏右，下段主流經(jīng)右岸太里工程導流后，折向左岸吳王工程，在吳王工程前被雞心灘分成兩股支流而后在吳王工程壩尾處合流，沿左岸浪店水源工程（地管）、浪店工程下行，在浪店工程3壩出流后，居中偏右流向舜帝工程下段（地管）。在查勘期間水流仍比較集中，河勢規(guī)順，屈村至夾馬口河勢繼續(xù)左移下座，浪店、夾馬口處河勢向右偏移。主流著流點在吳王工程前上提下挫。汛前吳王工程全部著主流，浪店工程1-3壩著邊流；夾馬口工程、屈村、北趙工程不著流;汛后吳王工程全部著主流，浪店工程1-3壩靠主流，4-11壩距主河槽30-250m,北趙工程主河槽距工程3300m，屈村工程主河槽距工程1800m，夾馬口工程主河槽距工程1050m。

五、水情分析

今年氣候異常，持續(xù)低溫天氣延續(xù)，在12月下旬和1月份尤其嚴重，在1月17日最大冰塊提及達到2×1×0.05m,吳王工程1-3

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壩前支流自12月22日至2月3日長期封凍，1月11日至1月17日河道流凌密度最大增至30%，靠流工程吳王工程岸冰最長時480米，寬50-150米。河道自12月20出現(xiàn)結(jié)冰，至2月4日解凍。

201*-201*年凌汛期來水量小，水流造床能力弱，汛后河勢較汛前沒有發(fā)生大的變化，但是由于受北趙至吳王段主流偏右影響，由河西太里工程導流后橫向折向吳王工程后，又受到吳王壩前大面

積雞心灘分流，雖然靠河東支流較小，但也造成吳王工程上段河勢上提，且使得河東支流在低氣溫下全面封凍，如遇到河勢稍有變化，將對工程造成大的險情。

六、存在的主要問題

1、搶險設施及物資儲備不適應防凌工作的實際需要。目前，我局儲備的防凌物料主要有備石、鉛絲、麻料、編織袋及照明發(fā)電機組、救生器材、常用工具等。雖然具有一定的保障，但是沒有破冰、疏通河道等防凌設備和機具，也沒有專業(yè)爆破隊、炸藥等爆破物，更沒有機械化搶險隊。一旦發(fā)生凌災，一般搶護措施難以控制險情。

2、防洪工程防御標準較低，工程基礎淺薄，抗洪能力不足。我局部分工程為六七十年代修建，防御標準較低，質(zhì)量較差，經(jīng)多年運行，根石嚴重不足，新建續(xù)建工程多數(shù)為干灘施工，未經(jīng)大洪水考驗，基礎淺薄，若發(fā)生凌汛或受橫、斜河頂沖，極易發(fā)生險情。

3、防辦建設落后，信息化程度低

根據(jù)《黃河防汛辦公室建設辦法》實施細則要求，我局防辦基礎設施遠達不到要求，防辦建設嚴重滯后，信息化程度低，按照委防辦硬件建設的有關(guān)規(guī)定及防汛需要，購照相機、攝像機等設備。防辦尚需對防汛會商室進行裝修50平米，購船頭桌1個，椅子8把，電話機5部，投影儀一套，應急備用電源系統(tǒng)一套，電腦、傳真機、照相機、打字機、電視機、攝像機、復印機各一臺。在信息化建設方面，我們目前還主要靠人工采集和傳遞工情、險情等信息，

質(zhì)量不高且傳遞速度慢，時效性較差，往往貽誤搶險時機，請上級能夠給予考慮配備部分設備、進行人員培訓，以滿足“三條黃河”的建設需要，最終實現(xiàn)科技防凌、科技治黃。

二○○九年三月十日

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