技師技術(shù)總結(jié)(范)

技術(shù)總結(jié)

史華根，201*年畢業(yè)于江蘇技術(shù)師范學(xué)院，7月參加工作，至今一直在明都汽摩集團(tuán)沃爾沃4S站工作，擔(dān)任技術(shù)總監(jiān)一職。201*年6月，獲得汽車維修高級(jí)工資格證書。目前擬申報(bào)汽車維修技師職稱。

一、根據(jù)崗位要求，堅(jiān)持學(xué)習(xí)，不斷開闊自己的知識(shí)視野

201*年7月，大學(xué)畢業(yè)后，到明都集團(tuán)沃爾沃4S站工作，幾年來在各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)和廣大職工的熱情關(guān)懷與幫助下，通過自己努力學(xué)習(xí)、積極工作，在政治思想和專業(yè)技術(shù)上，都有了很大的進(jìn)步。并于201*年2月?lián)�任了沃爾�?S站技術(shù)總監(jiān)和技術(shù)培訓(xùn)師的職位。

在自己的努力下，在公司領(lǐng)導(dǎo)的推薦下，我在201*年到至今十來次到深圳中汽南方以及上海VOLVO總部參加培訓(xùn)；并作為培訓(xùn)師，在我站進(jìn)行了完整的轉(zhuǎn)訓(xùn)，除了正常的轉(zhuǎn)訓(xùn)外，我還制定了全員培訓(xùn)計(jì)劃，每周二下班后，進(jìn)行技術(shù)培訓(xùn)，取得了良好的效果，全站機(jī)電工的水平都有了很大的提高，并于201*年8月帶領(lǐng)兩名技術(shù)人員參加廠方技師等級(jí)考核，得到了1個(gè)VOLVO三級(jí)技師和2個(gè)VOLVO二級(jí)技師的好成績(jī)。

201*年，我參加了VOLVO全球售后技能大賽，獲得了中國(guó)區(qū)季軍的成績(jī)。二、認(rèn)真履行職務(wù)，苦鉆業(yè)務(wù)，兢兢業(yè)業(yè)完成各項(xiàng)工作任務(wù)

任現(xiàn)職以來，我認(rèn)真履行職務(wù)，刻苦鉆研業(yè)務(wù)知識(shí)，不斷提高專業(yè)技能和水平，對(duì)公司領(lǐng)導(dǎo)安排的工作，每一項(xiàng)都兢兢業(yè)業(yè)去完成。主要參與的工作有：

1、參與了技術(shù)報(bào)告撰寫和上傳的工作

201*到至今負(fù)責(zé)通過技術(shù)報(bào)告與廠方進(jìn)行技術(shù)討論和技術(shù)支持的工作，很好的支持了保修工作，拒賠率幾乎為零。

2、參與了技術(shù)支持工作作為技術(shù)總監(jiān)，主要負(fù)責(zé)了全站維修中技術(shù)難題的攻克。在職期間，組織了技術(shù)攻關(guān)小組，并帶領(lǐng)該組攻克了無數(shù)的技術(shù)難題，使得本站的技術(shù)水平在客戶心中留下了很好的印象，至今還有很多外地客戶到本站進(jìn)行保養(yǎng)維修，為公司增加了不少的經(jīng)濟(jì)收入。

3、組織了全站售后員工技術(shù)培訓(xùn)工作

201*年到至今十來次到深圳中汽南方以及上海VOLVO總部參加培訓(xùn)；自己努力學(xué)好各項(xiàng)技能，制定了全年培訓(xùn)計(jì)劃和目標(biāo)，積極組織員工進(jìn)行技術(shù)培訓(xùn)工作，從而提高了全體員工的專業(yè)技術(shù)水平。

三、踏實(shí)做人，努力工作，關(guān)心他人

本人在工作中忠于職守，光明磊落，忠誠(chéng)積極，鉆研業(yè)務(wù)，一向反對(duì)和抵制弄虛作假，以業(yè)謀私等思想和行為，具有良好的職業(yè)道德。

在生活上，關(guān)心其他員工，幫助員工解決生活問題和工作安全問題，定期發(fā)放工作手套、洗衣粉和衛(wèi)生紙；并定期安排工作安全知識(shí)培訓(xùn)，自備了創(chuàng)可貼、云南白藥，以供不時(shí)之需。

我兢兢業(yè)業(yè)，恪盡職守、辛勤工作，努力為單位辦實(shí)事、辦好事，深受領(lǐng)導(dǎo)和同志們的信任與好評(píng)。201*、201*年被集團(tuán)公司評(píng)為先進(jìn)員工。

今后，我一定不辜社會(huì)和集團(tuán)公司對(duì)我的關(guān)心和愛護(hù)，與時(shí)俱進(jìn)，盡職盡

力，不斷進(jìn)德修業(yè)，努力做好一名稱職的專業(yè)技術(shù)人員！史華根201*年8月8日

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技師技術(shù)總結(jié)

本人,男,34歲,文化程度中專,職稱為車站值班員，技術(shù)等級(jí)為高級(jí)工，現(xiàn)任蕪湖車務(wù)段站副站長(zhǎng)。本人于1993年7月自蕪湖鐵路技校畢業(yè)，分配到原宣城車務(wù)段站歷任扳道員、助理值班員、車站值班員，201*年５月調(diào)任蕪湖車務(wù)段任副站長(zhǎng)。

回顧入路以來十六年的工作經(jīng)歷，我一直都在運(yùn)輸生產(chǎn)一線工作，從入路的第一天起我就認(rèn)識(shí)到安全是鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)永恒的主題，“安全責(zé)任重于泰山”，確保安全是鐵路職工職業(yè)道德規(guī)范的基本內(nèi)容，也是義不容辭的法律責(zé)任，在任何時(shí)候都要以“如臨深淵、如履薄冰、如坐針氈”的憂患意識(shí)，以警鐘長(zhǎng)鳴、永不松懈的工作態(tài)度積極投身到運(yùn)輸安全工作中去．安全要靠人來保障，而業(yè)務(wù)水平的高低直接決定著保障安全能力的強(qiáng)弱，所以我從參加工作開始，一刻也沒有放松過技術(shù)業(yè)務(wù)知識(shí)以及安全生產(chǎn)有關(guān)的規(guī)章的學(xué)習(xí)，通過學(xué)習(xí)使我掌握了本崗位所需的業(yè)務(wù)知識(shí)和實(shí)際操作能力，特別是非正常應(yīng)急處置能力的提高。并在去年經(jīng)過車務(wù)段預(yù)賽選拔榮幸的代表蕪湖車務(wù)段參加上海鐵路局業(yè)務(wù)比賽，并取得良好成績(jī)。

我原先所在的站屬宣杭線一個(gè)五等的中間站，車站所在位置是個(gè)雷擊區(qū),當(dāng)?shù)孛磕晗奶於紩?huì)因?yàn)槔讚粼斐扇藛T傷害和設(shè)備損壞事故,在201*年的夏天有一天白班,雷雨交加,當(dāng)時(shí)我正在辦理客車1581次3道停開作業(yè),客車1581次在3道停妥,旅客上下和行包裝卸完畢，閉塞手續(xù)已辦妥，出站信號(hào)已開放，正準(zhǔn)備通知助理值班員發(fā)車，只聽見一聲雷聲，通信集中柜一團(tuán)火球冒出，行車室一切電話中斷，作為中間站要不間斷接發(fā)列車，根據(jù)故障現(xiàn)象，在向調(diào)度匯報(bào)和通知站長(zhǎng)到行車室把關(guān)后，依據(jù)《技規(guī)》、《行規(guī)》以及車站非正常應(yīng)急處置預(yù)案規(guī)定使用紅色許可證及時(shí)將客車1581次發(fā)出，保證了旅客列車的安全正點(diǎn)。201*年在宣杭復(fù)線施工改造期間，由于工期緊，任務(wù)重，施工對(duì)運(yùn)輸生產(chǎn)安全造成很大的干擾，當(dāng)時(shí)我任十字鋪站車站值班員，作為安全自控型小組長(zhǎng)，每次在接班點(diǎn)名會(huì)上認(rèn)真做好本班的安全預(yù)想，從作業(yè)組織．進(jìn)路準(zhǔn)備．檢查確認(rèn)等環(huán)節(jié)布置本班安全生產(chǎn)注意事項(xiàng)，在作業(yè)過程中對(duì)接發(fā)列車和調(diào)車作業(yè)的各個(gè)安全關(guān)鍵環(huán)節(jié)加強(qiáng)動(dòng)態(tài)控制，保證了安全生產(chǎn)。我作為當(dāng)班車站值班員參加了車站站場(chǎng)改造的兩次一級(jí)施工和數(shù)次二三級(jí)施工，每次施工前都要帶領(lǐng)班組成員認(rèn)真學(xué)習(xí)施工時(shí)的行車辦法安全措施和注意事項(xiàng)以及新設(shè)備的操作要領(lǐng)，在作業(yè)中嚴(yán)格執(zhí)行作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和作業(yè)紀(jì)律，認(rèn)真落實(shí)安全卡控措施，保證了施工期間的作業(yè)安全。記的有一次在復(fù)線施工期間,,我正在辦理客車1705次3道停開作業(yè)時(shí),由于施工單位在區(qū)間作業(yè)時(shí)挖掘機(jī)將貫通電的電線桿撞斷導(dǎo)致控制臺(tái)停電(當(dāng)時(shí)只有一路貫通線電源),這時(shí)客車1705已有鄰站開出,我根據(jù)故障現(xiàn)象及時(shí)做出判斷,首先立即使用列車無線調(diào)度電話通知客車1705次司機(jī)本站設(shè)備故障機(jī)外停車,并向站長(zhǎng)和調(diào)度匯報(bào),通知信號(hào)、工務(wù)、供電人員到站檢查原因,組織人員到現(xiàn)場(chǎng)按非正常接發(fā)列車程序辦理了客車1705次停開作業(yè),保證了旅客列車的絕對(duì)安全.

隨著鐵路改革的逐步加快，技術(shù)裝備水平逐步提高，特別是宣杭復(fù)線開通后，行車組織辦法和作業(yè)方式都有很大的變化，為了盡快提高自己的理論知識(shí)和業(yè)務(wù)水平，以更好地適應(yīng)崗位需要，我于201*年報(bào)名參加了南京鐵路運(yùn)輸學(xué)校運(yùn)輸專業(yè)函授中專班的學(xué)習(xí)，通過三年的系統(tǒng)學(xué)習(xí)，我對(duì)鐵道運(yùn)輸專業(yè)的各門學(xué)科知識(shí)有了更深入的了解和掌握，并在201*年以優(yōu)異的成績(jī)順利畢業(yè)．通過學(xué)習(xí)使我的業(yè)務(wù)技能有了很大的提高，更好地為運(yùn)輸生產(chǎn)服務(wù)。201*年５月我通過車務(wù)段中間站站長(zhǎng)競(jìng)聘的方式走上副站長(zhǎng)的工作崗位，從生產(chǎn)崗位到管理崗位的這一轉(zhuǎn)變對(duì)我來說是全新的考驗(yàn)，如何在新的崗位上干好本職工作，我想首先要加強(qiáng)思想政治學(xué)習(xí)，提高政治覺悟，要系統(tǒng)認(rèn)真學(xué)習(xí)馬列主義、毛澤東思想、鄧小平理論、“三個(gè)代表”重要思想和科學(xué)發(fā)展觀，通過學(xué)習(xí)，提高自己的政治覺悟和理論水平，加強(qiáng)思想修養(yǎng)和自身素質(zhì)，樹立正確的人生觀和價(jià)值觀，以強(qiáng)烈的事業(yè)心、高度的責(zé)任心和奉獻(xiàn)精神完成好各項(xiàng)工作。同時(shí)要積極的向黨的組織靠攏，因?yàn)橹挥性邳h的這個(gè)大熔爐中才能更加鍛煉自己考驗(yàn)自己，使自己更快的成熟，更好地為鐵路事業(yè)奉獻(xiàn)青春。其次在平時(shí)的工作上要按照“高標(biāo)準(zhǔn)、講科學(xué)、不懈怠”的要求，杜絕“三關(guān)”行為，即“視而不見關(guān)”、“手懶腚沉關(guān)”、“人情面子關(guān)”。“視而不見關(guān)”就是見到別人違章指揮、違章作業(yè)而不去制止的不負(fù)責(zé)行為；“手懶腚沉關(guān)”就是不去積極地排查隱患，見到有安全隱患而不去排除，導(dǎo)致事故發(fā)生的失職行為；“人情面子關(guān)”就是礙于人情關(guān)系，處罰力度不到位，不敢管，當(dāng)“老好人”的行為。必須始終堅(jiān)持在安全上不論是一絲一毫的問題也決不放過，自覺做到五勤，即腦勤、眼勤、手勤、腿勤、嘴勤，帶著責(zé)任干好本職工作。同時(shí)要注意工作方法，要本著誠(chéng)實(shí)、尊重、相互關(guān)心的原則，以誠(chéng)待人，打動(dòng)人心，才能擰成一股繩，更好地完成工作。三要擺正自己的位置，明確自己的角色特點(diǎn)，要有大局觀念，整體意識(shí)，作為副職要在日常工作中做好站長(zhǎng)的參謀，全力協(xié)助站長(zhǎng)做好各項(xiàng)工作，促進(jìn)車站管理水平不斷提升。四要加強(qiáng)業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，作為副站長(zhǎng)主要負(fù)責(zé)車站安全技術(shù)管理和行車的管理，在日常工作中要組織行車小組技術(shù)業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，按季進(jìn)行業(yè)務(wù)考試，開展小組競(jìng)賽和互檢互學(xué)活動(dòng)，并負(fù)責(zé)對(duì)施工、聯(lián)鎖失效等非正常情況下行車安全措施的落實(shí)、監(jiān)控和把關(guān)，同時(shí)在管理中不但要做到以理服人，還要做到以技服人，工作性質(zhì)和工作要求對(duì)業(yè)務(wù)水平提出了更高的要求，為此必須加強(qiáng)學(xué)習(xí)，應(yīng)非常重視知識(shí)的更新積累，要充分利用一切機(jī)會(huì)加強(qiáng)業(yè)務(wù)知識(shí)和管理知識(shí)的學(xué)習(xí)，特別要對(duì)新技術(shù)、新知識(shí)的學(xué)習(xí)投入更多的精力。

通過報(bào)名參加這次車站值班員技師考評(píng)促進(jìn)了本人加強(qiáng)業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，提高自身業(yè)務(wù)技能的積極性，同時(shí)也看到了自身的不足，不管這次考評(píng)結(jié)果如何，我在今后的工作中一如既往，老老實(shí)實(shí)做人，勤勤肯肯工作。不斷加強(qiáng)學(xué)習(xí)，更好的為鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)服務(wù)。

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