201*年設(shè)備部管理員工作總結(jié)

設(shè)備物資租賃中心

201*年設(shè)備部管理員工作總結(jié)

在一年多的設(shè)備管理工作中，我深刻體會(huì)到：設(shè)備操作人員作為設(shè)備的操作者和直接的設(shè)備管理員，能否發(fā)揮其工作主動(dòng)性，是提高設(shè)備技術(shù)狀況的最好途徑。

在太倉(cāng)美錦攪拌站和339瀏河攪拌站的主要設(shè)備管理工作如下：

1.對(duì)攪拌站設(shè)備、操作規(guī)程、保養(yǎng)規(guī)程，檔案、維修保養(yǎng)記錄正確填寫。2.建立攪拌站的設(shè)備臺(tái)帳，設(shè)備月購(gòu)計(jì)劃，設(shè)備統(tǒng)計(jì)、設(shè)備維修保養(yǎng)計(jì)劃，設(shè)備維修申請(qǐng)等。

3.配合中心檢查和維修設(shè)備。其中339瀏河攪拌站共計(jì)檢查各個(gè)設(shè)備63臺(tái)次，查出不合格項(xiàng)25項(xiàng)，監(jiān)督整改合格25項(xiàng)。

4.帶車去廠家及委外修理廠修理。并且與修理廠簽訂了委外修理協(xié)議。截止到10月25號(hào)共計(jì)修理費(fèi)為59771.2元，其中包括材料費(fèi).在設(shè)備檢查中我學(xué)到了很多東西，比較深刻的就是有關(guān)蘇A96222跑偏的問題，在與廠家交涉的過程中，并且自己上網(wǎng)查閱資料，分析總結(jié)了車輛行駛中跑偏的原因：

1、前輪定位精度變化（前束變化）

a.前束過量（單側(cè)過量或單偏負(fù)前束）

車輛的前束不正確，行駛時(shí)路面來的作用力會(huì)使前輪發(fā)生偏轉(zhuǎn)，從而影響到車輪方向。對(duì)4×2的車輛,行駛時(shí)前束有變小的趨勢(shì),4×4則相反。

b.前輪定位相關(guān)的零部件磨損,間隙變大,在行駛時(shí)前束變化量會(huì)加大。

c.過度的受力或前輪定位的支撐零件在過大外力的作用下會(huì)變形,將嚴(yán)重影響到前束的變化量。

d.隱性前束,如果兩側(cè)前輪定位的相關(guān)零件不一致,磨損不等，在檢測(cè)時(shí),測(cè)得的前束值隨行駛阻力變化而變化,也會(huì)使車輛跑偏。2.前輪定位精度變化（外傾變化）

a.外傾角左右差過大。外傾過大,胎冠邊緣承重受力,實(shí)際作用直徑內(nèi)大外小,形成錐形滾動(dòng),外緣滑動(dòng)(負(fù)外側(cè)則相反)。外傾過大,輪胎的側(cè)向剛度變小,向前行駛時(shí)，側(cè)偏角隨外傾角的增大而變化。如果兩側(cè)前輪的外傾不等,向前行駛的側(cè)偏角不一致,車輛會(huì)向側(cè)偏角大的一方跑偏。

b.左右兩側(cè)上下擺臂的尺寸誤差太大會(huì)影響到外傾的變化(上下運(yùn)動(dòng)時(shí)),內(nèi)傾角誤差大或后傾角誤差大都會(huì)使車輪運(yùn)動(dòng)時(shí)產(chǎn)生較大的外傾變化。

c.上下臂支撐點(diǎn)的變形,懸架零件松動(dòng)位移都會(huì)改變前輪的外傾。d.車輛離地高度變化也能改變前輪外傾角。3.前輪定位精度變化（后傾變化）

a)大的主銷后傾角,車輪接地后移距（或?qū)д�矩）也�?huì)增大,來自路面上前進(jìn)方向上的阻力會(huì)使車輪產(chǎn)生較大的導(dǎo)正力矩。

兩側(cè)的主銷后傾相差過大,使車輪自動(dòng)導(dǎo)正的力矩

就會(huì)不平衡,車輪會(huì)偏向車輪后傾角較大的一方。

Cb)車輛過載,車架彎曲,上臂安裝角超差,都會(huì)造成后傾角的不一S致。

懸架零件的磨損,失效,松曠等都會(huì)改變前輪定位角。C）主銷內(nèi)傾角也會(huì)隨懸架零件的變形、磨損、松曠而發(fā)生改變。

車架上懸架原件的改變或失精也會(huì)使內(nèi)傾角發(fā)生變化。

內(nèi)傾角改變會(huì)影響到重力引起的導(dǎo)正力。4.車胎

a.輪胎的線束層繞偏了會(huì)使車輪產(chǎn)生圓錐一樣的滾動(dòng)，車輛會(huì)跑向直徑較小的一方。

b.兩側(cè)的線束層不一致，會(huì)使車胎產(chǎn)生較大的側(cè)向剛度差異，車輪行駛時(shí)會(huì)向剛度小的一側(cè)產(chǎn)生側(cè)偏角，從而改變車輛的行駛方向。c.車胎異常磨損，胎冠兩邊厚度不均也會(huì)使車輪產(chǎn)生錐形滾動(dòng)。d.氣壓過低會(huì)造成側(cè)偏剛度變差。e.不同型號(hào)的輪胎也不能混用。

5.偏置矩不一致

偏置矩大的車輛受到前路定位角的影響也大。6.推力矩

a.單側(cè)前軸偏斜（與汽車中心線不垂直）汽車向偏斜方向跑偏。b.兩側(cè)前軸偏斜（兩前輪的前束值是不真實(shí)的）

c.前后軸中心線不重合（軸線偏移或軸線偏斜）形成推力角（或楔形角）。

d.單側(cè)車輪滯后，形成前軸中心傾斜。

e.半軸側(cè)向移位，兩輪中心與汽車中心線不重合，形成兩條平行線，推

力線與車輛中心偏離，形成橫向推力矩。

f.車架變形，各種前輪數(shù)據(jù)都完全處于失真狀態(tài)，雖然前束左右側(cè)軸距都一樣，但兩前輪的行進(jìn)方向和兩后輪的行進(jìn)方向都與汽車中心線有夾角，前束一正一負(fù)（或一大一�。�，直線行駛時(shí)必須打轉(zhuǎn)向（或方向修正）。后傾對(duì)轉(zhuǎn)向回正的修正作用兩側(cè)不等。g.車架側(cè)擺造成左右兩側(cè)軸距不等。h.車架下陷，造成后傾角增大。7.彈簧元件松弛會(huì)改變前輪定位。

8.轉(zhuǎn)向元件磨損，能形成前束間斷性變化。4×2驅(qū)動(dòng)車輛加速時(shí)，前束變大（或某一側(cè)），減速時(shí)則相反。減速時(shí)會(huì)恢復(fù)原狀或減小。4×4驅(qū)動(dòng)車輛則相反，因前輪驅(qū)動(dòng)時(shí)，前輪上的作用力是向前的。

9.懸架元件磨損變形

a.方向穩(wěn)定性變差，剛性不足，膠套變軟，拉桿膠墊變松或磨損等都使路面上的力很容易干擾前進(jìn)方向。b.方向抗干擾能力變差；（路面上側(cè)風(fēng)干擾）c.方向準(zhǔn)確性變差；d.轉(zhuǎn)向平穩(wěn)性變差。

除了在技術(shù)方面的學(xué)習(xí)，在管理方面和與人溝通方面我也得到了很大的提升，工欲善其事，必先利其器；君若利其器，首當(dāng)順其治。要想把設(shè)備維護(hù)保養(yǎng)好靠一個(gè)人時(shí)不行的，需要全員參加，以設(shè)備綜合效率為目標(biāo)的、以設(shè)備一生為對(duì)象的生產(chǎn)維修制。也就是所謂的TPM,是一種有助于非常有效地使用生產(chǎn)設(shè)備的理論。這里有效使用的含義是指使設(shè)備無故障地運(yùn)行并生產(chǎn)出無質(zhì)量缺陷的產(chǎn)品，而且使其不至于因計(jì)劃外故障而停機(jī)。

TPM所涉及到的不僅僅是設(shè)備，而是人、設(shè)備和工作環(huán)境的有機(jī)整體。這種整體聯(lián)系不僅要求設(shè)備不產(chǎn)生功能故障，而且其它方面如較少的工裝和調(diào)整時(shí)間、較高的加工穩(wěn)定性以及操作和維修的方便性等也很重要。因此，設(shè)備一定要保養(yǎng)好，要不斷查出設(shè)備的薄弱部位，找出原因并排除之。這些工作不能僅由設(shè)備管理人員承擔(dān)，設(shè)備操作人員也必須大力、積極地參與。

TPM理論中最重要的一點(diǎn)就是不斷地改進(jìn)和完善的思想，也就是說：為了提高人、設(shè)備和工作環(huán)境這一有機(jī)整體的效率，TPM決不應(yīng)該停止。

設(shè)備管理的演化過程是：事后維修、預(yù)防維修、生產(chǎn)維修、全員生產(chǎn)維修、預(yù)知維修，要做到預(yù)知維修目前就我們公司而言還很難，所以我們應(yīng)該把重點(diǎn)放在全員生產(chǎn)維修上，如何動(dòng)員全員就是設(shè)備管理員應(yīng)該解決的問題，首先我要提高設(shè)備操作人員的士氣，士氣提高了，才能有力氣去維護(hù)保養(yǎng)設(shè)備，所以要經(jīng)常進(jìn)行檢查，并且把每次檢查的結(jié)果進(jìn)行評(píng)比，給予保養(yǎng)好的設(shè)備操作人員進(jìn)行一定的獎(jiǎng)勵(lì)，讓他們知道付出是有回報(bào)的。通過這種物質(zhì)來激勵(lì)設(shè)備操作人員，除此之外，我們還在今年十月份339瀏河攪拌站進(jìn)行了流動(dòng)紅旗的設(shè)備評(píng)比活動(dòng)，評(píng)比周期為一周，每周進(jìn)行評(píng)比，并給一定的獎(jiǎng)勵(lì)。這樣做的效果反應(yīng)很好，大家的積極性提高了不少。

管機(jī)必先管人，想要把設(shè)備管理好，必先先協(xié)調(diào)好與設(shè)備操作人員的關(guān)系，要經(jīng)常性的與他們溝通，每天都要問問他們有關(guān)設(shè)備的狀況，除此之外還要多關(guān)心他們的生活和情緒，要和他們成為朋友，他們反應(yīng)的問題一定要認(rèn)真解決，而且要及時(shí)，讓他們感覺自己被重視了，那么以后他們才會(huì)更認(rèn)真的維護(hù)保養(yǎng)好設(shè)備，這是我這一年多來設(shè)備管理的切身感受。

在這一年的學(xué)習(xí)過程中，感覺自己的專業(yè)知識(shí)還需要多學(xué)習(xí)，要提高自身的業(yè)務(wù)水平，在以后的工作中能不斷充實(shí)自己。

龔運(yùn)

201*年11月15日

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新疆塔里木大漠棗業(yè)有限公司201*年設(shè)備管理員工作計(jì)劃

一、工作思想

通過做好設(shè)備日常維護(hù)和一級(jí)保養(yǎng)記錄，減少設(shè)備事故發(fā)生，改善設(shè)備技術(shù)狀況，確保設(shè)備正常運(yùn)行。

二、工作目標(biāo)

（一）整理設(shè)備日常維護(hù)記錄，確保記錄完整率達(dá)到100%。（二）整理設(shè)備一級(jí)維護(hù)記錄，確保記錄完整率達(dá)到100%。（三）整理設(shè)備臺(tái)賬記錄，確保記錄完整率達(dá)到100%。（四）整理設(shè)備使用說明書，確保記錄完整率達(dá)到100%。（五）整理設(shè)備操作規(guī)程，確保記錄完整率達(dá)到100%。

三、工作安排

①參與設(shè)備材料采購(gòu)及驗(yàn)收，認(rèn)真填寫設(shè)備部采購(gòu)申請(qǐng)單②協(xié)助設(shè)備部主任進(jìn)行設(shè)備布局和編制設(shè)備安裝方案③參與組織實(shí)施設(shè)備安裝方案并對(duì)過程進(jìn)行協(xié)調(diào)和監(jiān)督④參與新購(gòu)進(jìn)設(shè)備的操作,維修技術(shù)培訓(xùn)

⑤負(fù)責(zé)新進(jìn)廠設(shè)備的開箱驗(yàn)收，協(xié)助設(shè)備部主任辦理設(shè)備驗(yàn)收⑥參與公司設(shè)備管理的日常檢查和公司設(shè)備事故的調(diào)查處理⑦協(xié)助設(shè)備部主任編制設(shè)備大修計(jì)劃并組織實(shí)施⑧負(fù)責(zé)設(shè)備維護(hù)保養(yǎng)工作的組織和實(shí)施⑨負(fù)責(zé)收集，整理設(shè)備資料和設(shè)備檔案

⑩完成公司領(lǐng)導(dǎo)和設(shè)備部主任交辦的臨時(shí)性工作四、最后

在新的一年里設(shè)備部工作在公司領(lǐng)導(dǎo)的帶領(lǐng)下，以設(shè)備部工作目標(biāo)而努力，為全公司員工創(chuàng)造一個(gè)安全的工作環(huán)境，保證設(shè)備安全有效運(yùn)行。

新疆塔里木大漠棗業(yè)有限公司

設(shè)備部管理員：葛偉201*年02月11日

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