ITMC物流電子沙盤實(shí)訓(xùn)總結(jié)[1]

ITMC物流電子沙盤

實(shí)訓(xùn)總結(jié)

姓名：邱洋

班級：物流1021

學(xué)號：10040201*4

為期兩周的物流沙盤實(shí)訓(xùn)結(jié)束了。在這兩周的時間里，我們進(jìn)行了ITMC物流電子沙盤實(shí)訓(xùn)。每天與訂單，運(yùn)輸路線，大卡為伍，日子過得充實(shí)而快樂。

我們小組四人成立了一家物流運(yùn)輸公司，名為“匯通物流”。介紹一下我們公司的成員：馬曉欣擔(dān)任公司的CEO，原因有以下兩點(diǎn)：一、她學(xué)習(xí)能力比較快，是我們小組成員中組織能力最強(qiáng)的一位；二、她是我們小組中協(xié)調(diào)能力最強(qiáng)的一位，能把問題的方方面面都結(jié)合起來解決問題，。綜合以上兩點(diǎn)原因，所以CEO就由她來擔(dān)任。我、張忠雅還有陳麗玲的角色則相對隨機(jī)，剩下的三個角色由我們?nèi)�人共同�?dān)任，具有相對的隨機(jī)性。后來，我們系統(tǒng)的了解了一下各個職位的具體職能，調(diào)查的結(jié)果如下：

（1）首席執(zhí)行官（CEO），負(fù)責(zé)制定企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃，帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)共同決定企業(yè)決策，審核財務(wù)狀況，聽取企業(yè)盈利（虧損）狀況。

（2）營銷總監(jiān)（CSO），負(fù)責(zé)預(yù)測市場制定銷售計劃；續(xù)約、競標(biāo)，并取得匹配的客戶訂單；溝通營運(yùn)部門按時交貨；監(jiān)督運(yùn)費(fèi)的回收。

（3）財務(wù)總監(jiān)（CFO），負(fù)責(zé)籌集和管理資金做好現(xiàn)金預(yù)算；管好用好資金付各項(xiàng)費(fèi)用；核算成本，按時報送財務(wù)報表，做好財務(wù)分析。

（4）營運(yùn)調(diào)度總監(jiān)（COO），負(fù)責(zé)企業(yè)營運(yùn)管理工作協(xié)調(diào)完運(yùn)輸調(diào)度，控制運(yùn)輸成本保持運(yùn)輸正常運(yùn)行；及時交貨組織選址建倉，擴(kuò)大企業(yè)運(yùn)輸能力組織擴(kuò)充改進(jìn)運(yùn)輸設(shè)備；編制并實(shí)施提貨裝車計劃；車輛管理，合理選擇并優(yōu)化線路，制定合適的配貨裝車計劃；隨時跟蹤監(jiān)控運(yùn)輸過程，保證貨物的及時送達(dá)。

從成員的職能分析，CEO可以控制全局的一切，可以把另外三個職位的權(quán)利架空，同時，另外三位合作之后就相當(dāng)于CEO的權(quán)力與職能了。

剛開始，由于對整個系統(tǒng)的不熟悉加上我們小組成員之間自身存在的一些問題，我們的運(yùn)作并不是十分順利。首先交代一下我們這套系統(tǒng)的操作流程：

每季度一次需要做的工作是：

（1）支付應(yīng)交稅（2）選擇投標(biāo)城市（3）參加訂單競爭

（4）短期貸款/支付利息（5）更新應(yīng)收款/應(yīng)付款（6）購買/租賃倉庫（7）購買/租賃運(yùn)輸工具每周需要進(jìn)行的工作如下：

（1）貨物到達(dá)（2）運(yùn)費(fèi)計算（3）派車提貨（4）貨物入庫（5）貨物分揀（6）運(yùn)輸調(diào)度（7）選擇路線發(fā)貨

當(dāng)每季度的運(yùn)輸任務(wù)完成時，需要進(jìn)行如下操作：

（1）支付行政管理費(fèi)用

（2）市場開拓/ISO資格認(rèn)證（3）購買/租賃辦公室

（4）人員招聘（5）支付工資

我們小組大概花了兩天才真正將這套系統(tǒng)的操作流程摸透弄熟，在此基礎(chǔ)上還做了相關(guān)的一些準(zhǔn)備，比如說,我根據(jù)系統(tǒng)提供的地圖畫了一幅全國公路及水路的路線圖，馬蕭欣則畫了一幅關(guān)于鐵路的。這樣，每次進(jìn)行運(yùn)單分析及路線選擇時就不會手忙腳亂了。

在資產(chǎn)的購買好還是租賃好這個問題上，我們產(chǎn)生過一些分歧：北京的辦公室是不存在不同意見的，大家一致決定購買，不管是從固定資產(chǎn)這方面還是成本的合理化這方面買一個辦公室對我們來說絕對利大于弊。倉庫也沒什么值得爭論的，大家一致同意購買100平方米的小型倉庫。分歧產(chǎn)生于對卡車的問題上，馬曉欣覺得需要買一輛大卡車，這無論是從業(yè)務(wù)量上還是從固定資產(chǎn)的角度分析都是可取的。張忠雅的意見的不買，采取租賃的形式，每季度的運(yùn)輸都采取租賃的形式。這樣做的理由是節(jié)約成本。我的觀點(diǎn)和馬曉欣一樣，因?yàn)閺默F(xiàn)實(shí)的層面考慮，沒有哪家物流運(yùn)輸公司自己是沒有車都靠租的，那樣客戶的信譽(yù)度也會比較低。再者，從長遠(yuǎn)的角度來看，只要我們的公司存在年限超過三年，租一輛車的成本就會遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過買車的成本。

另外，在小組合作上，剛開始我們配合的的確不算很默契。當(dāng)進(jìn)行到第三季度時，由于當(dāng)時我們已經(jīng)開發(fā)了三個城市，所以一個人來進(jìn)行運(yùn)輸調(diào)度不僅僅會造成調(diào)度的混亂，時間上更是不允許。所以我們實(shí)際的分工是一人以一個城市為據(jù)點(diǎn)，進(jìn)行本城市的運(yùn)輸調(diào)度。但是，這樣做就會產(chǎn)生下面這個問題：每個人都只管自己所在城市，訂單量大的就租三輛大卡車，訂單量小的也要租一輛大卡車，（一輛大卡車的租賃費(fèi)用就是5M，而我們的啟動資金一共就只有100M）有些訂單的交貨期很長，12周，完全可以等距離近限期短的訂單運(yùn)完之后再回來運(yùn)輸。另外，有些城市訂單運(yùn)完，汽車就閑置無用，而另外的城市還要重新租車來運(yùn)輸，這樣，城市與城市之間的訂單信息不流通就造成了企業(yè)資源資金的嚴(yán)重浪費(fèi)。但是，若只給一個人去分析調(diào)度是真的忙不過來，后來我和馬曉欣兩人先進(jìn)行試驗(yàn)合作，即把兩個城市的訂單綜合起來分析考慮，我還是看我的廣東，但是我在選擇運(yùn)輸工具之前先會了解一下，在同一條路上，北京是否有同路或者順路的單子，或者是我的卡車開到哪里可以被北京的訂單合理利用。

這種解決方案聽起來不錯，實(shí)施起來卻有些力不從心。比如說：我發(fā)現(xiàn)了一種比直接運(yùn)輸更加合理的運(yùn)輸方式，即我的車運(yùn)到上海時進(jìn)行入庫，然后裝上趙輝蘋停在上海的車運(yùn)回北京，我的車就運(yùn)輸上海到南京的貨，但是，實(shí)際情況卻是這樣的：當(dāng)我把這套運(yùn)輸方案告訴趙時：北京的車已經(jīng)回去了，所以我只能將我的車直接運(yùn)到北京，然后在上海再租輛35t的大卡。這樣一來一回，多花了十幾M層的成本。不過，經(jīng)過后來的磨合，這樣的錯誤就越來越少了，我們可以基本做到協(xié)調(diào)一致，從整體的角度去分析考慮。

在后來的操作中，曾經(jīng)有一階段我們由于各種主觀與客觀的原因?qū)е绿潛p，所以不得不貸款才能繼續(xù)接下里的經(jīng)營，有關(guān)貸款，我覺得有必要介紹一下基本情況。無論短期貸款還是民間融資均以20M為最低基本貸款單位。短期貸款及民間融資貸款期限為三個季度。每季度內(nèi)可以隨時進(jìn)行貸款，但是每季度初如果有到期需要?dú)w還的貸款，必須還款后才能再貸。

每季度執(zhí)行本項(xiàng)任務(wù)一次，如果有應(yīng)收賬款，則應(yīng)收賬款賬期縮短一個季度，盤面上賬款位置向現(xiàn)金方向移動一季度，到期后，移到現(xiàn)金中，現(xiàn)金增加；

如果有需要支付的應(yīng)付賬款，則應(yīng)付賬款的賬期也縮短一個季度，盤面上賬款位置向現(xiàn)金方向移動一季度，到期后從現(xiàn)金中扣出相應(yīng)現(xiàn)金放到固定資產(chǎn)區(qū)。

長期貸款最長期限為2年，貸款到期后方可返還，貸款只能貸20的整數(shù)倍。每年年底對公司現(xiàn)有運(yùn)輸工具、辦公室和倉庫（必須是購買的）進(jìn)行維修，根據(jù)它們每年應(yīng)繳納的相應(yīng)維修費(fèi)用進(jìn)行支付，當(dāng)年新購買的不支付維修費(fèi)用。

辦公室和倉庫不計提折舊，運(yùn)輸工具需要計提折舊。

運(yùn)輸工具按單輛運(yùn)輸工具余額遞減法計提折舊，當(dāng)年購買的運(yùn)輸工具不計提折舊。折舊金額等于運(yùn)輸工具價值的1／3按四舍五入取整,當(dāng)運(yùn)輸工具價值下降至3M時，每年折舊1M，折到0為止。

一年經(jīng)營結(jié)束，年終進(jìn)行關(guān)帳，編制“損益表”和“資產(chǎn)負(fù)債表”。系統(tǒng)會根據(jù)得分規(guī)則自動計算當(dāng)年各組的得分。

其實(shí)我真覺得這套系統(tǒng)算錢的計量單位不怎么樣，兩次搬運(yùn)費(fèi)就夠租架飛機(jī)的了，這種情況在現(xiàn)實(shí)生活中怎么可能出現(xiàn)呢？所以我覺得這個是這套系統(tǒng)必須解決的一個問題，解決了才能改變更好的服務(wù)于同學(xué)。

通過這次實(shí)訓(xùn)，我們培養(yǎng)了團(tuán)隊(duì)精神，現(xiàn)在是一個信息時代，商業(yè)信息是企業(yè)可以利用的重要戰(zhàn)略依據(jù)。以往利用信息隔離來產(chǎn)生價值的方式可能已行不通，但商業(yè)信息在現(xiàn)在的競爭中卻更重要。忽視這些信息，企業(yè)就是在閉門造車，像一個人失去了感官，想存活是不容易的。

兩個星期的訓(xùn)練使我學(xué)到了許多，在這個沒有硝煙的戰(zhàn)場上，我們了解了市場的殘酷性，也明白了在企業(yè)里“團(tuán)隊(duì)精神”很重要，企業(yè)不是一個人的是大家的，我們每個人各盡其職分工合作并相互配合，共同努力才能將企業(yè)經(jīng)營好。相信在不久的將來，我們在這套系統(tǒng)中所學(xué)到的各種知識就能真正運(yùn)用，我等著那一天的到來。

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ITMC物流電子沙盤

實(shí)訓(xùn)報告

為期兩周的物流沙盤實(shí)訓(xùn)結(jié)束了。在這兩周的時間里，我們進(jìn)行了ITMC物流電子沙盤實(shí)訓(xùn)。每天與訂單，運(yùn)輸路線，大卡為伍，日子過得充實(shí)而快樂。

我們小組三人成立了一家物流運(yùn)輸公司，在取名的問題上呢，由于今年是兔年，所以我們公司決定取名為“兔兔快運(yùn)”，希望我們公司的發(fā)展無論是從規(guī)模還是效益都能像兔子一樣跑的飛快！介紹一下我們公司的成員：趙擔(dān)任公司的CEO，原因有以下兩點(diǎn)：一、她一直擔(dān)任班級的學(xué)習(xí)委員，是我們小組成員中組織能力最強(qiáng)的一位；二、她是我們小組中協(xié)調(diào)能力最強(qiáng)的一位，能把問題的方方面面都結(jié)合起來解決問題，。綜合以上兩點(diǎn)原因，所以CEO就由她來擔(dān)任。我和李的角色則相對隨機(jī)，剩下的三個角色由我們兩人共同擔(dān)任，具有相對的隨機(jī)性。為什么這么安排呢？首要原因，我們小組只有三人，硬性條件不足，一人擔(dān)當(dāng)兩職是避免不了的客觀事實(shí)；其次，日后，若我們到企業(yè)工作，一個要求全面發(fā)展的員工是不可能只做一件工作的，她必須了解她所在的這個行業(yè)方方面面的情況，所以，這種安排，具有某種程度上的現(xiàn)實(shí)性與挑戰(zhàn)性，也更加符合鍛煉我們專業(yè)技能與實(shí)際操作能力的宗旨與目標(biāo)。后來，我們系統(tǒng)的了解了一下各個職位的具體職能，調(diào)查的結(jié)果如下：

（1）首席執(zhí)行官（CEO），負(fù)責(zé)制定企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃，帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)共同決定企業(yè)決策，審核財務(wù)狀況，聽取企業(yè)盈利（虧損）狀況。

（2）營銷總監(jiān)（CSO），負(fù)責(zé)預(yù)測市場制定銷售計劃；續(xù)約、競標(biāo)，并取得匹配的客戶訂單；溝通營運(yùn)部門按時交貨；監(jiān)督運(yùn)費(fèi)的回收。

（3）財務(wù)總監(jiān)（CFO），負(fù)責(zé)籌集和管理資金做好現(xiàn)金預(yù)算；管好用好資金付各項(xiàng)費(fèi)用；核算成本，按時報送財務(wù)報表，做好財務(wù)分析。

（4）營運(yùn)調(diào)度總監(jiān)（COO），負(fù)責(zé)企業(yè)營運(yùn)管理工作協(xié)調(diào)完運(yùn)輸調(diào)度，控制運(yùn)輸成本保持運(yùn)輸正常運(yùn)行；及時交貨組織選址建倉，擴(kuò)大企業(yè)運(yùn)輸能力組織擴(kuò)充改進(jìn)運(yùn)輸設(shè)備；編制并實(shí)施提貨裝車計劃；車輛管理，合理選擇并優(yōu)化線路，制定合適的配貨裝車計劃；隨時跟蹤監(jiān)控運(yùn)輸過程，保證貨物的及時送達(dá)。

從成員的職能分析，CEO可以控制全局的一切，可以把另外三個職位的權(quán)利架空，同時，另外三位合作之后就相當(dāng)于CEO的權(quán)力與職能了。

剛開始，由于對整個系統(tǒng)的不熟悉加上我們小組成員之間自身存在的一些問題，我們的運(yùn)作并不是十分順利。首先交代一下我們這套系統(tǒng)的操作流程：

每季度一次需要做的工作是：

（1）支付應(yīng)交稅（2）選擇投標(biāo)城市（3）參加訂單競爭

（4）短期貸款/支付利息（5）更新應(yīng)收款/應(yīng)付款（6）購買/租賃倉庫

（7）購買/租賃運(yùn)輸工具

每周需要進(jìn)行的工作如下：

（1）貨物到達(dá)（2）運(yùn)費(fèi)計算（3）派車提貨（4）貨物入庫（5）貨物分揀

（6）運(yùn)輸調(diào)度

（7）選擇路線發(fā)貨

當(dāng)每季度的運(yùn)輸任務(wù)完成時，需要進(jìn)行如下操作：

（1）支付行政管理費(fèi)用

（2）市場開拓/ISO資格認(rèn)證（3）購買/租賃辦公室（4）人員招聘（5）支付工資

我們小組大概花了兩天才真正將這套系統(tǒng)的操作流程摸透弄熟，在此基礎(chǔ)上還做了相關(guān)的一些準(zhǔn)備，比如說,我根據(jù)系統(tǒng)提供的地圖畫了一幅全國公路及水路的路線圖，趙則畫了一幅關(guān)于鐵路的。這樣，每次進(jìn)行運(yùn)單分析及路線選擇時就不會手忙腳亂了。

在資產(chǎn)的購買好還是租賃好這個問題上，我們產(chǎn)生過一些分歧：北京的辦公室是不存在不同意見的，大家一致決定購買，不管是從固定資產(chǎn)這方面還是成本的合理化這方面買一個辦公室對我們來說絕對利大于弊。倉庫也沒什么值得爭論的，大家一致同意購買100平方米的小型倉庫。分歧產(chǎn)生于對卡車的問題上，趙覺得需要買一輛大卡車，這無論是從業(yè)務(wù)量上還是從固定資產(chǎn)的角度分析都是可取的。李的意見的不買，采取租賃的形式，每季度的運(yùn)輸都采取租賃的形式。這樣做的理由是節(jié)約成本。我的觀點(diǎn)和趙輝蘋一樣，因?yàn)閺默F(xiàn)實(shí)的層面考慮，沒有哪家物流運(yùn)輸公司自己是沒有車都靠租的，那樣客戶的信譽(yù)度也會比較低。再者，從長遠(yuǎn)的角度來看，只要我們的公司存在年限超過三年，租一輛車的成本就會遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過買車的成本。

另外，在小組合作上，剛開始我們配合的的確不算很默契。當(dāng)進(jìn)行到第三季度時，由于當(dāng)時我們已經(jīng)開發(fā)了三個城市，所以一個人來進(jìn)行運(yùn)輸調(diào)度不僅僅會造成調(diào)度的混亂，時間上更是不允許。所以我們實(shí)際的分工是一人以一個城市為據(jù)點(diǎn)，進(jìn)行本城市的運(yùn)輸調(diào)度。但是，這樣做就會產(chǎn)生下面這個問題：每個人都只管自己所在城市，訂單量大的就租三輛大卡車，訂單量小的也要租一輛大卡車，（一輛大卡車的租賃費(fèi)用就是5M，而我們的啟動資金一共就只有100M）有些訂單的交貨期很長，12周，完全可以等距離近限期短的訂單運(yùn)完之后再回來運(yùn)輸。另外，有些城市訂單運(yùn)完，汽車就閑置無用，而另外的城市還要重新租車來運(yùn)輸，這樣，城市與城市之間的訂單信息不流通就造成了企業(yè)資源資金的嚴(yán)重浪費(fèi)。但是，若只給一個人去分析調(diào)度是真的忙不過來，后來我和趙輝蘋兩人先進(jìn)行試驗(yàn)合作，即把兩個城市的訂單綜合起來分析考慮，我還是看我的廣東，但是我在選擇運(yùn)輸工具之前先會了解一下，在同一條路上，北京是否有同路或者順路的單子，或者是我的卡車開到哪里可以被北京的訂單合理利用。

這種解決方案聽起來不錯，實(shí)施起來卻有些力不從心。比如說：我發(fā)現(xiàn)了一種比直接運(yùn)輸更加合理的運(yùn)輸方式，即我的車運(yùn)到上海時進(jìn)行入庫，然后裝上趙輝蘋停在上海的車運(yùn)回北京，我的車就運(yùn)輸上海到南京的貨，但是，實(shí)際情況卻是這樣的：當(dāng)我把這套運(yùn)輸方案告訴趙時：北京的車已經(jīng)回去了，所以我只能將我的車直接運(yùn)到北京，然后在上海再租輛35t的大卡。這樣一來一回，多花了十幾M層的成本。不過，經(jīng)過后來的磨合，這樣的錯誤就越來越少了，我們可以基本做到協(xié)調(diào)一致，從整體的角度去分析考慮。

在后來的操作中，曾經(jīng)有一階段我們由于各種主觀與客觀的原因?qū)е绿潛p，

所以不得不貸款才能繼續(xù)接下里的經(jīng)營，有關(guān)貸款，我覺得有必要介紹一下基本情況。無論短期貸款還是民間融資均以20M為最低基本貸款單位。短期貸款及民間融資貸款期限為三個季度。每季度內(nèi)可以隨時進(jìn)行貸款，但是每季度初如果有到期需要?dú)w還的貸款，必須還款后才能再貸。

每季度執(zhí)行本項(xiàng)任務(wù)一次，如果有應(yīng)收賬款，則應(yīng)收賬款賬期縮短一個季度，盤面上賬款位置向現(xiàn)金方向移動一季度，到期后，移到現(xiàn)金中，現(xiàn)金增加；如果有需要支付的應(yīng)付賬款，則應(yīng)付賬款的賬期也縮短一個季度，盤面上賬款位置向現(xiàn)金方向移動一季度，到期后從現(xiàn)金中扣出相應(yīng)現(xiàn)金放到固定資產(chǎn)區(qū)。

長期貸款最長期限為2年，貸款到期后方可返還，貸款只能貸20的整數(shù)倍。每年年底對公司現(xiàn)有運(yùn)輸工具、辦公室和倉庫（必須是購買的）進(jìn)行維修，根據(jù)它們每年應(yīng)繳納的相應(yīng)維修費(fèi)用進(jìn)行支付，當(dāng)年新購買的不支付維修費(fèi)用。

辦公室和倉庫不計提折舊，運(yùn)輸工具需要計提折舊。

運(yùn)輸工具按單輛運(yùn)輸工具余額遞減法計提折舊，當(dāng)年購買的運(yùn)輸工具不計提折舊。折舊金額等于運(yùn)輸工具價值的1／3按四舍五入取整,當(dāng)運(yùn)輸工具價值下降至3M時，每年折舊1M，折到0為止。

一年經(jīng)營結(jié)束，年終進(jìn)行關(guān)帳，編制“損益表”和“資產(chǎn)負(fù)債表”。系統(tǒng)會根據(jù)得分規(guī)則自動計算當(dāng)年各組的得分。

其實(shí)我真覺得這套系統(tǒng)算錢的計量單位不怎么樣，兩次搬運(yùn)費(fèi)就夠租架飛機(jī)的了，這種情況在現(xiàn)實(shí)生活中怎么可能出現(xiàn)呢？所以我覺得這個是這套系統(tǒng)必須解決的一個問題，解決了才能改變更好的服務(wù)于同學(xué)。

通過這次實(shí)訓(xùn)，我們培養(yǎng)了團(tuán)隊(duì)精神，現(xiàn)在是一個信息時代，商業(yè)信息是企業(yè)可以利用的重要戰(zhàn)略依據(jù)。以往利用信息隔離來產(chǎn)生價值的方式可能已行不通，但商業(yè)信息在現(xiàn)在的競爭中卻更重要。忽視這些信息，企業(yè)就是在閉門造車，像一個人失去了感官，想存活是不容易的。

兩個星期的訓(xùn)練使我學(xué)到了許多，在這個沒有硝煙的戰(zhàn)場上，我們了解了市場的殘酷性，也明白了在企業(yè)里“團(tuán)隊(duì)精神”很重要，企業(yè)不是一個人的是大家的，我們每個人各盡其職分工合作并相互配合，共同努力才能將企業(yè)經(jīng)營好。相信在不久的將來，我們在這套系統(tǒng)中所學(xué)到的各種知識就能真正運(yùn)用，我等著那一天的到來。

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