車輛鉗工技師個人總結(jié)空白版

技師個人總結(jié)

姓名政治面貌初次聘用時間性別技術(shù)等級所在車間年齡文化程度班組民族職名個人總結(jié)內(nèi)容：1、政治思想；2、職業(yè)道德；3、勞動態(tài)度；4、革新創(chuàng)造；5、傳授技藝；6、完成生產(chǎn)任務(wù)；7、學(xué)習(xí)技術(shù)等。注：可另附頁

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技師個人總結(jié)

姓名政治面貌初次聘用時間性別技術(shù)等級所在車間年齡文化程度班組民族職名個人總結(jié)內(nèi)容：1、政治思想；2、職業(yè)道德；3、勞動態(tài)度；4、革新創(chuàng)造；5、傳授技藝；6、完成生產(chǎn)任務(wù)；7、學(xué)習(xí)技術(shù)等。剛剛過去的201*年是鐵路跨越式發(fā)展和沈局三年規(guī)劃實施至關(guān)重要的一年。由于鐵路生產(chǎn)力布局的調(diào)整，我先后由***車輛段******調(diào)到蘇家屯站修作業(yè)場和***車輛段質(zhì)管科工作。在各崗位的工作中我始終都能夠按照一名工人技師的標準嚴格要求自己，不斷加強自身修養(yǎng)，努力提高思想政治覺悟，認真進行各項文化和專業(yè)技術(shù)知識學(xué)習(xí)，提高技術(shù)業(yè)務(wù)水平。積極參與技術(shù)創(chuàng)新活動，大力做好傳、幫、帶，圓滿完成各項生產(chǎn)任務(wù)，積極投身于鐵企改革當中。現(xiàn)將本人一年以來的工作總結(jié)如下：一、自覺加強政治學(xué)習(xí)，提高個人素質(zhì)沒有堅定正確的政治覺悟，就不會有積極向上工作動力。為了提高自己的政治思想素質(zhì)，一年來我不斷加強對三個代表的重要思想及黨的十七大精神和科學(xué)發(fā)展觀的學(xué)習(xí)，樹立社會主義榮辱觀和鐵路企業(yè)提出的“高標準、講科學(xué)、不懈怠”的精神，進而提高自己的政治素質(zhì)，并把這種思想帶入工作和學(xué)習(xí)中去，不斷追求自身進步。二、端正工作態(tài)度，起好帶頭作用鐵企改革機遇與挑戰(zhàn)并存，關(guān)鍵是我們要積極應(yīng)對。這一年先后換了三個崗位，在每個崗位上我都能做到腳踏實地、刻苦鉆研、團結(jié)同事、認真負責(zé)，帶頭做好本職工作，用自己的實際行動去帶動身邊的每個人，積極樂觀的去完成每項生產(chǎn)任務(wù)。三、加強業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，提高技術(shù)水平；保質(zhì)保量完成生產(chǎn)任務(wù)。俗話說：“打鐵還需自身硬”，不鉆研業(yè)務(wù)是干不好工作的。參加工作以來，我一直在從事車輛鉗工工種工作，在各級領(lǐng)導(dǎo)的幫助、現(xiàn)場師傅們的言傳身教和個人的刻苦鉆研下，自己的理論水平和實作技能大幅提升，做出了一些成績。201*年一季度我在**站修作業(yè)場擔(dān)任車下班組工班長。針對冬季本鋼解凍車輛主管漏泄及制動故障關(guān)門車，我經(jīng)過不斷的摸索總結(jié)了一套“一條主干三支線，分段檢查，集中處理”的方法，在班組中進行推廣，節(jié)約了故障處理時間，提高了工作效率。201*年是四月份我在***站修作業(yè)場從事預(yù)檢員工作。發(fā)現(xiàn)防止了多件車輛典型故障，其中防止的C64K*******車鉤后從板座24根鉚釘折斷故障，受到車間的表彰。在做好本職工作的同時，我經(jīng)常幫助現(xiàn)場解決生產(chǎn)難題，在此僅舉一例：201*年4月3日P64K*******車（10.2哈爾廠修；10.2哈爾段修）車統(tǒng)-23故障是120閥作用不良，工作者在進行單車試驗中各管系無漏泄但發(fā)現(xiàn)注：可另附頁

個人總結(jié)內(nèi)容制動時KZW-4A型傳感閥漏泄，進行更換傳感閥沒解決問題，之后更換了120主閥和調(diào)整閥問題還沒解決。工作者無法判斷和處理此故障。我到現(xiàn)車檢查制動時管系及制動缸均無漏泄，主閥局減排風(fēng)口也無漏泄，傳感閥在排風(fēng)，憑借我多年的經(jīng)驗應(yīng)該是管系安裝錯了，經(jīng)檢查果然是進入傳感閥的三分管在改造時安反了，應(yīng)該將與降壓風(fēng)缸連接的管系和上方的孔路相連，另一根管系安裝在下方才對。這是工廠在K2改造時留下的故障，較難判斷和發(fā)現(xiàn)。后來工作者將管系調(diào)換過來后故障排除。201*年5月份以來，我在***車輛段質(zhì)檢科*班從事現(xiàn)車落成檢查工作。在師傅和同事們的指導(dǎo)和幫助下，通過學(xué)段規(guī),段修工藝規(guī)程及部及局有關(guān)文件電報，我很快掌握了貨車段修落成交驗本領(lǐng)。全年共檢查交驗段修車1238輛，廠修31輛，低摩制動改造208輛，K2改造26輛，折角塞門改造113輛，檢查交驗自備車66輛。發(fā)現(xiàn)防止側(cè)柱裂、小梁折斷、上心盤鉚釘折斷、懸吊件開焊折斷、罐體卡帶螺栓松動及制動梁端軸脫出、開口銷漏安裝等車輛典型故障若干件，其中致命故障15件，嚴重故障58件，一般故障181件�，F(xiàn)僅舉幾例:201*年6月10日，防止C64K*******2位制動梁3位端軸脫出；201*年6月10日，防止NX17K*******1至6位承載鞍別勁未落實；201*年10月23日，C64T*******2位固定支點圓銷開口銷漏安裝等均是危及行車安全的致命故障。制動梁脫出圖片承載鞍不正位圖片四、開展革新創(chuàng)造、技藝互傳，做好傳、幫、帶工作工作中我不斷總結(jié)經(jīng)驗，探索新方法，不斷提高發(fā)現(xiàn)、判斷和處理車輛故障的能力，并將自己的所得傳授給身邊的其他同事，提高團隊的整體素質(zhì)。在低摩制動改造工作中我發(fā)現(xiàn)制動缸后杠杠反位故障較多，將這種故障和判斷方法教給車間交車人員，減少了故障的發(fā)生率�？偨Y(jié)一年以來的工作，盡管有了一定的進步和成績，但在一些方面還存在著不足。比如對《段規(guī)》以外有關(guān)段修的電報掌握不全面，關(guān)鍵時段的質(zhì)量卡控不細等，這有待于在今后的工作中加以改進。在新的一年里，我將認真學(xué)習(xí)，努力使思想覺悟和工作能力提高到新水平，全面履行技師義務(wù)，為我段的發(fā)展做出更大更多的貢獻。注：可另附頁

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