百名教師下企業(yè)實習總結(jié)

“百名教師下企業(yè)”實習總結(jié)

機電工程學院彭廣宇

201*年8月1日-20日，我和萬霞兩位老師來到長沙拉科瓦瑞杰利煙花貿(mào)易有限公司實習，長沙拉科瓦瑞杰利煙花貿(mào)易有限公司是一家法資企業(yè)，公司規(guī)模不大，員工人數(shù)也不多，但是全年的業(yè)務量不小。我們實習的具體內(nèi)容包括：根據(jù)相關(guān)的國際貿(mào)易法律與慣例，結(jié)合我國的實際情況與國際貿(mào)易實踐，以煙花出口貿(mào)易的基本過程為主線，以具體出口商品交易作背景，針對出口貿(mào)易中業(yè)務函電的草擬、商品價格的核算、交易條件的磋商、買賣合同的簽訂、出口貨物的托運訂艙、報驗通關(guān)、信用證的審核與修改以及貿(mào)易文件制作和審核等主要業(yè)務操作技能。通過此次實踐，使我們在國際商業(yè)環(huán)境中切身體會到煙花進出口交易的全過程，從而能夠在實際業(yè)務的操作過程中全面、系統(tǒng)、規(guī)范地掌握從事進出口交易的主要操作技能。

經(jīng)過了為期20天的國際貿(mào)易實務實習，我們基本了解了煙花進出口的全部流程。實習中，我們有十五個主要業(yè)務操作，針對這些操作每天都有不同的心得體會，而且發(fā)現(xiàn)了不同的問題，可以說是受益非淺。國際貿(mào)易的中間環(huán)節(jié)多，涉及面廣，除交易雙方當事人外，還涉及商檢、運輸、保險、金融、車站、港口和海關(guān)等部門以及各種中間商和代理商。如果哪個環(huán)節(jié)出了問題，就會影響整筆交易的正常進行，并有可能引起法律上的糾紛。另外，在國際貿(mào)易中，交易雙方的成交量通常都比較大，而且交易的商品在運輸過程中可能遭到各種自然災害、意外事故和其它外來風險，所以通常還需要辦理各種保險，以避免或減少經(jīng)濟損失。我們在拉科瓦瑞杰利煙花貿(mào)易有限公司陳燦主管的指導下，對各種單證都進行了了解和接觸，對檢驗、運輸、保險、貿(mào)易術(shù)語等有了全方位的了解和掌握。

在此次實習過程中，我有幾點深刻的體會，個人覺得今后在《國際貿(mào)易實務》課程的教學中，應該貫徹以下幾點：

（1）教學過程中必須貫徹理論聯(lián)系實際的原則

在講授《國際貿(mào)易實務》課程時，要以國際貿(mào)易基本原理和國家對外方針政策為指導，將《國際貿(mào)易》、《中國對外貿(mào)易概論》等先行課程中所學到的基礎理論和基本政策加以具體運用。教師在講課過程中，對涉及到的內(nèi)容，可有針對性地帶領學生進行回顧，力求做到理論與實踐、政策與業(yè)務有效地結(jié)合起來，不斷提高分析與解決實際問題的能力。

（2）加強相關(guān)法律法規(guī)的學習國際貿(mào)易法律課的內(nèi)容同國際貿(mào)易實務課程的內(nèi)容關(guān)系密切，因為，國際貨物買賣合同的成立，必須經(jīng)過一定的法律步驟，國際貨物買賣合同是對合同當事人雙方有約束力的法律文件，履行合同是一種法律行為，處理履約當中的爭議實際上是解決法律糾紛問題。而且，不同法系的國家，具體裁決的結(jié)果還不一樣。這就要求從實踐和法律兩個側(cè)面來加強《國際貿(mào)易實務》課程的講解。

（3）加強英語的教學力度

對于外貿(mào)專業(yè)人員而言，不僅要掌握一定的專業(yè)知識，而且還必須會用英語與外商交流、談判及寫傳真、書信。如果專業(yè)英語知識掌握不好，就很難勝任工作，甚至會影響業(yè)務的順利進行。因此，在今后的教學過程中要加強學生對英語的學習，掌握外貿(mào)專業(yè)術(shù)語基礎。

（4）注意本課程同其他相關(guān)課程的聯(lián)系

《國際貿(mào)易實務》是一門綜合性的學科，與其他課程內(nèi)容緊密相聯(lián)，應該將各門知識綜合運用。比如講到商品的品質(zhì)、數(shù)量和包裝內(nèi)容時就應去了解商品學科的知識；講到商品的價格時，就應去了解價格學、國際金融及貨幣銀行學的內(nèi)容；講到國際貨物運輸、保險內(nèi)容時，就應去了解運輸學、保險學科的內(nèi)容；講到爭議、違約、索賠、不可抗力等內(nèi)容時，就應去了解有關(guān)法律的知識等等。

（5）堅持學以致用原則

在今后的教學過程中，要重視案例、實例分析和平時的操作練習，加強基本技能的訓練，注重能力培養(yǎng)。在培養(yǎng)規(guī)模上突出應用性，加強實踐性，注意靈活性。

在為期20天的實習里，我們和拉科瓦瑞杰利煙花貿(mào)易有限公司的員工一樣擁有自己的工作卡，每天7點起床，然后跟真正的上班族一樣上班。在公司老板及主管的安排和指導下，我們對外貿(mào)的全部流程及各個環(huán)節(jié)都有了全面的了解和接觸，在跟法國老板接觸的過程中，我們還切實提高了英語聽說的能力。但由于實習時間和條件有限，在公司我們只能進行大概的了解，而對于具體的實際操作流程我們還是無法很深入的了解。我們將把我們在這次實習中所學的應用于課堂實踐，在今后更好的深入到教學的各個環(huán)節(jié)中去，我們也希望今后能夠有更多的機會讓我們進行這些方面的實習，真正做到教學相長，提高自身的教育教學水平和能力。

擴展閱讀：實習總結(jié)(下料工段)

下料工段實習報告

一、常用材料及其功用二、下料方式及其問題

三、關(guān)于由重量確定鋼錠下料長度的改進建議

一、常用材料及其功用

通過一個月的實習，我主要了解了我廠現(xiàn)常用的材料種類及其特點，產(chǎn)品的種類及加工工藝要求，并對其進行了分類總結(jié)。

現(xiàn)有的材料種類：20、45、40Cr、Q235(A-E)、42CrMo（A、H、HH）、42CrMo4、40CrMnMo、20CrMnMo、20CrMnTi、20CrMo、25Mn、40Cr、17CrNiMo6、38MnVS、25MnCrNiMoA、4Cr5MoSiV(4Cr5MoSiV1)、1Cr13Mo等。

Q235類：（車鉤體桿-Q235,25t支承座-Q235/Q235D、曲軸-Q235D、鎖桿頭-Q235A、扶手-Q235A、繩座-Q235B/D、腳踏-Q235A/F、中拉桿-Q235）

這種材質(zhì)的屈服值，在235MPa左右，并會隨著材質(zhì)的厚度的增加而使其屈服值減小。由于含碳適中，綜合性能較好，強度、塑性和焊接等性能得到較好配合，用途最廣泛。Q235A，Q235B，Q235C，Q235D，Q235E不同等級所代表的，主要是沖擊的溫度。Q235A級，是不做沖擊；Q235B級，是20度常溫沖擊；Q235C級，是0度沖擊；Q235D級，是-20度沖擊；Q235E，是-40度沖擊。在不同的沖擊溫度，沖擊的數(shù)值也有所不同。A、B、C、D硫含量依次遞減；A和B的磷含量相同，C的磷含量次之，D磷含量最少。Q235類材料大量應用于建筑及工程結(jié)構(gòu)，用以制作鋼筋或建造廠房房架、高壓輸電鐵塔、橋梁、車輛、鍋爐、容器、船舶等，也大量用作對性能要求不太高的機械零件。C、D級鋼還可作某些專業(yè)用鋼使用。

45號鋼（上/下襯板、改板、連接叉、連桿）

45號鋼為優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)用鋼,硬度不高易切削加工,模具中常用來做45號鋼管模板,梢子,導柱等,但須熱處理。調(diào)質(zhì)處理后零件具有良好的綜合機械性能，廣泛應用于各種重要的結(jié)構(gòu)零件，特別是那些在交變負荷下工作的連桿、螺栓、齒輪及軸類等。但表面硬度較低，不耐磨�？捎谜{(diào)質(zhì)+表面淬火提高零件表面硬度。滲碳處理，一般用于表面耐磨、芯部耐沖擊的重載零件，其耐磨性比調(diào)質(zhì)+表面淬火高。

40Cr:(地柱、700P惰齒輪A、連接桿、絲桿、絲母、JL465Q5曲軸、A21轉(zhuǎn)向節(jié))中碳調(diào)制鋼，冷鐓模具鋼。該鋼加工容易，經(jīng)適當?shù)臒崽幚硪院罂色@得一定的韌性、塑性和耐磨性。正火可促進組織球化，改進硬度小于160HBS毛坯的切削性能。在溫度550~570℃進行回火，該鋼具有最佳的綜合力學性能。該鋼的淬透性高于45鋼，適合于高頻淬火，火焰淬火等表面硬化處理等。

這種鋼經(jīng)調(diào)質(zhì)后用于制造承受中等負荷及中等速度工作的機械零件，如汽車的轉(zhuǎn)向節(jié)、后半軸以及機床上的齒輪、軸、蝸桿、花鍵軸、頂尖套等；經(jīng)淬火及中溫回火后用于制造承受高負荷、沖擊及中等速度工作的零件，如齒輪、主軸、油泵轉(zhuǎn)子、滑塊、套環(huán)等；經(jīng)淬火及低溫回火后用于制造承受重負荷、低沖擊及具有耐磨性、截面上實體厚度在25mm以下的零件，如蝸桿、主軸、軸、套環(huán)等；經(jīng)調(diào)質(zhì)并高頻表面淬火后用于制造具有高的表面硬度及耐磨性而無很大沖擊的零件，如齒輪、套筒、軸、主軸、曲軸、心

軸、銷子、連桿、螺釘、螺帽、進氣閥等。此外，這種鋼又適于制造進行碳氮共滲處理的各種傳動零件，如直徑較大和低溫韌性好的齒輪和軸。

42CrMo：其對應國際標準組織牌號:42CrMo4。（φ65的圓鋼，3100曲軸，比塞洛斯履帶板，重慶通用的Y5-48N015.5F主軸，左/右輪邊支撐架、U形叉件）42CrMo4：（活塞頂、懸掛心軸、MAN32/40連桿體、連桿蓋、PC2-6B排氣閥搖臂、重萬航模鍛的曲軸、重齒公司花鍵齒圈）

42CrMo的強度、淬透性高，韌性好，淬火時變形小，高溫時有高的蠕變強度和持久強度。用于制造要求較35CrMo鋼強度更高和調(diào)質(zhì)截面更大的鍛件，如機車牽引用的大齒輪、增壓器傳動齒輪、壓力容器齒輪、后軸、受載荷極大的連桿及彈簧夾，也可用于201*m以下石油深井鉆桿接頭與打撈工具，并且可以用于折彎機的模具等。

我廠現(xiàn)有42CrMo、42CrMo4、42CrMoA(PC2-6B排氣閥搖臂、曲軸、花鍵齒圈、懸掛心軸)、42CrMoH（十堰的懸掛心軸）、42CrMoHH（L21/31連桿、φ200圓鋼）。其中鋼材牌號尾A/B/C/D/E表示的是材料的質(zhì)量等級；而牌號尾的H則表示國標規(guī)定對材料淬透性的要求。

合金結(jié)構(gòu)鋼42CrMo與42CrMoH成分比較牌號42CrMoH42CrMo化學成分C0.37~0.440.38~0.45Si0.17~0.370.17~0.37Mn0.55~0.900.50~0.80機械性能牌號42CrMoH42CrMo價格方面：抗拉強度(Mpa)10801080屈服強度(Mpa)930930延伸率(%)12斷面收縮率(%)Cr0.85~1.250.90~1.20Mo0.15~0.250.15~0.254542CrMo直徑100左右，約5700元/噸，42CrMoH約5900元/噸25Mn：（C70上心盤、改造車上心盤）

25Mn屬于優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)鋼，標準：GB/T699-1999。25mn與25鋼相比具有較高的強度和淬透性，冷變形時塑性好，焊接性中等，可切削性良好。熱處理時有回火脆性傾向及過熱敏感性。適用于螺栓.螺母.螺釘.拉桿.小軸.剎車機齒輪，也可用于滲碳和焊接零件，如凸輪軸、齒輪、聯(lián)軸器、鉸鏈、銷子、拖桿等。

20CrMnTi：（重慶友路機械減邊齒輪、TJ2-300型行車制動器調(diào)節(jié)桿銷子、ZC減速齒輪、帶鏈鉤、驅(qū)動齒輪、后輸出軸、TL465Q5曲軸）

20CrMnTi，標準：GB/T3077-1999，是性能良好的滲碳鋼，淬透性較高，經(jīng)滲碳淬火后具有硬而耐磨的表面與堅韌的心部，具有較高的低溫沖擊韌性，焊接性中等，正火后可切削性良好。用于制造截面＜30mm的承受高速、中等或重載荷、沖擊及摩擦的重要零件，如齒輪、齒圈、齒輪軸十字頭等。

20CrMnTi是18CrMnTi的代用鋼，廣泛用作滲碳零件，在汽車.拖拉機工業(yè)用于截面在30mm以下，承受高速.中或重負荷以及受沖擊.摩擦的重要滲碳零件，如齒輪.軸.齒圈.齒輪軸.滑動軸承的主軸.十字頭.爪形離合器.蝸桿等。

化學成份：碳C：0.17～0.23，硅Si：0.17～0.37，錳Mn：0.80～1.10，硫S：允許殘余含量≤0.035，磷P：允許殘余含量≤0.035，鉻Cr：1.00～1.30，鎳Ni：允許殘余含量≤0.030，銅Cu：允許殘余含量≤0.030，鈦Ti：0.04～0.10[1]

力學性能：抗拉強度σb(MPa)：≥1080，屈服強度σs(MPa)：≥835，伸長率δ5(％)：≥10，斷面收縮率ψ(％)：≥45，沖擊功Akv(J)：≥55，沖擊韌性值αkv(J/cm2)：≥69(7)，硬度：≤217HB

17CrNiMo6：（重慶宏盛機械，輸出軸斜齒輪）

17CrNiMo6是德國DIN標準的鋼號歐標為18CrNiMo7-6,對應GB的17Cr2Ni2Mo，具體的標準號為：JBT6395-1992大型齒輪、齒圈鍛件。

主要化學成分：碳(C)0.14-0.19%,硅(Si)0.15-0.4%,錳(Mn)0.4-0.6%,硫(S)≤0.035%,磷(P)≤0.035%,鉻(Cr)1.5-1.8%，鎳(Ni)1.4-1.7%,鉬(Mo)0.25-0.35%。17CrNiMo6和20CrMnTi區(qū)別：17CrNiMo6的韌性好得多。碳含量不同，合金元素不同，機械性能不同。熱工藝性也不同。17CrNiMo6的性能要優(yōu)越一些，20CrMnTi在變速箱齒輪、差速器齒輪普遍使用。

17CrNiMo6材質(zhì)的鋼齒輪滲碳緩冷裂紋分析及防止措施：

產(chǎn)生裂紋的原因主要是滲層在冷卻過程中產(chǎn)生不均勻相變造成的。滲層中存在大塊滲碳體和連續(xù)的網(wǎng)狀碳化物，滲層的金相組織為三層，即分為：外表層中間層過渡層。最外層為下貝氏體和網(wǎng)狀碳化物；中層為淬火馬氏體、下貝氏體和網(wǎng)狀碳化物；第三層為下貝氏體加鐵素體。不均勻相變的影響因素主要是滲碳溫度，碳濃度（即滲碳時的碳勢）、滲碳時間、緩冷速度。

產(chǎn)生緩冷裂紋的條件一是滲層中存在著大量的塊狀及網(wǎng)狀碳化物，使之性能惡化；二是滲層中發(fā)生不均勻相變。預防措施是：首先要避免滲層中產(chǎn)生大量網(wǎng)狀碳化物。對于17CrNiMo6這種含Cr、Mo強碳化物形成元素的鋼，滲碳時碳勢不能過高，尤其是到了擴散期，一定要把碳勢降到0.9%C左右，并保持一定的時間，防止產(chǎn)生碳化物。另

外，要避免中間層產(chǎn)生馬氏體。緩冷效果比較好時，一般組織比較平衡，沒有不均勻相變，但由于冷卻井內(nèi)比較潮濕，水分較大，使冷卻速度提高而產(chǎn)生裂紋。如果冬天環(huán)境溫度比較低，工件裝爐量少，雖然是在冷卻井中，冷卻速度仍很快，也容易產(chǎn)生緩冷裂紋。

二、下料方式及其問題

我廠現(xiàn)有的下料設備有：浙江晨雕機械有限公司G4265/70龍門式帶鋸床二臺、江東機械的GB4032臥式液壓帶鋸床三臺、日本富士科技（香港）有限公司FS4365鋸床、一臺1250t棒剪機一臺(配有加熱系統(tǒng)可熱剪切)，500t棒剪機一臺。

1250t棒剪機切斷范圍160mm；500t棒剪機切斷范圍70mm。

型號/項目GB4032臥式液壓帶鋸床FS4365鋸床G4265/70龍門式帶鋸床鋸切范圍mm實際范圍mm送料方式320650700300630670液壓程控式鏈輪式鏈輪/液壓式夾緊裝置齒輪齒條控制液壓控制液壓控制FS4365鋸床的特點：具有高精度減速機，可靠的傳動系統(tǒng)，低噪音設計；硬質(zhì)合金片夾持，導水型和沖屑型組合；頂壓塊采用滾動軸承和鎢鋼片可傾式設計；先進液壓水冷系統(tǒng)，獨特的倍流閥疊加；雙液壓缸設計，直線導軌導向，組成硬因的鋸切結(jié)構(gòu)；獨創(chuàng)三導向臂導向，中導臂隨工件大小自動定位；工件送料采用平臺送料或輥道送料；鋸帶斷裂，悶車自動停機裝置。

主要存在問題有：鋸床：

A.送料行程不固定，現(xiàn)有的送料方式液壓/鏈輪式都存在送料行程不固定，大都依靠工人經(jīng)驗和點動控制來操作送料長度，常許多次進/退料，耽誤工時。

B.下料長度的確定主要依靠工人手動測量，精度太低。

故而可以對鋸床進行改進，在鋸床上安裝限位標尺，可改善AB問題。

C．鋸條工作的止動裝置不合理，工作臺面上有很多鋸痕。為了保護鋸條和保證工作的安全性，應對鋸條的止動進行改進。

D．鋸床卡緊裝置（液壓/齒輪齒條控制）行程有限制，對于較小的材料需要依靠墊塊等來夾緊，常出現(xiàn)夾不牢，材料傾斜等，影響鋸切質(zhì)量。液壓控制的可以更換推桿，齒輪齒條控制的可更換齒條來改善夾緊狀況。

E、鋸切下的棒料無固定裝置，安全無保障，比如其中一臺G4265/70龍門式帶鋸床的排屑裝置被掉下的棒料砸壞。

棒剪機：

設備太過陳舊，需要定期做整體檢修以保證設備正常工作，尤其是制動器。棒剪機上的計數(shù)器已經(jīng)損壞，下料時依靠人工計數(shù)誤差太大，需安裝新計數(shù)器。

三、由重量確定鋼錠下料的改進建議

在現(xiàn)場實習中發(fā)現(xiàn)現(xiàn)有的通過質(zhì)量確定鋼錠下料長度的方法比較繁瑣并且下料精度不夠，故而想通過積分的方式列出鋼錠的金屬分布曲線，并對其計算進行規(guī)則化，那么在日后的生產(chǎn)操作中無需每次現(xiàn)場進行測量計算來確定長度，只需查表并進行一定的余料估計就可。

現(xiàn)以1.7t鋼錠（如圖3.1所示）為例進行說明。

1區(qū)2區(qū)3區(qū)1.77°2區(qū)1240圖3.11.7t鋼錠

根據(jù)實際測量的鋼錠尺寸數(shù)據(jù)繪制。圖示1區(qū)以及2區(qū)不可用，需鋸掉；3區(qū)屬于材料區(qū)；3區(qū)可根據(jù)實際下料需要進行截取，此部分常憑經(jīng)驗估算。

通過分析鋼錠的質(zhì)量分布情況，我將其簡化為圖2的數(shù)學模型，圖中X軸表示的是鋼錠徑向尺寸的1/2.Y軸表示的是鋼錠的高度方向尺寸，因為鋼錠斜度不大，故而以高度尺寸來代替實際測量所得的斜邊尺寸。

Y(mm)1239.42由圖2得X、Y關(guān)系式為：(181,1239.42)y=-33.5x+73（1）則有，x=-0.03y+2.18（2）且由圖2可得鋼錠沿斜面的體積分布關(guān)系：V=(3),則1240根據(jù)鋼錠的密度為質(zhì)量分布關(guān)系為：M=即：M=(5)(4)則將（2）帶入（5）得：

0181219X(mm)M=(6)圖3.2.數(shù)學模型由（6）得：M（12.4）-M（0）=計算得到M=1568kg。

（7）

考慮到鋼錠四棱邊為圓弧狀過度，可以對圓角部分體積進行積分(方法如上),進一步精確的確定鋼錠質(zhì)量分布。但是考慮到實際操作要求精度，故而對圓弧部分進行簡化處理，經(jīng)過測量計算得到沿鋼錠Y方向圓角安均勻的R50來處理，從而可以的到其質(zhì)量分布關(guān)系為：

M=

（8）

從而得：M=

（9）

將（7）-（9）得到：M（y）==

-1.68y

y（10）

考慮到在y取到最大值12.4時也只有17.1kg,故可忽略不計。綜上可得到1.7t鋼錠質(zhì)量分布關(guān)系式：

M（）-M（）==

(11)

在實際下料中常常使用的是y=40mm到y(tǒng)=1240mm這一段，計算得到質(zhì)量為：M（

）-M（

）=1455kg

基本符合鋼錠實際質(zhì)量分布，故而此算法可行。列表1給出質(zhì)量的分布，以便實際應用時參考計算：

表11.7t鋼錠質(zhì)量分布

Y=0（mm）M（kg）Y(mm)~4058.6~440~90131~490673.5~8901150.4~140202.5~540736.7~9401205.4~190272.8~590798.9~9901259~240342.2~640860~10401312.3~290410.5~690920~10901364.2~340477.8~740979~390544~7901037.3M（kg）609.3Y(mm)~840~1140~119014151465M（kg）1094.4下圖3.3表明了鋼錠的質(zhì)量與鋼錠長度的函數(shù)關(guān)系，即M=

通過以上分析，也可以對1t、1.3t、1.7t鋼錠下料算法進行改進，從而提高下料精度。

M(kg)170016001500140013001201*1001000900800700600500400300201*00040140240340440540640740840940104011401240Y(mm)

圖3.3鋼錠的質(zhì)量與鋼錠長度的函數(shù)關(guān)系M=

鍛造公司

徐瑞

201*年9月9日

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