云南省林業(yè)技校來科協(xié)201*年工作總結及201*年工作打算

云南省林業(yè)技工學校老科協(xié)201*年上半年工作總結及

下半年工作打算

201*年上半年，云南省林業(yè)技工學校老科協(xié)在省林業(yè)廳的領導和省老科協(xié)的指導下，圓滿完成了全年的各項工作任務，并有所創(chuàng)新，尋求為社會、為群眾服務的新途徑，并取得了一定的成績�，F(xiàn)將201*年工作總結如下：

一、201*年的主要工作

（一）深入學習“十二五”規(guī)劃，力爭各項工作有新的突破今年年初，云南省林業(yè)技工學校老科協(xié)以去年貫徹落實“兩個文件”取得的成果為起點，以學習黨的十七屆五中全會和“十二五”規(guī)劃為契機，采取召開理事會、會員迎春聯(lián)歡會等形式，探索老科協(xié)服務學校的新領域，進一步組織和帶領會員為學校的科技進步、構建和諧校園服務。

一是作出了201*年工作計劃。從五個方面提出了今年要抓的幾件事，特別是針對會員已經退休、年事已高，老科協(xié)組織會員學習領會黨的十七大和十七屆五中全會精神，讓會員在安心養(yǎng)老的同時，也知道國家的方針和大事，緊跟時代步伐，保持良好的心態(tài)和健康的身體。在今年的工作中學校老科協(xié)繼續(xù)發(fā)揚“德技雙修，樹木樹人”的林技校精神，銳意進取，開拓創(chuàng)新，把老科協(xié)的工作推上一個新的臺階。

二是確立從四個方面有所突破。1.建立心理咨詢中心和心理咨詢室分支機構，開展心理咨詢工作，在科普宣傳領域有所突破；2.加強與校企合作的聯(lián)系，尋求為企業(yè)離退休老同志技術服務的課題；3.加大力度組織會員開展“提一條合理化建議、獻一條良策、擬定一個項目、寫一篇專題調查報告”等“四個一”活動有所突破，發(fā)揮會員的知識優(yōu)勢，為學校的“十二五”規(guī)劃建言獻策。

（二）大膽創(chuàng)新，成立心理咨詢中心，開辟新的服務項目

云南省林業(yè)技工學校老科協(xié)心理咨詢中心，于今年4月27日正式掛牌成立。在心理咨詢中心成立后的幾個月的時間里，就充分顯示這一服務項目的生機和活力，有的單位、學校和職工前來咨詢，請求服務，說明這一項目很有市場需求。在成立后，心理咨詢中心應學校領導的邀請，為幫助學校學生面對頂崗實習過重的現(xiàn)象，幫其減壓，放下包袱，輕裝應對。通過上大課，心理咨詢師的輔導調試、和與學生們的互動活動，收到好的效果，連續(xù)兩堂大課，同學們還想聽。截止11月底，心理咨詢中心已上大課4次，受理個別調試17人次，取得了良好的效果。（三）重視抓好老科協(xié)自身建設，為會員辦點實事。

1.召集部分會員中的黨員同志，舉行慶祝中國共產黨成立90周年座談會，與會黨員歡聚一堂，有的暢談體會向黨表忠心，有的自問自答敘黨史，有的現(xiàn)場賦詩頌黨恩，有的高歌一曲表達老同志永遠跟黨走的決心。在參與省林業(yè)廳組織的慶祝建黨90周年系列活動中，組織全體會員觀看了廳合唱比賽的錄制光碟，使會員同志在參加慶祝建黨90周年系列活動中，又一次重溫了入黨誓詞，喚發(fā)出了活到老，學到老，永遠跟黨走的決心；2.關愛會員身體健康，為會員刻制《312經絡鍛煉法》健康碟。（四）存在的主要問題。

今年以來，云南省林業(yè)技工學校老科協(xié)做了大量的工作，也有成績，但也還有不足之處：主要是科技咨詢等方面，雖做了工作，多方聯(lián)系，但還未找到對接聯(lián)系點，還是一個空白。針對這一問題，老科協(xié)也想有所突破，有服務的積極性，但接受服務的校企合作單位也有很多難處，每次都以效益不太好，工作較忙，；科普宣傳也還有待進一步提高，更新課題，使其做的更好。

二、201*年工作設想

根據(jù)云南省林業(yè)技工學校老科協(xié)201*年的工作計劃和年年終總結的工作情況以及存在的不足，明年主要要抓好以下幾件事。

1.完成201*年科普宣傳、科技咨詢等立項申報工作，既為明年的工作開展選好切入點，為云南省林業(yè)技工學校的建設服務；又為明年老科協(xié)的工作運轉籌措經費，爭取工作的主動權。

2.穩(wěn)步推進心理咨詢工作的開展，努力打造成云南省林業(yè)技工學校老科協(xié)的又一品牌。

3.繼續(xù)抓好科普宣傳工作，適應新形勢，探討新課題，盡量滿足學校需求，真正體現(xiàn)教育和效果的一致性。

4.開展一次關愛會員身心健康的知識講座，讓他們有一個健康的身體和心懷，去享受“十二五”規(guī)劃給老同志帶來的更多實惠。

5.計劃重陽節(jié)組織一次大型的會員歡度“老年節(jié)”的藝聯(lián)歡活動。6.完成省老科協(xié)組織的有關活動。

云南省林業(yè)技工學校老科協(xié)

201*年12月12日

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中鐵十八局集團第四工程有限公司云南祿大公路工程項目經理部

二零一一年工作總結

中鐵十八局集團第四工程有限公司祿大項目經理部

二零一一年十二月十三日

一、工程概況1、項目簡介

昆明市祿勸至大松樹公路（祿勸至半角段）二級公路項目地處云南省北部，隸屬云南省昆明市祿勸縣。

工程名稱：祿勸至大松樹段二級公路工程建設-移交（BT）項目。（1）該項目是國家重點工程烏東德水電站的服務線。

隨著國家重點工程烏東德水電站籌建工程的開展，它將是電站初期進場和今后工程建設、物資運輸、營運的主要進場干線公路。（2）本項目的建設有利于沿線經濟的發(fā)展。

昆明市祿勸至大松樹二級公路是昆明市直接通往皎平渡金沙江大橋及大松樹鄉(xiāng)的一條重要經濟干線,是祿勸縣“兩縱四橫”公路網(wǎng)規(guī)劃的其中一縱,該項目的建設對完善祿勸縣交通運輸網(wǎng)絡起著積極作用。

（3）該項目的建設對完善交通運輸網(wǎng)絡起著舉足輕重的作用，有利于打通昆明市北出四川省的一條便捷的出省通道。（4）該項目的建設還有極為深遠的政治意義。

當年紅軍長征正是沿著這個路線走廊從皎平渡巧渡金沙江實現(xiàn)北上抗日的戰(zhàn)略性轉移。該項目的建設不僅對革命老區(qū)的經濟發(fā)展起到促進作用，為宣傳和發(fā)揚愛國主義精神提供了一個好的交通條件。2、工程簡介

昆明市祿勸至大松樹公路（祿勸至半角段）二級公路起于祿勸縣城董家營接昆祿公路K97+960處，經過屏山、茂山、團街、撒營盤和皎平渡等六個鄉(xiāng)鎮(zhèn)，止于皎西半角烏東德水電站進場專用公路起點，全長96.54公里，總共分為10

個合同段。

其中第3、4合同段（K24+956~K42+822.393）的遷改工程、路基、橋涵（含制梁、架梁）、隧道、其他附屬工程及建筑物由我單位承建，總投資額為2.4億。（1）自然地理特征

第三、四合同段本項目路線位于云南省昆明市祿勸縣境內,項目區(qū)內地形復雜，地貌千姿百態(tài)。聳立的群山與深邃的江河溪澗相間。地勢起伏較大。氣候：項目區(qū)多年平均氣溫13.5℃，極端最高氣溫在32℃～34℃之間，極端最低氣溫在6℃～5℃之間；項目區(qū)大部分年日照數(shù)在2300-2500小時之間；項目區(qū)年降水量1100-1200毫米，四季降水不均勻，夏季（6～8月）三個月內降水量最多，占年降水量的59％；冬春干旱少雨、夏秋濕潤多雨。（2）工程條件

施工用電條件：沿線遠離輸電線路，施工用電匱乏，基本采用自備柴油發(fā)電機發(fā)電滿足施工用電。

施工用水條件：線路附近水資源缺乏，施工及生活用水基本需外運送水儲備。

交通條件：工程施工運輸條件較差。（3）主要工程量

由我單位承建的祿大公路第3、4合同段（K24+956~K42+822.393）線路共長17.866公里。主要工程量如下：

涵洞87個（其中線內涵1828.58延米/83個，線外涵54.5延米/4個）；橋梁8座，其中8-25mT梁簡支大橋一座，共207延米，1-40mT梁簡支大橋一座，

共53延米，中橋共328.2延米/6座;路基擋護漿砌片石127883立方（不含原西交已完成約60000立方），其中樁板墻共12處129根樁，總樁長2925.3米；路基填挖方1634036.2立方，其中換填6.3萬方。高家隧道設計全長453.5m，之前由西交集團完成開挖406.5m，完成襯砌353.5m，剩余部分由本單位完成。二、合同規(guī)模

祿大公路我公司承攬三四合同段，合同初步估算價為2.24億人民幣，工期6個月。由于工程的特殊性（此工程實行了雙業(yè)主的模式），工期較緊相應的投入費用的增加，目前單價還處于商談中，合同的最終造價還會有浮動。三、重難點工程施工1、結構物的施工

三四合同段共計蓋板涵83個、大中橋8座。由于地處山區(qū)，場地狹小，運輸極為不便。橋梁梁板的預制只能等橋頭路基基本成型后才能施工，導致工期相對的滯后和費用的無形增加。工期的不合理導致材料的供不應求，尤其是地材。石料廠的生產有限，外購材料運輸不便，往往因此而停工。其中大嶺崗大橋和保赤以大橋尤為明顯。（1）大嶺崗大橋

大嶺崗大橋位于祿勸縣團街鄉(xiāng)東北1.8公里處，大嶺崗村西南。場地半角岸有機耕道相通，但路況較差，大型機械設備及運輸設備不能直接通行，祿勸岸無路相通，交通條件不便。大嶺崗大橋設計為8x25米預應力混凝土簡支T梁。墩臺采用徑向布置。下部結構為雙柱式橋墩、人工挖孔樁基礎，橋臺采用樁柱式輕型橋臺，共有18根人工挖孔樁，由于該處地形陡峭，機械設備運輸很部方

便，均由人工分部拆運下去再安裝，挖孔正處于雨季，場地容易積水，嚴重阻礙施工進度。大橋共48片25mT梁，由于地形和氣候條件，梁場選址只能在路基上，這樣阻礙了路基的正常施工，加上路基縱坡坡度較大，經過現(xiàn)場勘察和設計，最終決定對路基處理作為梁場，具體處理辦法：對該段路基進行1.5m深度的片石換填。梁片的架設采用架橋機安裝，由于地形陡峭，炮車運梁極為不便，對運輸梁片的路基進行了特殊處理。

大嶺崗大橋是本項目的重難點工程。該工程于9月28日完工。（2）保赤以大橋路段變更

保赤以大橋原設計為1-20m空心板預制簡支梁橋，因橋梁基礎邊緣距離輸水管槽邊緣只有3.46m，昆明水務公司負責人根據(jù)實際情況認為保赤以中橋基坑開挖后及運營過程中可能會影響輸水管道運行安全，所以根據(jù)云南豐源水務股份公司依據(jù)《昆明市云龍水庫保護條例》和掌鴣河引水工程設計單位的意見，對原設計進行變更。201*年6月29日，昆明市交通運輸局和云南豐源水務股份有限公司共同組織專家對橋梁設計單位提供的方案進行審查后，決定采用1-40mT梁，需對原設計進行變更，由于原設計空心板梁板地面距飲水管道不足1.00米，變更設計T梁高度2.6m，橋面標高較原設計路面標高高出約3.00米，路基抬高，原設計部分擋墻和樁板墻也作了相應加高處理。

1重力式擋墻○

K35+280~k35+310段重力式擋土墻墻頂高度最高需抬高0.79m，由于擋墻加高后，承載力要求無法滿足，根據(jù)變更后設計要求，在擋墻外側增加C25砼肋。

2樁板墻○

K35+480~k35+611段原設計右側采用2x3路堤樁板墻本段縱坡調整后路基標高最大抬高2.97m，根據(jù)變更后設計要求，通過挖除填土后換填碎石，局部位移過大的在外側增設抗滑樁進行加固，在原樁頂增設2.50米高素混泥土擋墻。

保赤以路段的變更大量增加工程量、機械、人工和資金等的投入，而且還嚴重滯緩了工程的施工進度。該路段主體工程在201*年10月10日已完工。2、路基工程施工

路基填筑為保證通行后較小的沉降，在工期不允許自然沉降的情況下改變填料和采用強夯技術。挖方段由于土質多位土加石，開挖后沒自穩(wěn)性常出現(xiàn)邊坡垮塌現(xiàn)象，給路基的施工帶來很大的困難。3、隧道工程施工

四合同段的高家隧道原西交公司從出口往進口掘進，我公司接手時剩余47米。進口位置覆蓋層較淺且多為堆積土。多次出現(xiàn)塌方而導致進度極為緩慢。4、漿砌工程施工

漿砌工程的施工由于工程量較大，地材的供應遠遠滿足不了需求，嚴重制約著工程進度。

5、K37+440~K37+680路段滑坡

201*年3月中旬在K37+440~K37+680路段開挖左幅邊坡時，發(fā)現(xiàn)上邊坡開始變形，至4月下旬，坡體變形破壞明顯，發(fā)生了滑坡，并且滑坡范圍逐步擴大，同時威脅到發(fā)明村村民的生命及財產安全，為確保公路施工順利進行和保護受滑坡威脅的村民財產和生命安全，祿大二級公路工程建設指揮部、云南地質工程第二勘察院、業(yè)主、監(jiān)理單位的一致認為對該段滑坡進行防護變更，在

該滑坡段分別設置21根長15m、間距5m、1.5mx2m的抗滑樁與抗滑擋墻。該段工程的施工嚴重影戲了我項目部的工程量和工期，對項目部施工進度計劃、機械設備需求、人員配備提出了嚴峻的考驗。四、項目部的組織機構

我項目部的組織機構：（項目經理、書記、總工外下設五部兩室，同時分六個工區(qū)）

項目經理部項目書記李立勤項目經理裴文強

工程部部長馬海勇安質部部長伍波物資部部長瞿永昌計劃部部長張海忠財務部部長王繼華辦公室主任胥玲實驗室主任周仕忠一工區(qū)經理王凱二工區(qū)經理曹海濤三工區(qū)經理張海忠四工區(qū)經理于長清五工區(qū)經理高鵬新六工區(qū)經理蔣洪亮總工程師白志偉截至目前我項目部共有人員85名，其中現(xiàn)有管理人員20人，技術人員24人（其中現(xiàn)場技術人員18個），實驗人員12人，測量人員11人，后勤人員18人；建有9個大型拌和站。五、施工進展情況1、進場情況

我項目部于201*年3月1日正式進場，前期完成了圖紙會審，工程量的匯總，施工組織設計編制及控制點復測和土石方量斷面測量工作。但由于征地拆遷、西交集團退場等因素，導致我單位局部工程4月1日才開工，4月20日工作全面展開。

2、人員及機械上場情況

上場4個路基隊伍、18個防護隊伍和2個橋梁隊伍和1個隧道隊。上場機械設備：挖掘機70臺、裝載機30臺、沖擊鉆5臺、推土機13臺、吊車4臺、壓路機12臺、運輸車85輛、大型拌合機2個、小型拌合機50個、發(fā)電機40個和潛孔鉆4臺等。

上場人數(shù)2743人,其中管理和技術人員共109人，路基施工共517人,擋墻施工共650人，樁板墻施工678人，涵洞施工439人，橋梁施工308人，隧道施工42人。3、工作進展情況

在公司領導的大力支持和幫助下主體工程按期完工，路基轉序六個局除十九局六公里土建提前完成外我項目部第一個完成。保赤以大橋從拿到變更圖紙到橋面系完成僅用了35天，為全線的通車創(chuàng)造了條件。

截至9月30日全線主體工程已基本完成，現(xiàn)在正進行附屬工程尾及交工驗收準備工作。

完成工作情況：

已完成路基填挖方1634036.2立方，其中換填6.3萬方；路基擋護漿砌片石127883立方（不含原西交已完成約60000立方），其中樁板墻共12處129根樁，

總樁長2925.3米；已完成大中橋8座，其中8-25mT梁簡支大橋一座，共207延米，1-40mT梁簡支大橋一座，共53延米，中橋共328.2延米/6座；已完成涵洞87個（其中線內涵1828.58延米/83個，線外涵54.5延米/4個）；高家隧道工程已全部完工。

六、存在問題及采取的措施

1、由于工期較緊，按照設計砼的強度不能滿足下道工序的施工。項目部采取比設計砼強度提高一個等級來滿足施工，同時加大養(yǎng)護及添加早強劑保證砼強度的迅速提升。大嶺崗大橋和保赤以大橋的施工難度最大，大嶺崗大橋梁板的預制及架設在條件不成熟的情況下，加大模板、機械人員的投入。由原來的一個梁場增加到兩個，梁板的架設采用兩臺架橋機同時從兩端架設。保赤以大橋跨越昆明市供水管道，施工安全尤為重要。T梁自重147噸，采用架橋機架設時多次計算T梁的自重，同時對水管進行保護確保安全架設。

2、K25+100~K25+180段路基本原設計為高填方路段，我項目部于九月三十日按設計圖紙要求及設計規(guī)范已完成該段路基的施工，但是十一月份，我單位發(fā)現(xiàn)該段路基下方原西交公司前期完成的護腳墻嚴重開裂，路基下沉，以及該出K25+160涵洞嚴重下沉，經過設計、業(yè)主及監(jiān)理單位現(xiàn)場勘察，一致認為造成該段路基下沉及護腳開裂的主要原因是設計地質勘查有誤。后該處變更增加18根抗滑樁，設計院給出方案如下：考慮到該段抗滑樁的安全施工，對K25+100~K25+180段路基進行反開挖，對于K26+160涵洞進行返工重新砌筑。另外k25+100~k25+140段路基底發(fā)現(xiàn)3個泉眼。

由于設計勘察原因，嚴重阻礙我單位的施工進度。七、明年工作重點

12月底所有實體工程結束，明年的工作重點是竣工結算和施工隊的清算，部分地段零星的修補。八、工作保證措施

1、公司成立祿大公路工程工作組來協(xié)助我項目部工作，工作組由公司副經理、副書記和工程部部長組成，給予我項目部組織幫助和技術支持。

2、介于工期緊、任務重，公司提出支援祿大工程順利完工的號召，從津秦延伸線和石武線共調遣30名技術骨干和管理骨干給我項目部注入新的力量，以確保我項目部人力資源充足。

3、項目部堅持每天早會，部署當天工作安排和解決當日工作困難。4、項目部制定工作五日計劃，計劃以日為節(jié)點。與此同時每五日組織個工區(qū)及其下屬施工隊、施工班組召開每周工程例會，匯報五日內工作完成情況和部署下一個五日工作安排。各工區(qū)每天晚上組織其下屬施工班組召開每日工程晚例會，總結當天工作進展情況，部署第二天工作任務。

5、項目部綜合辦公室、財務部和物資部做好物資保障工作，工程部做好技術保障工作。

中鐵十八局集團第四工程有限公司

祿大公路項目經理部二零一一年六月二十五日

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