NAVECO一車身實習個人總結(jié)

NAVECO第一車身廠

車身廠實習總結(jié)

引言：路遙知馬力，日久見躍進。

隨著生產(chǎn)實習的結(jié)束，公司又緊鑼密鼓地為我們開展各分公司和工廠的參觀實習。參觀的第一站是NAVECO第一車身廠。車身長的領(lǐng)導用他們的熱情讓我們感受到一車身廠的溫暖，我不僅從前輩那里學到很多做人和做事的經(jīng)驗，還了解了車身各個車間的生產(chǎn)流程以及每個科室主要任務。

走進一車身，我們最早接觸的是汪浩明汪老師，她在給我們講解實習安排和注意事項時候，她能夠控制場面，還能有效的跟我們互動起來。和她交流很舒服很輕松，有一種如沐春風的感覺。

給我們上課的有副廠長和質(zhì)量科的吳老師，他們的熱情深深的打動了我，讓我離開學校走上社會第一次感覺到溫暖。廠長說了一句話給我留下了很深的印象，他說“新員工可能要做一些‘基礎(chǔ)’的事情，不要抱怨那些工作無聊。其實只要我們用心，我們有很多東西

要學習的�！本湍恰敖o領(lǐng)導送文件”這件事，有心的人在送文件的途中會翻閱文件的內(nèi)容，還可能想“假如我自己寫這份文件，我應該記住它的格式”，還有可能想很多問題。但是很多人面對這樣的事時候，往往會抱怨大材小用或者屈才的想法。

質(zhì)量科的吳老師也十分熱情，她的語速很快，壓根沒有聽過。短短的30分

NAVECO第一車身廠

鐘太短了，她視乎還有很多東西要囑咐我們，還傳授了一套寫報告的方法給我們。避免我們在以后的工作中走彎路。她循循教導我們要踏踏實實做人，認認真真做事。她用自己的熱情感染我們，至少我能感覺到心中的那份希望變的更加強力了。

在以后的實習里面我們又先后接觸了沖壓車間主任、沖壓車間精加工專員、還有沖壓車間B1組的組長，他們都是掏心掏肺的和我們新來的大學生交流。從他們那兒我也了解不少沖壓車間的相關(guān)事項和生產(chǎn)方面的事情。

張兵組長和我們交流了，沖壓件加工的過程中可能遇到的一些列問題，以及產(chǎn)生的原因。比如沖壓件加工時，可能會開裂。就開裂可能與材料、機器、操作、定位等因素有關(guān)。他娓娓道來了“一線”的精彩，非常感謝張兵組長好毫不保留的跟我們交流生產(chǎn)中會遇到的問題，讓我們的實習變得妙趣橫生。沖壓車間的車間主任姚在沖壓崗位上，一干就是二十多年。他用自己的經(jīng)歷告訴我們“我們要熱愛自己的工作，還要一顆虔誠的回饋NAVECO公司�！币驗槭枪�司栽培我們，給了我們很多就會。

還想和大家一起分享我這一周的專業(yè)知識的收獲。車身廠有八個科室六大車間。車身生產(chǎn)的產(chǎn)品有車身和駕駛室。就拿駕駛室來說把，先采購一些鋼材，然后在沖壓車間加工，因為駕駛室需要很多沖壓件組成，導致沖壓模具種類繁多，沖壓件的類型也比較多，每條線上會生產(chǎn)不同大小的沖壓件。參觀沖壓車間時，那些大型的模具非常壯觀。最后輸出很多沖壓件，這些沖壓件在運輸?shù)胶附榆囬g焊接。在參觀焊接車間時候，工人拿著電焊機進行作業(yè)，火星在車間四射，真是步步驚心�。∧菚r我明白了車身廠“刀山火�！钡膩碛�。從焊接車間運出的是一臺白車駕駛室，它的下一個歸宿是涂裝車間，在涂裝車間它需要進行電泳和表面上漆等工序。這時完整的車頭也就是駕駛室就完成了。把加工好的駕駛室運到總裝車間。還有底盤和車身需要在輥鉚車間加工。

在實習的過程，我能聽到最多是安全。不僅我們參觀需要安全，工人生產(chǎn)時候也的注意安全，因為安全本身也是一種生產(chǎn)。“安全第一，預防為主，綜合治理”是車間生產(chǎn)的必須要執(zhí)行的任務。在和那些前輩交流中，我感覺到產(chǎn)品的質(zhì)量也是他們追求的核心，因為合格率是車身廠的王道。

假如總裝車間是牛羊產(chǎn)的奶，那么車身車間就是牛羊吃的草。經(jīng)歷了總裝廠的實習再去來看車身廠，心中很多疑惑就自動釋然了，“哦！”原來它們是那樣的！

NAVECO第一車身廠

非常感謝公司的領(lǐng)導們，他們用熱情為我們打開南京依維柯的大門，還領(lǐng)我們欣賞NAVECO里面的世界的精彩。我們在這里起誓，我們要努力學習，勤奮工作，盡自己的最大力量，實現(xiàn)自我價值。不會辜負公司的一片苦心。

擴展閱讀：NAVECO發(fā)動機實習小結(jié)(陳敏)

想法決定活法，思路決定出路

NAVECO發(fā)動機分公司實習總結(jié)

引言：

想法決定活法，思路決定出路

教授

一走進發(fā)動機分公司，就能感覺到一股濃厚的生產(chǎn)加工的底蘊。負責接待我們的是一位老前輩，經(jīng)歷十分豐富，和他接觸總能感覺我們是一群剛出校門的菜鳥。那位老前輩姓陸，江湖人稱“教授”，我稱呼他為陸老師，因為我們頭兒鳳

姐也這樣稱呼。陸老師說起話妙語連珠，很多句子我都很喜歡。他的經(jīng)典語錄時常出現(xiàn)在我的耳畔，我這兒再重復一下；例如，“想法決定活法”，“思路決定出路”和“君子動計不動氣”等等。他還說，“我在一個崗位上干了三十多年，沒有感到枯燥和無聊；而現(xiàn)在很多年輕人總是抱怨工作無聊沒有激情。因為我把那些無聊的工作賦予了生命

力”。這些話對我啟發(fā)很大，我的工作態(tài)度變得更加積極向上。

發(fā)動機分公司實習時間為一周，我們的實習安排主要如下：實習見面會，機加工車間實習，發(fā)動機總裝車間實習和發(fā)動機拆裝實習。第一部分為機加工車間，主要有柴油發(fā)動機連桿的加工，發(fā)動機曲軸的的加工，凸輪軸的加工，缸蓋的加工，上氣缸體，汽缸總成，下氣缸體和氣缸內(nèi)部的加工。具體的工藝和流水線上的崗位我就不一一說明了。從參觀機加工流水線我溫習了大學里面學的金工實習的相關(guān)內(nèi)容，車鉗刨銑磨和特種加工都不陌生。參觀的過程中我還時不時與的工人交流加工的技巧和注意事項。

第二部分為發(fā)動機總裝車間，車間里面有附件箱流水線，零部件流水線，發(fā)

想法決定活法，思路決定出路

動機內(nèi)部裝配線和發(fā)動機總成裝配線。參觀發(fā)動機總成裝配結(jié)束后，我心里的那份疑惑少了不少，但是還是有很多工藝不明白。第三部分是發(fā)動機的拆裝，不要小瞧發(fā)動機的拆卸，它的大致過程和發(fā)動機總成車間的流水線的工藝大致相反。但是也有不少差別。當我裝好了發(fā)動機時，我感覺很棒。

因為我大學里面學的是機械制造及其制動化，對發(fā)動機的了解很少，沒有系統(tǒng)的學過這玩意兒。但是里面有很多東西對我來并不是很陌生，如機加工的工種，液壓泵與液壓系統(tǒng)，缸體的鑄造等工藝。因為對發(fā)動機是個半文盲，但是我也提出我的一些幼稚的想法僅供參考。其一：在參觀附件箱流水線時，附件箱里面有個齒輪泵應該是燃油泵。主動齒輪是一個12齒的正變?yōu)辇X輪，齒輪和軸是連在一起的，應該是一根軸上加工出來齒輪的。這跟軸穿個一個光空，軸的另外一頭與一個斜齒輪相連。在燃油泵工作時候，這根軸的軸向力是不平衡的。這根軸是采用滑動軸承支撐的。這里我就不明為什么容許這跟軸可以在軸向的力不平衡。其二：在機加工車間里，我發(fā)現(xiàn)一些零件的加工順序有點不對勁�？赡苁侵�道的東西不多，想的不全面。就一個軸上帶了一個銷孔，車間里是加工空然后再車外圓。這樣加工時，銷孔不會變形嗎？其三：發(fā)動機拆裝時候，我跟哪個師傅

交流了很多。也學到了許多東西。發(fā)動機燃油的油壓比較低是什么原因？冷啟動有那些途徑？曲軸的潤滑系統(tǒng)的加工

工藝？渦輪蒸壓器的作用？廢氣循環(huán)的實現(xiàn)方法？有一點我蠻好奇的，就是發(fā)動

想法決定活法，思路決定出路

機的潤滑系統(tǒng)，其中曲軸上有很多潤滑油的通道，以前書本上面說，管道的加工基本為豎直兩種，一般不采用傾斜的。而曲軸里面的通道有傾斜的。這點我不是很明白。

我個人感覺，實習就是一種探索的過程，假如我探索那些我以前接觸過但是不是很熟悉的東西，我的興趣會最大一點。也能感覺到參觀的樂趣。真的學到很多東西，不管是做人還是做事甚至相關(guān)的專業(yè)知識。發(fā)動機的一切一切都豐富我的眼界。感謝公司領(lǐng)導還有我親愛的陸老師，是你們領(lǐng)著我們欣賞了發(fā)動機分公司里面的精彩畫面。我一定努力學習，實現(xiàn)自我的價值，回報社會，為公司創(chuàng)造價值。

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