朝陽(yáng)環(huán)通集團(tuán)汽車運(yùn)輸有限公司201*年安全工作總結(jié)

朝陽(yáng)環(huán)通集團(tuán)汽車運(yùn)輸有限公司

201*年安全工作總結(jié)

201*按照年度安全生產(chǎn)工作總體安排部署，堅(jiān)持“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的指導(dǎo)方針，通過全公司員工積極努力，各項(xiàng)工作取得了一定的成績(jī)，有收獲也有困難，在困難和問題中吸取了深刻的教訓(xùn)，圓滿完成了安全工作各項(xiàng)目標(biāo)任務(wù)。此外，安全形式整體平穩(wěn)，事故頻率同比往期有所下降，但仍有可以避免的交通事故發(fā)生，今后我們要不斷加大工作力度，積極主動(dòng)開展工作，認(rèn)真總結(jié)教訓(xùn)，分析原因，堅(jiān)持不懈地抓好安全這根生命線，扎扎實(shí)實(shí)地做好安全工作�，F(xiàn)將201*年安全工作總結(jié)如下：

一、基本情況：我公司現(xiàn)有營(yíng)運(yùn)車輛334臺(tái)（不包括喀左公交公司63臺(tái)和萬聯(lián)公交16臺(tái)車輛）,日行駛里程7.7萬公里,201*年安全行駛2780萬公里,事故頻率0.002次/萬公里，責(zé)任事故率0.001次/萬公里，責(zé)任重傷率0.001人/萬公里，責(zé)任死亡率0.001人/萬公里。

二、事故情況：201*年共發(fā)生交通事故4起，死亡3人，傷2人，萬聯(lián)公交發(fā)生交通事故1起，死亡1人，具體如下：

1、201*年2月28日上午10時(shí)15分許，朝陽(yáng)二分公司駕駛員葛忠生駕駛遼NA3469號(hào)客車由朝陽(yáng)發(fā)往黑山，行駛到朝巴線28公里處時(shí)，與相對(duì)行駛的小型汽車發(fā)生碰撞，導(dǎo)致車輛側(cè)滑后側(cè)翻的交通事故，事故造成2人輕傷。經(jīng)認(rèn)定客車負(fù)此次事故全部責(zé)任

2、201*年3月29日下午13時(shí)45分許，北票分公司駕駛員劉志國(guó)駕駛遼ND0703號(hào)客車由北票發(fā)往錦州，沿阜錦線由北向南行駛至八角臺(tái)橋北側(cè)引橋橋面時(shí)，與由西向東橫過道路的行人相撞，造成車輛受

損，行人死亡的交通事故。經(jīng)認(rèn)定客車負(fù)此次事故主要責(zé)任

3、201*年9月29日上午9時(shí)20分許，北票分公司駕駛員劉煥東駕駛遼ND0935號(hào)客車由北票發(fā)往錦州、義縣，行駛至義縣頭臺(tái)附近，與一輛橫穿馬路的摩托車相撞，造成摩托車駕駛?cè)怂劳龅慕煌ㄊ鹿�。�?jīng)認(rèn)定客車負(fù)此次事故同等責(zé)任

4、201*年11月18日13時(shí)50分許，朝陽(yáng)二分公司駕駛員張宏偉駕駛遼NA2592號(hào)客車由黑石營(yíng)返回朝陽(yáng)，行駛至朝巴線13公里+500米處路段，與一輛相對(duì)并進(jìn)入逆行道行駛的摩托車相撞，造成兩車損壞，摩托車駕駛?cè)怂劳龅慕煌ㄊ鹿�。�?jīng)認(rèn)定客車負(fù)此次事故次要責(zé)任

5、201*年2月26日6時(shí)53分許，萬聯(lián)公交駕駛員洪金忠駕駛遼NA3830號(hào)公交車，行駛至召都巴鎮(zhèn)山咀路口時(shí)，前方對(duì)向車道一輛摩托車滑倒至逆向車道，公交車躲閃不及，右前杠刮蹭摩托車及駕駛?cè)耍�造成摩托車駕駛?cè)怂劳龅慕煌ㄊ鹿�。�?jīng)認(rèn)定公交車負(fù)此次事故次要責(zé)任

此外，5月份連續(xù)發(fā)生三起客車自燃事故，具體如下：

1、201*年5月15日23時(shí)50分許，喀左公交公司遼NG0708號(hào)客車在客運(yùn)站停車場(chǎng)內(nèi)發(fā)生自燃。經(jīng)消防部門調(diào)查，此起火災(zāi)的起火部位位于公交車內(nèi)左前部處，起火原因系電器線路故障引燃周圍可燃物發(fā)生火災(zāi)，公交車內(nèi)部物品燒毀。

2、201*年5月21日，北票分公司遼ND0970號(hào)客車在客運(yùn)站停車場(chǎng)內(nèi)發(fā)生自燃。經(jīng)消防部門查明，起火部位為客車正駕駛的后一排座位，起火原因?yàn)檫z留火種引起的火災(zāi)，客車內(nèi)部均被燒毀。

3、201*年5月26日上午11點(diǎn)30分，朝陽(yáng)一分公司駕駛員董志濤駕駛遼NA1195號(hào)客車由朝陽(yáng)發(fā)往金廠溝梁，行駛至閻杖子附近時(shí)，

董志濤通過倒車鏡發(fā)現(xiàn)客車底部冒煙后，靠路邊停車，乘務(wù)員疏散旅客，董志濤用滅火器把火勢(shì)熄滅，事故造成車輛管路附屬件燒損。

三、201*年安全工作情況。

1、年初，組織召開了201*年度安全生產(chǎn)管理會(huì)，對(duì)安全工作做了詳盡的安排和部署；成立了以法人為組長(zhǎng)的安全生產(chǎn)工作領(lǐng)導(dǎo)小組，負(fù)責(zé)安全生產(chǎn)工作的部署、組織和協(xié)調(diào)，制定相關(guān)應(yīng)急預(yù)案�；鶎訂挝灰渤闪⒘讼鄳�(yīng)的組織機(jī)構(gòu)，制定了相關(guān)方案，做到了從思想上、組織上、運(yùn)輸環(huán)節(jié)及安全措施上的周密安排。

2、按照“分級(jí)管理、屬地負(fù)責(zé)”的原則，進(jìn)一步強(qiáng)化了領(lǐng)導(dǎo)干部崗位責(zé)任制，全面落實(shí)了公司“一把手”對(duì)安全生產(chǎn)負(fù)總責(zé)，各分管領(lǐng)導(dǎo)對(duì)分管領(lǐng)域和部門安全生產(chǎn)負(fù)全責(zé)，廠、站、科室負(fù)責(zé)人對(duì)本部門安全工作負(fù)主責(zé)的安全生產(chǎn)體制。根據(jù)不同崗位性質(zhì)、不同工作要求，層層簽訂了安全生產(chǎn)責(zé)任狀，簽訂率達(dá)100%。真正把安全生產(chǎn)責(zé)任作為硬指標(biāo)，分解到部門、細(xì)化到崗位、落實(shí)到人頭，形成了一個(gè)環(huán)閉式的安全生產(chǎn)體系。

3、201*年初按《遼寧省道路旅客運(yùn)輸企業(yè)安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化考評(píng)標(biāo)準(zhǔn)》，開始標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)工作，積極學(xué)習(xí)先進(jìn)的安全管理經(jīng)驗(yàn)，不斷提高、充實(shí)自身標(biāo)準(zhǔn)化工作，同時(shí)更新了安全生產(chǎn)知識(shí)，提升了隊(duì)伍建設(shè)，促進(jìn)了公司的安全管理水平進(jìn)一步提高。隨后，組織對(duì)照標(biāo)準(zhǔn)化進(jìn)行了認(rèn)真自查自評(píng)，自評(píng)分為865分；對(duì)存在的問題進(jìn)行了整改。11月中旬以來，相繼迎接了遼寧省道路運(yùn)輸協(xié)會(huì)、遼寧省規(guī)劃設(shè)計(jì)院專家組的標(biāo)準(zhǔn)化聯(lián)合審核，專家組對(duì)標(biāo)準(zhǔn)化運(yùn)行情況審核結(jié)果給予了充分的肯定與好評(píng)。

4、執(zhí)行駕駛員相關(guān)管理規(guī)定，強(qiáng)化駕駛隊(duì)伍管理，堅(jiān)持駕駛員聘用制度，加強(qiáng)駕駛員崗位培訓(xùn)考核，對(duì)每一個(gè)新聘駕駛員進(jìn)行資質(zhì)、資格審核，并進(jìn)行崗前培訓(xùn)及考試，同時(shí)按計(jì)劃完成了駕駛員教育培訓(xùn)工作，安全教育培訓(xùn)內(nèi)容重點(diǎn)放在交通部新頒布修訂實(shí)施的法律法規(guī)、公司安全管理規(guī)章制度、季節(jié)、典型案例分析、特殊季節(jié)安全駕駛技能等。

5、201*年下半年成立了GPS監(jiān)控中心，按照《GPS監(jiān)控中心管理辦法（暫行）》的規(guī)定，對(duì)客運(yùn)車輛建立了長(zhǎng)效安全監(jiān)管機(jī)制。半年來，通過對(duì)車輛動(dòng)態(tài)監(jiān)控力度的加強(qiáng)，其車輛超速行為明顯下降，車輛上線率、完好率明顯上升，取得了較好的成效，有效消除安全事故隱患。

6、嚴(yán)把車輛技術(shù)等級(jí)準(zhǔn)入關(guān),按照“安全第一、優(yōu)質(zhì)服務(wù)”原則，竭力提高車輛安全技術(shù)性能，堅(jiān)持就高不就低，將適當(dāng)?shù)燃?jí)的客車安排擔(dān)任對(duì)應(yīng)的客運(yùn)班線。嚴(yán)禁舊車、病車進(jìn)入我公司營(yíng)運(yùn)，對(duì)現(xiàn)有臨近到期的客運(yùn)車輛勸導(dǎo)提早報(bào)廢更新，對(duì)已到期的車輛報(bào)廢更新，其中凌源分公司對(duì)車輛更新工作較好。截止201*年12月底共更新車輛30臺(tái)。

7、完成了朝陽(yáng)至建昌、朝陽(yáng)至瓦房的《行車線路作業(yè)指導(dǎo)書》，有效指導(dǎo)駕駛員安全行車，使GPS和3G動(dòng)態(tài)管理系統(tǒng)有效的對(duì)車輛的地理位及路況進(jìn)行監(jiān)管，防止事故的發(fā)生。

8、通過安全課堂演講活動(dòng)，豐富了安全管理人員業(yè)務(wù)知識(shí)水平，提高了安全業(yè)務(wù)能力、業(yè)務(wù)精良，樹立了愛崗敬業(yè)精神，達(dá)到了人人講安全、事事要安全、時(shí)時(shí)不忘安全的濃厚氛圍。

9、強(qiáng)化發(fā)車前安全預(yù)警和信息移位管理工作，結(jié)合不同時(shí)期，特別是事故多發(fā)期，提前宣傳和預(yù)警，適時(shí)根據(jù)氣候、天氣變化情況，以發(fā)車前告誡、張貼公布、短信平臺(tái)、LED電子屏幕等方式，及時(shí)發(fā)布相

關(guān)道路通行信息，杜絕了冒險(xiǎn)指揮和盲目發(fā)班現(xiàn)象。

10、公司安全管理趨向法制化、規(guī)范化邁進(jìn)，讓廣大從業(yè)人員知法、懂法，牢固樹立安全生產(chǎn)責(zé)任意識(shí)。嚴(yán)格按照年度安全培訓(xùn)教育計(jì)劃，采取“宣教”結(jié)合的方式，一方面組織安全管理人員積極參加行業(yè)培訓(xùn)，另一方面對(duì)從業(yè)人員進(jìn)行了國(guó)家法律、法規(guī)、政策、規(guī)章制度和業(yè)務(wù)知識(shí)的教育培訓(xùn)，對(duì)公司從業(yè)人員組織集中安全教育培訓(xùn)、專題安全教育培訓(xùn)、車輛安全檢查、安全知識(shí)答卷、致駕駛員家屬的一封信和禮品、辦宣傳專欄、懸掛橫幅標(biāo)語、車內(nèi)安全告知、張貼小標(biāo)語、下發(fā)安全宣傳資料，同時(shí)全面安排部署了安全工作任務(wù)，研究解決安全工作遇到的問題，及時(shí)傳達(dá)各種文件精神等。相繼開展了“春運(yùn)”“六月安全生產(chǎn)月”“打非治違”“百日攻堅(jiān)”等各項(xiàng)專項(xiàng)行動(dòng)。通過安全工作的深入開展，大大增強(qiáng)了全員法律意識(shí)、責(zé)任意識(shí)和風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)。

四、存在的問題。

201*年安全形勢(shì)整體平穩(wěn)，但仍存在一定的問題：全員安全意識(shí)有待進(jìn)一步提高；安全規(guī)章制度執(zhí)行力度有待進(jìn)一步完善和加強(qiáng)；偶然性和不可預(yù)見性的安全隱患仍然存在；標(biāo)準(zhǔn)化初評(píng)階段中各單位考評(píng)結(jié)果參差不齊，同時(shí)專家考評(píng)組指出我公司安全目標(biāo)、駕駛員管理制度、操作規(guī)程、安全管理制度不完善和檔案管理不規(guī)范；集團(tuán)公司在自檢自查中發(fā)現(xiàn)個(gè)別安全管理人員對(duì)安全重視不夠，安全管理工作流于形式，安全生產(chǎn)責(zé)任制落而不實(shí)，少數(shù)承包人和駕駛員還存在重效益輕安全，以犧牲安全牟取經(jīng)濟(jì)利益，給道路運(yùn)輸安全帶來隱患；目前，跨省客運(yùn)車輛雖然基本上都安裝了3G車載視頻系統(tǒng)，但由于安全管理人員操作不熟以及產(chǎn)品不同程度地存在一些質(zhì)量問題，在實(shí)際運(yùn)行中效果不佳；

由于安全管理人員工作繁雜，平時(shí)忙于安全技術(shù)上的各項(xiàng)工作，忽視了對(duì)部門的整體工作，沒有很好的完成行車線路作業(yè)指導(dǎo)書。

面對(duì)201*年管理工作中出現(xiàn)的問題和發(fā)展過程中存在的漏洞，我們要認(rèn)真總結(jié)分析，堅(jiān)決貫徹“安全第一、預(yù)防為主”的方針，全面落實(shí)安全責(zé)任制，重點(diǎn)以動(dòng)態(tài)管理和現(xiàn)場(chǎng)管理為切入點(diǎn)，嚴(yán)格控制車輛超速、超員等違法行為，厄制交通事故的發(fā)生。并根據(jù)《遼寧省道路旅客運(yùn)輸企業(yè)安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化考評(píng)標(biāo)準(zhǔn)》更加細(xì)致、更加徹底地完善和落實(shí)每個(gè)管理環(huán)節(jié)，提高現(xiàn)有管理水平，切實(shí)做好安全工作。

二○一三年十二月三十日

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朝陽(yáng)環(huán)通集團(tuán)汽車運(yùn)輸有限公司

201*年安全工作計(jì)劃

201*年集團(tuán)公司將依據(jù)《遼寧省道路旅客運(yùn)輸企業(yè)安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化達(dá)標(biāo)考評(píng)標(biāo)準(zhǔn)》和有關(guān)安全的方針、政策，嚴(yán)格管理，狠抓落實(shí)。力保安全工作穩(wěn)定、經(jīng)濟(jì)效益穩(wěn)定、隊(duì)伍思想穩(wěn)定，爭(zhēng)取安全工作再上新臺(tái)階。重點(diǎn)做以下安排：

一、內(nèi)部管理

1、根據(jù)實(shí)踐工作反映的新情況、新問題，健全和完善公司內(nèi)部管理的相關(guān)制度，認(rèn)真貫徹執(zhí)行公司的各項(xiàng)規(guī)章制度，保證各項(xiàng)工作按照制度規(guī)定高效率地運(yùn)行。

2、加強(qiáng)員工職業(yè)道德的培訓(xùn)，提高人員素質(zhì)，提升業(yè)務(wù)質(zhì)量，努力培養(yǎng)員工團(tuán)結(jié)互助的精神，使員工對(duì)公司有認(rèn)同感、歸屬感，形成同舟共濟(jì)的觀念。

二、安全生產(chǎn)管理

安全工作作為生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的重點(diǎn)，確保安全監(jiān)管責(zé)任有效落實(shí)，確保不發(fā)生因管理不到位導(dǎo)致的重、特大事故。重點(diǎn)制定以下安全規(guī)程：

1、嚴(yán)把車輛技術(shù)等級(jí)準(zhǔn)入關(guān)，竭力提高車輛安全技術(shù)性能，對(duì)現(xiàn)有臨近到期的客運(yùn)車輛勸導(dǎo)提早報(bào)廢更新，對(duì)已到期的車輛強(qiáng)行報(bào)廢更新，提高車輛檔次，確保所有車輛技術(shù)狀態(tài)良好。同時(shí)按規(guī)定報(bào)廢或轉(zhuǎn)出車輛，杜絕更新車輛后私自拆裝或轉(zhuǎn)賣。

2、車輛例檢、駕駛員更換及準(zhǔn)入關(guān)。

⑴嚴(yán)把車輛例檢問題，調(diào)整駕駛員更換的途徑和形式,加強(qiáng)對(duì)

各個(gè)部門的合作，依托各項(xiàng)活動(dòng)的開展杜絕車輛不回公司例檢和私自更換駕駛員；加大抽查和反饋的執(zhí)行力度，促進(jìn)車輛例檢和更換駕駛員的規(guī)范。

⑵面對(duì)新時(shí)期駕駛員錄用工作的問題，需符合以下條件：①取得相應(yīng)的機(jī)動(dòng)車駕駛證1年以上；②年齡不超過58周歲；

③3年內(nèi)無重大以上交通責(zé)任事故記錄（注：交通責(zé)任事故，是指駕駛員負(fù)同等或以上責(zé)任的交通事故）；

④掌握相關(guān)道路旅客運(yùn)輸法規(guī)、機(jī)動(dòng)車維修和旅客急救基本知識(shí)；

⑤經(jīng)考試合格，取得相應(yīng)的從業(yè)資格證件。

3、定期召開安委會(huì)會(huì)議和安全生產(chǎn)例會(huì)，分析安全形勢(shì)，安排各項(xiàng)安全生產(chǎn)工作，研究解決安全生產(chǎn)中的重大問題。安委會(huì)會(huì)議由每季度一次提升為每季度兩次，安全生產(chǎn)例會(huì)每月至少召開兩次。特別是發(fā)生事故后，及時(shí)召開安全分析通報(bào)會(huì)。

4、嚴(yán)格落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任制，進(jìn)一步強(qiáng)化崗位的安全責(zé)任，逐級(jí)簽訂安全生產(chǎn)責(zé)任書，把安全措施分解落實(shí)到每一個(gè)人員，強(qiáng)化事故隱患排查治理整改，及時(shí)消除安全隱患。各單位主要負(fù)責(zé)人要嚴(yán)格按照“一崗雙責(zé)”的原則，把安全的責(zé)任落實(shí)到每一崗位每一個(gè)人員，實(shí)行網(wǎng)格化管理安全。

5、堅(jiān)持以現(xiàn)場(chǎng)管理為重點(diǎn)的安全管理模式，安全管理人員位前移，通過深入現(xiàn)場(chǎng)充分發(fā)揮監(jiān)督、檢查、整改、叮囑的管理，嚴(yán)格把好車輛技術(shù)關(guān)、客運(yùn)安全源頭關(guān)，形成隱患及時(shí)消除、違規(guī)行為及時(shí)糾正的可控局面。

根據(jù)《道路旅客運(yùn)輸企業(yè)安全管理規(guī)范（試行）》的標(biāo)準(zhǔn)，要求安全管理人員每天對(duì)營(yíng)運(yùn)車輛不少于20%的安全例檢和隱患排查。

三、201*年安全工作重點(diǎn)

1、根據(jù)道路旅客運(yùn)輸企業(yè)安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化初評(píng)階段中存在的問題和漏洞，針對(duì)標(biāo)準(zhǔn)化考核要求的安全目標(biāo)、組織機(jī)構(gòu)、職責(zé)、安全生產(chǎn)投入等內(nèi)容，要及時(shí)進(jìn)行修訂和完善，要求各單位結(jié)合實(shí)際進(jìn)行自查，提前謀劃，確保符合《道路旅客運(yùn)輸企業(yè)安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化達(dá)標(biāo)考評(píng)標(biāo)準(zhǔn)》的要求。下一步，集團(tuán)公司將組織各單位就安全生產(chǎn)管理制度、教育培訓(xùn)等安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化達(dá)標(biāo)考核標(biāo)準(zhǔn)的要求進(jìn)行逐項(xiàng)自查、修訂和完善，切時(shí)推動(dòng)安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化的工作進(jìn)程。

2、駕駛員教育對(duì)于提高駕駛員隊(duì)伍的整體素質(zhì)，保證道路交通安全暢通，具有重要意義。今后對(duì)駕駛員的安全教育工作應(yīng)有新舉措，在原有的板報(bào)教育基礎(chǔ)上，要以會(huì)議為主與駕駛員面對(duì)面的進(jìn)行安全教育培訓(xùn)，同時(shí)安全管理人員要增強(qiáng)教育的針對(duì)性，培訓(xùn)的系統(tǒng)性，分期分批逐次主持安全教育培訓(xùn)會(huì)議。教育內(nèi)容以交通法規(guī)、基本駕駛技能常識(shí)、安全駕駛基礎(chǔ)知識(shí)、行車事故預(yù)防、典型事故安全分析、駕駛員的社會(huì)責(zé)任、權(quán)利和義務(wù)等進(jìn)行教育培訓(xùn)，作為重點(diǎn)抓緊抓好。（注：留取視頻影像和照片資料）

3、堅(jiān)決執(zhí)行GPS監(jiān)控中心相關(guān)管理制度，充分利用GPS衛(wèi)星定位系統(tǒng)，凡發(fā)現(xiàn)超速行駛、脫線行駛、行車中非正常停車等違章行為的要核實(shí)情況、立即糾正，上報(bào)相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)，并建立健全GPS車輛檔案，做到每車一檔，記錄齊全。同時(shí)統(tǒng)一調(diào)試安裝GPS設(shè)

備，并設(shè)專人負(fù)責(zé)維護(hù)，201*年保證車載GPS衛(wèi)星定位系統(tǒng)設(shè)備完好率達(dá)到95%以上；培訓(xùn)提高3G操作規(guī)程，協(xié)調(diào)完善3G售后服務(wù)質(zhì)量，充分發(fā)揮3G視頻監(jiān)控效能，使其成為遏制疲勞駕駛、超員等違法行為的有效手段。

4、爭(zhēng)取完成15條線路的《行車路線作業(yè)指導(dǎo)書》，解決當(dāng)前部分駕駛員對(duì)路況安全操作技能低，遇事臨危處理不當(dāng)?shù)膯栴}，確保道路運(yùn)輸安全生產(chǎn)穩(wěn)定。

5、應(yīng)急救援預(yù)案是在分析事故后果和應(yīng)急能力的基礎(chǔ)上，針對(duì)可能發(fā)生的重大事故或?yàn)?zāi)難，預(yù)先制定的行動(dòng)計(jì)劃或應(yīng)急對(duì)策。今后，每年進(jìn)行一次防火、反恐演練，保證事故發(fā)生時(shí)迅速、有序、有效地開展?fàn)I救和救援工作。（注：留取視頻影像和照片資料）

6、安全生產(chǎn)基礎(chǔ)檔案是安全生產(chǎn)工作的書面記錄和反映，明確責(zé)任和劃分責(zé)任的原始資料，做好今后安全生產(chǎn)工作的可利用資源，建立正�；�、規(guī)范化、系統(tǒng)化的安全生產(chǎn)基礎(chǔ)檔案十分重要，201*年?duì)幦⊥瓿筛鞣止�司基礎(chǔ)檔案統(tǒng)一工作。

7、繼續(xù)開展“安全課堂演講”活動(dòng)，培養(yǎng)管理層的安全教育水平和業(yè)務(wù)能力，爭(zhēng)取在201*年內(nèi)各單位經(jīng)理、主管安全副經(jīng)理、安技科科長(zhǎng)逐一進(jìn)行演講。（注：隨后由安全員進(jìn)行演講）

8、安全目標(biāo)：預(yù)防、預(yù)控營(yíng)運(yùn)車輛交通事故發(fā)生，減少交通事故發(fā)生率，201*年的事故次數(shù)、受傷人數(shù)、死亡人數(shù)三項(xiàng)安全指標(biāo)要比往年有所下降。

9、各單位要嚴(yán)格執(zhí)行事故報(bào)告制度和責(zé)任追究制度，對(duì)事故遲報(bào)、誤報(bào)、瞞報(bào)的，將按照有關(guān)規(guī)定追究相關(guān)人員責(zé)任。

10、推行駕駛員信譽(yù)考評(píng)工作，建立駕駛員服務(wù)質(zhì)量信譽(yù)考

評(píng)基礎(chǔ)檔案，初步形成駕駛員規(guī)范管理的網(wǎng)絡(luò)共享體系，評(píng)選集團(tuán)所屬文明客車十輛，優(yōu)秀駕駛員20名。

集團(tuán)公司將繼續(xù)以全面貫徹落實(shí)《安全生產(chǎn)管理規(guī)章》為主線,不斷加大工作力度,完善工作措施,積極主動(dòng)開展工作,在思想上高度重視、行動(dòng)上通力配合、精心安排、合理部署,安全、優(yōu)質(zhì)、有序地,竭盡全力抓好安全生產(chǎn)工作,圓滿完成安全生產(chǎn)工作各項(xiàng)目標(biāo)任務(wù)。

朝陽(yáng)環(huán)通集團(tuán)汽車運(yùn)輸有限公司

安全技術(shù)部

二一四年一月二日

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