第一篇：物流管理專業(yè)畢業(yè)論文要求

物流管理專業(yè)畢業(yè)論文要求

畢業(yè)論文是畢業(yè)學(xué)生在校期間必須完成的重要教學(xué)和實(shí)踐環(huán)節(jié)，是學(xué)生專業(yè)知識(shí)、實(shí)踐能力的綜合體現(xiàn)。根據(jù)專業(yè)教學(xué)的要求，撰寫畢業(yè)論文是對(duì)學(xué)生所學(xué)知識(shí)和理論進(jìn)行綜合運(yùn)用的培訓(xùn)，旨在培養(yǎng)學(xué)生的專業(yè)研究素養(yǎng)，提高分析和解決問(wèn)題的能力，使學(xué)生的創(chuàng)新意識(shí)和專業(yè)素質(zhì)得到提升，使學(xué)生的創(chuàng)造性得以發(fā)揮。

一、論文題目

“物流管理專業(yè)課程知識(shí)綜述及個(gè)人應(yīng)用研究報(bào)告”

二、專業(yè)課限定如下：

1、商品學(xué)核心知識(shí)及其學(xué)習(xí)收獲

2、物流管理學(xué)核心知識(shí)及其學(xué)習(xí)收獲

3、物理企業(yè)管理核心知識(shí)及其學(xué)習(xí)收獲

4、供應(yīng)鏈管理核心知識(shí)及其學(xué)習(xí)收獲

5、網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷策劃核心知識(shí)及其學(xué)習(xí)收獲

6、物流系統(tǒng)規(guī)劃核心知識(shí)及其學(xué)習(xí)收獲

三、文章結(jié)構(gòu)

“專業(yè)課程知識(shí)綜述及個(gè)人應(yīng)用研究報(bào)告”要體現(xiàn)學(xué)用結(jié)合原則。具體要求如下： 第一部分：專業(yè)課程綜述部分限定六門核心專業(yè)課程，不少于3000字。在以上六門核心專業(yè)課程中結(jié)合個(gè)人具體情況并考慮課程間的內(nèi)在聯(lián)系選擇三門課程。

第二部分：個(gè)人應(yīng)用研究報(bào)告部分應(yīng)聯(lián)系個(gè)人實(shí)際情況的應(yīng)用且完成不少于1000字。在這一部分著重說(shuō)明自己能否應(yīng)用專業(yè)課程知識(shí)、應(yīng)用什么專業(yè)課程知識(shí)、如何運(yùn)用專業(yè)課程知識(shí)。

四、參考文獻(xiàn)

不少于五篇，其中有三篇為三門專業(yè)課程的教材。

（物流專業(yè)教材如下：1、賀名侖商品管理概論中國(guó)財(cái)經(jīng)出版社201*年版

2、孫明貴物流管理學(xué)北京大學(xué)出版社201*年版

3、孫明貴物流企業(yè)管理北京大學(xué)出版社201*年版

4、鄒輝霞供應(yīng)鏈管理清華大學(xué)出版社201*年版

5、徐天芳物流方案制定高等教育出版社201*年版1

五、論文完成形式要求：

文章必須打印，采用標(biāo)準(zhǔn)a4紙，左側(cè)裝訂。（學(xué)校統(tǒng)一打印并裝訂） 學(xué)生按以下要求寫論文：

1、封面：包括課題名稱、學(xué)生姓名、學(xué)生所在系及專業(yè)、指導(dǎo)教師姓名、論文完

成時(shí)間2、目錄

3、正文：頁(yè)邊距：左為3厘米，上、下、右為1.5厘米。

論文題目用三號(hào)字、正文用小4號(hào)字，行間距為25磅固定值。

4、參考文獻(xiàn)

六、論文完成后通過(guò)郵箱發(fā)送到孫興龍老師、張莉超老師郵箱，學(xué)校統(tǒng)一修改、打

印并裝訂。上傳論文時(shí)必須注明自己的專業(yè)、姓名、并電話告知老師。 孫興龍老師郵箱：252384615@qq.com 張莉超老師郵箱：360501493@qq.com

七、論文上交時(shí)間：201*

年12月31日之前必須上傳論文，由論文指導(dǎo)老師統(tǒng)一修

改

附：論文模版（以會(huì)計(jì)專業(yè)為例）供同學(xué)參考

天津市新華職工大學(xué)畢業(yè)論文

（三號(hào)宋體）

會(huì)計(jì)專業(yè)課程知識(shí)綜述及個(gè)人應(yīng)用研究報(bào)告

（二號(hào)宋體加粗）

作者： 專業(yè)：會(huì)計(jì) 年級(jí)：10級(jí) 指導(dǎo)教師：

年月

（三號(hào)宋體）

會(huì)計(jì)專業(yè)課程知識(shí)綜述及個(gè)人應(yīng)用研究報(bào)告

（四號(hào)宋體） 目錄 （四號(hào)宋體）

一、專業(yè)課程知識(shí)綜述 ???????????????????1（一）基礎(chǔ)會(huì)計(jì)核心知識(shí)及學(xué)習(xí)收獲 ?????????????1 （二）中級(jí)財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)核心知識(shí)及學(xué)習(xí)收獲 ????????????2（三）成本會(huì)計(jì)核心知識(shí)及學(xué)習(xí)收獲 ??????????????4 二、個(gè)人應(yīng)用????????????????????????5

會(huì)計(jì)專業(yè)課程知識(shí)綜述及個(gè)人應(yīng)用研究報(bào)告

一、專業(yè)課程知識(shí)綜述

（一）基礎(chǔ)會(huì)計(jì)課程核心知識(shí)綜述及其學(xué)習(xí)收獲

基礎(chǔ)會(huì)計(jì)是會(huì)計(jì)學(xué)的入門課程，這門課程講述了會(huì)計(jì)學(xué)的基本理論、基本知識(shí)和基本技能三個(gè)方面展開。

1.核心知識(shí)。會(huì)計(jì)的內(nèi)容包括會(huì)計(jì)核算、會(huì)計(jì)監(jiān)督和會(huì)計(jì)分析（也稱會(huì)計(jì)報(bào)表分析），但會(huì)計(jì)監(jiān)督和會(huì)計(jì)分析都須以會(huì)計(jì)核算為前提和基礎(chǔ)，因此可以說(shuō)，會(huì)計(jì)核算是會(huì)計(jì)的主要內(nèi)容，是會(huì)計(jì)的基礎(chǔ)。??

2．學(xué)習(xí)收獲。通過(guò)基礎(chǔ)會(huì)計(jì)這門課程的學(xué)習(xí)，了解了會(huì)計(jì)核算主要的三個(gè)環(huán)節(jié)：填制和審核憑證、登記賬簿和編制會(huì)計(jì)報(bào)表。??

（二）中級(jí)財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)課程核心知識(shí)綜述及其學(xué)習(xí)收獲

1．核心知識(shí)。中級(jí)財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)主要運(yùn)用財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)理論與方法體系對(duì)企業(yè)出現(xiàn)的一般會(huì)計(jì)事項(xiàng)進(jìn)行確認(rèn)、計(jì)量、記錄和報(bào)告。??

2．學(xué)習(xí)收獲。通過(guò)學(xué)習(xí)??

（三）成本會(huì)計(jì)課程核心知識(shí)綜述及其學(xué)習(xí)收獲 1．核心知識(shí)。?? 2．學(xué)習(xí)收獲。?? 二、個(gè)人應(yīng)用研究報(bào)告

通過(guò)基礎(chǔ)會(huì)計(jì)和中級(jí)財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)兩門課程的學(xué)習(xí)，指導(dǎo)我在實(shí)際工作中如何建賬。首先是建立總賬�？傎~是根據(jù)一級(jí)會(huì)計(jì)科目（亦稱總賬科目）開設(shè)的賬簿，用來(lái)分類登記企業(yè)的全部經(jīng)濟(jì)業(yè)務(wù)，提供資產(chǎn)、負(fù)債、所有者權(quán)益、費(fèi)用、收入和利潤(rùn)等總括的核算資料。??

參考文獻(xiàn)：

1．王瑩基礎(chǔ)會(huì)計(jì)學(xué)南開大學(xué)出版社201*年版 2．

第二篇：物流管理畢業(yè)論文

畢 業(yè) 論 文 (設(shè) 計(jì))

專業(yè)物流管理

指導(dǎo)教師

學(xué)生

學(xué)號(hào)

題目深圳神州龍物流公司的發(fā)展對(duì)策研究

201*年5月20日

深圳神州龍物流公司的發(fā)展對(duì)策研究

摘要 ：當(dāng)前物流已成為中國(guó)高速發(fā)展經(jīng)濟(jì)中新興的產(chǎn)業(yè)，被稱為公司發(fā)展的“加速器”， 1

也受到社會(huì)各界的關(guān)注。同時(shí)，物流公司也面臨著國(guó)際市場(chǎng)的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。對(duì)于深圳神州龍物流公司而言，由于公司規(guī)模較小，資金的限制，抗風(fēng)波能力低，市場(chǎng)還未完全打開，發(fā)展面臨的主要問(wèn)題與挑戰(zhàn)有物流人才匱乏、口岸改革滯后、管理建設(shè)條塊分割和內(nèi)外競(jìng)爭(zhēng)長(zhǎng)期并存等方面。針對(duì)以上問(wèn)題，本文提出要切實(shí)采取整合現(xiàn)有物流資源、加強(qiáng)物流人才培養(yǎng)、完善物流基礎(chǔ)設(shè)施、健全產(chǎn)業(yè)服務(wù)體系等對(duì)策。

關(guān)鍵字：深圳神州龍物流公司物流管理物流基礎(chǔ)設(shè)施

一、深圳神州龍物流公司的概況

（一）深圳神州龍物流公司的簡(jiǎn)介深圳市神州龍物流有限公司是一家集公路、鐵路、航空、海運(yùn)為一體，專業(yè)從事長(zhǎng)途、短途貨物往返運(yùn)輸、專業(yè)起重、深圳搬家搬廠、設(shè)備吊裝、安裝、包裝、移位的深圳物流公司。該公司自創(chuàng)辦以來(lái)一直奉行“顧客至上、服務(wù)第一”的宗旨，多年來(lái)深受廣大公司業(yè)主的信任和支持。公司擁有各類廂車、頂棚車、吊機(jī)車、平板車及各類合同線車，創(chuàng)辦了全國(guó)各地以大中城市輻射各中小城鎮(zhèn)的直達(dá)專線，還擁有專業(yè)從事運(yùn)輸服務(wù)行業(yè)的技術(shù)骨干和專業(yè)隊(duì)伍。該公司特實(shí)施了便利各大公司的“一票法”，即：專人接提、專人分送、專人壓車、專人負(fù)責(zé)的一條龍服務(wù)，價(jià)格平、速度快、風(fēng)險(xiǎn)低、安全高、整車零擔(dān)、從門到門。為秉承這一優(yōu)良工作作風(fēng),該公司從上至下、嚴(yán)于律己、分工協(xié)作、獎(jiǎng)罰分明。

(二）深圳神州龍物流公司的發(fā)展現(xiàn)狀

雖然該公司具有較優(yōu)越的基礎(chǔ)設(shè)備和條件，但是在當(dāng)今深圳市物流業(yè)發(fā)展迅猛的時(shí)代，神州龍物流公司仍然有出現(xiàn)跟不上現(xiàn)代物流的發(fā)展速度、資源不能夠充分合理的整合利用，導(dǎo)致運(yùn)輸成本高、周轉(zhuǎn)慢、效率低，服務(wù)體系不夠成熟等現(xiàn)象。因此,分析公司面臨的現(xiàn)實(shí)問(wèn)題,及時(shí)地改變公司現(xiàn)有的運(yùn)作模式和經(jīng)營(yíng)方式成為目前深圳市神州龍物流公司需要思考的關(guān)鍵問(wèn)題，也是迫切需要解決的問(wèn)題。

1、當(dāng)前,各地的物流公司都在紛紛建立自己的物流網(wǎng)絡(luò)和搶占客戶資源�？梢哉f(shuō),未來(lái)物流行業(yè)的勝者將是目前搶先占領(lǐng)客戶資源、建立廣泛物流網(wǎng)絡(luò)的公司。神州龍物流有限公司如何不局限于自己運(yùn)輸資源，而通過(guò)籠絡(luò)社會(huì)上強(qiáng)大的運(yùn)輸資源建立自己的資源優(yōu)勢(shì)和成本優(yōu)勢(shì)，形成供應(yīng)鏈一體化的發(fā)展；采取何種組織方式、管理方式和技術(shù)手段盡快拓展物流網(wǎng)絡(luò),成為神州龍物流有限公司必須深人思考的問(wèn)題。 2、對(duì)于公司現(xiàn)代信息化與信息的傳遞、溝通來(lái)說(shuō),雖然公司普遍建立了自己的電子商務(wù)模式,運(yùn)輸公司和個(gè)人也開始尋找新的通信方式，但仍然難以建立起強(qiáng)大的通信網(wǎng)絡(luò)和方便靈活的機(jī)制。對(duì)于物流公司來(lái)說(shuō),靈活的通信網(wǎng)絡(luò)建立將依賴于移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)或其它新興的通信技術(shù)。該公司的信息化總體水平較低，在物流領(lǐng)域中現(xiàn)代信息技術(shù)還不夠高，遠(yuǎn)遠(yuǎn)還不能滿足現(xiàn)代物流服務(wù)的需要。。神州龍物流有限公司的現(xiàn)代物流信息技術(shù)的落后已經(jīng)成為公司急需解決的問(wèn)題。

3、公司的基礎(chǔ)設(shè)施水平也是一個(gè)公司穩(wěn)定發(fā)展的墊腳石。當(dāng)前物流和運(yùn)輸市場(chǎng)還是一個(gè)不很成熟,甚至不夠誠(chéng)信的市場(chǎng)，物流公司在建立自己的網(wǎng)絡(luò)如運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)中,將如何建立和推廣對(duì)運(yùn)輸業(yè)主的考察與監(jiān)督系統(tǒng),以保證運(yùn)輸物品的安全性和快捷性；神州龍物流有限公司又如何將更快更好更便捷的多媒體信息系統(tǒng)全面配套，全程服務(wù)，適應(yīng)當(dāng)今社會(huì)生活迅速

的發(fā)展變化的節(jié)奏，從而能在競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)立于不敗之地。

4、人才的取得、激勵(lì)機(jī)制與管理問(wèn)題。物流是一門實(shí)踐性較強(qiáng)的業(yè)務(wù),真正的物流人才應(yīng)該是既具有豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)和物流經(jīng)營(yíng)理念,又具有一定理論素質(zhì)的人員。從高等學(xué)校剛畢業(yè)的物流專業(yè)的本科、研究生,不具備物流的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn),也不一定具備物流從業(yè)所需要的潛在特質(zhì),很難被真正稱為“物流人才”。然而只有實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)卻又缺乏理論與文化涵養(yǎng)的物流從業(yè)人員又難以爭(zhēng)取到高端客戶。當(dāng)前各地的物流公司都在竭力拼搶物流人才,導(dǎo)致了物流人才的供給更為緊張,因而可以說(shuō),現(xiàn)代物流公司的競(jìng)爭(zhēng)將是地道的人才競(jìng)爭(zhēng)。同時(shí),由于物流業(yè)務(wù)的分散性、難以監(jiān)控性以及信息不對(duì)稱等問(wèn)題,導(dǎo)致物流人員的激勵(lì)和管理的難度較大。那些管理呆板、激勵(lì)機(jī)制不靈活的物流公司,未來(lái)勢(shì)必難以留下人才而導(dǎo)致人力資源的大量流失。探討、實(shí)行吸引和激勵(lì)優(yōu)秀物流人才的機(jī)制已成為擺在神州龍物流有限公司的關(guān)鍵問(wèn)題。

5、公司的內(nèi)部組織管理也不夠完善，缺乏專業(yè)的知識(shí)技能培訓(xùn)，缺乏工作人員管理與指導(dǎo)，職位分工不明確，導(dǎo)致工作效率低，工作順序混雜，從而對(duì)整體公司造成不良影響。

二、現(xiàn)代社會(huì)物流公司的發(fā)展趨勢(shì)

（一）物流作業(yè)一體化

現(xiàn)代物流的物流作業(yè)一體化精髓在于其系統(tǒng)整合的概念，即整合傳統(tǒng)的作業(yè)領(lǐng)域，將生產(chǎn)、銷售、包裝、裝卸、運(yùn)輸、存儲(chǔ)、配送、流通加工,物流信息處理等分散的、跨越各公司部門的活動(dòng)綜合、有機(jī)地結(jié)合在一起，作為一個(gè)系統(tǒng)來(lái)管理,使物流活動(dòng)各作業(yè)環(huán)節(jié)有效地組合，形成以服務(wù)客戶為主的綜合能力，節(jié)約流通費(fèi)用，提高流通的效率與效益。

（二）物流管理信息化

物流系統(tǒng)是一個(gè)大跨度系統(tǒng)。物流的活動(dòng)不但范圍廣闊、涉及部門眾多,而且一直處于動(dòng)態(tài)變化過(guò)程。隨著全球經(jīng)濟(jì)一體化，商品與生產(chǎn)要素在全球范圍內(nèi)以空前的速度自由流動(dòng)。物流活動(dòng)范圍、流動(dòng)速度也進(jìn)入一個(gè)前所未有的發(fā)展階段，物流業(yè)正向全球化、網(wǎng)絡(luò)化和信息化方向發(fā)展，ｅｄｉ技術(shù)與國(guó)際互聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用，使物流效率的提高更多地取決于信息管理技術(shù)；電子計(jì)算機(jī)的普及和條形碼技術(shù)的普遍應(yīng)用，則提供了更多的需求和庫(kù)存信息，提高了信息管理的科學(xué)水平，使商品在各種需求層面上的流動(dòng)更加容易和迅速。信息化已成為物流活動(dòng)的核心，成為物流創(chuàng)新的動(dòng)力。

（三）物流資源社會(huì)化

隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)和社會(huì)化的發(fā)展,一方面專業(yè)化分工越來(lái)越細(xì),另一方面各專業(yè)之間的合作越來(lái)越密切。生產(chǎn)公司與零售行業(yè)所需的原材料、中間產(chǎn)品、最終產(chǎn)品大部分由不同的物流中心、批發(fā)中心與配送中心提供,以實(shí)現(xiàn)少庫(kù)存和零庫(kù)存。現(xiàn)代物流社會(huì)化趨勢(shì)是社會(huì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)發(fā)展、物流規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益、物流資源綜合利用的必然結(jié)果。在大城市出現(xiàn)現(xiàn)代化綜合性或?qū)�業(yè)性物流園區(qū)、物流中心、物流基地己成為普遍現(xiàn)象。

（四）物流體系綜合化

現(xiàn)代物流離不開運(yùn)輸與倉(cāng)儲(chǔ)。倉(cāng)儲(chǔ)現(xiàn)代化則要求高度機(jī)械化、自動(dòng)化、標(biāo)準(zhǔn)化、信息化，以組織高效的人、機(jī)、物系統(tǒng)；而運(yùn)輸現(xiàn)代化要求建立鐵路、公路、水路、空運(yùn)與管道的綜合化運(yùn)輸體系，這是物流現(xiàn)代化的必要條件，也是現(xiàn)代物流生存發(fā)展的必要條件。

（五）三流一體化

按照一般的流通規(guī)律，商流、物流、信息流是三流分離的。商流可以使物質(zhì)資料的使用價(jià)值得以實(shí)現(xiàn)，經(jīng)過(guò)商流，物質(zhì)資料就變更了所有權(quán)；物流解決的是物質(zhì)資料從其生產(chǎn)地域向其消費(fèi)地域的位移，無(wú)法變更物質(zhì)資料的所有權(quán)；信息流解決的是流通主體之間的信息傳遞。在現(xiàn)代社會(huì)中，由于不同的材料，產(chǎn)品或商品的轉(zhuǎn)移形成不同的流通方式與營(yíng)銷形態(tài)，為了適應(yīng)這一變化，目前世界上有許多發(fā)達(dá)國(guó)家的物流中心、配送中心已基本實(shí)現(xiàn)了商流、物流和信息流的統(tǒng)一。此外，代理制的推行也使現(xiàn)代物流更趨科學(xué)合理，因?yàn)檫@種方式的流

通體制更有助于實(shí)行三流合一。“三流合一”已成為現(xiàn)代物流的重要標(biāo)志之一。

三、深圳神州龍物流公司存在的問(wèn)題及成因

（一）內(nèi)部組織管理方面

現(xiàn)代物流作為一種先進(jìn)的組織形式和管理技術(shù),也是深圳市神州龍物流公司生存和發(fā)展新的增長(zhǎng)點(diǎn)和利潤(rùn)源泉。近年來(lái),深圳物流業(yè)迅速發(fā)展, 不但數(shù)量急劇增加, 而且規(guī)模迅速擴(kuò)大,但是神州龍物流公司的內(nèi)部組織管理控制卻沒能和公司同步成長(zhǎng)起來(lái)。內(nèi)部組織管理控制作為公司管理的中心環(huán)節(jié),很大程度上決定了公司的興衰。

首先，神州龍物流公司內(nèi)部組織管理控制意識(shí)淡薄，公司的人認(rèn)為內(nèi)部組織管理控制就是內(nèi)部監(jiān)督, 是擺個(gè)形式來(lái)做給別人看的。單位主要負(fù)責(zé)人擁有較大自由決策空間, 受到單位內(nèi)部控制的約束也相對(duì)較少, 使得內(nèi)部組織管理控制制度失去了剛性和嚴(yán)肅性,名存實(shí)亡, 紙上談兵。

其次，神州龍物流公司也認(rèn)為強(qiáng)化內(nèi)部組織管理控制就是增加管理人員, 對(duì)內(nèi)部組織管理控制的目標(biāo)和方法不明確,不愿意建立和執(zhí)行內(nèi)部組織管理控制,同時(shí)公司中的負(fù)責(zé)人對(duì)內(nèi)部組織管理控制的重要性認(rèn)識(shí)不足, 他們認(rèn)為自己足以保證財(cái)產(chǎn)的安全, 制定內(nèi)部組織管理控制就是對(duì)管理經(jīng)營(yíng)權(quán)的干預(yù)。

（二）基礎(chǔ)設(shè)施水平方面

公司的基礎(chǔ)設(shè)施是一個(gè)公司穩(wěn)定發(fā)展的墊腳石。神州龍物流公司面臨著嚴(yán)峻問(wèn)題——基礎(chǔ)設(shè)施水平跟不上現(xiàn)代物流的發(fā)展速度，也跟不上公司的供應(yīng)鏈迅速擴(kuò)展。當(dāng)前公司由于缺乏先進(jìn)設(shè)備配備提高公司效益的理念，導(dǎo)致對(duì)基礎(chǔ)設(shè)備的投入少，無(wú)法將更快更好更便捷的多媒體信息系統(tǒng)全面配套，全程服務(wù)，適應(yīng)當(dāng)今社會(huì)生活迅速的發(fā)展變化的節(jié)奏，物流和運(yùn)輸市場(chǎng)還是一個(gè)不很成熟。神州龍物流公司在建立自己的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)中,面臨著將如何建立和推廣對(duì)運(yùn)輸業(yè)主的考察與監(jiān)督系統(tǒng),以保證運(yùn)輸物品的安全性和快捷性的問(wèn)題。

（三）物流信息系統(tǒng)方面 神州龍物流有限公司的現(xiàn)代物流信息技術(shù)的落后已經(jīng)成為公司急需解決的問(wèn)題。根據(jù)公司現(xiàn)代化、信息化與信息的傳遞、溝通來(lái)說(shuō),先公司普遍建立了自己的電子商務(wù)模式,運(yùn)輸公司和個(gè)人也開始尋找新的通信方式,但仍然難以建立起強(qiáng)大的通信網(wǎng)絡(luò)和方便靈活的機(jī)制。神州龍物流公司的靈活通信網(wǎng)絡(luò)建立將依賴于移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)或其它新興的通信技術(shù)。該公司的信息化總體水平較低，在物流領(lǐng)域中現(xiàn)代信息技術(shù)還不夠高，遠(yuǎn)遠(yuǎn)還不能滿足現(xiàn)代物流服務(wù)的需要。

（四）供應(yīng)鏈管理與開發(fā)方面

隨著世界經(jīng)濟(jì)一體化的推進(jìn)和全球統(tǒng)一大市場(chǎng)的建立,全球性的競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈。這迫使神州龍物流公司重新審視自身的發(fā)展戰(zhàn)略和生產(chǎn)運(yùn)作模式。公司在競(jìng)爭(zhēng)和協(xié)同發(fā)展的實(shí)踐過(guò)程中,逐漸認(rèn)識(shí)到,單靠公司自身的改造是無(wú)法從根本上解決問(wèn)題的。公司必須加強(qiáng)與其它優(yōu)秀公司的緊密合作,必須從根本上轉(zhuǎn)變經(jīng)營(yíng)思想,充分利用公司內(nèi)、外的資源,增強(qiáng)公司的適應(yīng)性、響應(yīng)速度。

首先，在整個(gè)行業(yè)中建立一個(gè)環(huán)環(huán)相扣的供應(yīng)鏈,使多個(gè)公司能在一個(gè)整體的管理下實(shí)現(xiàn)協(xié)作經(jīng)營(yíng)和協(xié)調(diào)運(yùn)作。

其次,在市場(chǎng)、加工、組裝、制造環(huán)節(jié)與流通環(huán)節(jié)之間,建立一個(gè)業(yè)務(wù)相關(guān)的動(dòng)態(tài)公司聯(lián)盟。這不僅使每一個(gè)公司保持了自己的個(gè)體優(yōu)勢(shì),也擴(kuò)大了其資源利用的范圍,使每個(gè)公司可以享用聯(lián)盟中的其它資源。

四、神州龍物流公司的發(fā)展對(duì)策

（一）優(yōu)化組織結(jié)構(gòu)

優(yōu)化組織結(jié)構(gòu)是神州龍物流公司解決問(wèn)題的核心骨之一。在神州龍物流公司的未來(lái)發(fā)展中, 加強(qiáng)和完善內(nèi)部組織管理控制制度非常關(guān)鍵, 應(yīng)充分認(rèn)識(shí)到公司實(shí)行內(nèi)部控制的必要

性, 摒棄那些錯(cuò)誤的觀點(diǎn), 建立正確的內(nèi)部控制意識(shí)。首先, 從根本上對(duì)內(nèi)部控制有一個(gè)正確的認(rèn)識(shí), 從根本上了解內(nèi)部控制對(duì)公司的作用。健全而有效地內(nèi)部組織管理控制有利于神州龍物流公司改善經(jīng)營(yíng)活動(dòng),提高工作效率和管理水平, 甚至關(guān)系到公司經(jīng)營(yíng)管理工作上的成敗和公司的興衰。

其次，建立健全的內(nèi)部控制體系,公司的控制活動(dòng)必須有從計(jì)劃、執(zhí)行到控制、監(jiān)督的整體框架。內(nèi)控制度首先要保證組織機(jī)構(gòu)的適當(dāng)性, 各項(xiàng)內(nèi)控制度要參照會(huì)計(jì)法規(guī)制定準(zhǔn)確到位,切實(shí)可行, 對(duì)于敏感職務(wù)建立明確的操守規(guī)范, 不相容職務(wù)嚴(yán)格分設(shè)崗位, 有條件的公司設(shè)置專職內(nèi)審人員或?qū)嵭袝?huì)計(jì)委派制,保證會(huì)計(jì)人員與受派單位保持相對(duì)獨(dú)立性, 內(nèi)審人員必須定期匯報(bào)審計(jì)情況,將不道德、不誠(chéng)實(shí)的非法行為發(fā)生機(jī)率降到最低點(diǎn)。

（二）基礎(chǔ)設(shè)施的投入

公司應(yīng)該更快更好更便捷的多媒體信息系統(tǒng)全面配套，全程服務(wù)，適應(yīng)當(dāng)今社會(huì)生活迅速的發(fā)展變化的節(jié)奏，充分按照現(xiàn)代物流公司的信息化模式配置先進(jìn)的基礎(chǔ)設(shè)備，以至于提高公司的辦事效率和提高公司的形象和信譽(yù)。

（三）建立物流管理信息系統(tǒng)

信息和交流存在于所有經(jīng)營(yíng)管理活動(dòng)中, 其發(fā)揮的作用也是不容忽視。建立有效的溝通系統(tǒng)設(shè)施, 能夠幫助公司在運(yùn)行內(nèi)部控制時(shí)及時(shí)的、可靠地、全面的在公司內(nèi)部得以傳遞和交流。有效地信息溝通不僅包括在上下級(jí)之間的信息傳遞,還包括信息在各部門的橫向傳遞。另外, 公司的外部信息傳遞也同樣重要, 公司只有擁有了暢通有效的溝通與信息, 才能更好的應(yīng)對(duì)風(fēng)險(xiǎn)并且提早做出應(yīng)對(duì), 從而提高內(nèi)部控制運(yùn)行的有效性。

（四）與其他中小型公司形成戰(zhàn)略聯(lián)盟

物流聯(lián)盟就是以第三方物流機(jī)構(gòu)為核心，眾多的中小公司簽訂契約形成相互信任共擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)共享收益的集約化物流伙伴關(guān)系 一方面可以實(shí)現(xiàn)公司間的優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，通過(guò)外取的方式將其他公司的優(yōu)勢(shì)資源為我所用 聯(lián)盟伙伴互通有無(wú)，既實(shí)現(xiàn)了內(nèi)外資源的優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，又實(shí)現(xiàn)了資源的合理利用 另一方面可以克服單個(gè)中小公司勢(shì)單力薄的缺陷 通過(guò)形成戰(zhàn)略聯(lián)盟，可以提高公司的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，減少風(fēng)險(xiǎn)，降低不確定性因素給公司帶來(lái)的危害 同時(shí)，可以促進(jìn)公司之間相互學(xué)習(xí) 相互發(fā)展聯(lián)盟增加了成員公司之間的邊界滲透力，將模仿從外部轉(zhuǎn)移到內(nèi)部，使模仿變得更加容易，成本也較低 此外，聯(lián)盟成員公司互相學(xué)習(xí)，互相促進(jìn)，也會(huì)進(jìn)一步強(qiáng)化各自的核心能力。

在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中,神龍物流公司必須重視自身所存在的系列相關(guān)問(wèn)題, 依據(jù)其他各自的優(yōu)點(diǎn)與不足,結(jié)合自身公司發(fā)展的特點(diǎn), 增強(qiáng)內(nèi)部控制意識(shí), 制定切實(shí)可行的改善神龍公司的發(fā)展制度,并保證其有效地運(yùn)行, 充分發(fā)揮出內(nèi)部控制的作用,使深圳神龍物流公司得以健康快速的發(fā)展，立足于競(jìng)爭(zhēng)激烈市場(chǎng)的不敗之林。

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[10]周啟蕾、許笑平, 深圳物流業(yè)發(fā)展中面臨的問(wèn)題與對(duì)策[j].深圳大學(xué)學(xué)報(bào)人文社會(huì)科學(xué)版，201*(6): 6-18.

第三篇：物流管理畢業(yè)論文

物 流 管 理 論 文

淺談物流管理

隨著信息技術(shù)的飛速發(fā)展，曾經(jīng)制約電子商務(wù)發(fā)展的網(wǎng)上支付、網(wǎng)絡(luò)安全等問(wèn)題已逐步得到解決。然而物流配送問(wèn)題對(duì)電子商務(wù)發(fā)展的制約作用卻越來(lái)越突出，特別是在物流體系尚不健全的我國(guó)，物流現(xiàn)已成為影響電子商務(wù)發(fā)展的“瓶頸”。一個(gè)完整的電子商務(wù)交易過(guò)程一般都包含信息流、資金流和物流。物流是信息流和資金流最終實(shí)現(xiàn)的根本保證，如果信息流、資金流傳遞速度很快，而物流傳遞速度跟不上，電子商務(wù)的優(yōu)勢(shì)還是體現(xiàn)不出來(lái)。電子商務(wù)的迅猛發(fā)展與傳統(tǒng)的物流實(shí)現(xiàn)方式的矛盾已變得越來(lái)越尖銳，“成也物流，敗也物流”已成為開展電子商務(wù)的企業(yè)首要把握的原則。

物流管理，百度百科中的解釋是物流管理（logistics management）是指在社會(huì)在生產(chǎn)過(guò)程中，根據(jù)物質(zhì)資料實(shí)體流動(dòng)的規(guī)律，應(yīng)用管理的基本原理和科學(xué)方法，對(duì)物流活動(dòng)進(jìn)行計(jì)劃、組織、指揮、協(xié)調(diào)、控制和監(jiān)督，使各項(xiàng)物流活動(dòng)實(shí)現(xiàn)最佳的協(xié)調(diào)與配合，以降低物流成本，提高物流效率和經(jīng)濟(jì)效益。現(xiàn)代物流管理是建立在系統(tǒng)論、信息論和控制論的基礎(chǔ)上的。 物流（physical distribution，pd)一詞最早出現(xiàn)在美國(guó)，漢語(yǔ)的意思是“實(shí)物分配”或“貨物配送”。第二次世界大戰(zhàn)中，美國(guó)軍隊(duì)圍繞戰(zhàn)爭(zhēng)供應(yīng)建立了“后勤”（logistics）理論，并將其用于戰(zhàn)爭(zhēng)活動(dòng)中，其中所提出的“后勤”是指戰(zhàn)時(shí)的物資生產(chǎn)、采購(gòu)、運(yùn)輸、配給等活動(dòng)。后來(lái)“后勤”在商業(yè)活動(dòng)中得到了廣泛應(yīng)用，包含了生產(chǎn)過(guò)程和流通過(guò)程的物流，形成了范圍更廣泛的概念。這里所說(shuō)的后勤供銷服務(wù)是一種以“供應(yīng)鏈理論”、“虛擬工廠理論”等為背景的新型物流服務(wù)模式，是供銷環(huán)節(jié)與運(yùn)輸環(huán)節(jié)有機(jī)結(jié)合的產(chǎn)物和物流理論的新的升華。現(xiàn)在歐美國(guó)家更多地把物流稱作logistics 而不是physical distribution。20世紀(jì)50年代日本派團(tuán)考察美國(guó)的物流技術(shù)，引進(jìn)了“物流”的概念，日本的物流概念是直接從英文的physical distribution翻譯過(guò)去的，到了70年代日本已成為世界上物流最發(fā)達(dá)的國(guó)家之一。80年代初，我國(guó)從日本直接引入“物流”概念至今。

物流的定義有很多，目前在國(guó)內(nèi)、國(guó)際普遍采用的有以下幾種：

1）我國(guó)國(guó)家質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局的定義：物品從供應(yīng)地向接受地的實(shí)體流動(dòng)過(guò)程，根據(jù)實(shí)際需要，將運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實(shí)施有機(jī)結(jié)合。

2）美國(guó)物流管理協(xié)會(huì)的定義：物流是供應(yīng)鏈流程的一部分。物流是為滿足消費(fèi)者需求而進(jìn)行的對(duì)貨物、服務(wù)及相關(guān)信息從起始地到消費(fèi)地的有效率與效益的流動(dòng)與儲(chǔ)存的計(jì)劃、實(shí)施與控制的過(guò)程。

3）聯(lián)合國(guó)物流委員會(huì)對(duì)物流作了新的界定：物流是為了滿足消費(fèi)者需要而進(jìn)行的從起點(diǎn)到終點(diǎn)的原材料、中間過(guò)程庫(kù)存、最終產(chǎn)品和相關(guān)信息有效流動(dòng)和儲(chǔ)存計(jì)劃、實(shí)現(xiàn)和控制管理的過(guò)程。

從物流的定義可知，物流過(guò)程一方面包含了運(yùn)輸、存貨、管理、倉(cāng)儲(chǔ)、包裝、物料搬運(yùn)及其他相關(guān)活動(dòng)，另一方面包含效率與效益兩方面，其最終目的是滿足客戶的需求與企業(yè)營(yíng)利目標(biāo)。

物流的功能是物流系統(tǒng)所具有的基本能力，這些基本能力有效地結(jié)合就能合理地實(shí)現(xiàn)物流的總目標(biāo)。其功能是通過(guò)信息、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)等的協(xié)調(diào)以及材料搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送等活動(dòng)來(lái)實(shí)現(xiàn)的。

1）運(yùn)輸

運(yùn)輸功能是負(fù)責(zé)為客戶選擇滿足需求的運(yùn)輸方式，具體組織網(wǎng)絡(luò)內(nèi)部的運(yùn)輸作業(yè)，在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)將客戶的商品運(yùn)抵目的地，實(shí)現(xiàn)所期望的低成本、高質(zhì)量的運(yùn)輸要求。

2）儲(chǔ)存

儲(chǔ)存功能包括堆存、保管、保養(yǎng)、維護(hù)等活動(dòng)。物流系統(tǒng)需要倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備保證市場(chǎng)分銷活

動(dòng)，同時(shí)要以始終與最低的總成本相一致的最低限度的存貨來(lái)實(shí)現(xiàn)所期望的顧客服務(wù)。

3）包裝

包裝功能包括產(chǎn)品的出廠包裝、生產(chǎn)過(guò)程中制品和半成品的包裝以及在物流過(guò)程中換裝、分裝和再包裝等活動(dòng)。包裝作業(yè)的目的不是改變商品的銷售包裝，而在于通過(guò)對(duì)銷售包裝進(jìn)行組合、拼配和加固，形成適于物流和配送的組合包裝單元。

4）裝卸

裝卸包括對(duì)運(yùn)輸、儲(chǔ)存、包裝、流通加工等物流活動(dòng)進(jìn)行的銜接的活動(dòng)，以及在儲(chǔ)存等活動(dòng)中為進(jìn)行檢驗(yàn)、維護(hù)和保養(yǎng)所進(jìn)行的裝卸活動(dòng)。安全、方便的裝卸活動(dòng)，可以加快商品在物流過(guò)程中的流通速度。

5）流通加工

流通加工是在物流過(guò)程中進(jìn)行的輔助加工活動(dòng)。它既存在于社會(huì)流通過(guò)程中，也存在于企業(yè)內(nèi)部的流通過(guò)程中，用來(lái)彌補(bǔ)生產(chǎn)過(guò)程中加工的不足。

6）配送

配送功能使物流進(jìn)入最終階段，集經(jīng)營(yíng)、服務(wù)、社會(huì)集中庫(kù)存、分揀和裝卸搬運(yùn)于一身，最終完成社會(huì)物流，實(shí)現(xiàn)資源配置活動(dòng)。

7）信息

信息包括進(jìn)行與上述各項(xiàng)活動(dòng)有關(guān)的各項(xiàng)活動(dòng)的計(jì)劃、預(yù)測(cè)以及對(duì)物流動(dòng)態(tài)信息及其有關(guān)的費(fèi)用、生產(chǎn)、市場(chǎng)信息的收集、加工、整理和提煉等活動(dòng)。不準(zhǔn)確的信息會(huì)削弱物流工作，信息質(zhì)量和及時(shí)性是物流工作的關(guān)鍵因素。

除了傳統(tǒng)的物流功能外，現(xiàn)代物流還具有增值性的服務(wù)功能。(本文來(lái)源公文素材庫(kù)：www.weilaioem.comdash;步

詳細(xì)的闡述說(shuō)明，要體現(xiàn)出學(xué)生在畢業(yè)論文中獨(dú)立思考、研究的成果以及對(duì)

于本專業(yè)領(lǐng)域的新體會(huì)和認(rèn)識(shí)。(這部分內(nèi)容如單獨(dú)列出有所不便，亦可并入

“畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）的基本內(nèi)容”中進(jìn)行闡述)

7) 主要參考文獻(xiàn)；列出在整個(gè)畢業(yè)論文中所直接參考過(guò)的資料。

8) 附錄：需要對(duì)畢業(yè)論文進(jìn)行說(shuō)明的各種圖表、附加說(shuō)明、數(shù)據(jù)參數(shù)表格、公式推導(dǎo)與證明，重要參考文獻(xiàn)摘要、重要的程序源碼清單等以及不便在正文中列出的其他資料。

2、 畢業(yè)論文要嚴(yán)格按照規(guī)定的順序進(jìn)行裝訂，即封面、題目、摘要、目錄、引言(前言)、正文、結(jié)論、參考文獻(xiàn)、附錄。

2．畢業(yè)論文的格式

1）紙型及頁(yè)邊距

畢業(yè)論文一律用國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)a4型紙(297mm×210mm)打印。頁(yè)面分圖文區(qū)與白邊區(qū)兩部分，所有的文字、圖形、其他符號(hào)只能出現(xiàn)在圖文區(qū)內(nèi)。白邊區(qū)的尺寸(頁(yè)邊距)為：上邊距20mm，下邊距20mm，左邊距20mm，右邊距15mm。

2）版式與用字

文字圖形一律從左至右橫寫橫排。文字一律通欄編輯，使用規(guī)范的簡(jiǎn)化漢字。除非必要，不使用繁體字。忌用異體字、復(fù)合字及其他不規(guī)范的漢字。

3）論文各部分的編排式樣及字體字號(hào)

封面：學(xué)校統(tǒng)一做

中文內(nèi)容提要及關(guān)鍵詞：排在第一頁(yè)，標(biāo)題3號(hào)黑體，頂部居中，上下各空一行；內(nèi)容用5號(hào)宋體，每段起首空兩格，回行頂格。關(guān)鍵詞三個(gè)字用4號(hào)黑體，內(nèi)容用5號(hào)黑體；關(guān)鍵詞通常不超過(guò)7個(gè)，詞間空一格。

目錄：另起頁(yè)，項(xiàng)目名稱用3號(hào)黑體，頂部居中；內(nèi)容用小4號(hào)仿宋。

正文文字：另起頁(yè)，論文標(biāo)題用3號(hào)黑體，頂部居中排列，上下各空一行；正文文字一般用5號(hào)宋體，每段起首空兩格，回行頂格，單倍行距。

正文文中標(biāo)題：

一級(jí)標(biāo)題，標(biāo)題序號(hào)為“一、”，4號(hào)黑體，獨(dú)占行，末尾不加標(biāo)點(diǎn)；

二級(jí)標(biāo)題，標(biāo)題序號(hào)為“(一)”，與正文字體字號(hào)相同，獨(dú)占行，末尾不加標(biāo)點(diǎn)； 三級(jí)以下標(biāo)題，三、四、五級(jí)標(biāo)題序號(hào)分別為“1．”、“(1)”和“①”，與正文字體字號(hào)相同，可根據(jù)標(biāo)題的長(zhǎng)短確定是否獨(dú)占行。若獨(dú)占行，則末尾不使用標(biāo)點(diǎn)，否則，標(biāo)題后必須加句號(hào)。每級(jí)標(biāo)題的下一級(jí)標(biāo)題應(yīng)各自連續(xù)編號(hào)。

注釋：正文中加注之處右上角加數(shù)碼，形式為“①”或“(1)”，同時(shí)在本頁(yè)留出適當(dāng)行數(shù)，用橫線與正文分開，空兩格后寫出相應(yīng)的注號(hào)，再寫注文。注號(hào)以頁(yè)為單位排序，每個(gè)注文各占一段，用小5號(hào)宋體。引用著作時(shí)，注文的順序?yàn)椋鹤髡�、書名、出版單位、出版時(shí)間、頁(yè)碼，中間用逗號(hào)分隔；引用文章時(shí)，注文的順序?yàn)椋鹤髡摺⑽恼聵?biāo)題、刊物名、期數(shù)，中間用逗號(hào)分隔。

附錄：項(xiàng)目名稱為4號(hào)黑體，在正文后空兩行頂格排印，內(nèi)容編排參考正文。

參考文獻(xiàn)：項(xiàng)目名稱用4號(hào)黑體，在正文或附錄后空兩行頂格排印，另起行空兩格用5號(hào)宋體排印參考文獻(xiàn)內(nèi)容，具體編排方式同注釋。

4）表格

正文或附錄中的表格一般包括表頭和表體兩部分，編排的基本要求為：

表頭：表頭包括表號(hào)、標(biāo)題和計(jì)量單位，用小5號(hào)黑體，在表體上方與表格線等寬度編排。其中，表號(hào)居左，格式為“表1”，全文表格連續(xù)編號(hào)；標(biāo)題居中，格式為“xx表”；計(jì)量單位居右，參考格式為“計(jì)量單位：元”。

表體：表體的上下端線一律使用粗實(shí)線(1.5磅)，其余表線用細(xì)實(shí)線(0.5磅)，表的左右兩段不應(yīng)封口(即沒有左右邊線)。表中數(shù)碼文字一律使用小5號(hào)字。表格中的文字要注意上下居中與對(duì)齊，數(shù)碼位數(shù)應(yīng)對(duì)齊。

5）圖

圖的插入方式為上下環(huán)繞，左右居中。文章中的圖應(yīng)統(tǒng)一編號(hào)并加圖名，格式為“圖1 xx圖”，用小5號(hào)黑體在圖的下方居中編排。

6）公式

文中的公式應(yīng)居中編排，有編號(hào)的公式略靠左排，公式編號(hào)排在右側(cè)，編號(hào)形式為“(1)”公式下面有說(shuō)明時(shí)，應(yīng)頂格書寫。較長(zhǎng)的公式可轉(zhuǎn)行編排，在加、減、乘、除號(hào)或等號(hào)處換行，這些符號(hào)應(yīng)出現(xiàn)在行首。公式的編排應(yīng)使用公式編輯器。

7）數(shù)字

文中的數(shù)字，除部分結(jié)構(gòu)層次序數(shù)詞、詞組、慣用詞、縮略語(yǔ)、具有修辭色彩語(yǔ)句中作為詞素的數(shù)字、模糊數(shù)字必須使用漢字外，其他應(yīng)使用阿拉伯?dāng)?shù)字。同一文中，數(shù)字的表示方法應(yīng)前后一致。

8）標(biāo)點(diǎn)符號(hào)

文中的標(biāo)點(diǎn)符號(hào)應(yīng)正確使用，忌誤用、混用，中英文標(biāo)點(diǎn)符號(hào)應(yīng)區(qū)分開。

9）計(jì)量單位

除特殊需要，論文中的計(jì)量單位應(yīng)使用法定計(jì)量單位。

10）頁(yè)碼

全文排印連續(xù)頁(yè)碼，單面印時(shí)頁(yè)碼位于右下角。

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