第一篇：機械設(shè)計制造及其自動化專業(yè)畢業(yè)論文選題參考

機械設(shè)計制造及其自動化專業(yè)畢業(yè)論文選題參考

一、畢業(yè)設(shè)計目的與要求

1．培養(yǎng)學生綜合運用多學科的理論知識與技能，解決具有一定復(fù)雜程度的工程實際問題的能力。樹立正確的設(shè)計思想和掌握現(xiàn)代設(shè)計方法；

2．培養(yǎng)學生建立正確的科學研究思想，樹立實事求是、嚴肅認真的科學工作態(tài)度。

3．培養(yǎng)學生調(diào)查研究，收集資料，熟悉有關(guān)技術(shù)文件，運用國家標準、手冊、資料等工具書進行設(shè)計計算，數(shù)據(jù)處理，編寫技術(shù)文件等獨立工作能力。

二、畢業(yè)論文課題類型

1. 工程設(shè)計類課題

工程設(shè)計是工程設(shè)計人員，根據(jù)給定的約束條件，實現(xiàn)工程預(yù)定功能，進行構(gòu)思、規(guī)劃及表達。機械產(chǎn)品設(shè)計類型依據(jù)特點分為開發(fā)型、改進型、技術(shù)引進等三種類型。機械產(chǎn)品設(shè)計要求具有有效性、經(jīng)濟性、工藝性和外觀質(zhì)量。

2. 工程技術(shù)研究類課題

包含應(yīng)用研究與開發(fā)研究，其中，以應(yīng)用研究為主，應(yīng)用研究是以技術(shù)為目標，探討知識應(yīng)用的可能性，并運用基礎(chǔ)研究成果，探索應(yīng)用的新途徑，它著重研究如何將自然科學的理論與知識轉(zhuǎn)化為新產(chǎn)品、新工藝，使自然科學理論與社會相銜接。開發(fā)研究是運用研究及經(jīng)驗性的知識，為開發(fā)新產(chǎn)品、新裝置和新方法，或?qū)ΜF(xiàn)有產(chǎn)品、裝置、流程、方法進行重大改進而進行的一系列創(chuàng)造性活動。

3. 軟件工程類課題

軟件工程類課題側(cè)重于培養(yǎng)學生具備在本專業(yè)領(lǐng)域操作、使用計算機的能力，利用計算機技術(shù)解決本專業(yè)實際問題，使學生得到較全面的培養(yǎng)和訓練。 畢業(yè)設(shè)計（論文）工作，因時間限制通常只進行小規(guī)模軟件開發(fā)。

三、選題

1．自主選題

根據(jù)學生本人實踐實習所在單位的具體情況，從生產(chǎn)實際出發(fā)，結(jié)合所學專業(yè)知識，從生產(chǎn)實際中取材，進行自擬題目設(shè)計。

2．根椐下列課題進行選題

工程設(shè)計類：

工程設(shè)計類課題的選題內(nèi)容有：

1）機械產(chǎn)品或機械電子產(chǎn)品的功能設(shè)計；

2）機械產(chǎn)品或機械電子產(chǎn)品的總體設(shè)計及結(jié)構(gòu)設(shè)計；

3）機械產(chǎn)品的動力與傳動設(shè)計；

4）機械加工工藝過程設(shè)計；

5）機械裝配工藝過程設(shè)計；

6）機械工藝裝備設(shè)計(包括刀具、夾具、量具、模具等)；

7）專用機床和專業(yè)設(shè)備設(shè)計；

8）機械電子產(chǎn)品的數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)、測試和監(jiān)控系統(tǒng)、控制系統(tǒng)的設(shè)計。

題目示例：

（1）無軌運行運輸小車的設(shè)計

小車總體設(shè)計及行走機構(gòu)、升降機構(gòu)設(shè)計。

（2）生產(chǎn)線轉(zhuǎn)位裝置設(shè)計

機械加工生產(chǎn)線中隨行夾具轉(zhuǎn)位裝置總成、液壓傳動系統(tǒng)設(shè)計及零件設(shè)計。

（3）生產(chǎn)線步伐式輸送裝置設(shè)計

機械加工生產(chǎn)線中隨行夾具或工件步伐式輸送裝置總成、液壓傳動系統(tǒng)設(shè)計及零件設(shè)計。

（4）回轉(zhuǎn)體零件加工工藝與夾具設(shè)計

回轉(zhuǎn)體零件車削或磨削加工工藝設(shè)計與夾具設(shè)計。

（5）箱體類零件加工工藝與專機設(shè)計

箱體類零件加工工藝設(shè)計，專用機床設(shè)計或組合機床設(shè)計。

（6）基于avr單片機的移動式機器人設(shè)計

移動機器人的機械結(jié)構(gòu)設(shè)計，運動仿真，控制系統(tǒng)和檢測系統(tǒng)的硬件電路設(shè)計和軟件設(shè)計。

（7）60噸壓力機液壓系統(tǒng)與控制系統(tǒng)設(shè)計

壓力機機械結(jié)構(gòu)設(shè)計，液壓系統(tǒng)設(shè)計，控制系統(tǒng)設(shè)計。

（8）清掃機器人結(jié)構(gòu)及驅(qū)動控制系統(tǒng)

清掃機器人機械結(jié)構(gòu)設(shè)計，液壓系統(tǒng)設(shè)計，控制系統(tǒng)設(shè)計。

（9）組合機床回轉(zhuǎn)工作臺結(jié)構(gòu)及控制系統(tǒng)設(shè)計

回轉(zhuǎn)工作臺機械結(jié)構(gòu)設(shè)計， plc控制系統(tǒng)設(shè)計

工程技術(shù)研究類：

工程技術(shù)研究類課題的選題內(nèi)容有：

1）機械新產(chǎn)品、新設(shè)備的研制和開發(fā)；

2）機械產(chǎn)品及設(shè)備靜、動態(tài)性能的實驗研究；

3）機械產(chǎn)品及設(shè)備精度測試和實驗分析研究；

4）基礎(chǔ)件性能的測試分析和實驗研究；

5）新工藝理論及其方法的實驗研究；

6）新型刀具制造工藝、參數(shù)及切削性能的實驗研究；

7）加工過程和設(shè)備狀態(tài)的監(jiān)控、檢測實驗研究；

8）各種機電一體化設(shè)備、測試儀器和傳感器的研制；

9）各種現(xiàn)代設(shè)計方法的應(yīng)用研究和實驗分析；

10）設(shè)備、工藝裝備的優(yōu)化設(shè)計；

11）工藝過程的優(yōu)化分析；

12）與機械設(shè)計、制造相關(guān)的計算機輔助工程計算、工況狀態(tài)估計、系統(tǒng)參數(shù)識別、實

驗數(shù)據(jù)的統(tǒng)計分析和曲線擬合。

題目示例：

（1）技術(shù)轉(zhuǎn)移在制造型企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新中的應(yīng)用研究

（2）對貨運調(diào)度系統(tǒng)的基于主體建模框架原型建構(gòu)

（3）玻璃模具材料拋光方法的研究

軟件工程類：

軟件工程類課題的選題內(nèi)容有：

1）機械產(chǎn)品和零件的計算機輔助設(shè)計；

2）機械產(chǎn)品和零件的計算機輔助制造；

3）機械產(chǎn)品和零件的計算機輔助工藝過程設(shè)計；

4）工藝數(shù)據(jù)庫和工藝裝備管理專家系統(tǒng)設(shè)計；

5）計算機輔助決策系統(tǒng)；

6）計算機輔助故障診斷專家系統(tǒng)開發(fā)；

7）專業(yè)課程的計算機輔助教學課件的設(shè)計和開發(fā)。

題目示例：

（1）機械零件三維參數(shù)化設(shè)計與繪圖軟件編制

進行軸類零件、緊固件、軸承、齒輪、鏈輪、帶輪、密封件等的三維參數(shù)化設(shè)計與繪圖軟件編制，每個學生選擇其中的2~3種。

（2）零件分類編碼系統(tǒng)軟件編制

建立零件分類編碼系統(tǒng)對零件進行編碼，建立零件編碼數(shù)據(jù)庫，以visual basic語言 編寫主控程序軟件，對數(shù)據(jù)進行各種操作。

（3）pro/e系統(tǒng)中組件庫開發(fā)設(shè)計

三、選題要求

（1）課題要具有真實性；

（2）嚴禁上網(wǎng)整篇下載剽竊，可以上網(wǎng)查閱資料，并有選擇性的引用；

（3）課題原則上一人一題，允許大課題下分若干小課題，但必須說明每人所承擔的部分；

第二篇：機械設(shè)計制造及其自動化 專業(yè)畢業(yè)論文撰寫方法與基本要求

機械設(shè)計制造及其自動化專業(yè)

畢業(yè)論文（設(shè)計）撰寫方法及基本要求

（適用于環(huán)保機械、數(shù)控技術(shù)等各方向）

一、 開題報告的撰寫方法及基本要求

1、 如何選題、開題

選題、開題必須要考慮以下幾個方面的因素：

1）課題有沒有價值，從為什么要選這個課題？選取這個課題有什么背景，這個課題的研究，從理論上看有什么價值，從實踐上看，有什么價值。

2）從實際出發(fā)，根據(jù)自身的知識結(jié)構(gòu)、實驗條件、資金等方面的情況選取適合自己研究的課題。

3）課題要與所學專業(yè)相關(guān)，且忌選擇與所學專業(yè)相差太大的題目。作為過程裝備與控制工程專業(yè)的本科生，所選課題最好與過程裝備的工程設(shè)計、技術(shù)開發(fā)、生產(chǎn)制造及工程科學研究有關(guān)，盡量選擇結(jié)合生產(chǎn)和科研單位的實際任務(wù)，也可以是教師科研或研究生課題的一部分； 或者是同本專業(yè)、學科內(nèi)容密切相關(guān)，符合教學要求的自擬課題。

2、開題報告一般包括哪些內(nèi)容

開題報告一般包括：

1）課題的名稱。課題名稱是所要研究內(nèi)容的高度概括，要簡練，一般不要超過20字；

2）問題的提出。從為什么要選這個課題？選取這個課題有什么理論的價值，實踐的價值，預(yù)計從幾方面來完成。

3）這個問題研究的現(xiàn)狀。國內(nèi)研究到什么程度，國際研究到什么程度，主要通過文獻綜述來闡述。

4）確定自己要研究的主要內(nèi)容。

5）確定研究擬采用的方法和步驟。就是采用什么樣的方法來對這個課題進行研究，研究這個課題具體分哪幾個步驟進行。

6）對研究課題的可行性進行分析。如自己具備哪些條件、研究路線是否行得通等。

7）列出時間安排。

8）列出參考文獻。

3、如何查閱文獻資料、怎樣寫文獻綜述查閱文獻資料可根據(jù)如下步驟進行：

1）課題確定后，要根據(jù)課題的研究的內(nèi)涵確定課題的中英文關(guān)鍵詞；

2）根據(jù)中英文關(guān)鍵詞檢索該課題領(lǐng)域的期刊、學位論文、專利、國際會議、經(jīng)典著作或?qū)Ｂ毑块T的研究報告。建議從以下幾條途徑入手：一是通過檢索學校圖書館的電子資源，如維普中文科技期刊數(shù)據(jù)庫、萬方數(shù)據(jù)資源系統(tǒng)、超星數(shù)字圖書館、elsevier數(shù)據(jù)庫等，一般能查到較新的文獻，找到幾篇“經(jīng)典”的文章后“順藤摸瓜”，留意它們的參考文獻。質(zhì)量較高的學術(shù)文章，通常是不會忽略該領(lǐng)域的主流、經(jīng)典文獻的。二是利用學校圖書館的外文過刊閱覽室，能夠查到一些較為早期的經(jīng)典文獻。三是利用國家或省市圖書館或一些科技情報檢索機構(gòu)，也能夠查到一些相關(guān)文獻。四是利用互聯(lián)網(wǎng)，從一些專門的網(wǎng)站上也能獲取一些信息。

在寫文獻綜述時，可參照以下步驟：

1）首先要將與你課題題目相關(guān)的國內(nèi)外研究認真介紹一下（先客觀介紹情況，要如實陳述別人的觀點），從而了解到國內(nèi)外目前研究的現(xiàn)狀如何，別人都采用了什么方法進行了研究；

2）然后進行評述（后主觀議論，加以評估），評述目前研究的水平，研究方法的適用性或其不足；

3）最后評述一下自己擬研究課題有何意義，目前處在什么水平，自己擬采用的研究方法是否科學合理。

4、如何合理的安排時間進度

根據(jù)擬定的研究內(nèi)容及擬采用的研究方法、手段，詳細列出進行課題研究所需的工作（工作劃分得越細，越容易統(tǒng)籌安排）根據(jù)總的課題時間進行統(tǒng)籌安排，合理分配。

有的研究內(nèi)容相互之間關(guān)聯(lián)性較強、則需要分步進行；而有的研究內(nèi)容關(guān)聯(lián)性不是很強，則可以齊頭并進，同時展開研究。例如，很多課題需要實驗分析且往往需要在理論分析或數(shù)值模擬分析之后進行，但是實驗分析往往需要較長的時間，如果按部就班地進行研究，往往會拖很長的時間，這種情況下，就需要將實驗分析的內(nèi)容進一步細化，如可分為試樣制備、實驗條件準備、實驗、檢驗或標定等，可以將試樣制備和實驗條件準備等實驗工作提前，在進行理論分析時就開展這些工作，這樣就節(jié)省了時間。

合理安排時間進度與具體的課題有關(guān)，此處只給出了指導(dǎo)性原則，建議同學們可參照企業(yè)施工或維修計劃圖的方法，將細化的工作排列在時間進度表中，找出最優(yōu)工作進度安排路線。

5、參考文獻

參考文獻包括書籍、期刊、專利、會議論文等，總數(shù)一般不少于10篇，其中外文文獻一般不少于3篇，參考文獻要能體現(xiàn)相關(guān)研究領(lǐng)域科技發(fā)展的新進展。

二、畢業(yè)論文撰寫基本要求及方法

1、畢業(yè)論文的基本要求

論文篇幅為1.5萬字左右，一般不少于30頁。

主要內(nèi)容及編排順序如下：

1）摘要；

2）目錄；

3）前言或緒論（包括研究課題的目的意義、相關(guān)情況的介紹、前人工作等、課題研究內(nèi)容等）；

4）(更多好范文請關(guān)注：www.weilaioem.com空白用于裝訂。 對字體和字號的要求如下題目用一號分兩行書寫時用小一號黑體字第一層次一題序和標題用小二號黑體字題序和標題之間空兩字不加標點下同第二層次一題序和標題用小三號黑體字第三層次1題序和標題用四號黑體字第四層次1題序和標題用小四號黑體字第五層次以下標題和題序與第四層次同。 下達任務(wù)日期201*年7 月23日 要求完成日期201*年11月 10日 答辯日期 201*年11月 28日 指導(dǎo)教師林桂清 開 題 報 告 題 目對柴油機噴油系統(tǒng)排放控制技術(shù)切實可行的改進方法 報告人安立杰 201*年08月25日 一、文獻綜述 柴油機凈化的關(guān)鍵是如何有效地消除noχ和微粒碳煙的生成量。文章從結(jié)構(gòu)系統(tǒng)出發(fā)提出了改進排放的切實可行的方法具有明顯的現(xiàn)實意義。柴油機的有害排放取決于柴油機混合氣形成及缸內(nèi)燃燒過程而這些歸根到底是由噴油、氣流、燃燒系統(tǒng)以及缸內(nèi)工作特質(zhì)的配合所決定的。 二、選題的目的和意義 柴油機凈關(guān)鍵是如何有效地消除noχ和微粒碳煙的生成量。恰恰這兩項排放物的生成規(guī)律常常是互相矛盾的。因此任何一個單項措施總有它的負面影響。人們總是在采取某項措施的同時應(yīng)用另一項措施來加以補救和平衡。最后常常是多項措施的綜合應(yīng)用才使排放性能達到一個新的水平。柴油機是一個多性能、多工況、多因素綜合影響的統(tǒng)一體再加上各種各樣的排放凈化措施如何進行優(yōu)選、折中和綜合控制是一個極為困難和復(fù)雜的問題。柴油機的電子控制和綜合管理是有效解決這一問題的最佳途徑也是使各種機內(nèi)凈化措施得以充分發(fā)揮效用的保證。在所有凈化措施中噴油系統(tǒng)的改進無疑是最為重要的環(huán)節(jié)。 三、研究方案 車用柴油機中常用的機械燃油噴射系統(tǒng)有兩大類直列泵系統(tǒng)和轉(zhuǎn)子分配泵系統(tǒng)。直列泵系統(tǒng)包括直列多缸泵、單體泵和泵噴嘴系統(tǒng)多用于大、中型車用柴油機上。轉(zhuǎn)子分配泵系統(tǒng)有端面凸輪驅(qū)動的ve泵系統(tǒng)和內(nèi)凸輪驅(qū)動的徑向?qū)χ弥�塞系統(tǒng)多用于輕型客車和柴油

轎車的小型高速柴油機上。上述各系統(tǒng)都是應(yīng)用柱塞往復(fù)運動、脈動供油的方式工作�？� 結(jié)出五種控制柴油機排放的具體措施。 四、進度計劃 8月27日9月15日 分析題目查閱資料學習與畢業(yè)設(shè)計相關(guān)的知識作好前期準備工作。 9月16日10月10日 劃分論點進行方案論證撰寫論文。 10月11日11月10日 劃分論點進行方案論證撰寫論文撰寫畢業(yè)并征求導(dǎo)師意見修改畢業(yè)進行畢業(yè)論文的評議。 五、指導(dǎo)教師意見 題目符合當前鐵路的發(fā)展要求研究方案可行進度安排合理可以進行下一步工作。 指導(dǎo)教師林桂清 201*年 8 月 25 日 中期報告 題目對柴油機噴油系統(tǒng)排放控制技術(shù)切實可行的改進方法 報告人機械設(shè)計制造及其自動化 安立杰 一、總體設(shè)計 柴油機凈化的關(guān)鍵是如何有效地消除noχ和微粒碳煙的生成量。文章從結(jié)構(gòu)燃油系統(tǒng)出發(fā)提出了改進排放的五種切實可行的方法具有明顯的現(xiàn)實意義。柴油機的有害排放取決于柴油機混合氣形成及缸內(nèi)燃燒過程而這些歸根到底是由噴油、氣流、燃燒系統(tǒng)以及缸內(nèi)工作特質(zhì)的配合所決定的。 二、基本框架 1.排放污染及危害 2.柴油機有害排放的形成機理 3.影響柴油機有害排放的因素 4.柴油機排放控制 三、進展情況 已經(jīng)完成推遲噴油提前角降低noχ排放燃油高壓噴射降低微粒碳煙排放這一部分其他部分還不能匯總資料搜集不齊只有個別部分成形后面還需繼續(xù)努力。 四、指導(dǎo)教師意見 按照進度計劃進行確定的整體思路符合任務(wù)書的要求框架結(jié)構(gòu)合理可以進行的撰寫工作。 結(jié) 題 驗 收 一、完成日期 201*年11月10日 二、完成質(zhì)量 基本上符合要求結(jié)構(gòu)較完整層次較清楚。能運用所學專業(yè)理論知識結(jié)合鐵路企業(yè)特點完成論文具有一定的分析問題解決問題的能力。 三、存在問題 如能多增加實際運用中具體案例說明問題會更好。 四、結(jié)論 畢業(yè)論文進行過程中態(tài)度較認真基本按照任務(wù)書的要求查找資料總結(jié)現(xiàn)場存在的問題并能夠與老師聯(lián)系、溝通。按時完成了開題報告、中期報告、初稿的寫作并對初稿進行了反復(fù)修改基本上達到了的寫作要求。經(jīng)檢查可以結(jié)題。 中 文 摘 要 摘要通過研討內(nèi)燃機有害排放物的形成機理、有害排放物的危害、有害排放物的影響因素、柴油機排放的控制措施較好地反映了柴油機排放控制技術(shù)的最新發(fā)展和目前采用的新技術(shù)、新方法.實用性強。主要從噴油系統(tǒng)出發(fā)提出改進排放的切實可行的方法有效地消除nox和微粒碳煙的生成量。柴油機凈關(guān)鍵是如何有效地消除noχ和微粒碳煙的生成量。文章從噴油系統(tǒng)出發(fā)提出了改進排放的五種切實可行的方法具有明顯的現(xiàn)實意義。 關(guān)鍵詞柴油機排放控制措施 english abstract abstract: harmful emissions from internal combustion engines through the discussion of the formation mechanism of the hazards of harmful emissions harmful emissions factors diesel emission control measures better reflects the diesel emission control technology the latest developments and the current adoption of newww.weilaioem.com the starting fuel injection system is proposed to improve emissions five kinds of practical www.weilaioem.comp54nox占35.4其他占20.66。 由上面的圖可以看出汽油機的廢氣所占的比例占1.64比柴油機大占0.82但是由于柴油機的過量空氣系數(shù)1.2一2.2比汽油機的過量空氣系數(shù)0.8一1.2大柴油機的廢氣總量比汽油機大。在廢氣的有害排放中汽油機主要是co占85氮氧化物含量很少占8而在柴油機中co的含量比汽油機少 34.5但是氮氧化物比汽油機多得多占35.4. 1.2 有害排放的危害 1.2.1 co的危害 co是不完全燃燒的產(chǎn)物是一種無色、無刺激、無味的氣體。co與血液掃血紅蛋白的親和力足與氧的親和力的300倍人休吸人后會在血液中取代氧而形成牢固的血紅蛋自、影響氧氣輸送。人體吸人co后會由于缺氧會感到疲勞引起頭暈、惡心等中毒癥狀甚至導(dǎo)致窒息死l大氣中各種濃度的co的毒害見表1-1 co的另一種危害是促使no向no2轉(zhuǎn)化使光化學煙霧增加。 城市大氣中的大部分co是汽車排放的co是汽車排氣中濃度較高的有害成分co在大氣低層停留的時間較長泉計值常常超過允許值應(yīng)特別引起注意。 1.2.2 hc的危害 由第一章可知燃油由各種碳氫化合物形成的烴類物質(zhì)組成。大部分烴類化合物對人體健康無直接的影響。hc是燃燒后生成的多種碳氫化合物的總稱其中含有少量醛類甲醛和內(nèi)烯醒和芳香烴〔最后組成苯丙花。每種化合物的量很少、但其共同作用十分明顯甲醛、丙烯醒具有強烈氣味對鼻、眼呼吸道的粘膜有刺激作用可引起結(jié)膜炎、鼻炎等。苯丙花是一種致癌物質(zhì)。汽車密集的城市癌癥和發(fā)病率比汽車排污少的地區(qū)高得多。此外碳氫化合物與氮牡化物發(fā)生光化學反應(yīng)會形成化學煙霧。 1.2.3 nox的危害 氮氧化物主要是-氧化氮和二氧化氮。 no是一種無色無味的氣體毒性不大在空氣中能生成no2但高濃度的no對血液有毒性作用.能使神有nono2n2o3n2on2o4no3統(tǒng)稱為nox汽車排氣中排出的經(jīng)麻痹使中樞神經(jīng)癱瘓及痙攣 no2是一種紅棕色氣體有強烈的刺激性氣味是汽車排氣中惡臭物質(zhì)成分之一、被吸人肺部時能與肺部的水分結(jié)合生成可溶性硝酸有刺激作用嚴重時會引起肺氣腫。在強烈陽光下會發(fā)生光化學反應(yīng)形成二次污染。 1.2.4 光化學煙霧的危害 hc和nox混合在一起在強烈陽光照射下會產(chǎn)生一系列復(fù)雜的光化學反應(yīng)產(chǎn)生臭氧和各種化合物。臭氧o3具有很強的氧化性和毒性如果空氣中o3的深度為5x10-5以上人在1h內(nèi)就會死亡化合物中含有甲醛、丙

稀醛、硫酸等這些化合物會產(chǎn)生毒性較大的餞藍色煙霧即光化學煙霧。光化學煙霧會阻礙視線刺激眼睛引起咳嗽并能致癌使植物枯萎并會使受應(yīng)力的橡膠件開裂。 1.2.5 硫化物的危害 在有害排放物中還有燃油中硫分燃燒后生成的硫化物主要是so2它是無色氣體有強烈氣味有很強的腐蝕性會刺激呼吸系統(tǒng)粘膜引起 喉管發(fā)炎。so2氧化后生成so3so3與空氣中的水發(fā)生作用會生成硫酸隨雨雪降落形成酸雨、酸霧腐恤建筑物、車身造成土壤酸化破壞農(nóng)作物與森林影響自然界的生態(tài)平衡。 硫化物對催化裝置也有危害少量的so2吸附在催化劑表面會使催化劑劣化導(dǎo)致催化劑更換次數(shù)增加。 1.2.6 碳煙的危害 碳煙是因為排氣中含有碳粒所致。碳粒是指排氣中的固體及液體的凝結(jié)物。一般認為碳煙本身無毒但碳粒常夾附有吸及其他碳氫化合物如致癌的多環(huán)芳香烴、苯丙花等。不同直徑的碳粒對人休的影響不同如表1-2所示。碳粒的顆粒越小在空氣中懸浮的時間越長最小的顆�？稍诳諝庵袘腋∵_一周以上這就增加了這些顆粒與人體接觸的機會。 另外碳煙沉淀后呈黑色使環(huán)境的清潔度變差。 與柴油相比汽油機排出的碳粒很少只有柴油機的1/20--1/50。 第二章 柴油機有害排放的形成機理 柴油機的有害排放包括cohcnox和硫化物及微粒。 2.1 co的生成 co的生成主要是由于燃燒時缺氧所致對于柴油機來說其主要原因 是局部缺氧。 柴油機排放的co是燃料姍燒的中間產(chǎn)物。當燃燒繼續(xù)進行時co與o2及氧化物再化合生成co2再化合時缺乏o2或氧化物或燃燒溫度低、滯留時間短、不能完全化合將產(chǎn)生co。co的形成與碳煙極為相似都與有效氧含量有關(guān)結(jié)果使柴油機中co濃度的變化也大致與碳煙成比例。 柴油機在小負荷運行時由于燃油溫度低且氧化反應(yīng)弱co的排放量較低。當過量空氣系數(shù)超過一定界限時不管溫度是否增加由于o2的濃度低和反應(yīng)時間短再化合反應(yīng)會減少隨柴油機負荷的增加co的排放量增加。 怠速時工作溫度低噴油速度慢噴霧質(zhì)量差.燃燒不完全.co排放高。co排放在某一轉(zhuǎn)速時最低當轉(zhuǎn)速增加或減少時其排放濃度均增加。對于一定的噴油提前角來說只存在一個最佳轉(zhuǎn)速在此轉(zhuǎn)速下燃料燃燒完全co濃度較低。 柴油機的平均過量空氣系數(shù)大于1 co的排放量要比汽油機小得多只有在負荷很大接近si煙界限時才急劇增加。 2.2 hc的生成 柴油機排放中的hc是由原始燃料分解的燃油分子.或者是由重新化合的中間化合物.如醛、醇、酚等組成。 由于柴油機是噴油壓燃燃油在燃燒室中的停留時間比汽油機短得多因而受冷激效應(yīng)、狹隙效應(yīng)、油膜吸附、沉積物吸附作用很小。這是柴油機的hc排放較低的主要原因。 柴油機燃燒室中由噴油器噴入的柴油與空氣混合所形成的混合氣可能太稀或太濃.使柴油不能自燃或火焰不能傳播。如在噴油初期的滯燃期內(nèi)可能因油氣混合太快而使混合氣過稀產(chǎn)生未燃燒的hc。而在噴油后期的高溫燃氣中可能因油氣混合不足使混合氣過濃或由于燃燒淬熄產(chǎn)生不完全燃燒產(chǎn)物隨排氣排出但此時較重的hc多被碳煙微粒所吸附構(gòu)成微粒的一部分。 柴油機hc的生成量、種類與柴油隨負荷的增加、燃空比f/a二混合氣中的燃料質(zhì)量kg/空氣質(zhì)量kg的增加而增加。當負荷變化時噴油量改變而噴油量的變化會引起噴柱燃油的分布狀況、沉積在上面的油量、氣缸燃油壓力和溫度以及噴柱持續(xù)時間的變化圖2-1在怠速和極小負荷情況下噴油集中在心部貧油火焰外圍區(qū)溫度低。 化合速度慢易產(chǎn)生未燃燒的烴hc的排放量很高如圖34所示在噴柱的外緣由于混合過度而造成混合氣過稀而不能發(fā)火或維持燃燒這一區(qū)域叫負汕火焰州圍區(qū)隨柴油機負荷增加未燃燒的烴隨溫度的升高而 被氧化未燃燒的烴的排放量下降。因此柴油機在怠速或小負荷運轉(zhuǎn)時的hc排放量高于全負荷工況。但當溫度于分高時由于某些原始燃料分子分解在烴基和中間化合物之間發(fā)生再化合反應(yīng)的可能性增大此時hc排出物中較重的hc組分增多。 噴油結(jié)束后噴油器的殘油腔容積指噴油器嘴部針閥下游的壓力室容積及各噴油孔通道的容積仍充滿柴油。這部分柴油在燃燒后期和膨脹初期有部分被汽化并以液態(tài)或氣態(tài)低速穿過噴嘴孔進人氣缸緩慢地與空氣混合從而錯過主燃期研究證明殘油腔容積中的柴油大約有五分之一左右以未燃燒的hc形式排出這是因為一部分較重的hc仍留在噴嘴中而有些離開的柴油則發(fā)生了氧化后燃。 與汽油機一樣火焰在壁面上淬熄也是柴抽機hc排放的一個來源它取決于柴油噴柱與

燃燒室壁面的碰植情況。采用油膜蒸發(fā)混合的柴油機盡管在特定工況下有較好的性能但在冷起動時有大量未燃的hc以微粒狀排出排氣冒白煙因此已基本被淘汰。 2.3 nox的生成 同汽油機一樣柴油機排放中的nox是在燃燒過程中原子氧和氮在高溫高壓下化合的結(jié)果柴油機排放的nox中主要是no. no排人大氣后又氧化為no2。負荷增加時燃空比增加nox濃度也增加。而當nox濃度達到最大值后再增加燃空比nox濃度反而下降。這是因為當燃空比隨負荷增加而增加時.溫度上升.n0x的濃度上升而達到最大nox排.

第五篇：機械設(shè)計制造及其自動化專業(yè)導(dǎo)論論文

機械設(shè)計制造及其自動化專業(yè)導(dǎo)論

課程論文

論 文 題 目：談對“機械設(shè)計制造及其

自動化專業(yè)”的認識

學 院 名 稱：機械與汽車工程學院

姓 名(學號)：

專 業(yè)(班級)：

日期：

談對“機械設(shè)計制造及其自動化專業(yè)”的認識來到大學已經(jīng)一年多了，從剛開始對大學生活的憧憬和之前的懵懵懂懂，到了現(xiàn)在應(yīng)該說對大學生的學習和生活有了一定的認識了。通過了大一一年的努力的學習，轉(zhuǎn)入到了機械設(shè)計制造及其自動化專業(yè)，雖然我之前專業(yè)上過的課和機械設(shè)計及其自動化專業(yè)有很大的差距，但是我還是很高興能轉(zhuǎn)到這個專業(yè)并將在這個專業(yè)繼續(xù)的學習，成為機械大家庭的一員，我也相信通過我繼續(xù)的努力，一定能跟得上大家并在本專業(yè)的學習中自己的能力能不斷地得到提高。

一、對大學學習目的的認識

進入了大學了，我們不會再像高中那樣為著考大學這一個簡單的目標而把全部的精力投入到學習課本上的知識了，而在大學我們除了要把專業(yè)方面的知識學好以外，更應(yīng)該培養(yǎng)自己各方面的能力。

剛進入到大學的時候，我對大學究竟應(yīng)該學習什么感到很迷茫，對就去書店買了一些書來看，像《讀大學，究竟讀什么》，《做最好的自己》，讀完之后，再加上自己對大學生活的慢慢了解，有了自己的一些感受。讓我感受頗深的一句話是李開復(fù)在《給中國學生的第四封信：大學四年應(yīng)是這樣度過》中寫到的“如果我們將學過的東西忘得一干二凈時，最后剩下來的東西就是教育的本質(zhì)了�！逼鋵嵾@句話來自教育家b. f. skinner的名言。所謂“剩下來的東西”，其實就是自學的能力，也就是舉一反三或無師自通的能力。大學不是“職業(yè)培訓班”，而是一個讓我們適應(yīng)社會，適應(yīng)不同工作崗位的平臺。在大學期間，對于我們來說學習專業(yè)知識固然重要，但更重要的還是要學習思考的方法，培養(yǎng)舉一反三的能力，只有這樣，大學畢業(yè)生才能適應(yīng)瞬息萬變的未來世界。

在上中學時，老師會一次又一次重復(fù)每一課里的關(guān)鍵內(nèi)容，在中學的學習知識時更多地是追求記住知識。但當我們進了大學以后，老師只會充當引路人的角色，我們必須自主地學習、探索和實踐。我想走上工作崗位后，自學能力就顯得更為重要了。因為微軟公司曾做過一個統(tǒng)計：在每一名微軟員工所掌握的知識內(nèi)容里，只有大約10%是員工在過去的學習和工作中積累得到的，其他知識都是在加入微軟后重新學習的。這一數(shù)據(jù)充分表明，一個缺乏自學能力的人是難以在微軟這樣的現(xiàn)代企業(yè)中立足的。而自學能力必須在大學期間開始培養(yǎng)，作為大學生不應(yīng)該只會跟在老師的身后亦步亦趨，而應(yīng)當在課前和課后要花更多的功夫去熟悉和理解老師上課的內(nèi)容。一旦真正理解了理論或方法的來龍去脈，我們就能舉一反三地學習其他知識，解決其他問題，甚至達到無師自通的境界。這對我們的大學學習來說是非常重要的。

在大學的學習，除了要培養(yǎng)自學和思考問題的能力，也應(yīng)該注重對實踐動手能力、團隊合作能力、社交能力、創(chuàng)新能力等能力的培養(yǎng)。大學作為向社會過渡的一個階段，對于我們將來走向社會的影響很大，所以在大學里培養(yǎng)適應(yīng)社會和將來的工作所需要的能力就顯得很重要了。而社團作為微觀的社會，參與社團是我們進入社會前最好的鍛煉，在社團中積極參與各種活動，能有利于我們培養(yǎng)人際交往和溝通的能力，和其他的同學一塊合作，積極參與動手實踐，對我們的團隊合作能力和動手實踐能力的培養(yǎng)都有很大的幫助。積極參加自己感興趣的大賽，最好是和同學合作，以學會如何與人合作，培養(yǎng)團隊精神。如果有機會在老師手下做些實際的項目，能加強我們對專業(yè)知識的理解，對專業(yè)知識的應(yīng)用有更高的認識，也有助于提高自己的各方面的能力。

在大學我們可能會遇到很多的第一次，而對于第一次，勇敢的邁出第一步，

不要害怕與犯錯誤。大學是一個不需要為犯錯誤而付學費的地方，所以我們要積極主動，勇于嘗試。大學也有可能會遇到很多的最后一次，所以我們要珍惜在大學里的每次機會，認真負責的做好每一件事情，鍛煉自己，這樣我們就會有更大的收獲

二、對本專業(yè)的認識

本專業(yè)培養(yǎng)具備機械設(shè)計制造基礎(chǔ)知識與應(yīng)用能力，能在工業(yè)生產(chǎn)第一線從事機械制造領(lǐng)域內(nèi)的設(shè)計制造、科技開發(fā)、應(yīng)用研究、以機械設(shè)計與制造為基礎(chǔ)，融入計算機科學、信息技術(shù)、自動控制技術(shù)的交叉學科，主要任務(wù)是運用先進設(shè)計制造技術(shù)的理論與方法，解決現(xiàn)代工程領(lǐng)域中的復(fù)雜技術(shù)問題，以實現(xiàn)產(chǎn)品智能化的設(shè)計與制造，運行管理和經(jīng)營銷售等方面工作的高級工程技術(shù)人才。

一想到我們的專業(yè)，大家就不免和工廠里滿身油污，手拿冰冷堅硬“鐵疙瘩”的工人聯(lián)想到一起，聯(lián)系起來，這樣一來，很多人就不會選擇這個專業(yè)。機械設(shè)計制造及其自動化是指以計算機技術(shù)作為基本技術(shù)手段，處理各種數(shù)字信息，輔助完成機械產(chǎn)品設(shè)計和制造中的各項活動。本專業(yè)和計算機和電力等專業(yè)的交叉性很強，所要學習和掌握的知識也較多，具有很好的廣度適應(yīng)性，比如，在設(shè)備維護、數(shù)控維修、環(huán)保設(shè)備設(shè)計等領(lǐng)域的應(yīng)用。

剛建國的時候，我們連一輛汽車、一架飛機、一輛坦克、一輛拖拉機都造不出來，正是在當時靠著機械類專業(yè)人士的不懈的努力，才有了現(xiàn)在的汽車、飛機、大炮。本專業(yè)是以培養(yǎng)現(xiàn)代機械工程師為目的的專業(yè)，也是我國高校開設(shè)得最久的專業(yè)之一。多年來，它長盛不衰的奧秘就在于：無論一個社會的文明發(fā)展到何等程度，都離不開機械制造，它是人們物質(zhì)生活用品供應(yīng)的基本保障。在我國，我國經(jīng)濟取得了大發(fā)展，迅速成為世界加工制造大國。目前需要大量的機械設(shè)計制造及其自動化專業(yè)的應(yīng)用型高級工程技術(shù)人才，尤其是既能利用計算機進行機械產(chǎn)品的輔助設(shè)計，又能應(yīng)用數(shù)控技術(shù)進行制造的人才非常緊缺，因此本專業(yè)有著廣闊的就業(yè)前景。

三、如何學好本專業(yè)

首先，學習好基礎(chǔ)知識和專業(yè)知識是前提和基礎(chǔ)，在大學期間，努力學好基礎(chǔ)知識，比如，高數(shù)、英語、工程制圖、電工、物理、力學等�；�礎(chǔ)性課程的學習對于我們將來的專業(yè)學習都能打下堅實的基礎(chǔ)。英語的學習有助于我們汲取國外的知識和他們研究的最新成果，將來在工作崗位上要用英語與外國人交流也是必不可少的。學習好專業(yè)知識也是學習的重點，在大學里，我們不僅學習到的專業(yè)知識，更要學習到思考問題的方法，我們要真正學到真才實學，為以后的工作奠定下堅實的基石。

其次，參與動手實踐是關(guān)鍵。本專業(yè)是一個實實在在的專業(yè)，具有很強的實踐性，因此，在學習中注意注重實踐。對于我們來說，掌握計算機的應(yīng)用也很關(guān)鍵，努力學好一些計算機制圖的知識和計算機的應(yīng)用。金工實習和在專業(yè)課里的實踐部分有助于加深我們對專業(yè)知識的理解和提高我們的專業(yè)技能，因此，認真對待每次實習和實驗，在實踐中思考，不斷提高自己。

最后，我們應(yīng)該善于觀察生活。本專業(yè)和生活中所遇到的事物密切相關(guān)，我們應(yīng)該善于注意生活中的細節(jié)，從生活的細節(jié)中加以思考、挖掘，從而學到課本上所不能學到的。要善于發(fā)現(xiàn)生活中的問題并簡單地加以解決，在生活尋找靈感，這樣就能為我們將來的工作積累大量的素材。

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