第一篇：安全行車證明

安全行車證明

安全行車證明細(xì)則

眾所周知，構(gòu)成機(jī)動(dòng)車行駛狀態(tài)的有三大要素，即機(jī)動(dòng)車、機(jī)動(dòng)車駕駛員和適合機(jī)動(dòng)車行駛的道路。只有當(dāng)這三大要素同時(shí)處于正常狀態(tài)，安全行車才有保障。

實(shí)踐證明，一個(gè)頭腦清醒、經(jīng)驗(yàn)豐富的駕駛員，即使在車輛道路處于不正常的情況下，通過他的努力，克服障礙，同樣可能化險(xiǎn)為夷，做到安全行車。駕駛員是安全行車的主導(dǎo)因素，要確保行車安全，必須具備六種意識(shí)。

一、行車安全意識(shí)

駕駛是一個(gè)腦力和體力并用的職業(yè)，同時(shí)又是一個(gè)充滿挑戰(zhàn)和風(fēng)險(xiǎn)的職業(yè)。作為一名駕駛員，每次出車都必須有一種憂患意識(shí)，即安全意識(shí)，做到“高高興興上班去，平平安安回家來”。駕駛員操縱機(jī)動(dòng)車的行為不僅僅是個(gè)人安危之所系，而且直接關(guān)系到公私財(cái)產(chǎn)及無數(shù)人的生命安全。如果說駕駛員必須“戰(zhàn)戰(zhàn)兢兢，步履薄冰”是一點(diǎn)也不過分的，總之，駕駛員必須本著對(duì)公私財(cái)產(chǎn)、行人生命、自己和家人高度負(fù)責(zé)的信念去開車，才能做到安全行車。

二、職業(yè)道德意識(shí)

安全行車，文明開車是現(xiàn)代社會(huì)的要求，也是駕駛員應(yīng)盡的職責(zé)。駕駛員要不斷提高自己的職業(yè)道德意識(shí)，做到遇事謙讓，不以強(qiáng)凌弱;以理服人，不蓄意報(bào)復(fù);見危施救，不袖手旁觀;扶貧濟(jì)困，不見錢眼開等等。

三、交通法規(guī)意識(shí)

“交通法規(guī)，生命之友”。駕駛員遵循交通法規(guī)，應(yīng)視之為駕駛機(jī)動(dòng)車的生命線，不可逾越。無數(shù)以血釀成的慘劇證明了這一點(diǎn);不遵守交通法規(guī)的車輛是一匹脫韁的野馬，必將危害社會(huì)，害人害己。而只有遵守交通法規(guī)，自覺接受交通法規(guī)的制約、規(guī)范，才能確保良好的交通秩序和安全行車。這一點(diǎn)已經(jīng)被無數(shù)優(yōu)秀駕駛員用親身實(shí)踐所證明。

四、駕駛技能意識(shí)

駕駛員的駕駛技能不僅包括開車的技能，而且應(yīng)熟練掌握一般的車輛保養(yǎng)和維修的技能。否則，駕駛員只能是不成熟、技術(shù)不全面的“車夫”，面對(duì)故障束手無策。尤其是新駕駛員，更要掂量自己駕駛技能的分量，多一點(diǎn)謹(jǐn)慎，少一點(diǎn)盲目，多一點(diǎn)鉆研，少一點(diǎn)滿足;多一點(diǎn)請(qǐng)教，少一點(diǎn)自大，盡快提高自己的駕駛技能，避免成為“馬路殺手”。同時(shí)，駕駛員還必須有意識(shí)地積累行車經(jīng)驗(yàn)，熟悉不同的路況和交通環(huán)境，總之，技術(shù)越全面，經(jīng)驗(yàn)越豐富，安全行車就越有保障。

五、生活習(xí)慣意識(shí)

駕駛員必須有良好的生活習(xí)慣。這包括作息有規(guī)律，無不良嗜好，如賭博、酗酒等。學(xué)會(huì)自我保護(hù)，做到四個(gè)注意：即注意飲食調(diào)理，注意精神調(diào)劑，注意情緒調(diào)整，注意身體調(diào)養(yǎng)。駕駛員的業(yè)余生活應(yīng)當(dāng)健康向上，只有這樣才能保持旺盛的精力和愉悅的精神，做到安全行車。

六、克服困難意識(shí)

行車途中突然的災(zāi)變，如颶風(fēng)、大霧、地震、泥石流或是人為的破壞如路障、爆炸、毀路(橋)等，是安全的大敵，猝不及防的意外災(zāi)難往往是考驗(yàn)一個(gè)駕駛員的意志和毅力的時(shí)刻。一個(gè)優(yōu)秀的駕駛員即使置身險(xiǎn)境，也能做到臨危不懼，采取措施得當(dāng)，最終化險(xiǎn)為夷。

第二篇：客運(yùn)駕駛員安全行車證明

客運(yùn)駕駛員安全行車證明

市運(yùn)管處：

我縣：天馬公交有限責(zé)任 公司客車駕駛員駕駛證號(hào)：

，從業(yè)資格證號(hào)：，經(jīng)考察，連續(xù)三年未發(fā)生重大行車責(zé)任事故。（附：企業(yè)介紹信駕駛證、從業(yè)資格證復(fù)印件）

特此證明

201* 年月日

第三篇：行車安全

行車安全操作規(guī)程

一、目的：規(guī)定行車操作安全方面的要求，保證人員的人身安全及設(shè)備安全運(yùn)轉(zhuǎn)；

二、范圍：行車作業(yè)；

三、職責(zé)：行車操作工負(fù)責(zé)具體執(zhí)行本規(guī)程;

（一）、 行車操作人員守則：

1、行車工須經(jīng)訓(xùn)練考試，并持有操作證者方能獨(dú)立操作，未經(jīng)專門訓(xùn)練和考試不得單獨(dú)操作。

2、行車操作人員嚴(yán)禁濕手或帶濕手套操作,在操作前應(yīng)將手上的油或水擦拭干凈，以防油或水進(jìn)入操作按鈕盒造成漏電傷人事故；

3、行車有故障進(jìn)行維修時(shí)，應(yīng)�？吭诎踩�地點(diǎn)，切斷電源，并掛上“禁止合閘”的警示牌；工作完畢，行車應(yīng)停在規(guī)定位置；

4,開車前應(yīng)認(rèn)真檢查設(shè)備機(jī)械、電氣部分和防護(hù)保險(xiǎn)裝置是否完好、可靠。如果控制器制動(dòng)器、限位器、電鈴、緊急開關(guān)等主要附件失靈，嚴(yán)禁吊運(yùn)。

5、必須聽從掛鉤起重人員指揮，但對(duì)任何人發(fā)動(dòng)的緊急停車信號(hào)，都應(yīng)立即停車。

6、行車工必須在得到指揮信號(hào)后方能進(jìn)行操作，行車起動(dòng)時(shí)應(yīng)先鳴鈴。

7、操作控制器手柄時(shí)，應(yīng)先從“0”位轉(zhuǎn)到第一檔，然后逐級(jí)擋減速度。換向時(shí)，必須先轉(zhuǎn)回“0”位。

8、當(dāng)接近卷揚(yáng)限位器、大小車臨近終端或與鄰近行車相遇時(shí)，速度要緩慢。不準(zhǔn)用反車代替制動(dòng)、限位代停車，緊急開關(guān)代普通開關(guān)。

9、應(yīng)在規(guī)定的安全走道、專用站臺(tái)或扶梯上行走和上下。大車軌道兩側(cè)除檢修外不準(zhǔn)行走。小車軌 道上嚴(yán)禁行走。不準(zhǔn)從一臺(tái)行車跨越到另一臺(tái)行車。

10、工作停歇時(shí)，不得將起重物懸在空中停留。運(yùn)行中，地面有人或落放吊件時(shí)應(yīng)鳴鈴警告。嚴(yán)禁吊物在人頭上越過。吊運(yùn)物件離地不得過高。

11、兩臺(tái)行車同時(shí)起吊一物件時(shí)，要聽從指揮，步調(diào)一致。

12、運(yùn)行時(shí)，行車與行車之間要保持一定的距離，嚴(yán)禁撞車，同壁行吊車錯(cuò)車時(shí)，行車應(yīng)開動(dòng)小車主動(dòng)避讓。

13、重噸位物件起吊時(shí)，應(yīng)先稍離地試吊，確認(rèn)吊掛平穩(wěn)，制動(dòng)良好，然后升高，緩慢運(yùn)行。不準(zhǔn)同時(shí)操作三只控制手柄。

14、行車運(yùn)行時(shí)，嚴(yán)禁有人上下，也不準(zhǔn)在運(yùn)行時(shí)進(jìn)行檢修和調(diào)整機(jī)件。

15、運(yùn)動(dòng)中發(fā)生突然停電，必須將開關(guān)手柄放置“0”位。起吊件未放下或索具未脫鉤，不準(zhǔn)離開駕駛室。

17、露天行車遇有暴風(fēng)、雷擊或六級(jí)以上大風(fēng)時(shí)應(yīng)停止工作，切斷電源。車輪前后應(yīng)塞墊塊卡牢并拉好地錨。

18.夜間作業(yè)應(yīng)有足夠的照明。

19.龍門吊安全操作按本規(guī)程執(zhí)行。行駛時(shí)注意軌道上有無障礙物；吊運(yùn)高大，物件妨礙視線時(shí)，兩旁應(yīng)設(shè)專人監(jiān)視和指揮。

（二）、行車工必須做到“十不吊”

1、超過額定負(fù)荷不吊；

2、工作場(chǎng)地昏暗，無法看清場(chǎng)地，初吊物或指揮不明不吊；

3、吊繩和附件捆縛不牢，不符合安全要求不吊；

4、行車吊掛重物直接進(jìn)行加工的不吊；

5、歪拉斜掛不吊；

6、工件上站人或放有活動(dòng)物品的不吊；

7、氧氣瓶、乙炔瓶等具有爆炸性危險(xiǎn)的物品不吊；

8、帶棱角、快口未墊好的不吊；

9、重量不明不吊，埋在地下的物件不吊；

10、管理人員違章指揮不吊；

江蘇海隆重機(jī)有限公司生產(chǎn)部

第四篇：安全行車

安全行車

隨著礦區(qū)人們生活水平的不斷提高，礦上近幾年好多家庭都買上了自己滿意的小轎車。與此同時(shí)，安全行車也成為了大家談?wù)撟疃嗟脑掝}。

在駕駛速度上，有人說：“從拉拉出發(fā)到會(huì)理，要用三個(gè)小時(shí)�！保挥腥苏f：“要用兩個(gè)半小時(shí)”。；有人說:“要用兩個(gè)小時(shí)”。；還有人說：“只要一個(gè)半小時(shí)就可以到�！薄Ｔ诖蠹业恼�?wù)撝�，可以看出每個(gè)人對(duì)車輛的駕駛都有不同的看法。但我想，不管是用什么速度駕駛，都應(yīng)該把車速控制在自己可以控制的范圍內(nèi)，車速不能超出自己的控制范圍。

礦上的小車駕駛員，大多都是最近幾年才考的駕駛證，對(duì)如何駕駛機(jī)動(dòng)車，如何在行車途中處理緊急情況，都沒有什么好的經(jīng)驗(yàn)。我就是201*年才考的駕駛證。記得剛剛學(xué)會(huì)開車時(shí)，好想開車。后來自己買了一輛車，剛剛開始開車時(shí)，心理很緊張，開車時(shí)連話都不敢說。當(dāng)我開到兩千多公里后，我就感覺自己開車的技術(shù)挺好了，車速也可以達(dá)到100公里/小時(shí)了。就在這種過度自信的狀態(tài)下，我發(fā)生了一次行車安全事故。在我行車超越同行摩托車時(shí)，由于我車速太快，摩托車駕駛員在我超越他的同時(shí)，進(jìn)行左轉(zhuǎn)彎，致使摩托車撞擊到我車子的后保險(xiǎn)杠上，造成我車后保險(xiǎn)杠全部損壞。這次事故中雖然沒有造成人員傷亡，經(jīng)過交警的判定(請(qǐng)繼續(xù) 關(guān)注公文素材庫Wwww.weilaioem.com)事故責(zé)任全在摩托車駕駛員，但我知道，在這次事故中，我也是有責(zé)任的。由于我駕駛經(jīng)驗(yàn)不足，對(duì)事故的預(yù)見性太差，又加上當(dāng)時(shí)我自以為駕駛技術(shù)挺好，才造成了這樣的事故。通過這次事件，讓我深受教訓(xùn)，它讓我深刻地認(rèn)識(shí)到，在駕駛車輛的過程中，不僅要膽大還有心細(xì)。在此，我想通過這個(gè)發(fā)生在我自己身上的事故，告訴所有現(xiàn)在正處于駕車自我感覺太好的駕駛員們，在駕車途中什么突發(fā)事故都有可能發(fā)生的，一定不能過度自信，穩(wěn)重和細(xì)心才是最重要的。 駕駛車輛時(shí)，穩(wěn)定的情緒也是非常重要的。在我們礦上，由于駕車途中駕駛員情緒不穩(wěn)定，而造成安全事故的例子也是有的。如我的一個(gè)朋友，在駕車途中，由于夫妻吵架，我的朋友沒有控制好情緒，導(dǎo)致了他駕駛的車輛與從叉道駛出的摩托車發(fā)生了碰撞。事故雖然沒有造成人員傷亡，但是這個(gè)事故，讓我們深刻地認(rèn)識(shí)到，在行車途中控制好自己的情緒是非常重要的。情緒不穩(wěn)定，駕駛車輛是非常危險(xiǎn)的。在行車途中，如果我們不能控制好自己的情緒，就應(yīng)該提前把車輛�？吭诎踩�的位置，等情緒穩(wěn)定后再駕駛車輛，要做到絕不開情緒車。

在我們的駕車過程中，我們除了要遵守國(guó)規(guī)定的所有交通規(guī)則外，還要在駕駛過程中不斷的總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，做到安全駕駛，平安駕駛。在此我衷心地祝愿所有的駕駛員朋友們一路平安！

第五篇：行車安全注意

行車安全注意

一般影響到行車的惡劣天氣主要是指雨、雪、霧等天氣狀況，而應(yīng)對(duì)以上幾種天氣的駕駛措施也各有巧妙不同。如果在霧天行車，起霧時(shí)盡量在普通公路上低速行駛，待濃霧散去后，再上高速公路行駛。如在高速公路行駛時(shí)，濃霧突然來臨，應(yīng)該立即將車駛向最近的服務(wù)區(qū)或停車場(chǎng)暫避，或把車駛向路肩或緊急停車帶停下，開啟示寬燈、尾燈、后防霧燈和危險(xiǎn)報(bào)警燈。如在雪地行駛，行車要點(diǎn)在于緩慢起步，切忌突然加速、制動(dòng)或猛打轉(zhuǎn)向盤。制動(dòng)時(shí)盡量用點(diǎn)剎，不要一腳踩死。如果情況不是很急，最好利用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)。如果趕上電閃雷鳴的天氣，車窗一定要全部關(guān)緊，并將收音機(jī)的天線及早收起來。

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