第一篇：關(guān)于組建公路養(yǎng)護工程公司的可行性研究報告

關(guān)于組建公路養(yǎng)護工程公司的

可行性研究報告

一、項目背景及意義

公路建設由于投資大、風險小、效益高、拉動能力強，是國家實施投資拉動戰(zhàn)略的重點之一，在當前和今后相當長的一段時期內(nèi)仍將保持較高的增長速度。根據(jù)《＊＊市交通“十五”計劃及201*年遠景規(guī)劃綱要》，“十五”期間，全市公路建設將投資56.64億元，到201*年，全市公路通車里程將達到6140.9公里，其中高速公路202.5公里，一級公路341.7公里，二級公路1484.7公里,公路密度為57.47公里/百平方公里。公路建設的持續(xù)高速發(fā)展必將推動公路養(yǎng)護工作實現(xiàn)一次大的發(fā)展、質(zhì)的飛躍，組建公路養(yǎng)護工程公司前景非常廣闊。

（一）組建公路養(yǎng)護工程(好范 文站推薦：www.weilaioem.com工程標準，綜合好路率達到92％以上，全市平均每年安排的國省干線公路改建及大修里程不少于干線公路總里程的10％，中修里程不少于12％。由此可見，201*－201*年，公路養(yǎng)護工程發(fā)展前景廣闊，市場潛力巨大。三、施工資質(zhì)和年施工能力（一）施工資質(zhì)現(xiàn)已具備公路工程三級施工資質(zhì)，計劃年內(nèi)晉升二級施工資質(zhì)，可承攬各類養(yǎng)護工程的施工。（二）年施工能力根據(jù)往年施工能力，201*年完成產(chǎn)值820萬元人民幣，201*年完成產(chǎn)值610萬元人民幣，201*年完成產(chǎn)值1570萬元人民幣，確定養(yǎng)護公司年度最大施工能力為1600萬元人民幣。四、管理、技術(shù)人員配備及機構(gòu)設置（一）管理、技術(shù)人員配備設經(jīng)理1人，副經(jīng)理2人，總工程師1人，各類技術(shù)人員、施工人員25人。（二）機構(gòu)設置設置辦公室、技術(shù)科、質(zhì)檢科，以及道路養(yǎng)護隊、橋梁養(yǎng)護隊兩個專業(yè)施工隊伍。五、技術(shù)和設備的選定（一）技術(shù)培訓聘請講師，購置專業(yè)書籍，對養(yǎng)護公司所有員工集中進行崗前業(yè)務培訓，經(jīng)考核取得上崗證后方可正式上崗。（二）設備配置＊＊＊＊現(xiàn)有穩(wěn)定土拌合機、12j振動壓路機、30裝載機、開槽機、吹縫機、灌縫機、噴射機、攪拌機等一批公路養(yǎng)護設備，折舊后的價值為113.07萬元。根據(jù)現(xiàn)代養(yǎng)護工作需要，為提高養(yǎng)護科技含量和工作效率，養(yǎng)護公司計劃新購置一批現(xiàn)代化養(yǎng)護設備：公路養(yǎng)護王、瀝青灑布機、灑水車，約需資金220萬元。設備類型設備名稱原值（萬元）現(xiàn)值（萬元）備　注原有設備穩(wěn)定土拌合機6531.251997年購置12j振動壓路機22.58.441998年購置30裝載機192.381996年購置開槽機55201*年購置吹縫機22201*年購置灌縫機5050201*年購置噴射機99201*年購置攪拌機55201*年購置合　計177.5113.07計劃購置公路養(yǎng)護王150150灑水車201*瀝青灑布機5050合　計2201*0六、投資估算和資金籌措（一）投資估算人員業(yè)務技術(shù)培訓費用5萬元，原有設備價值113.07萬元，辦公場所費用5萬元/年，流動資金20萬元，合計總投資為143.07萬元。此外，計劃新購置設備的費用為220萬元。（二）資金籌措投資方注入資金50萬元，不足部分93.07萬元，由＊＊＊＊向金融部門申請貸款。七、效益分析（一）固定資產(chǎn)投資113.07萬元（二）流動資金20萬元/年（三）每年固定成本1、人工費2.2萬元/人×25=55萬元2、管理費10萬元3、折舊費（按八年計算）113.07萬元／8年=14.13萬元／年4、大修費8萬元5、其他

費用5萬元合計：92.13萬元（四）工程利潤分析1、盈虧點。根據(jù)201*年、201*年和201*年工程竣工決算分析，工程毛利潤占工程造價的11%。工程盈虧點為：年度固定成本／年度利潤率=92.13萬元／11%=838萬元。即年度工程量838萬元可實現(xiàn)收支平衡。2、企業(yè)經(jīng)濟效益評價。企業(yè)每年所完成的工程量按最大年施工能力1600萬元

的80%計算。（1）毛利潤：1600×80%×11%=140.8萬元。（2）利潤：140.8—92.13=48.67萬元（3）所得稅：48.67×33%=16.06萬元（4）法定公積金：48.67×10%=4.87萬元（5）法定公益金：48.67×5%=2.43萬元（6）企業(yè)凈利潤：48.67-16.06-4.87-2.43=25.31萬元3、投資回收期回收年限＝總投資／（折舊費＋企業(yè)凈利潤）＝143.07／（14.13+25.31）=3.63年從分析上，4年內(nèi)可以收回投資,經(jīng)濟效益非常可觀。（五）社會效益成立＊＊養(yǎng)護工程公司，可以進一步確立＊＊＊＊的＊＊龍頭地位，同時進一步強化公路養(yǎng)護工作，提高綜合好路率，樹立＊＊公路系統(tǒng)的良好形象，社會效益顯著。八、結(jié)論成立公路養(yǎng)護公司，經(jīng)濟效益和社會效益非�？捎^，綜合分析此項目可行。

第三篇：鄉(xiāng)村公路建設工程可行性研究報告

某市鄉(xiāng)村公路建設工程可行性研究報告

一、研究過程

根據(jù)委托書的要求，我院于201*年8月成立了擬建公路工程可行性研究項目組，在1：10000地形圖上初擬了路線建設方案，并組成了交通經(jīng)濟和工程兩個外業(yè)調(diào)查組，分赴項目影響區(qū)，對影響區(qū)域內(nèi)的各地、市、縣社會經(jīng)濟發(fā)展狀況、經(jīng)濟結(jié)構(gòu)，工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)布局，交通量發(fā)展狀況及未來的發(fā)展規(guī)則，相關(guān)公路的路況及歷年交通量等方面的資料進行了收集，并進行了交通量od調(diào)查，踏勘了路線走向，調(diào)查了沿線工程地質(zhì)、水文、氣象、地形、地質(zhì)、重要設施、水利工程等方面資料，征詢了沿線各地方政府和有關(guān)部門的意見，在收集了上述大量第一手資料的基礎上，我院于10月上旬完成了此項目的工可報告。

二、研究的主要內(nèi)容

1、調(diào)查項目所在地區(qū)的社會經(jīng)濟、交通運輸、城建現(xiàn)狀。

2、調(diào)查、研究路線走向方案，沿線主要控制點的合理性。

3、調(diào)查原有公路現(xiàn)狀，利用原有公路的可能性，條件及利用程度。

4、研究項目所在地區(qū)社會經(jīng)濟，交通運輸發(fā)展趨勢，進行公路交通量的預測。

5、研究建設項目的公路等級、建設規(guī)模和主要技術(shù)指標。

6、研究擬建項目的地形、地貌、水文、地質(zhì)、地震等自然條件對公路建設的影響程度。

7、預測項目建設后對自然環(huán)境生態(tài)環(huán)境的影響程度，并提出環(huán)保措施。

8、計算主要工程量、估算工程投資。

9、征求建設單位對擬建項目投資來源，貸款方式等問題的意見，提出了籌措資金的辦法，并對擬建項目進行評價，財務分析。

10、根據(jù)資金籌措的可能，研究實施方案及工期安排。

11、提出存在的問題和建議。

第三節(jié)主要結(jié)論

一、建設的必要性

1、我省干/支線公路網(wǎng)建設的需要

據(jù)《江西省干線公路網(wǎng)規(guī)則（1991－201*年）》從我省公路網(wǎng)劃分為四個層次：主骨架線、干線、連系線和覆蓋線，規(guī)劃中的“北京至福州”、“上海至瑞麗”、“贛粵”三條高等級公路，以及與之并行的三條國道316、320、105構(gòu)成主骨架線，干線由206、319、323國道為主的“二縱三橫”組成，連系線和覆蓋線主要由一般省道和縣鄉(xiāng)道路構(gòu)成，以提高主骨架線和干線的輻射能力，本工程系我鎮(zhèn)覆蓋線中延伸線鄉(xiāng)村公路的一條，因此本項目在我縣鎮(zhèn)規(guī)劃公路網(wǎng)中處于重要的地位。

2、我縣區(qū)域社會經(jīng)濟發(fā)展需要

“經(jīng)濟要發(fā)展，交通要先行”，這已經(jīng)成為各級領(lǐng)導和廣大民眾的共識；資溪高阜至務農(nóng)鄉(xiāng)村公路在高阜境內(nèi)與高阜至資溪縣鄉(xiāng)公路連接，延伸線與316國道相接，一同構(gòu)筑了江西省資溪縣公路運輸網(wǎng)，是高阜鎮(zhèn)乃至沿線村落經(jīng)濟發(fā)展的基礎設施之一。

3、是資溪人民建設小康社會的需要

進入21世紀，全國人民已經(jīng)進入建設小康社會的全新時期，這是新的歷史時期賦予全黨，全國人民的神圣職責。資溪與我國經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)相比，有較大差距�！耙�想富，先修路”這是經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)的經(jīng)驗總結(jié)，也是資溪人民致富奔小康的共同心聲。

4、是實施資溪“生態(tài)立縣、旅游興縣、重大戰(zhàn)略決策”的需要

5、是資溪及高阜提高城鎮(zhèn)化水平的需要

6、交通量增長的需要

目前擬建項目高務線始建于60年代，路面坑洼不平。因此現(xiàn)有公路顯然不能適應未來交通

量增長的需要，改建本區(qū)段是十分必要的。

第四篇：公路建設項目工程可行性研究報告

公路建設項目工程可行性研究報告

姓名：蘇南南

學號：201*90513122班級：文土082-2

1. 項目概述

1.1 編制依據(jù)

1.2 研究過程及內(nèi)容

1.3 主要結(jié)論

1.3.1 建設理由

1.3.2 交通量預測結(jié)果

1.3.3 技術(shù)標準

1.3.4 路線走向、主要控制點及建設規(guī)模

1.3.5 工程環(huán)境影響

1.3.6 投資估算及資金籌措（含人工及主要材料數(shù)量）

1.3.7 工期安排及項目經(jīng)濟評價結(jié)果

1.3.8 節(jié)能分析結(jié)果

1.3.9 問題及建議

2. 項目現(xiàn)狀及發(fā)展

2.1 研究區(qū)域概況

2.2 項目影響區(qū)域社會經(jīng)濟狀況及發(fā)展

2.2.1 社會經(jīng)濟狀況

社會發(fā)展概況

經(jīng)濟發(fā)展概況

2.2.2 社會經(jīng)濟發(fā)展趨勢

社會經(jīng)濟發(fā)展趨勢分析

主要社會經(jīng)濟指標預測

2.3 項目影響區(qū)域交通運輸現(xiàn)狀及發(fā)展

2.3.1 交通運輸現(xiàn)狀

運輸網(wǎng)

運輸量發(fā)展水平及特點

公路運輸?shù)牡匚缓妥饔?/p>

2.3.2 相關(guān)公路技術(shù)狀況及存在問題

技術(shù)狀況

交通量

適應程度

2.3.3 交通運輸發(fā)展趨勢

公路網(wǎng)規(guī)劃及本項目在路網(wǎng)中的地位和作用

其他相關(guān)運輸方式

3. 項目交通分析及預測

3.1 公路交通的進一步調(diào)查和分析

3.1.1 已有資料的回顧與評價

3.1.2 調(diào)查綜述

3.1.3 調(diào)查資料的進一步分析

3.2 其他運輸方式相關(guān)線路的調(diào)查和分析

3.2.1 調(diào)查概述

3.2.2 資料分析

3.3 預測思路與方法

3.3.1 交通量預測的總體思路

3.3.2 交通量預測方法及步驟概述

3.4 交通量預測

3.4.1 特征年路網(wǎng)

3.4.2 交通生成

3.4.3 交通分布

3.4.4 誘增交通需求及其他運輸方式轉(zhuǎn)移量預測

3.4.5 交通分配

4. 備選方案擬定

4.1 建設條件

4.1.1 地形、地質(zhì)、水文等條件

4.1.2 筑路材料及運輸條件

4.1.3 社會環(huán)境

4.1.4 擬建項目與其他交通銜接情況

4.2 備選方案選定

4.2.1 建設項目起訖點論證

4.2.2 建設項目與沿線主要城市的連接方案論證

4.2.3 控制方案主要因素

4.2.4 所有可能建設方案

5. 工程項目環(huán)境影響分析

5.1 沿線環(huán)境特征

5.1.1 生態(tài)環(huán)境：土壤植被、水土保持、野生動植物等資源及保護情況

5.1.2 社會環(huán)境：社會環(huán)境一般情況（沿線村鎮(zhèn)、人口、學校、醫(yī)院等）；文化資源概況（文物古跡、風景名勝等）。

5.1.3 土地利用、類型及人均占有量

5.2 建設項目工程環(huán)境影響

5.2.1 對生物環(huán)境可能的影響

5.2.2 對社會環(huán)境可能的影響

5.2.3 對土地利用可能的影響

5.3 減緩工程環(huán)境影響的對策

5.3.1 路線方案的對策

5.3.2 借方和棄方及水土保持對策

5.3.3 綠化恢復植被對策

5.3.4 其他對策

6. 項目投資估算及資金籌措

6.1 投資估算

6.2 資金籌措

7. 項目經(jīng)濟評價

7.1 國民經(jīng)濟評價

7.1.1 參數(shù)選定與確定

7.1.2 費用調(diào)整

7.1.3 效益計算

7.1.4 評價指標及計算

7.2 財務評價

7.2.1 資金構(gòu)成及條件

7.2.2 養(yǎng)護、大修、管理費的測算

7.2.3 收費標準的確定及收費額的測算

7.2.4 盈利能力分析

7.2.5 清償能力分析

7.2.6 不確定性分析

8. 項目綜合選定

8.1 建設方案選定

8.2 推薦方案起終點及主要控制點

8.3 推薦方案的規(guī)模、標準及主要技術(shù)經(jīng)濟指標

8.4 推薦方案工程概況

8.4.1 路基

8.4.2 路面

8.4.3 橋涵、隧道

8.4.4 交通工程及沿線設施

8.4.5 交通工程（含收費方式、人員、服務）

9. 項目實施方案

9.1 實施方案

9.2 建設工期安排與實施計劃

9.3 相關(guān)問題及建議

第五篇：國家工程技術(shù)研究中心組建項目可行性論證報告

國家工程技術(shù)研究中心組建項目

可行性論證報告

中心名稱：

依托單位：

主管部門(地方)：

填報時間：年月日

中華人民共和國科學技術(shù)部編制

二00一年一月

一、組建"中心"的背景及意義

(說明：重要性；必要性；可行性；建成后對行業(yè)技術(shù)進步的作用及預期經(jīng)濟、社會效益)

二、國內(nèi)外研究開發(fā)現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢

(說明：國內(nèi)外技術(shù)現(xiàn)狀、發(fā)展趨勢及國內(nèi)外之間的差距；知識產(chǎn)權(quán)狀況；技術(shù)市場需求分析；國內(nèi)同行單位的技術(shù)水平及實力比較等)

三、依托單位技術(shù)優(yōu)勢和現(xiàn)有基礎條件

(說明：相關(guān)的工程技術(shù)研究開發(fā)情況；成果、專利、獲獎情況；人員隊伍狀況；基礎設施及設備狀況；經(jīng)濟狀況；組織管理水平等)

四、"中心"的主要任務

1�惫こ碳夹g(shù)研究開發(fā)(擬進行的為產(chǎn)業(yè)化生產(chǎn)提供的成熟、配套工藝、技術(shù)及裝備；推出的新產(chǎn)品(包括軟件)；引進技術(shù)的消化、吸收……)

2�遍_放服務(承接委托的工程化開發(fā)任務；成果推廣；合作研究；人員培訓與咨詢服務；國際合作等)

五、"中心"的總體設計和布局

1��"中心"的基本結(jié)構(gòu)單元及其職責、任務和相互關(guān)系(包括與依托單位的關(guān)系)

2�比藛T配備

〖〗固定人員〖〗流動人員(客座)

合計〖〗高級〖〗中級〖〗初級〖〗合計〖〗高級〖〗中級〖〗初級 工程技術(shù)

研究人員

工程技術(shù)

設計人員

管理人員

技術(shù)工人

合計

3�迸涮谆�建

〖〗面積(m2)〖〗經(jīng)費(萬元)〖〗用途改建新建

4�痹O備添置

設備名稱〖〗型號〖〗用途〖〗

添置方式國外

訂購〖〗國內(nèi)

訂購〖〗自己研制〖〗經(jīng) 費 概 算(萬元)(rmb、us$)

六、經(jīng)費預算

1�苯�(jīng)費總額

來源〖〗預算金額(萬元)〖〗占總經(jīng)費的比例( %)

科技部撥款

部門撥款

地方撥款

依托單位自籌

銀行貸款

其它

(國際、社會…)

合計

2�蹦甓冉�(jīng)費預算單位：萬元

〖〗合計〖〗國撥〖〗貸款〖〗自籌〖〗其它

200年

200年

200年

3�苯�(jīng)費支出單位：萬元

〖〗人員費〖〗管理費〖〗設備費〖〗基建費〖〗研究開發(fā)費〖〗其他費用〖〗合計

項目支出占總支出的百分比

七、"中心"組建年度計劃進度

八、"中心"建成后的預期成果

1�惫こ碳夹g(shù)研究開發(fā)能力和水平

2�遍_放服務能力

3�边\行管理、經(jīng)濟效益及自我發(fā)展能力

4�背晒麑π袠I(yè)技術(shù)進步的帶動作用

九、"中心"組建項目負責人情況

1��"中心"組建領(lǐng)導小組

姓名〖〗性別〖〗年齡〖〗職務〖〗職稱〖〗工 作 單 位

組長成員〖〗

2��"中心"負責人

姓名〖〗性別〖〗年齡〖〗專業(yè)特長〖〗職稱〖〗職務〖〗工 作 單 位 主任

副主任〖〗

"中心"組建項目負責人的技術(shù)水平和組織管理能力簡介

十、依托單位意見

(對"中心"組建相關(guān)的組織條件及后勤保障的保證等)

負責人(簽章)：年月日

十一、主管部門意見

負責人(簽章)：年月日

十二、同行專家論證意見

專家組長(簽章)：年月日

專家名單

序號〖〗姓名〖〗職稱〖〗專業(yè)〖〗工作單位〖〗簽名 十三、國家科技部批復意見

1�睂�業(yè)司審查意見：

司長(簽字)年月日

2�卑l(fā)展計劃司意見：

司長(簽字)年月日

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