第一篇：北京交通大學(xué)自動化專業(yè)實(shí)習(xí)報告

北京交通大學(xué) 電子信息工程學(xué)院

實(shí)習(xí)報告

班級：自動化學(xué)號： 學(xué)生姓名： 帶隊(duì)教師： 實(shí)習(xí)時間：年月 實(shí)習(xí)地點(diǎn)：

在黃老師的全程陪同下，我們自動化1002班一行30多人完成了2周的畢業(yè)實(shí)習(xí)，包括一周京內(nèi)實(shí)習(xí)和一周京外實(shí)習(xí)。京內(nèi)實(shí)習(xí)內(nèi)容包括：校內(nèi)國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室，北京交大微聯(lián)公司，北京交控科技有限公司，思諾公司以及卡斯柯信號有限公司北京分公司。京外實(shí)習(xí)地點(diǎn)為鄭州電務(wù)段培訓(xùn)基地。

——軌道交通控制與安全國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室。走進(jìn)實(shí)驗(yàn)室，空間高大明亮，有許多研究生學(xué)長學(xué)姐正在忙碌著，實(shí)驗(yàn)室負(fù)責(zé)老師耐心地給我們講解著，在實(shí)驗(yàn)室的最左邊，有一個模擬的動車車頭，車頭前是一面很大的環(huán)形屏幕，可以模擬各種不同的室外條件，走上火車頭參觀有一位學(xué)長正在模擬駕駛火車，由于參觀人數(shù)比較多，每個人的停留時間很短，大家只能依依不舍地走下火車頭。大約一個小時左右，我們結(jié)束了參觀，我們中的很多人也許在將來的研究生學(xué)習(xí)中將會走進(jìn)這里，為國家的軌道交通事業(yè)貢獻(xiàn)力量！

微聯(lián)科技有限公司成立于201*年，注冊資金1億元，是在中關(guān)村科技園區(qū)注冊的高新技術(shù)企業(yè)。公司依托百年高等學(xué)府——北京交通大學(xué)信息與管理多學(xué)科的綜合優(yōu)勢，專門從事計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)、分散自律調(diào)度集中（ctc）系統(tǒng)、列控系統(tǒng)、微機(jī)監(jiān)測系統(tǒng)軟件開發(fā)及系統(tǒng)集成的鐵路運(yùn)輸安全設(shè)備生產(chǎn)企業(yè)，是鐵道部認(rèn)定的幾家信號設(shè)備生產(chǎn)企業(yè)之一。首先我們來到2層的計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖設(shè)備實(shí)驗(yàn)室參觀，然后從安全走廊上3樓參觀微機(jī)監(jiān)測實(shí)驗(yàn)室，接著來到隔壁的ctc調(diào)度集中實(shí)驗(yàn)室，最后從安全走廊上4樓右轉(zhuǎn)參觀列控中心c3實(shí)驗(yàn)室，全程均有專業(yè)工程師給我們耐心講解和答疑。目前該公司正在招賢納士，相信我們中的一部分人很有機(jī)會來到這家充滿潛力的公司一展抱負(fù)！

售、咨詢、培訓(xùn)和技術(shù)服務(wù)以及相關(guān)軟、硬件產(chǎn)品的開發(fā)與銷售。首先我們來到二層的會議室，總裁辦主任向我們介紹了交控技術(shù)。項(xiàng)目經(jīng)理對項(xiàng)目實(shí)施情況進(jìn)行了闡述，力資源主管就我們很關(guān)心的人力資源政策及福利做了詳細(xì)的講解。然后我們分三組參觀辦公區(qū)域、生產(chǎn)車間、測試區(qū)域，讓我們大開眼界，受益匪淺！

公司，卡斯柯信號有限公司成立于1986年3月14日，是中國鐵路通信信號股份有限公司與阿爾斯通（中國）投資有限公司合資成立的中國鐵路行業(yè)第一家中外合資企業(yè)。得益于中外雙方股東的全力支持，卡斯柯總是能及時引進(jìn)國內(nèi)外最新、最先進(jìn)的信號控制技術(shù)、安全理念和管理方法，并結(jié)合中國市場環(huán)境及公司自身特點(diǎn)進(jìn)行消化吸收和再創(chuàng)新，形成獨(dú)特的卡斯柯模式。首先我們參觀了卡斯柯公司的餐廳，同時聽取了公司概況介紹，接下來參觀ctc實(shí)驗(yàn)室 、綜合自動化系統(tǒng)） 。

習(xí)。我們在工作人員和李老師的指導(dǎo)下，了解了電務(wù)段的基本設(shè)備和日常運(yùn)行工作。在這次的實(shí)習(xí)中讓我深刻認(rèn)識到理論與實(shí)際結(jié)合的重要性。過去在課堂上難以理解的知識，在工作人員的講解下，并結(jié)合實(shí)際設(shè)備能夠很好的理解。我們向工作人員及黃老師詢問了我們在畢業(yè)設(shè)計(jì)及平常不懂的問題，他們都為我們做了詳細(xì)的講解。

電務(wù)段是鐵路系統(tǒng)的一個重要機(jī)構(gòu)，負(fù)責(zé)管理和維護(hù)列車在運(yùn)行途中的地面信號與機(jī)車信號及道岔正常工作的一個單位，通俗點(diǎn)講，就是負(fù)責(zé)那個“交

機(jī)及道岔使道岔搬動正常，確保列車正常運(yùn)行。

在鄭州電務(wù)段，我們參觀了他們的運(yùn)轉(zhuǎn)室、計(jì)算機(jī)室、信號電源及繼電器室等室內(nèi)設(shè)備，工作人員給我們做了詳細(xì)的介紹，給我們講解了列車調(diào)度指揮系統(tǒng)(tdcs)和分散自律調(diào)度集中(ctc)。運(yùn)轉(zhuǎn)室和計(jì)算機(jī)室可以體現(xiàn)現(xiàn)代化的微機(jī)聯(lián)鎖車站信號系統(tǒng)。微機(jī)聯(lián)鎖通過計(jì)算機(jī)的軟件和硬件來控制鐵路的運(yùn)輸，實(shí)現(xiàn)安全行車。由于微機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)是在電氣聯(lián)鎖的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的，因此它繼承了電氣聯(lián)鎖的一部分，特別是在繼電器的應(yīng)用上。 電務(wù)段的室外設(shè)備分為站內(nèi)、區(qū)間信號機(jī)及機(jī)構(gòu)；各種信號設(shè)備電纜盒；地下電纜；軌道導(dǎo)接線、引接線；轉(zhuǎn)轍機(jī)及道岔。我們主要對站內(nèi)信號機(jī)、轉(zhuǎn)轍機(jī)及道岔以及軌道電路進(jìn)行了了解 。在車站聯(lián)鎖區(qū)內(nèi)的每組道岔處，都要設(shè)置一臺用來轉(zhuǎn)換道岔、鎖閉道岔和反映道岔狀態(tài)的電動轉(zhuǎn)轍機(jī)，常用的為經(jīng)信號變壓器變壓后供給信(內(nèi)容來源好 范文網(wǎng)www.weilaioem.comis1.0，smis2.0，貨運(yùn)制票，貨運(yùn)營銷等子系統(tǒng)。他的核心業(yè)務(wù)流是緊緊圍繞著：“到達(dá)一解體一集結(jié)一編組一出發(fā)”這一過程進(jìn)行的。

【實(shí)習(xí)崗位】連接員，鐵路特殊工種，屬于行車部門，工作目的是將車列或車輛編組或解體。工作內(nèi)容是取送車輛，摘解車輛的風(fēng)管，提開車鉤，做好防溜。屬于鐵路最一線的工作。

三、實(shí)習(xí)內(nèi)容及過程

這次實(shí)習(xí)是在呼和站的東運(yùn)轉(zhuǎn)車間，主要實(shí)習(xí)的是完成貨物列車的解編的任務(wù)。其功能是編組上下區(qū)段貨車、小運(yùn)轉(zhuǎn)列車。

實(shí)習(xí)的過程主要有：

信號樓——〉外勤——〉計(jì)劃室、安全室——〉貨調(diào)——〉營業(yè)大廳——〉車號統(tǒng)計(jì)——〉站調(diào)

（1） 平面調(diào)車

a了解

調(diào)車工作按使用設(shè)備分為牽出線調(diào)車。牽出線有平面牽出線和坡度牽出線之分。在平面牽出線上進(jìn)行的調(diào)車作業(yè)，稱為平面調(diào)車。

平面調(diào)車是指在平面牽出線上進(jìn)行的調(diào)車作業(yè)。這種調(diào)車作業(yè)在通常情況下，調(diào)車員用手信號（信號燈、信號旗或手臂）、口哨向調(diào)車司機(jī)和制動員、連結(jié)員顯示調(diào)車指示，不能直接對話。作業(yè)效率低、勞動條件差、影響安全。現(xiàn)在采用無線調(diào)車，使用無線電臺指揮調(diào)車。調(diào)車員和調(diào)車司機(jī)及制動員、連結(jié)員可直接對話，提高了效率、保證了安全。

b鐵路平面無線調(diào)車設(shè)備

鐵路無線調(diào)車設(shè)備是供鐵路調(diào)車作業(yè)時，車站調(diào)度員、調(diào)車區(qū)長（值班員）、機(jī)車司機(jī)及調(diào)車作業(yè)人員傳遞調(diào)車信令及通信聯(lián)絡(luò)的無線燈顯系統(tǒng)。該系統(tǒng)由機(jī)車設(shè)備、便攜設(shè)備和固定設(shè)備組成。

機(jī)車控制器、調(diào)車專用無線電臺

數(shù)控?zé)o線平面調(diào)車設(shè)備使用于鐵路站場平面調(diào)車作業(yè)。有固定調(diào)車機(jī)控器和便攜式中間站機(jī)控器二種。通過調(diào)車無線電臺及專用話盒構(gòu)成調(diào)車車隊(duì)組人員與司機(jī)/調(diào)車區(qū)長之間聯(lián)絡(luò)通道，使話音及指揮信令通過此通道準(zhǔn)確傳遞。該設(shè)備既能通話也能傳輸調(diào)車指令（數(shù)據(jù)），是一套較完善的調(diào)車設(shè)備。

（2）信號樓

信號樓主要設(shè)備：調(diào)度監(jiān)督系統(tǒng)，調(diào)度報點(diǎn)系統(tǒng)，調(diào)車計(jì)劃、區(qū)間計(jì)劃的終端機(jī)，操控臺 。負(fù)責(zé)接收站調(diào)編制的計(jì)劃，估計(jì)車流，編車，再下達(dá)計(jì)劃 。 主要工作人員：兩位值班員，和兩位信號員。此外，還有一個公務(wù)聯(lián)絡(luò)員和電務(wù)聯(lián)絡(luò)員 。

終端機(jī)的主要任務(wù)是匯總計(jì)劃表，調(diào)度報點(diǎn)系統(tǒng)負(fù)責(zé)接收集寧鐵路局發(fā)來的數(shù)據(jù)、信號，及時將這些數(shù)據(jù)傳給調(diào)度所。

信號樓也采用計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)管理，通過各場區(qū)的工作室內(nèi)的電腦屏幕進(jìn)行指揮，其信息來源依據(jù)各小站段對通過列車情況的時時匯報，具體的管理方式是針對線條顏色的變化確定列車的運(yùn)行狀態(tài)，并確定信號燈、場站、路軌等細(xì)節(jié)方面的操作情況。

（3）外勤

外勤的主要工作：

接車：鄰站請求發(fā)車時，車站值班員在確認(rèn)區(qū)間空閑后，與鄰站辦理閉塞。當(dāng)列車由鄰站出發(fā)后，車站值班員應(yīng)及時、明確地向報道員、信號員等有關(guān)人員發(fā)出準(zhǔn)備接車進(jìn)路的命令、待確認(rèn)接車線路空閑，進(jìn)路道岔位置正確，影響進(jìn)路的調(diào)車工作已經(jīng)停止后，即可開放進(jìn)站信號，準(zhǔn)備接車。在列車進(jìn)站過程中，接車人員應(yīng)注意觀察列車狀態(tài)。待列車全部進(jìn)入接車線路停妥后，應(yīng)及時開通區(qū)間，將列車到達(dá)時刻記入行車日志內(nèi)，并通知發(fā)車站、報告列車調(diào)度員。 3 交通運(yùn)輸專業(yè)的實(shí)習(xí)報告

接發(fā)通過列車：�犛行┝熊囋谥虚g站不停車通過，所以在中間站還要辦理不停車通過列車的放行工作，其作業(yè)內(nèi)容及辦理手續(xù)，相當(dāng)于同時辦理接車和發(fā)車兩項(xiàng)工作。但在一般情況下，總是先辦理發(fā)車手續(xù)，后辦接車手續(xù)。

（4）貨調(diào)

其工作流程是：

裝車——接收計(jì)劃——貨調(diào)——站調(diào)——站場

撞車的條件是，先裝車，取貨票，根據(jù)提供的車流預(yù)先安排裝車，18：00以后可以取票。

注：貨調(diào)統(tǒng)計(jì)車流的品味和噸位，鐵路貨場擁有自己的裝卸隊(duì)，一些專用線有他們自己的私人裝卸車隊(duì)，不過一般是不允許外面的裝卸車了鐵路貨場卸車。

貨調(diào)主要功能就是一個上下級的溝通，這也是一個重要的職位，絕不允許出錯，如果出錯且嚴(yán)重的話，根據(jù)規(guī)章制度罰款（或住所花的運(yùn)費(fèi)，裝卸費(fèi)，倉儲費(fèi)）

（5）營業(yè)大廳、安全室

a營業(yè)大廳

包括：收雜費(fèi)，承運(yùn)支付，集裝箱，危險品，整車，核算

收雜費(fèi)

一般收取的費(fèi)用包括：治安費(fèi)，管理費(fèi)，取送車費(fèi)，貨車費(fèi)，集裝箱費(fèi)等費(fèi)用 。此外還收一些罰款，一般是違約金比如貨物超載。同時填寫《車站貨運(yùn)進(jìn)款登記交接簿》。與貨主直接接觸，但不與現(xiàn)金直接接觸。

承運(yùn)支付

接收整車送來的到達(dá)的整車貨物運(yùn)單，與貨主直接接觸，也與現(xiàn)金直接接

觸，結(jié)算費(fèi)用，貨票，包括一些裝卸暫存費(fèi)用。

貨主取貨條件：身份證，單位證明，小票（貨物運(yùn)單），對齊公章

集裝箱

主要負(fù)責(zé)集裝箱貨物運(yùn)單的省核（到站是否辦理，是否受理），承運(yùn)，到達(dá)，然后給貨主電話。

領(lǐng)貨憑證是：身份證，介紹信（單位上的），貨單小票。

危險品已經(jīng)取消了

b安全室

主要工作：

根據(jù)上面的有關(guān)文件要求。貨物運(yùn)輸安全的規(guī)定

? 貨運(yùn)記錄（事故報告）

? 填寫有號碼的貨運(yùn)記錄（鐵道部編）

? 貨運(yùn)事故查復(fù)書

? 根據(jù)事故鑒定填寫事故貨物鑒定書

? 辦理賠償，填寫賠償要求書收據(jù)

? 貨物賠償鑒認(rèn)表

（6）車號統(tǒng)計(jì)

車號室里有兩類工作人員：一是內(nèi)勤，一是外勤。

內(nèi)勤根據(jù)大表制作階段計(jì)劃、時間段工作，負(fù)責(zé)兩臺微機(jī)接收又站調(diào)做的假畫，推算計(jì)劃，然后發(fā)到貨調(diào)，同時打印列畫冊編組順序表，核對貨物運(yùn)單將其暫時庫存。

外勤主要是記錄到達(dá)車車號，核對出發(fā)車車號其工作程序是： 等站調(diào)通知——〉接票、接車，核對票據(jù)，技工簡報給站調(diào)——〉送票

（7） 站調(diào)

站調(diào)的主要工作分為計(jì)劃編組以及日常的貨運(yùn)輸車輛調(diào)配管理，實(shí)習(xí)的目的主要是了解相關(guān)的計(jì)劃編組的原則及方法，對實(shí)際調(diào)配工作不做大篇幅介紹。

貨物列車編組計(jì)劃是全路的車流組織計(jì)劃。他統(tǒng)一安排全路的車流組織方案，具體規(guī)定貨運(yùn)站、編組站、區(qū)段站等編組貨物列車的要求，方法和內(nèi)容；是編組列車運(yùn)行圖、運(yùn)輸方案、日班計(jì)劃及改善站場布局的根據(jù)，是加強(qiáng)貨運(yùn)營銷工作的重要手段。

四、實(shí)習(xí)總結(jié)及體會

在實(shí)習(xí)期間通過理論聯(lián)系實(shí)際，不斷的學(xué)習(xí)和總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，鞏固了所學(xué)的知識，提高了處理實(shí)際問題的能力，為畢業(yè)設(shè)計(jì)的順利進(jìn)行總結(jié)了經(jīng)驗(yàn)。

第一，實(shí)習(xí)的順利進(jìn)行得益于扎實(shí)的專業(yè)知識。

第二，在工作中要有良好的學(xué)習(xí)能力，要有一套學(xué)習(xí)知識的系統(tǒng)，遇到問題自己能通過相關(guān)途徑自行解決能力。因?yàn)樵诠ぷ髦杏龅絾栴}各種各樣，并不是每一種情況都能把握。在這個時候要想把工作做好一定要有良好的學(xué)習(xí)能力，通過不斷的學(xué)習(xí)從而掌握相應(yīng)技術(shù)，來解決工來中遇到的每一個問題。這樣的學(xué)習(xí)能力，一方面來自向師傅們的學(xué)習(xí)，向工作經(jīng)驗(yàn)豐富的人學(xué)習(xí)。另一方面就是自學(xué)的能力，在沒有另人幫助的情況下自己也能通過努力，尋找相關(guān)途徑來解決問題。

第三，良好的人際關(guān)系是我們順利工作的保障。

在工作之中不只是同技術(shù)、同設(shè)備打交道，更重要的是同人的交往。所以一定要掌握好同事之間的交往原則和社交禮儀。這也是我們平時要注意的。和諧的人際關(guān)系，能為順利工作創(chuàng)造了良好的人際氛圍。

另外在工作之中自己也有很多不足的地方。例如：缺乏實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，缺乏對相關(guān)技能知識的標(biāo)準(zhǔn)掌握等。所在我常提醒自己一定不要怕苦怕累，在掌握扎實(shí)的理論知識的同時加強(qiáng)實(shí)踐，做到理論聯(lián)系實(shí)際。另一方面要不斷的加強(qiáng)學(xué)習(xí)，學(xué)習(xí)新知識、新技術(shù)更好的為人民服務(wù)。

經(jīng)過過去二個月的實(shí)踐和實(shí)習(xí)，我對未來充滿了美好的憧憬，在未來的日子，我將努力做到以下幾點(diǎn)：

（一） 繼續(xù)學(xué)習(xí)，不斷提升理論素養(yǎng)。

在信息時代，學(xué)習(xí)是不斷地汲取新信息，獲得事業(yè)進(jìn)步的動力。作為一名年輕人更應(yīng)該把學(xué)習(xí)作為保持工作積極性的重要途徑。走上工作崗位后，我積極響應(yīng)單位號召，結(jié)合工作實(shí)際，不斷學(xué)習(xí)理論、技能知識和社會知識，用先進(jìn)的理論武裝頭腦，用精良的業(yè)務(wù)知識提升能力，以廣博的社會知識拓展視野。

（二） 努力實(shí)踐，自覺進(jìn)行角色轉(zhuǎn)化。

“理論是灰色的，生活之樹常青”，只有將理論付諸于實(shí)踐才能實(shí)現(xiàn)理論自身的價值，也只有將理論付諸于實(shí)踐才能使理論得以檢驗(yàn)。同樣，一個人的價值也是通過實(shí)踐活動來實(shí)現(xiàn)的，也只有通過實(shí)踐才能鍛煉人的品質(zhì)，彰現(xiàn)人的意志。

從學(xué)校走向社會，首要面臨的問題便是角色轉(zhuǎn)換的問題。從一個學(xué)生轉(zhuǎn)化為一

個單位人，在思想的層面上，必須認(rèn)識到二者的社會角色之間存在著較大的差異。學(xué)生時代只是單純的學(xué)習(xí)知識，而社會實(shí)踐則意味著繼續(xù)學(xué)習(xí)，并將知識應(yīng)用于實(shí)踐，學(xué)生時代可以自己選擇交往的對象，而社會人則更多地被他人所選擇。諸此種種的差異。不勝枚舉。但僅僅在思想的層面上認(rèn)識到這一點(diǎn)還是不夠的，而是必須在實(shí)際的工作和生活中潛心體會，并自覺的進(jìn)行這種角色的轉(zhuǎn)換。

（三）提高工作積極性和主動性

二個月的實(shí)習(xí)期很快過去了，是開端也是結(jié)束。展現(xiàn)在自己面前的是一片任自己馳騁的沃土，也分明感受到了沉甸甸的責(zé)任。在今后的工作和生活中，我將繼續(xù)學(xué)習(xí)，深入實(shí)踐，不斷提升自我，努力創(chuàng)造業(yè)績，繼續(xù)為社會創(chuàng)造更多的價值。

在這兩個月實(shí)習(xí)過程中，我好象真正有了質(zhì)的蛻變，我深深感覺了勞動的艱苦與成果，工人的樸素與偉大，尤其是鐵路工人夜以繼日，舍小家顧大家的高尚精神，鐵路工人在上崗當(dāng)日那種認(rèn)真和嚴(yán)謹(jǐn)?shù)恼�確態(tài)度，不怕臟、不怕苦的豎強(qiáng)身軀，為了我國的國民經(jīng)濟(jì)快速增長和國家的重要基礎(chǔ)設(shè)施，為建設(shè)小康社會這一重要使命，交通運(yùn)輸真的是骨干。為保障國防建設(shè)的需要，鐵路運(yùn)輸也做出了巨大的貢獻(xiàn)，我深深體會到電鐵路是一支特別的大軍，它具有高度集中的特點(diǎn)和工作環(huán)節(jié)的緊密聯(lián)系方式，協(xié)調(diào)配合，更具有鐵路安全、正點(diǎn)、方便快捷、高速高效這一制度和管理制度，交接班和維修方面是那樣的標(biāo)準(zhǔn)，總之鐵路運(yùn)輸是強(qiáng)大的正規(guī)隊(duì)伍，在這短短的兩個月雖然我進(jìn)步很大，但我學(xué)的還很有限，我非常喜歡鐵路這個行業(yè)，在實(shí)踐中我深深體會到自己在將來這個崗位上一定要樹立自己的形象，具有高度責(zé)任感，在以后的工作中不斷學(xué)習(xí)，深度掌握種技能，逐步充實(shí)和完善自己，通過這次學(xué)習(xí)我知道什么是天生我才必有用的含義，以高尚的思想和謙虛的態(tài)度，努力做一名合格的鐵路技術(shù)人才，為我國鐵路運(yùn)輸行業(yè)奮斗終身！

第四篇：北京交通大學(xué)海濱學(xué)院畢業(yè)生實(shí)習(xí)報告

北京交通大學(xué)海濱學(xué)院

實(shí)習(xí)報告

學(xué)生姓名：學(xué)號：系別：班級：指導(dǎo)教師：

北京交通大學(xué)海濱學(xué)院教務(wù)處制

實(shí)習(xí)報告要求

1、題目自擬，主題鮮明。

2、字?jǐn)?shù)不少于3000字，字跡清晰。

3、格式要求：標(biāo)題宋體加粗三號，正文部分宋體小四，行間距20磅，頁邊距左3cm，上下右各2cm。

4、務(wù)必實(shí)事求是，杜絕空話大話。

5、報告包括以下內(nèi)容：

（1）在提高專業(yè)知識應(yīng)用能力方面的體會；

（2）在提高分析問題、解決問題的能力以及培養(yǎng)創(chuàng)新意識方面的體會；

（3）在認(rèn)識企業(yè)、認(rèn)識社會、向社會學(xué)習(xí)、適應(yīng)社會方面的心得體會；

（4）在實(shí)踐中樹立服務(wù)社會的意識和明確就業(yè)意向；

（5）對實(shí)習(xí)安排及指導(dǎo)教師的意見和建議等。

第五篇：北京交通大學(xué)電信學(xué)院通信農(nóng)科院實(shí)習(xí)報告

北京交通大學(xué) 電子信息工程學(xué)院

實(shí)習(xí)報告

班級：學(xué)號：學(xué)生姓名： 帶隊(duì)教師：實(shí)習(xí)時間： 實(shí)習(xí)地點(diǎn)：中國農(nóng)業(yè)科學(xué)院百欣科技樓

實(shí)踐目的：

1、將理論知識與實(shí)際應(yīng)用相結(jié)合，通過參與前沿通信技術(shù)公司的課程輔導(dǎo)、實(shí)踐操作和參觀介紹，提升對相關(guān)專業(yè)知識的鞏固與加深。同時加強(qiáng)實(shí)踐能力，提高綜合素質(zhì)。

2、熟悉對現(xiàn)代通信設(shè)備與技術(shù)，以對將來工作后更好的實(shí)現(xiàn)學(xué)生到職業(yè)工作者的轉(zhuǎn)變起到的積極的影響。

實(shí)踐內(nèi)容：

3月3號，4號兩天我們在農(nóng)科院的百欣科技樓中興基地，學(xué)習(xí)了pon無源光網(wǎng)絡(luò)的相關(guān)理論、現(xiàn)場實(shí)際使用的網(wǎng)管的組網(wǎng)方式和原理以及操作利用網(wǎng)管的基站(node b)數(shù)據(jù)配置方法.。并且在實(shí)驗(yàn)室里通過大家一起的努力，分成小組合作手動搭建網(wǎng)管環(huán)境，利用網(wǎng)管的基站(rnc)數(shù)據(jù)配置，最終實(shí)現(xiàn)了數(shù)據(jù)的連通和傳送。之前在學(xué)校學(xué)習(xí)的都是一些比較經(jīng)典的理論，從來沒有過如此的貼近實(shí)際的去見識一些先進(jìn)的技術(shù)，比如在學(xué)校只是學(xué)到了些許的關(guān)于vlan的理論，實(shí)驗(yàn)中用到的見到的都很少，覺得十分抽象，也沒有真正見過olt和onu，但這次實(shí)習(xí)，大家的積極性都很高，也都很認(rèn)真，每個人都感到受益匪淺。

接著3月5號和6號學(xué)習(xí)了無線傳輸網(wǎng)的相關(guān)理論和知識。學(xué)習(xí)參觀了很多與3g,4g相關(guān)的理論，以及這些理論在實(shí)際產(chǎn)品中的應(yīng)用等，之后老師給我們詳細(xì)地介紹了接入網(wǎng)的發(fā)展歷史，以及三網(wǎng)融合的趨勢。6號我們?nèi)��?shí)驗(yàn)室，在老師的帶領(lǐng)下進(jìn)行了寬帶業(yè)務(wù)開通與測試。這兩天也同樣死收獲頗豐，老師中電講解了關(guān)于3g網(wǎng)絡(luò)td-scdma的理論知識，如時分雙工、同步、多址等，雖然以前在學(xué)校也學(xué)習(xí)過，這些名詞看起來并不陌生，但是一直離實(shí)際很遠(yuǎn)，比如第一次知道同步指的是ue與node b上行之間的同步，同時指的是node b之間的同步。似乎很多抽象的實(shí)物在這里都神奇的變得離我們很近了。

短短的這幾天實(shí)習(xí)，老師也通過他們曾經(jīng)的工作經(jīng)驗(yàn)告訴了我們很多書本上學(xué)不到的東西，拓寬了視野。

實(shí)踐總結(jié)體會：

這次實(shí)習(xí)學(xué)到的不僅僅是理論知識，還有很多別的，很不一樣的感受。 最深刻的感受就是：認(rèn)識來源于實(shí)踐。實(shí)踐，就是把我們在學(xué)校所學(xué)的理論知識，運(yùn)用到客觀實(shí)際中去，使自己所學(xué)的理論知識有用武之地。同時，實(shí)踐可為以后找工作打基礎(chǔ)。通過這短短四天的實(shí)習(xí)，學(xué)到了很多在學(xué)校里學(xué)不到的東西。學(xué)習(xí)的環(huán)境，不再是簡簡單單的一間屋子幾張課桌，同時還有很多通信的設(shè)備，似乎一切都變得不再那么遙遠(yuǎn)，也更好理解了。同時也感受到了專業(yè)知識的重要性，基礎(chǔ)扎實(shí)的重要性。平時在學(xué)校，錯了改一改就可以交上去了，考試也可以突擊幾天，但在工作中，企業(yè)要時時保持著競爭狀態(tài)，才能在市場中立于不敗之地，因此企業(yè)對每一個員工嚴(yán)格要求，要求每一個環(huán)節(jié)都不能出錯，這種要求在學(xué)校的課堂上是體會不到的，但如果基礎(chǔ)知識學(xué)的扎實(shí)，很多簡單的錯誤就不會犯，也能更好的理解相關(guān)操作的原因，更為靈活。

老師給我們講了他之前工作的一些經(jīng)驗(yàn)作為例子，讓我們感受到，工作并不是想象中那么簡單的事，時時都要提高警惕，都要認(rèn)真負(fù)責(zé)，注意細(xì)節(jié)，多多積累經(jīng)驗(yàn)。同時深刻理解了：“紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行”。實(shí)踐才能出真知，只有親自動手了有些東西才能很正的記住，更好的理解。在如今的社會，成功必然要依靠集體的力量，團(tuán)結(jié)起來，才能更快的攻破難關(guān)，取長補(bǔ)短，才能進(jìn)步成長的更快。

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