第一篇：車輛超速行駛的檢討書

敬愛的交警同志：

懷著深深的自責(zé)與內(nèi)疚，向您遞交我的這份由檢討。此次我的車輛超速行駛，嚴(yán)重地違法了相關(guān)的道路交通安全法規(guī)，對于道路安全造成了一定程度上的危險，給過往車輛產(chǎn)生了不利影響。我在此表示深深的歉意，并向因我錯誤造成影響的司機(jī)表示抱歉。

敬愛的交警同志，經(jīng)過此次深刻檢討，以及聽取您對我的教育，我十分深切地認(rèn)識到自身行為的嚴(yán)重性。我表示愿意接受交警部門的處罰，并且如果可以，在今后我恢復(fù)駕駛資格之后，我將決不超速行駛。

敬愛的交警同志，我真的知錯了，我堅決會改正錯誤。

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第二篇：超速行駛的檢討書

尊敬的交警同志：

檢討起由是因?yàn)楸扇碎_車技術(shù)不好，不好歸不好，可在現(xiàn)在的國道線上，不好也能開個百八十碼的。政府出于人性化考慮，在危險地段或者人群集中地方前都會限制一定的速度。今天8月5日zhm的錢包在幾天前落在我的包里，由于辦事急需一些證件。本人驅(qū)車前往溫州。

樂清國道線這一段的電子監(jiān)控我一般都比較熟悉，但俗話說的好，你防，但怎么也不防不住那些流動測速的��！一個人坐在車上沒有什么壓力，所以開車比較放松，比較能發(fā)揮自己的水平。我很喜歡在最快的時間掛檔。然后再盡可能的情況下全速前進(jìn)。但此種狀態(tài)下是在安全的前提下進(jìn)行的。我不知道其他省市是什么樣的，樂清給我的感覺就是時速在60-80km/h之間變來變?nèi)サ念l率太高了，我總是被玩耍，弄不清東西南北。經(jīng)常把時速限制在60的地段當(dāng)做80，可也奇怪，從未把時速限制在80的地段當(dāng)60 。（我現(xiàn)在還在深思……）不過，話又說回來，時速限制的差異，自有它的理由。

我總是在無視紅色時速警示牌的警示，說好不超又超了，每次都超個10，最多也20。我很郁悶……今天碰到2個流動測速，警車藏的很好，一般開過去也都能發(fā)現(xiàn)，不過你發(fā)現(xiàn)的時候，車已經(jīng)與測速儀成平行狀態(tài)了。一個多小時就到了公司那 ，見了a mi,她聽后覺得不能讓我再這樣縱容下去了。

那是拿自己的安全開玩笑。嚴(yán)厲并嚴(yán)肅地告訴我：“檢討書”。晚上的電話就是來催檢討書的，1000個字的檢討書。她還說，字多是為了深刻，是為了加強(qiáng)你的記憶。有了深刻，有了記憶，你下次才會牢記，才不容犯錯誤。對政府，對家人，對自己，對我都是負(fù)責(zé)，這不，我ing……

我不應(yīng)該在駕車時超速，應(yīng)該以紅色交通警示牌為準(zhǔn)，按規(guī)定駕車。我真的錯了……

第三篇：超速行駛的檢討書

尊敬的交警同志：

檢討起由是因?yàn)楸扇碎_車技術(shù)不好，不好歸不好，可在現(xiàn)在的國道線上，不好也能開個百八十碼的。政府出于人性化考慮，在危險地段或者人群集中地方前都會限制一定的速度。今天8月5日zhm的錢包在幾天前落在我的包里，由于辦事急需一些證件。本人驅(qū)車前往溫州。

樂清國道線這一段的電子監(jiān)控我一般都比較熟悉，但俗話說的好，你防，但怎么也不防不住那些流動測速的��！一個人坐在車上沒有什么壓力，所以開車比較放松，比較能發(fā)揮自己的水平。我很喜歡在最快的時間掛檔。然后再盡可能的情況下全速前進(jìn)。但此種狀態(tài)下是在安全的前提下進(jìn)行的。我不知道其他省市是什么樣的，樂清給我的感覺就是時速在60-80km/h之間變來變?nèi)サ念l率太高了，我總是被玩耍，弄不清東西南北。經(jīng)常把時速限制在60的地段當(dāng)做80，可也奇怪，從未把時速限制在80的地段當(dāng)60 。（我現(xiàn)在還在深思……）不過，話又說回來，時速限制的差異，自有它的理由。

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那是拿自己的安全開玩笑。嚴(yán)厲并嚴(yán)肅地告訴我：“檢討書”。晚上的電話就是來催檢討書的，1000個字的檢討書。她還說，字多是為了深刻，是為了加強(qiáng)你的記憶。有了深刻，有了記憶，你下次才會牢記，才不容犯錯誤。對政府，對家人，對自己，對我都是負(fù)責(zé)，這不，我ing……

我不應(yīng)該在駕車時超速，應(yīng)該以紅色交通警示牌為準(zhǔn)，按規(guī)定駕車。我真的錯了……

第四篇：超速行駛的危害

安全活動月車管辦宣傳資料（四）

超速行駛的危害

由于車速的快慢，對發(fā)生事故和造成事故的嚴(yán)重程度有著直接關(guān)系，因此超速行駛所帶來的危害是多方面的，歸納起來主要有下列幾點(diǎn)：

（1）超速使車輛的安全可靠性降低，直接影響駕駛操作的穩(wěn)定性，同時易造成車輛與部件的損壞。

（2）碰撞時沖擊破壞力大，多為惡性事故。

（3）在制動效果上，車速每增加一倍，制動距離約增加四倍。

（4）超速行駛時，駕駛員精神緊張，心理和生理能量消耗大，容易疲勞。

（5）駕駛員會對相對運(yùn)動速度的變化估計不足而造成措施過遲，影響整個駕駛員操作的及時和準(zhǔn)確性。

（6）在彎路上行駛，由于車體的裝載重量和車速與橫向離心力成正比關(guān)系，車速越高，橫向離心力越大，就越增加了操作困難，稍有不慎，車輛就會駛?cè)雱e人的車道，而造成交通事故。

（7）在彎道上行駛。車輛的穩(wěn)定性降低，由于橫向離心力的大小與車速成正比，車速越快易發(fā)生翻車事故。

（8）在彎路上，視距短，不利觀察，夜間行車時燈光照射不到彎處，更難發(fā)現(xiàn)車前方情況。盲目開快車，極易發(fā)生交通事故。

超速駕駛機(jī)動車輛處罰依據(jù)及標(biāo)準(zhǔn)《中華人民共和國道路交通安全法》第90條機(jī)動車駕駛?cè)诉`反道路交通安全法律、法規(guī)關(guān)于道路通行規(guī)定的，處警告或者20元以上200元以下罰款。

《山西省實(shí)施〈道路交通安全法〉辦法》第73條規(guī)定機(jī)動車駕駛?cè)顺�過規(guī)定時速駕駛機(jī)動車的處100元以上200元以下罰款，并計3分處罰。

《山西省實(shí)施〈道路交通安全法〉辦法》第79條規(guī)定機(jī)動車駕駛?cè)笋{駛機(jī)動車超速行駛達(dá)到規(guī)定時速150%以上的處1000元罰款，計6分處罰，可以并處吊銷機(jī)動車駕駛證。

交通事故猛于虎，超速行駛引發(fā)的道路交通事故是交通事故中的罪魁禍?zhǔn)字�一。為了你和他人的生命財產(chǎn)不受損害，請自覺遵守《道路交通安全法》，安全駕車、文明行駛，嚴(yán)禁違法超速行駛。

第五篇：超速行駛的危害性

超速行駛的危害性

近年來，我國道路交通事業(yè)有了巨大的飛躍，為國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和社會的進(jìn)步做出了巨大的貢獻(xiàn)。與此同時，我國面臨的道路交通安全形勢也異常嚴(yán)峻，每年發(fā)生的道路交通事故和由此造成的人員傷亡非常突出。其中，由于機(jī)動車駕駛?cè)宋窗凑瞻踩�車速駕駛（含超速行駛和最低速行駛）是最主要的交通事故原因之一。近幾年來，因超速行駛肇事的道路交通事故情況越來越嚴(yán)重，形勢非常嚴(yán)峻，事故次數(shù)、死亡人數(shù)都年年攀升，位次不斷前移。201*年，因超速引發(fā)的事故次數(shù)位列第二，而死亡人數(shù)和直接財產(chǎn)損失都位于首位。不安全的車速是誘發(fā)交通事故的主要原因。然而，在實(shí)際駕駛過程中，有相當(dāng)一部分機(jī)動車駕駛?cè)藢κ裁词前踩�車速，如何在駕駛中保持安全車速缺乏清楚的認(rèn)識。還有一部分駕駛?cè)穗m然知道交通法律法規(guī)中關(guān)于限速的規(guī)定，但出于各種心理鋌而走險，形成交通事故隱患。

保持安全車速，不但能夠減少交通事故的發(fā)生，還能降低燃油消耗，節(jié)約能源，減少尾氣排放。同時，保持安全車速也是養(yǎng)成良好駕駛習(xí)慣、提升全社會交通文明程度的重要組成部分。

超速是一種危害性很大的交通安全違法行為。據(jù)研究，每超過限速5公里交通事故危險性將上升近200%。

一、超速行駛影響駕駛?cè)说姆磻?yīng)判斷力

1、超速行駛影響駕駛?cè)擞^察、判斷的準(zhǔn)確性

車速越高，駕駛?cè)说囊朁c(diǎn)越遠(yuǎn)，視野越窄，對道路上信息的接收量越少。這是因?yàn)闄C(jī)動車在行駛時，駕駛?cè)�、道路環(huán)境中的物體發(fā)生 1

相對運(yùn)動，人眼分辨物體的最小距離發(fā)生變化，相對運(yùn)動速度增大，人眼分辨物體的最小距離也增大。車速越高，駕駛?cè)藙右暳ο陆翟蕉�。根�?jù)實(shí)驗(yàn)，若駕駛?cè)嗽陟o止時的視力為1.2，當(dāng)車速為60km/h時，其視力降為0.6。

車輛行駛速度過快，將會使駕駛?cè)藢�車外事物的觀察受到嚴(yán)重影響，有的無法看清，有的甚至無法看到，即使看到了也無法感知為確定的事物。超速行駛迫使駕駛?cè)艘暰�停留在車前遠(yuǎn)方，近物反而顯得模糊。對突然出現(xiàn)在車輛近處的異常情況，對車外運(yùn)動物體的位置、變化就難以正確辨別，極易造成交通事故。

2、超速行駛減少了駕駛?cè)说姆磻?yīng)時間

經(jīng)常有肇事駕駛?cè)嗽诮煌ㄊ鹿拾l(fā)生后說“反應(yīng)不過來”。人由眼睛等感覺器官獲得信息傳入大腦，經(jīng)大腦處理后發(fā)出命令而產(chǎn)生動作，這一段時間稱為反應(yīng)時間。因?yàn)轳{駛?cè)擞^察到異常情況后，還要在大腦里對異常情況進(jìn)行分析、判斷，然后決定采取什么措施。超速行駛減少了駕駛?cè)藢Ξ惓Ｇ闆r的反應(yīng)時間，若車輛行駛速度為90km/h，即每秒鐘要行駛25米，若在車輛前方25米內(nèi)出現(xiàn)異常情況，未等駕駛?cè)伺忻骶唧w原因，車輛已駛到異常情況處，因而極有可能發(fā)生交通事故。

3、超速行駛使駕駛?cè)说目臻g認(rèn)知能力減退

在高速行駛過程中，駕駛?cè)藢ξ⑿〉拇碳の餆o法感知。如果微小的刺激物危及駕駛?cè)税踩�而又被駕駛?cè)怂�忽略，就容易發(fā)生交通事故。此外，超速行駛對駕駛?cè)烁兄�事物的動態(tài)和靜態(tài)也會產(chǎn)生不良影

響，駕駛?cè)艘�知道車外的物體是否在移動，要根據(jù)物體的大小和位置的變化來判斷，大而變化迅速的物體容易被感知。在超速行駛中，駕駛?cè)藘裳蹆H能直視前方，刺激物在狹窄的視野內(nèi)一晃而過，有時難以辨認(rèn)那些小而且變化慢的事物及其動態(tài)。如夜間公路上因車輛制動發(fā)生追尾事故就屬于這種原因所致。

4、超速行駛使駕駛?cè)藢�空間距離的判斷產(chǎn)生誤差

駕駛?cè)诵枰�在駕駛中準(zhǔn)確地估計空間距離。然而在同向行駛中，駕駛?cè)伺袛嗯c前車的距離往往比實(shí)際距離小。而且隨著車速的增加，這種判斷誤差也不斷增加。

5、超速行駛使駕駛?cè)藢λ俣扰袛喈a(chǎn)生誤差

駕駛?cè)烁咚傩旭傔^程中，不但對自身的車速難以準(zhǔn)確判斷，而且對行人、自行車以及對向來車等其它事物的速度還有低估的傾向。其主要原因是駕駛?cè)撕雎粤艘粋�重要的事實(shí)，當(dāng)自身行駛速度絕對值較大時，與其它事物的相對速度則更大。例如兩車都以90km/h的速度對向行駛，各自以每秒25米的速度前進(jìn)，兩車相遇的相對速度為 25m/s?2=50m/s，也就是說，如果兩車相距50(內(nèi)容來源好 范文網(wǎng)www.weilaioem.com)米，那么只需要1秒鐘的時間，兩車就碰面了。由于駕駛?cè)顺�速行駛時對速度感知遲鈍，對安全停車距離估計不足，從而延遲了采取安全措施的時間，很容易發(fā)生交通事故。

6、超速行駛使駕駛?cè)吮嬲J(rèn)距離縮短

隨著車速的提高，駕駛?cè)说膶Φ缆飞细鞣N信息的辨認(rèn)距離越來越短。如下表所示。

7、超速行駛使得駕駛?cè)俗⒁饬︻l繁轉(zhuǎn)移

車輛超速行駛時，駕駛?cè)思纫�集中精力注意車前方，又要不斷超車、會車，每超車、會車一次，都要將注意力由車外轉(zhuǎn)移到車內(nèi)，并且在各種操縱器(制動踏板、油門踏板、離合踏板及方向盤)上來回轉(zhuǎn)移，在這短短的時間內(nèi)駕駛?cè)说淖⒁饬σ�轉(zhuǎn)移十多次，如果轉(zhuǎn)移時稍有延誤就會影響觀察和操作而發(fā)生事故。

8、超速行駛使駕駛?cè)巳菀灼��?/p>

在超速行駛時，車輛超車、會車的頻率增大，行車間距經(jīng)常縮到很短，車外的情況應(yīng)接不暇，隨時有發(fā)生危險的可能，所以駕駛?cè)巳菀拙o張。在心理、生理能量消耗很大的情況下，駕駛?cè)碎L時間高速行駛，很容易感到疲勞，無論是感知能力還是反應(yīng)能力都有所減慢，如果出現(xiàn)異常情況，很容易因動作不協(xié)調(diào)或采取措施不當(dāng)而發(fā)生交通事故。

二、超速行駛增加了車輛安全駕駛的技術(shù)難度

1、超速行駛增加了車輛間的沖突性

超速行駛的車輛經(jīng)常超越正常行駛的車輛，如果道路上車流量較大，勢必經(jīng)常處于跟車和加速超車的狀態(tài)，增加了車輛間的沖突點(diǎn)。跟車時，由于車輛之間車距較近，駕駛?cè)艘暰�受阻，因而對前方道路情況和行車狀況觀察不清，判斷不準(zhǔn)，駕駛的盲目性加大。超車時，每超越一輛同向行駛的車輛，就要增加一個交織點(diǎn)；而且超車的車輛一般都占據(jù)道路中線行駛，有的甚至利用對向車道超車，超車的次數(shù)越多與交會的車輛產(chǎn)生的沖突點(diǎn)越多，特別是當(dāng)前面車輛緊急停車

時，極易發(fā)生交通事故。

2、超速行駛使車輛的制動距離增長

據(jù)研究，車輛制動距離與車速平方成正比，采取制動時車速越高，制動距離越長，制動時的車速每增加一倍，則制動距離約增加四倍。因此車輛超速行駛時，車輛的制動距離增長，特別是在重載情況和潮濕路面上，制動距離更長，行車的安全性大大降低，如果出現(xiàn)異常情況，很容易導(dǎo)致交通事故。

3、超速行駛使車輛行駛的穩(wěn)定性變差

據(jù)研究，離心力與車速平方成正比，即速度增加一倍，離心力要增大四倍。因此，車輛高速轉(zhuǎn)彎時，離心力很大，車輛的穩(wěn)定平衡性變差，從而使車輛操作困難；若道路摩擦力和彎道超高不足以抵消橫向離心力，就會導(dǎo)致側(cè)滑、甩尾，甚至側(cè)翻或沖出路外的現(xiàn)象。

三、超速行駛增加了機(jī)動車發(fā)生故障的可能性

1、超速行駛使機(jī)動車故障率提高

超速行駛時，機(jī)動車的各總成和零件超負(fù)荷工作，工作可靠性降低，故障率提高。尤其是貨車，一般都是超載行駛、長時間運(yùn)行，故障更多。

2、超速行車使機(jī)動車工作壽命縮短

超速行駛、振動也大，各部分運(yùn)動部件磨損加劇。若以提高發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速來提高車速，則發(fā)動機(jī)進(jìn)氣量相對減少，與空氣混合時間縮短，燃燒不完全，就會積炭，導(dǎo)致氣缸、活塞早期磨損。頻繁使用離合器、制動器，也會加快這些部件的磨損。

3、超速行駛?cè)菀滓�起爆�?/p>

超速行駛對輪胎尤其不利，高速加劇摩擦高溫使輪胎容易老化、變形引發(fā)爆胎事故。實(shí)踐證明，同一車輛，行駛速度越快，輪胎溫度上升越快，輪胎材料的機(jī)械性能下降越厲害，磨損也顯劇增加。此時，若車輪本身存在胎面磨損過甚、胎壁有割傷、輪圈散熱不夠、前輪定位不準(zhǔn)、不同級別輪胎混用等問題，則更容易引發(fā)爆胎。因此，在高速公路上行車應(yīng)注意遵守時速規(guī)定，當(dāng)發(fā)現(xiàn)輪胎溫度較高時，即應(yīng)將車駛?cè)霊?yīng)急車道內(nèi)，休息后再行駛。

四、超速行駛加重了交通事故嚴(yán)重程度

從力學(xué)原理可知，任何物體只要具有運(yùn)動，就具有動能。動能是能量的一種形式，利用得好，可以使機(jī)動車克服阻力，維持正常行駛，但是如果發(fā)生交通事故，就會對機(jī)動車本身和周圍的人和物造成損害，能量越大，造成的損害越嚴(yán)重。由于動能與速度的二次方成正比，機(jī)動車速度增高，其能量將急劇增大，造成損害的危險也急劇增大。

在一項(xiàng)研究中指出：碰撞速度為30公里/小時，僅有5%的行人會因碰撞而死亡；但是，碰撞速度為50公里/小時和70公里/小時行人死亡的可能性分別高達(dá)45%和85%。

崆峒公安分局交通巡邏警察大隊(duì)楊千剛

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