第一篇：航海船舶的白蟻防治

航海船舶的白蟻防治

船舶家白蟻的滅治方法

船舶的白蟻，因其巢穴相當(dāng)隱蔽使之滅治要比房屋白蟻滅治更為困難；

排泄物:一般是工蟻筑巢時(shí)，從巢內(nèi)推出經(jīng)過加工的物質(zhì)，排泄物通常堆積在蟻巢外圍與蟻巢相連，距離極近，其數(shù)量的大小多少反映了蟻巢的規(guī)模。

分飛孔:有翅繁殖蟻分飛時(shí)出飛的孔口，是該種白蟻活動(dòng)的一個(gè)極為明顯的外露跡象特別是在分飛季節(jié)的前后階段。

船舶白蟻的預(yù)防處理

首先，消滅長(zhǎng)翅繁殖蟻。家白蟻長(zhǎng)翅繁殖蟻多數(shù)是在每年5-6月份傍晚時(shí)間分飛，可利用巢中分飛出的有翅繁殖蟻具有強(qiáng)烈的趨光性的特征，采用黑光燈、日光燈進(jìn)行燈光誘殺，具有十分明顯的效果。在船頭兩側(cè)及后倉(cāng)兩側(cè)，各挑出離船體50厘米和離海面130厘米處，架好光源讓長(zhǎng)翅繁殖蟻趨光飛來，跌落在海水中淹死。所有的船只傍晚的停靠要盡量避開附近沿岸民房，避免附近沿岸民房的有翅成蟲分群繁殖。

要定期地對(duì)船倉(cāng)進(jìn)行清掃，并且噴灑氯丹液劑藥物，如發(fā)現(xiàn)運(yùn)輸?shù)呢浳飵в邪紫伝蛴邪紫伻后w的攜帶，每一次貨運(yùn)航程結(jié)束時(shí)，都要清倉(cāng)打掃并用配制的氯丹液劑藥物進(jìn)行噴灑處理，防止白蟻生存。

第二篇：大連海洋大學(xué) 航海與船舶工程學(xué)院關(guān)于畢業(yè)生提前離校(外出實(shí)習(xí)、培訓(xùn))的暫行管理規(guī)定

航海與船舶工程學(xué)院關(guān)于畢業(yè)生

提前離校（外出實(shí)習(xí)、培訓(xùn)）的暫行管理規(guī)定

為規(guī)范畢業(yè)生提前離校進(jìn)行外出實(shí)習(xí)、培訓(xùn)，妥善解決畢業(yè)生外出實(shí)習(xí)、培訓(xùn)前后出現(xiàn)的問題，保證畢業(yè)生的人身安全和正常的教育教學(xué)秩序，經(jīng)學(xué)院研究，特制定《航海與船舶工程學(xué)院關(guān)于畢業(yè)生提前離校（外出實(shí)習(xí)、培訓(xùn)）的暫行管理規(guī)定》，規(guī)定如下：

1、畢業(yè)生離校參加實(shí)習(xí)、培訓(xùn)前，應(yīng)向?qū)W院團(tuán)委老師說明情況，并征得班導(dǎo)師、所帶論文導(dǎo)師、學(xué)院領(lǐng)導(dǎo)的同意，方可辦理畢業(yè)生提前離校（外出實(shí)習(xí)、培訓(xùn)）手續(xù)。

2、畢業(yè)生應(yīng)上交提前離校（外出實(shí)習(xí)、培訓(xùn)）申請(qǐng)材料，包括《航海與船舶工程學(xué)院畢業(yè)生提前離校（外出實(shí)習(xí)、培訓(xùn)）申請(qǐng)審批表》；家長(zhǎng)身份證復(fù)印件一份（a4紙）并由家長(zhǎng)在上面寫明了解此實(shí)習(xí)情況，同意該生到某單位實(shí)習(xí)、培訓(xùn)等字樣，然后家長(zhǎng)簽字，寫明年月日；實(shí)習(xí)或培訓(xùn)單位證明（證明上應(yīng)寫明實(shí)習(xí)學(xué)生姓名和實(shí)習(xí)起止時(shí)間，并印有單位公章）；航海與船舶工程學(xué)院學(xué)生提前離校（外出實(shí)習(xí)、培訓(xùn)）安全承諾書以及大連海洋大學(xué)離校手續(xù)表，共五份材料。

3、外出實(shí)習(xí)、培訓(xùn)的學(xué)生離校期間所產(chǎn)生的一切安全事故與學(xué)校無(wú)關(guān)，責(zé)任自負(fù)。

4、外出實(shí)習(xí)、培訓(xùn)的學(xué)生須按期完成畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)）工作，逾期完不成的按照學(xué)校相關(guān)管理規(guī)定處理，后果自負(fù)。

5、參與海上實(shí)習(xí)的學(xué)生，由于無(wú)法及時(shí)取得聯(lián)系，原則不予請(qǐng)假。

6、外出實(shí)習(xí)的學(xué)生必須在學(xué)校、實(shí)習(xí)單位或個(gè)人任意一方辦理保險(xiǎn)。若無(wú)保險(xiǎn)，則需其與家長(zhǎng)共同出具聲明（本人孩子未參加過任何保險(xiǎn)，在實(shí)習(xí)過程中出現(xiàn)的的任何問題造成后果由本人全部承擔(dān)）。若無(wú)此協(xié)議，不予辦理實(shí)習(xí)手續(xù)。

6、未按本規(guī)定執(zhí)行，則按《大連海洋大學(xué)學(xué)生紀(jì)律處分實(shí)施細(xì)則》執(zhí)行。

大連海洋大學(xué)

航海與船舶工程學(xué)院

201*年2月29日

第三篇：有關(guān)航海高職院校開設(shè)船舶電子專業(yè)的分析

來源:畢業(yè)論文網(wǎng)http:///

【摘要】電子船員作為一個(gè)全新的概念在國(guó)際海事組織船員培訓(xùn)和值班標(biāo)準(zhǔn)分委會(huì)第38次會(huì)議中首次提出，這是現(xiàn)代航海發(fā)展中的新方向、新動(dòng)態(tài)與新課題。stcw基本確定了電子船員的培訓(xùn)和發(fā)證要求的框架。文中就航海高職院校開設(shè)船舶電子專業(yè)以適應(yīng)行業(yè)變化的可行性進(jìn)行探討和分析。

【關(guān)鍵詞】行業(yè)動(dòng)態(tài)；船舶電子專業(yè)；可行性

行業(yè)動(dòng)態(tài) 船電子電氣船員適任考試、評(píng)估和發(fā)證管理辦法 (征求意見．1國(guó)際組織動(dòng)態(tài)稿)，管理辦法中明確提出了海船電子電氣船員考試的資格、在201*年1月22日至26日在倫敦召開的國(guó)際海事組考試的內(nèi)容以及考試的安排，但是也指出現(xiàn)階段海船電子電織培訓(xùn)和值班標(biāo)準(zhǔn)分委會(huì)(以下簡(jiǎn)稱stcw)第38次會(huì)議中：氣船員不作為海船的強(qiáng)制配員，但海船上配備電子電氣員已國(guó)際自由工會(huì)聯(lián)合會(huì)和國(guó)際船舶管理人協(xié)會(huì)以及德國(guó)等提交經(jīng)是大勢(shì)所趨。的提案中提到：隨著科學(xué)技術(shù)的快速發(fā)展以及計(jì)算機(jī)和電子2強(qiáng)制配備專職電子船員的必要性設(shè)備在船舶營(yíng)運(yùn)中的日益廣泛運(yùn)用，要求船員具備特殊的知2．1高科技發(fā)展要求船員具備相應(yīng)的知識(shí)和能力，現(xiàn)代科學(xué)識(shí)和技能，為在整個(gè)航海界實(shí)現(xiàn)一致的培訓(xùn)和最低適任標(biāo)準(zhǔn)，技術(shù)的發(fā)展使航海技術(shù)發(fā)生了深刻的變化有必要制定明確的培訓(xùn)和發(fā)證要求，以迎合現(xiàn)代船舶技術(shù)發(fā)計(jì)算機(jī)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)被廣泛應(yīng)用于船舶。越來越多的船舶展的需要。分委會(huì)經(jīng)過詳細(xì)的討論，同意在stcw公約規(guī)則建立了局域網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)了資源的共享。gps／dgps、ecdis、中引入電子船員的定義，但并沒有涉及增加電子船員崗位的gmdss、ais、arpa、e．navigation、電子調(diào)速器、電問題，僅提出需要增加電子船員的功能要求。分委會(huì)主席彼子主機(jī)等計(jì)算機(jī)終端與電子設(shè)備相繼應(yīng)用于航海實(shí)踐，這些德 布萊迪先生提出：隨著現(xiàn)代航海技術(shù)的發(fā)展。船上應(yīng)有終端和設(shè)備的應(yīng)用均建立在計(jì)算機(jī)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的基礎(chǔ)上。各電子船員的位置，并進(jìn)一步指出 電子船員已不是原先意義種新的導(dǎo)航技術(shù)相互影響、相互作用。因此高級(jí)航海人員應(yīng)上的電機(jī)員或報(bào)務(wù)員。 掌握有關(guān)計(jì)算機(jī)與電子設(shè)備方面的知識(shí)與技能。具備對(duì)信息年3月3日至7日召開的stcw39次會(huì)議基本進(jìn)行綜合分析、處理、判斷與決策的能力。電子與信息技術(shù)確定了電子船員的培訓(xùn)和發(fā)證要求的框架，但對(duì)是否應(yīng)為強(qiáng)等方面的工作無(wú)論是學(xué)習(xí)航海技術(shù)的駕駛員或者學(xué)習(xí)輪機(jī)工制性的和是否單獨(dú)發(fā)證等事宜還有待下次會(huì)議明確。部分航程的輪機(jī)員都難以勝任。而通過對(duì)駕駛員或輪機(jī)員進(jìn)行短期運(yùn)發(fā)達(dá)國(guó)家的意見是可參照gmdss操作員的適任證書簽注培訓(xùn)來補(bǔ)充這方面的知識(shí)是不現(xiàn)實(shí)的。因此，為了確保船舶格式。在輪機(jī)員的適任證書上簽注，這意味著電子船員將由的航行安全，現(xiàn)代船舶上必須配備一個(gè)懂通訊、電子、電氣、輪機(jī)員兼任。 信息技術(shù)的專業(yè)人員。

我國(guó)行業(yè)主管機(jī)關(guān)動(dòng)態(tài) 2．2取消報(bào)務(wù)員和電機(jī)員導(dǎo)致船上部分職能缺位年3月7日，我國(guó)海事主管機(jī)關(guān)根據(jù)國(guó)際動(dòng)態(tài)，上個(gè)世紀(jì)末，為了降低船公司的經(jīng)營(yíng)成本，stcw公約為了良好履行國(guó)際公約的要求，頒布了中華人民共和國(guó)海1995年修正案實(shí)施以后船舶取消了報(bào)務(wù)員、電機(jī)員職位，其工作分另由駕駛員、輪機(jī)員承擔(dān)。從實(shí)際運(yùn)作來看，這樣做的效果并不理想。我國(guó)海事主管機(jī)關(guān)在 201*年開展操作人員的適任情況及大副使用散貨船裝載儀情況的集中檢查時(shí)發(fā)現(xiàn)，部分高級(jí)船員由于缺乏電子電氣知識(shí)與信息技術(shù)而不能有效地履行其職責(zé)。盡管有些船公司采取選派部分駕駛員和輪機(jī)員到航海院校分別進(jìn)行g(shù)mdss和電氣方面的知識(shí)和技能的更新和培訓(xùn)，但從實(shí)際情況看，3～6個(gè)月的集中培訓(xùn)學(xué)習(xí)難以達(dá)到預(yù)期的效果。由于stcw公約不可能恢復(fù)配備報(bào)務(wù)員、電機(jī)員的強(qiáng)制性要求，所以既蜮強(qiáng)電、又懂弱電、計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)方面知識(shí)的電子船員就成為首選。

電子船員的職責(zé)不宜由其他高級(jí)船員兼任電子船員需要承擔(dān)的職責(zé)主要有四個(gè)方面：通信業(yè)務(wù)、船舶導(dǎo)航、船電業(yè)務(wù)、計(jì)算機(jī)業(yè)務(wù)。其中通信業(yè)務(wù)和導(dǎo)航儀器的日常使用由駕駛員完成。

電子船員在通信業(yè)務(wù)方面主要承擔(dān)衛(wèi)星船舶地面站、 mf／hf組合電臺(tái)、navtex、vhf、船舶內(nèi)部電話等通信設(shè)備的維護(hù)、保養(yǎng)、簡(jiǎn)單維修；在船舶導(dǎo)航方面主要承擔(dān)雷達(dá)／arpa、電羅經(jīng)、gps、ais、ecdis、操舵儀等導(dǎo)航設(shè)備的維護(hù)、保養(yǎng)和簡(jiǎn)單維修。在船電業(yè)務(wù)方面主要承擔(dān)船舶電路、電力拖動(dòng)、船舶電站、可編程控制器、監(jiān)控報(bào)警系統(tǒng)、輪機(jī)自動(dòng)化系統(tǒng)等的維護(hù)、保養(yǎng)和維修；在計(jì)算機(jī)業(yè)務(wù)方面主要承擔(dān)全船計(jì)算機(jī)的軟、硬件維護(hù)，船舶局域網(wǎng)建立和維護(hù)，船舶數(shù)據(jù)傳輸與控制，信息分析與應(yīng)用等。根據(jù)次會(huì)議上確定的對(duì) stcw公約規(guī)則的全面回顧應(yīng)保留修正案的結(jié)構(gòu)與目標(biāo)的原則，決定甲板部和輪機(jī)部的職責(zé)將維持現(xiàn)有的劃分，而電子船員的職責(zé)涉及跨甲板部和輪機(jī)部?jī)蓚�(gè)部門。因此電子船員無(wú)論由駕駛員或輪機(jī)員兼任都將在船舶營(yíng)運(yùn)管理中存在困難。為避免造成管理的混亂，公約組織考慮在公約中是否增加一章，規(guī)定電子船員發(fā)證的強(qiáng)制性最低要求．從而使電子船員成為船長(zhǎng)領(lǐng)導(dǎo)下的獨(dú)立于甲板郜和輪機(jī)部的專職的高級(jí)船員。

電子船員的適任要求決定了專業(yè)設(shè)置的必要性考慮到stcw 95修正案取消電機(jī)員職位對(duì)船舶安全營(yíng)運(yùn)造成了一定的影響，有必要在電子船員適任能力方面增加原電機(jī)員的適任要求，并參照輪機(jī)員適任標(biāo)準(zhǔn)，將電子船員適任能力分為以下三個(gè)方面：①電氣、電子和控制工程：包括操作電氣電子控制設(shè)備和系統(tǒng)、主推進(jìn)裝置和輔機(jī)的自動(dòng)控制系統(tǒng)、船舶電站、船上計(jì)算機(jī)和計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)的應(yīng)用能力；測(cè)試、維持和恢復(fù)電氣和電子控制設(shè)備的能力：使用電氣和電子測(cè)量設(shè)備進(jìn)行故障查找的能力：②維護(hù)保養(yǎng)與修理：包括維護(hù)保養(yǎng)主推進(jìn)裝置和輔機(jī)的自動(dòng)控制系統(tǒng)、駕駛臺(tái)導(dǎo)航和通信系統(tǒng)、甲板機(jī)械和貨物裝卸設(shè)備的電氣、電子和控制系統(tǒng)的能力。③船舶營(yíng)運(yùn)和人員管理的控制：電子船員作為船舶輪機(jī)部的高級(jí)船員，應(yīng)具備與輪機(jī)員同等的安全、防污染、消防、救生和急救等方面的能力。由此可知，電子船員的業(yè)務(wù)知識(shí)必須跨通信、導(dǎo)航、船電、自動(dòng)控制、計(jì)算機(jī)等多個(gè)學(xué)科。既要有一定的理論基礎(chǔ)，又要有過硬的實(shí)踐技能。

因此，配備專職電子船員作為強(qiáng)制性要求將成為必然。

航海院校開設(shè)船舶電子專業(yè)的可行性分析．1開設(shè)船舶電子專業(yè)基礎(chǔ)尚存我國(guó)航海教育培訓(xùn)資源豐富。目前．我國(guó)已經(jīng)形成了以上華東、華中、東北為重點(diǎn)的航海教育培訓(xùn)基地，每個(gè)航海院校已經(jīng)構(gòu)建了完善的航海教育培訓(xùn)質(zhì)量體，系對(duì)全面、充分、有效地履行 stcw公約起到了積極作用。以這樣的航海院校為基礎(chǔ)，開設(shè)船舶電子專業(yè)，承擔(dān)起電子船員的培訓(xùn)、教育的任務(wù)相對(duì)比較容易。并且，部分傳統(tǒng)的航海院校以前開設(shè)的船舶電氣專業(yè)由于船上電機(jī)員崗位的取消而轉(zhuǎn)為陸上專業(yè)或者取消，各院校還保留了部分師資以及實(shí)驗(yàn)室，為開展電子船員教育、培訓(xùn)搭建了一個(gè)堅(jiān)實(shí)的平臺(tái)。

船舶電子專業(yè)培養(yǎng)人才水平已有評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)我國(guó)對(duì)海員教育培訓(xùn)實(shí)行國(guó)家許可制度，已經(jīng)制定了全面達(dá)到并在部分方面高于 s tcw78／95公約標(biāo)準(zhǔn)的海員適任考試和評(píng)估大綱、專業(yè)和特殊培訓(xùn)綱要，對(duì)航海類人才畢業(yè)生的水平必須經(jīng)過國(guó)家行政機(jī)關(guān)的考試和評(píng)估獲得崗位任職資格，該模式已在國(guó)內(nèi)航海院校運(yùn)行多年，效果加好。船舶電子專業(yè)人才培養(yǎng)評(píng)價(jià)工作可以利用這一基礎(chǔ)，根據(jù)考試和評(píng)估大綱的要求在有資質(zhì)的航海院校中開展。目前，我國(guó)已有航海院校正在研究制訂電子船員的教育和培訓(xùn)大綱。該大綱是在原電機(jī)員教育與培訓(xùn)大綱的基礎(chǔ)上，以增加電子方面的內(nèi)容作為主題，應(yīng)該說這一制定原則與目前stcw正在討論的電子船員培訓(xùn)與發(fā)證要求的精神基本一致，必將為我國(guó)開展電子船員教育和培訓(xùn)提供有力的幫助。

高職院校培養(yǎng)人才必須要有適應(yīng)行業(yè)發(fā)展需要、適當(dāng)超前行業(yè)發(fā)展的意識(shí)現(xiàn)階段新技術(shù)革命日新月異，發(fā)展十分迅速，高等教育在經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展中的地位決定了它再也不能 以銷定產(chǎn)，要根據(jù)經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展預(yù)測(cè)，適當(dāng)儲(chǔ)備人才是必要的，也是必須的，再加之由于受教育者或家庭在逐步分擔(dān)了部分高等教育成本以及民辦高等教育的迅速興起，必將對(duì)我國(guó)高等教育發(fā)展規(guī)模有較大推動(dòng)，而且隨著高等教育規(guī)模的不斷擴(kuò)大，高等教育的質(zhì)量也將隨著

規(guī)模的不斷擴(kuò)大而分化，形成多樣化的教育質(zhì)量觀。

結(jié)束語(yǔ)在 stcw會(huì)議上所提出的電子船員的概念，是現(xiàn)代航海發(fā)展中的新動(dòng)態(tài)、新方向與新課題，應(yīng)引起我國(guó)航海院校與船員培訓(xùn)機(jī)構(gòu)的高度重視，盡早對(duì)此進(jìn)行深入探討和研究。

隨著航運(yùn)技術(shù)的現(xiàn)代化，船舶的自動(dòng)化和智能化，對(duì)船員的素質(zhì)提出了更高的要求。也決定了現(xiàn)代船舶必須配備專職的電子船員，以適應(yīng)新形勢(shì)、新技術(shù)的要求。同時(shí)，我國(guó)的航海院校和培訓(xùn)機(jī)構(gòu)更應(yīng)密切跟蹤這一國(guó)際動(dòng)向，及早作出安排，以適應(yīng)強(qiáng)制配置電子船員形勢(shì)的需要。

第四篇：航海技術(shù)專業(yè)畢業(yè)生自薦書

尊敬的領(lǐng)導(dǎo)：

您好!我是xx大學(xué)航運(yùn)學(xué)院航海技術(shù)專業(yè)**屆畢業(yè)生，主要研究方向是船舶駕駛技術(shù)，船舶安全和海商法。四年來，在師友的嚴(yán)格教益及個(gè)人的努力下，我具備了扎實(shí)的專業(yè)進(jìn)出知識(shí)，系統(tǒng)的掌握了航海駕駛技術(shù)，船舶安全和海商法等有關(guān)理論;能夠正常的使用航海儀器;熟悉涉外工作常用禮儀;具備較好的英語(yǔ)聽、說、讀、寫、譯等能力;能熟練操作計(jì)算機(jī)辦公軟件。同時(shí)，我利用課余時(shí)間廣泛地涉獵了大量書籍，不但充實(shí)了自己，也培養(yǎng)了自己多方面的技能。更重要的是，嚴(yán)禁的學(xué)風(fēng)和端正的學(xué)習(xí)態(tài)度塑造了我樸實(shí)、穩(wěn)重、創(chuàng)新的性格特點(diǎn)。

此外，我還積極參加各種社會(huì)活動(dòng)，抓住每一個(gè)機(jī)會(huì)，鍛煉自己。大學(xué)四年，我深深地感受到，與優(yōu)秀學(xué)生共事，使我在競(jìng)爭(zhēng)中獲益;向?qū)嶋H困難挑戰(zhàn)，讓我在挫折中成長(zhǎng)。祖輩們教我勤奮、盡責(zé)、善良、正直;武漢理工大學(xué)培養(yǎng)了我實(shí)事求是、開拓進(jìn)取的作風(fēng)。我熱愛貴單位所從事的事業(yè)，殷切地期望能夠在您的領(lǐng)導(dǎo)下，為這光榮的事業(yè)添鉆加瓦;并且在實(shí)踐中不斷學(xué)習(xí)、進(jìn)步。

收筆之際，鄭重地提一個(gè)小小的要求：無(wú)論您是否選擇我，尊敬的領(lǐng)導(dǎo)，希望您能接受我誠(chéng)懇的謝意!

此致

敬禮!

自薦人：

小編為大家分享

第五篇：船舶駕駛技術(shù)專業(yè)求職信模板

尊敬的領(lǐng)導(dǎo)：

您好!我是xx大學(xué)航運(yùn)學(xué)院航海技術(shù)專業(yè)201*年好范文, 主要研究方向是船舶駕駛技術(shù)，船舶安全和海商法。

四年來，在師友的嚴(yán)格教益及個(gè)人的努力下，我具備了扎實(shí)的專業(yè)進(jìn)出知識(shí)，系統(tǒng)的掌握了航海駕駛技術(shù)，船舶安全和海商法等有關(guān)理論;能夠正常的使用航海儀器;熟悉涉外工作常用禮儀;具備較好的英語(yǔ)聽、說、讀、寫、譯等能力;能熟練操作計(jì)算機(jī)辦公軟件。同時(shí)，我利用課余時(shí)間廣泛地涉獵了大量書籍，不但充實(shí)了自己，也培養(yǎng)了自己多方面的技能。更重要的是，嚴(yán)禁的學(xué)風(fēng)和端正的學(xué)習(xí)態(tài)度塑造了我樸實(shí)、穩(wěn)重、創(chuàng)新的性格特點(diǎn)。

此外，我還積極參加各種社會(huì)活動(dòng)，抓住每一個(gè)機(jī)會(huì)，鍛煉自己。大學(xué)四年，我深深地感受到，與優(yōu)秀學(xué)生共事，使我在競(jìng)爭(zhēng)中獲益;向?qū)嶋H困難挑戰(zhàn)，讓我在挫折中成長(zhǎng)。祖輩們教我勤奮、盡責(zé)、善良、正直;武漢理工大學(xué)培養(yǎng)了我實(shí)事求是、開拓進(jìn)取的作風(fēng)。我熱愛貴單位所從事的事業(yè)，殷切地期望能夠在您的領(lǐng)導(dǎo)下，為這光榮的事業(yè)添鉆加瓦;并且在實(shí)踐中不斷學(xué)習(xí)、進(jìn)步。

收筆之際，鄭重地提一個(gè)小小的要求：無(wú)論您是否選擇我，尊敬的領(lǐng)導(dǎo)，希望您能接受我誠(chéng)懇的謝意!

祝貴單位事業(yè)蒸蒸日上!

此致

敬禮!

求職者：

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