今天，公文素材庫(kù)的小編為大家整理了一篇關(guān)于《基層反映：加快現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的建議》范文，供大家在撰寫(xiě)基層反映、社情民意或問(wèn)題轉(zhuǎn)報(bào)時(shí)參考使用！正文如下：
現(xiàn)代物流業(yè)將運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸、加工、整理、配送、信息等方面有機(jī)結(jié)合，形成完整的供應(yīng)鏈，為用戶(hù)提供多功能、一體化的綜合性服務(wù)。大力發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，對(duì)于促進(jìn)地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、打造區(qū)域經(jīng)濟(jì)中心具有重要和深遠(yuǎn)的意義。但目前我市現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展仍存在不少問(wèn)題：
一是現(xiàn)代物流觀念和經(jīng)營(yíng)方式滯后，服務(wù)質(zhì)量不高。安慶不少企業(yè)習(xí)慣于“小而全”的管理體系，對(duì)現(xiàn)代物流業(yè)的地位及作用認(rèn)識(shí)不夠，既浪費(fèi)資源，又增加成本，還不利于第三方物流企業(yè)的發(fā)展。
二是物流業(yè)發(fā)展基礎(chǔ)薄弱，基礎(chǔ)設(shè)施不足。有的企業(yè)傳統(tǒng)經(jīng)營(yíng)思想根深蒂固，經(jīng)營(yíng)方式還停留在一臺(tái)電腦或一部電話聯(lián)系業(yè)務(wù)、幾臺(tái)車(chē)或幾條船跑運(yùn)輸?shù)姆稚ⅰ我坏膫鹘y(tǒng)物流服務(wù)模式上。由于物流企業(yè)規(guī)模小，缺乏規(guī)范化和現(xiàn)代化的節(jié)點(diǎn)設(shè)施和物流設(shè)備，自身服務(wù)功能不全，管理水平不高，高端業(yè)務(wù)較少，競(jìng)爭(zhēng)力不足，為大企業(yè)或外資企業(yè)提供綜合性的物流服務(wù)的能力不足。
三是信息化水平低，監(jiān)管力度不夠。大多數(shù)企業(yè)還沒(méi)有建立物流信息服務(wù)系統(tǒng)，不能實(shí)現(xiàn)互聯(lián)共享。同時(shí)，條塊分割、地區(qū)封鎖和行業(yè)壟斷影響了物流資源的有效整合及一體化運(yùn)作，而職能部門(mén)監(jiān)管還缺乏經(jīng)驗(yàn)，因此，支持現(xiàn)代物流制度和管理體系還有待進(jìn)一步完善。
四是物流從業(yè)人員水平參差不齊，專(zhuān)業(yè)人才緊缺。在物流行業(yè)中，從業(yè)人員素質(zhì)偏低，一些物流經(jīng)營(yíng)者觀念陳舊，缺乏現(xiàn)代化物流管理水平，同時(shí)市場(chǎng)上懂信息技術(shù)懂現(xiàn)代物流管理的復(fù)合型人才稀缺。
五是利潤(rùn)空間擠壓，物流費(fèi)用增加。物流企業(yè)在運(yùn)輸過(guò)程中，面臨著路橋收費(fèi)、過(guò)高的稅負(fù)和重復(fù)征繳等現(xiàn)實(shí)問(wèn)題�，F(xiàn)行收費(fèi)公路政策，多環(huán)節(jié)的以罰代管推高了物流成本。
為此建議：
1、規(guī)劃物流園區(qū)建設(shè)，凸顯集群優(yōu)勢(shì)。將分布在各系統(tǒng)、各行業(yè)的傳統(tǒng)運(yùn)輸與倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)統(tǒng)一規(guī)劃，整合功能，協(xié)調(diào)解決部門(mén)、行業(yè)分割帶來(lái)的實(shí)際問(wèn)題；充分利用公路、鐵路、空中交通網(wǎng)絡(luò)和水運(yùn)港口，統(tǒng)一規(guī)劃物流園區(qū)建設(shè)，對(duì)布局、功能定位、標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)、市場(chǎng)培育等問(wèn)題進(jìn)行深入研究，整合資源，促進(jìn)現(xiàn)代物流業(yè)集聚發(fā)展。
2、注重物流品牌建設(shè)，轉(zhuǎn)變發(fā)展方式。加大國(guó)內(nèi)知名物流企業(yè)招商引資力度，加強(qiáng)物流企業(yè)總部引進(jìn)，鼓勵(lì)具有一定基礎(chǔ)和規(guī)模的企業(yè)，組建大型物流骨干網(wǎng)，增加專(zhuān)業(yè)化技術(shù)裝備投入，實(shí)施品牌戰(zhàn)略；對(duì)分散弱小運(yùn)輸企業(yè)，采取兼并和聯(lián)合形式，加快由傳統(tǒng)儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)型。
3、加強(qiáng)信息網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，提高應(yīng)用水平。普及應(yīng)用信息技術(shù)，建立供求及市場(chǎng)信息共享平臺(tái)，將生產(chǎn)加工企業(yè)、運(yùn)輸倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)、零售商及客戶(hù)之間信息通道連接起來(lái)，逐步向供應(yīng)鏈管理模式過(guò)渡。
4、大力發(fā)展第三方物流，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)分工。利用“營(yíng)改增”結(jié)構(gòu)性減稅政策，引導(dǎo)第三方物流企業(yè)加快發(fā)展，利用社會(huì)化分工，切實(shí)為生產(chǎn)企業(yè)降低物流成本，帶來(lái)直接經(jīng)濟(jì)效益；引導(dǎo)傳統(tǒng)生產(chǎn)制造企業(yè)內(nèi)部物流逐步與核心業(yè)務(wù)剝離，成立專(zhuān)業(yè)公司或?qū)⑽锪鳂I(yè)務(wù)外包出去，讓內(nèi)部物流逐步向第三方社會(huì)化物流轉(zhuǎn)移。注重人才培養(yǎng)和引進(jìn)，建立多層次的物流人才教育培養(yǎng)體系，提升現(xiàn)代物流業(yè)產(chǎn)業(yè)層次。
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