通過(guò)在鎮(zhèn)海煉化為期半個(gè)月的管理學(xué)習(xí)、技能學(xué)習(xí)和作風(fēng)學(xué)習(xí)，現(xiàn)在學(xué)習(xí)的內(nèi)容和感受作一個(gè)階段性總結(jié)。其中包括技能方面及管理和作風(fēng)問(wèn)題的學(xué)習(xí)。
1、鎮(zhèn)海煉化煉油二部延遲焦化裝置兩年來(lái)出現(xiàn)的事故及操作調(diào)整
1）焦炭塔密封問(wèn)題
由于密封槽含有焦粉，導(dǎo)致焦炭塔塔頂、塔底蓋泄漏，但未引起著火；蠟油蒸汽發(fā)生器泄漏導(dǎo)致著火。
2）焦粉堵塞
由于焦粉占據(jù)手閥密封面，造成手閥內(nèi)漏，在清焦炭塔底過(guò)濾器時(shí)，發(fā)生了嚴(yán)重著火事件。
3）因常減壓處理量加大，焦化裝置為提高渣油處理能力，縮短了生焦周期，Ⅰ焦化生焦周期由原來(lái)的24小時(shí)縮短為22小時(shí)，Ⅱ焦化生焦周期由原來(lái)的24小時(shí)變?yōu)?8小時(shí)。
4）因加熱爐對(duì)流調(diào)節(jié)閥手閥密封面脫落，處理對(duì)流調(diào)節(jié)閥時(shí)造成著火。
5）因吊車指揮混亂造成人員傷亡事故。
2、鎮(zhèn)海煉化煉油二部延遲焦化裝置Ⅰ焦化現(xiàn)進(jìn)行三爐六塔運(yùn)行，處理能力為150萬(wàn)噸/年，有吸收穩(wěn)定和脫硫工藝；Ⅱ焦化現(xiàn)進(jìn)行一爐兩塔運(yùn)行，正在擴(kuò)建，擴(kuò)建后進(jìn)行兩爐四塔運(yùn)行，建成后處理量為200萬(wàn)噸/年，只有柴油吸收工藝。
�、窠够固克䦶郊s5——6米，1＃、2＃加熱爐兩路進(jìn)料，在每路進(jìn)料的對(duì)流入口有一個(gè)軟化水注入點(diǎn)，分支注水量為0.5t/h，3＃加熱爐注3.5MPa中壓蒸汽。分餾塔渣油進(jìn)料用三通閥控制蒸發(fā)段溫度，有2個(gè)進(jìn)料口。
焦炭塔采用22小時(shí)生焦時(shí)間，小吹汽時(shí)間為1小時(shí)，流量為2——3t/h，大吹汽1.5小時(shí)，大吹汽量為7t/h，新塔預(yù)熱時(shí)間一般為5.5小時(shí)，從小吹汽到放水一般需8小時(shí)，放水時(shí)間為3小時(shí)，給水最大流量一般為300t/h，新塔試壓標(biāo)準(zhǔn)為0.2MPa，焦炭塔預(yù)熱甩油罐溫度低于150℃時(shí)去裝置污油罐，高于150℃時(shí)改去原料罐回?zé)挘塾凸薜奈塾徒?jīng)靜置脫水后作急冷油回?zé)?BR>
放空塔塔頂溫度控制≯190℃，塔底無(wú)溫度控制鎮(zhèn)海煉化學(xué)習(xí)心得體會(huì)。
�、蚪够捎脙蔂t四塔設(shè)計(jì)，分餾塔渣油進(jìn)料通過(guò)三通閥控制蒸發(fā)段溫度，焦炭塔塔徑8.8米，18小時(shí)生焦周期，小吹汽時(shí)間1小時(shí)，小吹汽量為2t/h，大吹汽時(shí)間1.5小時(shí)，前半小時(shí)吹汽量為8t/h，后1小時(shí)吹汽量為12t/h，給水時(shí)間一般為5小時(shí)，新塔預(yù)熱時(shí)間為4.5小時(shí)，從小吹汽到放水所需時(shí)間為7.5小時(shí)，滿負(fù)荷給水量為400t/h。
3、鎮(zhèn)海煉油二部巡回檢查要求
1）巡回檢查路線根據(jù)工藝順序進(jìn)行，巡檢牌設(shè)在關(guān)鍵部位的醒目處
2）巡檢人員必須背好巡檢包，攜帶H2S檢測(cè)報(bào)警儀，對(duì)講機(jī)等巡檢工具，防止H2S中毒。發(fā)現(xiàn)H2S檢測(cè)報(bào)警儀報(bào)警后，應(yīng)立即停止巡檢，撤離至安全地點(diǎn)，即使匯報(bào)外操負(fù)責(zé)人和班長(zhǎng)，查找H2S泄漏點(diǎn)需佩戴空氣呼吸器并要求2人以上人員協(xié)同進(jìn)行。
3）巡檢人員必須準(zhǔn)時(shí)安規(guī)定巡檢路線和巡檢內(nèi)容認(rèn)真進(jìn)行掛牌檢查，并嚴(yán)格如實(shí)記錄巡檢情況和現(xiàn)場(chǎng)操作數(shù)據(jù)，掌握設(shè)備運(yùn)行情況，并安要求及時(shí)在《外操崗位現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)巡檢簽名登記本》上簽名，登記巡檢的起止時(shí)間。
4）巡檢中發(fā)現(xiàn)問(wèn)題應(yīng)及時(shí)處理，將有關(guān)信息向外主操、內(nèi)操人員和班長(zhǎng)進(jìn)行匯報(bào)，若問(wèn)題嚴(yán)重，班長(zhǎng)應(yīng)及時(shí)組織人員處理并向運(yùn)行部值班或主管領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)，并根據(jù)情況緊急程度決定匯報(bào)部干事啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案。必要時(shí)應(yīng)及時(shí)向公司總調(diào)進(jìn)行匯報(bào)，以便進(jìn)一步組織力量，采取措施，解決問(wèn)題。
5）在裝置開工期間或正常生產(chǎn)存在關(guān)鍵設(shè)備、重點(diǎn)部位和運(yùn)行工況有異常時(shí)，有部里決定增加巡檢次數(shù)，必要時(shí)設(shè)專人定時(shí)、定點(diǎn)監(jiān)視，重點(diǎn)維護(hù)，在交接班本中予以記錄。
6）班長(zhǎng)應(yīng)不定時(shí)、不定點(diǎn)、不定崗抽查各崗位巡回檢查制度的執(zhí)行情況，掌握裝置運(yùn)行全貌，對(duì)巡檢中及時(shí)發(fā)現(xiàn)和處理問(wèn)題的人員給予表?yè)P(yáng)獎(jiǎng)勵(lì)，對(duì)不負(fù)責(zé)任、不按時(shí)按點(diǎn)按路線巡檢的人員，按規(guī)定進(jìn)行批評(píng)考核。
7）裝置現(xiàn)場(chǎng)的任一時(shí)刻（包括交接班、吃飯時(shí)間），必須保證有該操作段外操定員（含培訓(xùn)崗）一半以上人員在巡檢、設(shè)備維護(hù)保養(yǎng)、現(xiàn)場(chǎng)操作和處理問(wèn)題。
8）在上班前15min崗位人員到崗并按指定的裝置或區(qū)域進(jìn)行分片接班前預(yù)檢。班長(zhǎng)及外操必須參加接班前預(yù)檢。有兩名以上內(nèi)操人員的崗位，應(yīng)由班長(zhǎng)安排一人參加預(yù)檢，主要檢查關(guān)鍵控制閥的閥位，內(nèi)外操所需參數(shù)點(diǎn)的現(xiàn)場(chǎng)情況。
9）巡檢時(shí)間及站點(diǎn)數(shù)
地面一小時(shí)巡檢一次，平臺(tái)兩小時(shí)巡檢一次。Ⅰ焦化外操崗位有24站，Ⅱ焦化外操崗位有12站，班長(zhǎng)崗位有18站。
4、焦化裝置每個(gè)班組設(shè)2名班長(zhǎng)，3名內(nèi)主操，3名內(nèi)副操，5名外主操，5名外副操。
5、內(nèi)外操輪崗制度
�。�1）內(nèi)容和要求
1）在不影響生產(chǎn)的前提下，班長(zhǎng)可根據(jù)生產(chǎn)情況安排人員進(jìn)行串崗互學(xué)。
2）每月初上崗人員名單若有變動(dòng)由班長(zhǎng)在變動(dòng)前一周申報(bào)主管領(lǐng)導(dǎo)，經(jīng)審核后進(jìn)行輪崗互學(xué)。
3）內(nèi)、外主操實(shí)行競(jìng)爭(zhēng)上崗，每半年進(jìn)行一次綜合考評(píng)，實(shí)行優(yōu)勝者上崗。
4）當(dāng)內(nèi)主操請(qǐng)假時(shí)，由內(nèi)副操頂崗，外主操請(qǐng)假由外副操頂崗。
5）操作人員輪換崗位后，要嚴(yán)格執(zhí)行對(duì)應(yīng)崗位的工作標(biāo)準(zhǔn)，并由班組落實(shí)相應(yīng)的考核條例。
6）輪崗初期由班長(zhǎng)指定人員監(jiān)護(hù)其工作，防止工作失誤。
�。�2）檢查與考核
1）各裝置主管領(lǐng)導(dǎo)對(duì)內(nèi)、外操定期輪崗執(zhí)行情況進(jìn)行檢查，并與經(jīng)濟(jì)責(zé)任制考核掛鉤。
2）內(nèi)、外操要定期進(jìn)行業(yè)務(wù)技能考核，(www.9xwang.Com)考核結(jié)果與經(jīng)濟(jì)責(zé)任制考核掛鉤，并作為年度綜合考評(píng)內(nèi)容之一。
3）班長(zhǎng)定期抽查本班定期輪崗培訓(xùn)情況，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題要及時(shí)糾正。
4）各裝置主管應(yīng)隨時(shí)抽查輪崗學(xué)習(xí)情況，定期組織職能人員對(duì)輪崗學(xué)習(xí)人員進(jìn)行業(yè)務(wù)技術(shù)考核。
6、鎮(zhèn)海煉化Ⅱ焦化在擴(kuò)建的同時(shí)進(jìn)行生產(chǎn)，這樣交叉作業(yè)很容易引起安全事故。與齊魯石化焦化裝置交接班相比，鎮(zhèn)海煉化交接班接班的人員全部參加，交班的只需班長(zhǎng)匯報(bào)本班的情況，班員不需參加，車間領(lǐng)導(dǎo)不參加交接班，這樣縮短的交接班時(shí)間，確保每個(gè)班能按時(shí)按點(diǎn)上下班。
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