第一篇：在內(nèi)燃機(jī)車投入運(yùn)營(yíng)儀式的講話

各位領(lǐng)導(dǎo)，朋友們、同志們：

今天，我們?cè)谶@里隆重集會(huì)，慶祝首批內(nèi)燃機(jī)車在我處投入運(yùn)用。首先我代表*******向到會(huì)的公司領(lǐng)導(dǎo)、公司處室的領(lǐng)導(dǎo)、**鐵路分局和大連機(jī)車工廠的領(lǐng)導(dǎo)和朋友表示熱烈的歡迎！

機(jī)車換型對(duì)于我處來講，是**鐵路建設(shè)和發(fā)展史上的一件大事。我處自1970始建，30多年來，在充分發(fā)揮**礦區(qū)“煤電運(yùn)”綜合模式的優(yōu)勢(shì)中，取得了良好的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益。截止201*年底，累計(jì)完成貨運(yùn)量15465萬噸，發(fā)送旅客1505萬人次，實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)8.71億元，不僅對(duì)礦區(qū)建設(shè)做出了貢獻(xiàn)，而且有力地支援了地方經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。在促進(jìn)發(fā)展的同時(shí)，堅(jiān)持將基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)完善作為一項(xiàng)重要工作來抓來做。尤其是進(jìn)入20世紀(jì)90年代以來，堅(jiān)持以科技進(jìn)步為先導(dǎo)，以“確保投入，逐年實(shí)施”為原則，認(rèn)真處理好投入與發(fā)展的關(guān)系，加大設(shè)施設(shè)備的更新改造力度，提高科技含量，至目前我處已形成了通訊系統(tǒng)全部實(shí)現(xiàn)程控交換，傳輸介質(zhì)采用光纖，電話容量達(dá)201*門，信號(hào)系統(tǒng)以微機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)為主導(dǎo)，擁有自備貨車182輛，**正線由43軌更換為50軌，裝備道口自動(dòng)語音報(bào)警系統(tǒng)、無線列調(diào)系統(tǒng)、平面燈顯調(diào)車系統(tǒng)、調(diào)度監(jiān)督系統(tǒng)等先進(jìn)設(shè)備的基礎(chǔ)設(shè)施格局。各項(xiàng)更新改造的完成，新技術(shù)新設(shè)備的運(yùn)用，以及管理上較為完善的煤炭自營(yíng)鐵路制度體系，不僅促進(jìn)了運(yùn)輸效率的提高，減輕了現(xiàn)場(chǎng)工作人員的勞動(dòng)強(qiáng)度，改善了現(xiàn)場(chǎng)工作條件，為安全生產(chǎn)提供了強(qiáng)有力的保障，而且為本處后續(xù)發(fā)展打下了良好的基礎(chǔ)。但是所有這些，沒有機(jī)車更新?lián)Q代，我處運(yùn)輸系統(tǒng)的改造和更新仍是不完整的。只有機(jī)車換型工作的實(shí)施和完成，才能使鐵路這個(gè)大聯(lián)動(dòng)機(jī)更加高效，更加協(xié)調(diào)，才能為我處實(shí)現(xiàn)持續(xù)健康發(fā)展提供堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)和平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)更大的進(jìn)步和更快的發(fā)展！

在****的發(fā)展歷程中，我們首先要深深感謝上級(jí)給予了充分關(guān)心和支持。多年來公司針對(duì)***的設(shè)施設(shè)備狀況，確保了政策的一貫性和財(cái)力、物力等必要投入，在具體的項(xiàng)目上，甚至公司領(lǐng)導(dǎo)親自上線路、看現(xiàn)場(chǎng)，過問項(xiàng)目安排和實(shí)施情況，相關(guān)處室更是不遺余力，對(duì)**處各項(xiàng)工作給予了充分的指導(dǎo)和幫助。尤其是1997年以來歷年中，公司每年確保投資1000多萬元對(duì)線路進(jìn)行專項(xiàng)治理和重點(diǎn)項(xiàng)目的資金投入，為我處基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備的更新改造盡快完成提供了保障。更要感謝**分局及有關(guān)單位、部門業(yè)務(wù)上的指導(dǎo)和幫助，是你們?cè)陉P(guān)鍵時(shí)刻給予了我們必要的援助，在你們的重視、支持下，使我處的運(yùn)輸生產(chǎn)得以順利發(fā)展。并要感謝*****等單位技術(shù)和服務(wù)的支持，是你們的產(chǎn)品使我們插上了騰飛的翅膀。在此，我代表******全體職工向公司領(lǐng)導(dǎo)、分局領(lǐng)導(dǎo)以及以**廠為代表的廠商表示衷心的感謝！當(dāng)然，機(jī)車換型不僅給我們帶來發(fā)展的機(jī)遇，而且也給我們帶來了新的挑戰(zhàn)。我們要進(jìn)一步加強(qiáng)協(xié)調(diào)，密切配合，不斷完善操作規(guī)程，嚴(yán)格落實(shí)各項(xiàng)規(guī)章制度，盡力管好用好維護(hù)好新機(jī)車；還要充分利用分局技術(shù)優(yōu)勢(shì)和廠商的技術(shù)支持，確保內(nèi)燃機(jī)車正常運(yùn)行。另外根據(jù)公司安排，我們要盡可能地為機(jī)車換型逐步到位創(chuàng)造條件，順利度過機(jī)車換型期，確保運(yùn)輸系統(tǒng)高效運(yùn)轉(zhuǎn)，使我處形成一個(gè)管理有法、激勵(lì)有效、約束有力、企業(yè)有利、職工有益、政通人和的良性循環(huán)發(fā)展機(jī)制，為充分發(fā)揮公司煤、電、鋁、運(yùn)的優(yōu)勢(shì)做出新的更大的貢獻(xiàn)！

各位領(lǐng)導(dǎo)、同志們，內(nèi)燃機(jī)車已經(jīng)駛?cè)胄炫骅F路。這是一個(gè)良好的開端，讓我們共同祝愿：在公司的正確領(lǐng)導(dǎo)下，在相關(guān)單位的支持下，在全體職工的努力下，徐沛鐵路一定擁有充滿希望、更加美好的明天！

再次感謝各位領(lǐng)導(dǎo)和朋友們的光臨！

第二篇：在內(nèi)燃機(jī)車首次運(yùn)行儀式上的講話

　今天，我們?cè)谶@里隆重集會(huì)，慶祝首批內(nèi)燃機(jī)車在我處投入運(yùn)用。首先我代表*鐵路管理處向到會(huì)的公司領(lǐng)導(dǎo)、公司處室的領(lǐng)導(dǎo)、徐州鐵路分局和大連機(jī)車工廠的領(lǐng)導(dǎo)和朋友表示熱烈的歡迎！

　機(jī)車換型對(duì)于我處來講，是*鐵路建設(shè)和發(fā)展史上的一件大事。我處自1970始建，30多年來，在充分發(fā)揮大屯礦區(qū)“煤電運(yùn)”綜合模式的優(yōu)勢(shì)中，取得了良好的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益。截止201*年底，累計(jì)完成貨運(yùn)量15465萬噸，發(fā)送旅客1505萬人次，實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)8.71億元，不僅對(duì)礦區(qū)建設(shè)做出了貢獻(xiàn)，而且有力地支援了地方經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。在促進(jìn)發(fā)展的同時(shí)，堅(jiān)持將基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)完善作為一項(xiàng)重要工作來抓來做。尤其是進(jìn)入20世紀(jì)90年代以來，堅(jiān)持以科技進(jìn)步為先導(dǎo)，以“確保投入，逐年實(shí)施”為原則，認(rèn)真處理好投入與發(fā)展的關(guān)系，加大設(shè)施設(shè)備的更新改造力度，提高科技含量，至目前我處已形成了通訊系統(tǒng)全部實(shí)現(xiàn)程控交換，傳輸介質(zhì)采用光纖，電話容量達(dá)201*門，信號(hào)系統(tǒng)以微機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)為主導(dǎo)，擁有自備貨車182輛，*正線由43軌更換為50軌，裝備道口自動(dòng)語音報(bào)警系統(tǒng)、無線列調(diào)系統(tǒng)、平面燈顯調(diào)車系統(tǒng)、調(diào)度監(jiān)督系統(tǒng)等先進(jìn)設(shè)備的基礎(chǔ)設(shè)施格局。各項(xiàng)更新改造的完成，新技術(shù)新設(shè)備的運(yùn)用，以及管理上較為完善的煤炭自營(yíng)鐵路制度體系，不僅促進(jìn)了運(yùn)輸效率的提高，減輕了現(xiàn)場(chǎng)工作人員的勞動(dòng)強(qiáng)度，改善了現(xiàn)場(chǎng)工作條件，為安全生產(chǎn)提供了強(qiáng)有力的保障，而且為本處后續(xù)發(fā)展打下了良好的基礎(chǔ)。但是所有這些，沒有機(jī)車更新?lián)Q代，我處運(yùn)輸系統(tǒng)的改造和更新仍是不完整的。只有機(jī)車換型工作的實(shí)施和完成，才能使鐵路這個(gè)大聯(lián)動(dòng)機(jī)更加高效，更加協(xié)調(diào)，才能為我處實(shí)現(xiàn)持續(xù)健康發(fā)展提供堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)和平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)更大的進(jìn)步和更快的發(fā)展！

在*鐵路的發(fā)展歷程中，我們首先要深深感謝公司給予了充分關(guān)心和支持。多年來公司針對(duì)鐵路處的設(shè)施設(shè)備狀況，確保了政策的一貫性和財(cái)力、物力等必要投入，在具體的項(xiàng)目上，甚至公司領(lǐng)導(dǎo)親自上線路、看現(xiàn)場(chǎng)，過問項(xiàng)目安排和實(shí)施情況，相關(guān)處室更是不遺余力，對(duì)鐵路處各項(xiàng)工作給予了充分的指導(dǎo)和幫助。尤其是1997年以來歷年中，公司每年確保投資1000多萬元對(duì)線路進(jìn)行專項(xiàng)治理和重點(diǎn)項(xiàng)目的資金投入，為我處基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備的更新改造盡快完成提供了保障。更要感謝分局及有關(guān)單位、部門業(yè)務(wù)上的指導(dǎo)和幫助，是你們?cè)陉P(guān)鍵時(shí)刻給予了我們必要的援助，在你們的重視、支持下，使我處的運(yùn)輸生產(chǎn)得以順利發(fā)展。并要感謝大連機(jī)車廠等單位技術(shù)和服務(wù)的支持，是你們的產(chǎn)品使我們插上了騰飛的翅膀。在此，我代表*鐵路管理處全體職工向公司領(lǐng)導(dǎo)(轉(zhuǎn)載需注明來源：www.weilaioem.com/h。牽引“中華之星”的ddj2型是中國(guó)具有全部知識(shí)產(chǎn)權(quán)的動(dòng)力集中式高速動(dòng)力車，首次采用雙拱流線頭形。整列車由2節(jié)動(dòng)車和9節(jié)拖車組成。9節(jié)拖車包括：2節(jié)一等車，6節(jié)二等車和1節(jié)酒吧車，拖車為國(guó)內(nèi)首次采用鋁合金制造的寬車體鼓形斷面客車。綜合試驗(yàn)表明，“中華之星”在高速運(yùn)行時(shí)，列車平穩(wěn)性、舒適性、安全性和可靠性良好。動(dòng)車組采用先進(jìn)的交-直-交流電力牽引方式，由分別編組在頭部和尾部的兩個(gè)動(dòng)力車以前拉、后推的方式推挽運(yùn)行。該動(dòng)車組廣泛地采用了國(guó)內(nèi)、外的先進(jìn)技術(shù)，列車的整體技術(shù)性能達(dá)到國(guó)外同類產(chǎn)品的先進(jìn)水平。

國(guó)產(chǎn)電動(dòng)車組

“春城”號(hào)電動(dòng)車組，長(zhǎng)春客車廠為迎接“99”**世界園藝博覽會(huì)開發(fā)制造的中國(guó)首列商業(yè)運(yùn)行電動(dòng)車組。動(dòng)車組為動(dòng)力分散式，以1動(dòng)1拖為一個(gè)動(dòng)力單元，一列6節(jié)編組，可運(yùn)用于標(biāo)準(zhǔn)軌距電氣化線路上。車內(nèi)造型新穎、色調(diào)明快，大量地采用了新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)、新材料。車內(nèi)設(shè)施齊全，軟座車為新型可調(diào)節(jié)座椅，硬座車為仿人體工程學(xué)座椅，并設(shè)有投影電視、信息顯示、吧臺(tái)、食品冷熱加工設(shè)備、真空集便裝置等設(shè)施，大大提高了該車的舒適性和實(shí)用性。 該電動(dòng)車組為無污染的環(huán)保型綠色交通工具。具有普通旅客列車所無法比擬的靈活編組、機(jī)動(dòng)開行的優(yōu)點(diǎn)，又具有公路交通工具無法比擬的速度快、運(yùn)量大、效率高、投資省、安全性好的優(yōu)點(diǎn)。動(dòng)車組總功率為2160kw，設(shè)計(jì)速度120km/h。

“先鋒”號(hào)交流傳動(dòng)電動(dòng)車組，是南京浦鎮(zhèn)車輛廠負(fù)責(zé)總體研制的我國(guó)第一列交流傳動(dòng)動(dòng)力分散電動(dòng)車組，首列電動(dòng)車組命名為“先鋒”號(hào)。該電動(dòng)車組由兩個(gè)單元計(jì)6節(jié)車組成，每3節(jié)車組成一個(gè)單元，其中包含2節(jié)動(dòng)車和1節(jié)拖車。電動(dòng)車組設(shè)有一等軟座1節(jié)，二等軟座車5節(jié)。車內(nèi)設(shè)有司機(jī)室、乘務(wù)員室、配電室、播音室、洗面室、廁所、潔具室以及小賣部和電話間。首、尾兩節(jié)動(dòng)車的頭部采用流線型結(jié)構(gòu)，各車下部采用鋁合金制作的裙板裝置。全車設(shè)空調(diào)裝置，并具有空調(diào)集中監(jiān)控功能。列車運(yùn)營(yíng)速度200km/h，最高試驗(yàn)速度250km/h，總定員424人。

“中原之星”交流傳動(dòng)電動(dòng)車組，適用于中、短途快速旅客運(yùn)輸。由株洲電力機(jī)車廠、四方機(jī)車車輛股份有限公司、株洲電力機(jī)車研究所三家單位聯(lián)合研制生產(chǎn)。首列動(dòng)車組于201*年10月生產(chǎn)下線，配屬鄭州鐵路局，于鄭武線上運(yùn)營(yíng)。該電動(dòng)動(dòng)車組具有先進(jìn)、可靠、快捷、舒適、環(huán)保、節(jié)能以及方便維護(hù)等特點(diǎn)，同時(shí)該動(dòng)車組還具備較好的動(dòng)力性能，能為旅客提供較好的旅行環(huán)境，方便鐵路部門組織運(yùn)營(yíng)等一系列優(yōu)點(diǎn)。該動(dòng)車組的編組在考慮確保各車輛重量均衡的前提下，結(jié)合國(guó)內(nèi)研制的牽引變流設(shè)備的容量，采用動(dòng)力分散方式，全列車由兩個(gè)完全相同的動(dòng)力單元組成，主傳動(dòng)系統(tǒng)采用交—直—交傳動(dòng)方式。動(dòng)車組編組方式中mc為帶司機(jī)室的動(dòng)車（一等車）；tp為帶受電弓、變壓器的拖車（二等車）；m

為帶空氣壓縮機(jī)的動(dòng)車（二等車）；t1’為帶變壓器、不帶受電弓的拖車（二

等車、帶商務(wù)倉）；t2’為帶變壓器、不帶受電弓的拖車（二等車、帶車長(zhǎng)辦公席）；m’為不帶空氣壓縮機(jī)的動(dòng)車（二等車）；t為不帶受電弓、不帶變壓器的拖車（二等車）。動(dòng)車組總功率6400 kw，最高運(yùn)營(yíng)速度160km/h，總定員1178人。

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