第一篇：63、南航貨運部現(xiàn)場保障處外場八班班組

鐵血丹心鋼鐵有情

——南方航空股份公司貨運部現(xiàn)場保障處國內(nèi)一科外場八班

南方航空股份有限公司貨運部現(xiàn)場保障處國內(nèi)一科外場八班，工作職責主要是負責廣州基地南航及其地面代理航空公司國內(nèi)航班的裝卸任務。他們是貨運一線生產(chǎn)中最基本的生產(chǎn)單元；同時，也是一只特別能吃苦、特別能戰(zhàn)斗、特別能奉獻的勞務工班組隊伍。是一支鐵打的隊伍，是一支用鋼鐵般意志武裝的班組。

外場八班一共有9名成員，全部是短期合同工，班組長鄒桂，南航貨運青年突擊隊成員，他所帶領的外場八班，以打造學習型班組為重心、開展聚人心、提素質(zhì)、塑形象班組活動，大膽諫言，勇于創(chuàng)新班組管理模式和骨干培育方式，在工作堅持“領先一步”的理念，形成了具有自身特色的班組管理文化。

一、經(jīng)受考驗、磨礪技能

在外場八班所經(jīng)歷的10年裝卸歲月中，從201*年抗雪救災、汶川救援、奧運護航、支援玉樹等特殊時期，他們挺身而出，在旺季生產(chǎn)中頂著烈日，冒著風雨，保障安全生產(chǎn)。擔負著那一份安全正點的航班保障責任；201*年10月17日，鄒桂與組員志愿參加a380首航保障任務，待命12小時，保

障a380航班首航任務。

201*年9月，臺風“納沙”突然來襲，廣州地區(qū)橙色預警生效，出現(xiàn)大面積航班延誤達到50架次以上，大量航班需要反復更改平衡和飛機達4、5次以上，大批旅客、貨物滯留、航班次序被嚴重打亂，裝卸現(xiàn)場出現(xiàn)嚴重人手緊缺的情況。就在這時，班組主動放棄了下班，志愿加班協(xié)助其他班組，在雨中持續(xù)作戰(zhàn)超過17個小時，用汗水和意志保障安全任務。

二、創(chuàng)新管理，眾志成城

外場八班有個習慣，班長經(jīng)常采取“一對一”溝通，針對每個組員的性格和愛好入手，通過人性化管理拉近成員間的距離，同時制定了班規(guī)，涵蓋了安全、服務、紀律、職業(yè)道德四個方面的內(nèi)容，為了跟進班組成員思想動態(tài)，形成良好的溝通機制，班長鄒桂每天都會在班前會上進行生產(chǎn)任務的分配，分析每天的重點，重申操作風險點等待。

與此同時，還通過月度座談會總結(jié)經(jīng)驗，分解作業(yè)每個環(huán)節(jié)的風險點，制定了系列管理規(guī)定，如：機下作業(yè)管理規(guī)定、航班留守人員職責、新員上崗培訓、職業(yè)道德預防措施、兩艙行李運輸措施等。從業(yè)務能力、操作習慣上約束班組所有成員，從單一的粗放式管理轉(zhuǎn)變?yōu)榫�細化管理�?/p>

三、競賽搭臺、培訓鞏固

競賽搭臺，績效掛鉤，將員工績效考核融入班組活動中，在現(xiàn)場保障處每月的“五比”競賽活動中，班組多次獲得了

“紅旗班組”稱號，班長鄒桂多次獲得“明星班長”稱號。在201*年貨運部綜合技能競賽的裝載環(huán)節(jié)中，鄒桂等用時最短，裝卸貨物最多，獲得了第一名的好成績。在班組演講大舞臺上，組員積極參與，以生產(chǎn)案例取材，剖析原因、大膽辯解，從活動中提高了班組管理能力和應急處理能力；通過演講，辯論、座談會、知識競賽等方式，極大地激發(fā)了班組成員的積極性，拓寬思維、積累經(jīng)驗。

同時，班組積極通過培訓等方式鞏固組員技能。201*年，班組共計開展15批次理論課和7批次實操課。在新員工培訓方面，采取以老帶新“一對一”的模式，以三天為一周期要求組員掌握兩到三項技能，班組長跟進考核情況，所謂“強將手下無弱兵”，多名新員工自上崗以來，用了不到6個月的時間，業(yè)務技能和管理水平有了較大副度提升，走上了骨干甚至副班長崗位，鋼鐵精神在現(xiàn)場保障處各個班組中得到傳播和發(fā)揚，提高了整體服務素質(zhì)。

在201*年共保障進出港航班7106架次，保障進出港貨郵行19297噸，全年平均每人保障航班790架次，2415噸，實現(xiàn)了安全0差錯，0投訴，航班正點率100%。

風里來、雨里去，外場八班始終用笑容面對，發(fā)揚裝卸刻苦、拼搏的精神，保障南航的安全生產(chǎn)和服務質(zhì)量，正如他們在班組競賽中的口號：“風雨無情，鋼鐵有情，奮勇拼博，爭創(chuàng)佳績”。

第二篇：59、南航保衛(wèi)部袁少波班組經(jīng)驗材料

營建和諧團隊，再創(chuàng)紅旗班組

——南航保衛(wèi)部安全員二部“袁少波”班組

袁少波班組共有組員15名，成立于201*年3月。隊員均來自解放軍三軍儀仗隊，平均年齡25歲，黨員占三分之二以上，全體組員均參加過《建國六十周年天安門大型閱兵活動》，退伍后進入南航，擔負著保證空防安全和優(yōu)質(zhì)服務的工作任務。 三年來，他們秉承著“打造優(yōu)秀班組，溶入和諧團隊”理念，以“嚴謹、務實、責任、和諧”為要求，以“安全保衛(wèi)細致嚴謹；服務工作精益求精”為口號，以“加強全員的業(yè)務培訓，營造班組的和諧有序，建立有效的考核機制”為途徑，以“強化班組建設，提升安全品質(zhì)；營建和諧團隊，再創(chuàng)紅旗班組”為目標，努力鍛造出了一支一流的基層團隊，取得了一定的成績。近幾年先后獲得了公司“紅旗班組”、“紅旗班組標桿”、“工人先鋒號”等榮譽稱號。他們班組的主要做法是：

一、查不足，尋找班組建設的薄弱點

去年，袁少波班組獲得“紅旗班組”的光榮稱號后沒有驕傲自滿。成績面前，他們清醒地意識到，這既是公司的鼓勵和肯定，但更是公司的鞭策和期待。全體組員決心百尺竿頭更進一步，以更好的業(yè)績來回報公司。

為此，他們認真尋找班組薄弱點。認為班組組員均來自解放軍三軍儀仗隊，具有強烈的政治意識和全局觀念，在組織紀律性、作風形象以及執(zhí)行力、責任感、使命感方面，具有明顯的優(yōu)勢。

但從部隊轉(zhuǎn)業(yè)，比較年輕，進入南航的時間還不是很長，安保與乘務工作經(jīng)驗對比飛行十幾年的老同志存在一定不足；班組成立時間不長，班組建設一系列制度亟待完善。因此，他們決心建立健全符合空勤班組建設的一系列制度，努力構(gòu)建班組建設長效機制，夯實班組建設管控基礎，落實班組建設人文關懷，并在組員的文化素質(zhì)、安保及服務技能等方面再下苦功夫。

二、抓培訓，全面提升班組成員的綜合素質(zhì)；

面對班組成員在文化程度、安保經(jīng)驗及服務技能等方面存在的不足，袁少波班組從抓培訓工作著手，著力提升班組成員的綜合素質(zhì)。一是抓文化素質(zhì)提升。他們將“紅旗班組”和“工人先鋒號”所獲獎金用來幫助組員購買學習資料，設立“班組獎學金”，對考上【南京航空航天大學】函授班的組員進行獎勵，去年共有8名組員參加“南航大”入學考試，有5人通過考試，通過函授的方式進入到【南京航空航天大學】繼續(xù)再深造；二是抓安全意識和決斷力培養(yǎng)。袁少波利用飛行之余組織大家研讀《fbi破解身體語言》一書，提高了班組在航班中對危險源的識別能力，三是學習了《海恩法則》、《墨菲定律》《木桶原理》等管理學知識，班組通過充分發(fā)揮理念先導作用，強化了按章操作責任意識，夯實了安全生產(chǎn)鏈條上各流程細節(jié)，為順利迎接黨的“十八大”勝利召開，提供了更多“空防安全尖兵”保駕護航；四是抓服務技能提高。鼓勵隊員考取乘務兩艙資格、考取乘務職業(yè)資格等級、認真落實skytrax一系列對標培訓，確保了對標率及合格率均達100%。

三、建機制，努力夯實班組建設的基礎

為了使班組建設工作持久、健康、有效地開展，袁小波班組加緊建立健全了各種制度，構(gòu)建班組建設的長效機制。

一是制定并積極推行《班組工作目標責任書》。把所在部門下達的安全及服務指標，以及班組長對班組全年工作的目標要求進行分解，具體細化落實到各個組員，提出了年度，空防安全事故發(fā)生率為0，服務事故發(fā)生率為0，有效服務投訴率為0；以及零遲到、零漏飛，培訓、復訓不合格率為0的“六零”目標，并與組員簽訂責任書，推動班組建設工作，促進班組建設與保衛(wèi)部中心工作的密切結(jié)合。

二是建立健全了組員與班組長的相互考核機制。他們以保衛(wèi)部“四比”為主要考核內(nèi)容，制訂并執(zhí)行了比保衛(wèi)部績效考核更嚴格的《班組績效考核細則》�？己私Y(jié)果在班組“移動辦公平臺”公布，有效促進了組員以更好狀態(tài)投入到工作中。

三是參照航空安保管理體系sems，探索建立班組全面管理體系。在201*年【安全飛行小時走勢圖】累計基礎上,201*年/201*年袁少波班組將出勤指標、形象指標、培訓考核指標、行政管理指標、綜合治理指標也納入累計范圍，形成【無差錯工作天數(shù)累計走勢圖】，組員一旦發(fā)生差錯，走勢圖上相應指標即刻歸零，對指標落后的組員，進行特別幫扶，促使組員對工作高標準、嚴要求。

四、重人文，營造班組“職工小家”的氛圍

針對飛行工作點多面廣，組長與組員見面難，組員間直接溝通交流難，班組開展活動難的實際情況，袁少波班組積極創(chuàng)造條件，克服困難，促進班組成員的溝通交流，營造組員間相互關愛、

攜手共進、團結(jié)和諧的 “班組小家”。

一是通過互聯(lián)網(wǎng)進行溝通。班組在201*年總結(jié)出“五m”（即 im，micro bo，mms ，sms， e-mail）溝通法基礎上，201*年又通過即時語音軟件“微信”搭建了集，管理、培訓、溝通等功能于一體的班組“移動溝通協(xié)作”平臺，使班組內(nèi)部成員不論身處世界各地均能實時保持在線溝通，有效突破了空勤人員飛行工作點多面廣，全球作業(yè)帶來的管理實際困難，開啟了空勤班組移動辦公的新形式，在大幅度提高工作效率同時，還有效避免了管理衰減的發(fā)生；二是通過“家書”凝聚感情。在重要節(jié)日或組員生日，袁少波堅持給組員家長寫信，感謝家長對南航、對保衛(wèi)部工作支持和理解。此舉不僅感動組員，也深深感動了家長。一些父母在回信中，表達對南航、對保衛(wèi)部感激之情，表示全力支持兒子做好空防安保工作；三是于細微處關愛組員。如，參加迎接a380首航、自行車越野、擊劍、游泳等活動，豐富了組員的業(yè)余生活，營造了班組團結(jié)、和諧、積極向上的氛圍。另外，班組16名成員還積極參加公司紀念建黨90周年歌詠比賽及201*年迎春文藝晚會，在長達半個月排練期間，恰逢廣州天氣持續(xù)降溫，組長袁少波多次用去年班組獎金為組員購買熱奶茶、面包等食品，做好組員后勤保障工作，使班組能夠全身心投入到排練中，節(jié)目演出獲得成功，受到了公司干部員工的廣泛好評。

五、務實效，為民服務創(chuàng)先爭優(yōu)

務實效，是班組建設的出發(fā)點和落腳點。一年來，袁少波班組腳踏實地，求真務實，努力抓好班組管理，為班組成員服務。

一是制作了客艙業(yè)務快速查詢手冊，有效協(xié)助組員更好完成

本職崗位工作；二是利用手機www.weilaioem.com)就是置辦齊全硬件設施，其他可以忽略。

答： ①.這種說法是錯誤的。②.經(jīng)濟基礎決定上層建筑，良好的硬件設施環(huán)境是班組建設工作的起點，只有為職工提供一個固定、優(yōu)美、溫馨的班組環(huán)境，職工才有條件、有能力有意愿去進行班組其他建設，可以說，硬件設施建設是班組建設的基礎和前提條件。③.但是衡量一個班組班組建設水平的高低，關鍵在于班組軟件建設領域。硬件建設可能受制于客觀條件，而軟件建設主要依賴與班組長和班組成員的積極主動性。再好的硬件條件沒有相對應的軟件條件的支撐是無法顯示出其優(yōu)越性的，在硬件水平對等或者差距不大的情況下，軟件水平對職工工作、思想的促進作用是巨

2.只要干好本職工作，沒有進行班組勞動競賽的必要。

答： ①.這種說法是錯誤的。②.我們應該高度重視班組勞動競賽的重要意義，班組進行勞動競賽就是“比、學、趕、幫、超”，比出高低，挖掘潛力，達到互相促進，共同提高的目的，班組勞動競賽可以增強員工的主人翁意識和集體觀念，有效促進生產(chǎn)技術進步，提高勞動生產(chǎn)率；其次，班組進行勞動競賽的方式是多種多樣的，不一定局限于單純的產(chǎn)量、質(zhì)量的評比，還包括班組間的績效競賽、優(yōu)秀qc活動成果以及“五小成果評比、爭創(chuàng)“崗位技術能手”、操作技能大比武等等；③.班組長在實際工作中應該重視勞動競賽的作用，豐富勞動競賽的內(nèi)容，積極為員工創(chuàng)造勞

3.安全就是碰運氣，一個人運氣好怎么違章都不會出事。

答： ①.這種說法是錯誤的。②.這是一種僥幸心理的表現(xiàn)。海因里希法則說，當一個企業(yè)有300個隱患或者違章，必然要發(fā)生29起輕傷或者故障，在這29起故障中，必然有一起重傷、死亡或重大事故，（即著名的300:29:1法則）。在生產(chǎn)過程中不按規(guī)程作業(yè)，“碰運氣”、“撞大運”，多次僥幸地“成功”，就暗自慶幸“好運氣”，久而久之形成了一種痛疾和惡習，這恰恰是習慣性違章的源頭，會形成安全作業(yè)的極大漏洞，一時的“三違”也許能幸免于難，屢屢“三違”，最終會釀成慘重事故。③.所以我們在作業(yè)過程中要堅持遵章作業(yè)、正規(guī)操作，嚴格

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