第一篇：探析鐵路班組建設的現(xiàn)狀及策略

探析鐵路班組建設的現(xiàn)狀及策略

1、因地制宜，科學合理設置班組，為班組建設打好基礎。

班組設置是否合理、科學，將直接關系到班組管理的有效性。班組布局設置從根本上講，既要考慮班組管理全覆蓋，不留死角，也要突出班組現(xiàn)場作業(yè)安全控制重點。堅持從實際出發(fā)，按照有利于班組日常管理、作業(yè)流程和安全控制劃分相應班組。首先，鐵路改革后不少一、二等車站改制為車間，車間改制為班組，班組設置布局必須與這種新的行政隸屬關系和管理幅度變化相適應，特別是對行政工班設置與作業(yè)班組的劃分應充分考慮其作業(yè)的現(xiàn)場控制而靈活調(diào)整，不能簡單地把行政工班劃分為作業(yè)班組，否則不利于班組作業(yè)的聯(lián)控互控；其次，要與不同專業(yè)特點組織方式相適應。進入高鐵時代后鐵路行業(yè)門類更多，專業(yè)性更強，作業(yè)方式差異大，班組界定設置，應該把不同行業(yè)特點、組織方式作為重要因素加以考慮，按照管理效率和安全可控最大化原則決定班組的布局和設置；第三，要與不同班制和作業(yè)流程相適應。班組布局設置一般要考慮班制的同一和作業(yè)流程的緊密，原則上不同班制工種不能編為一個班組，作業(yè)流程不相關工種不編入同一班組，使班組長對現(xiàn)場生產(chǎn)作業(yè)，看得見，管得住，控得牢，為加強班組管理，提高班組自控能力打下良好基礎，創(chuàng)造有利條件。

2、適新應變，完善班組管理機制，為班組建設增添活力。

對班組管理機制完善不能搞一刀切，既要有共性要求，也要有個性特色，具體管理機制、辦法的建立完善要適應不同專業(yè)、不同作業(yè)方式的基層班組，具有可操作性。首先要準確定位不同層面的班組管理機制、辦法，突出適應性。一般來說上級的規(guī)定辦法比下級要原則，宜粗不宜細，具有明

確的導向性，給下級管理層留下自選動作的空間，基層站段制定的細化辦法和措施需更加適合自身班組管理的特點和要求。同時班組管理機制優(yōu)化要突出可操作性�；鶎诱径卧谥朴啺嘟M管理實施辦法時要便于操作和落實，班組日常管理考核細則、職工技術培訓制度，都要從生產(chǎn)現(xiàn)場實際出發(fā)，既要符合上級的管理標準，也要適合班組管理實際，不圖形式，講究實效，使制訂出臺的班組管理制度、辦法獲得職工認可，有利于貫徹落實，收到實際效果。

3、與時俱進，強化班組學習培訓，為班組建設積聚能量。

創(chuàng)建學習型班組，提高班組成員的技術業(yè)務水平，與當前新設備、新技術運用和技術規(guī)章制度快速更新相適應，這既是著眼當前職工崗位履職盡責需要，更是鐵路事業(yè)長遠發(fā)展的根本之舉。要改變目前班組由于人員緊缺、年齡老化、學習培訓工作滯后現(xiàn)狀；要從長遠和大局的角度，思考解決班組學習培訓中存在的困難和問題。首先要注重吸納高素質(zhì)人才充實一線班組。既要接收復退軍人、高職人員，也應吸納一定比例的大學本科畢業(yè)生到一線工作，改變目前大學生難留班組的現(xiàn)狀。其次要完善學習培訓激勵機制，搭建學技練功平臺，營造比學趕幫氛圍。在業(yè)務學習培訓中，要注意選拔業(yè)務尖子、技術能手，并給予一定物資和精神獎勵。引導教育職工自覺學習新技術，研究掌握新設備，不斷提高技術業(yè)務能力，實現(xiàn)職工業(yè)務學習培訓工作良性循環(huán)。第三要適當投入改善教育培訓設備設施，尤其是行車新設備教育模具，要盡快開發(fā)購置，便于職工對這些新設備新知識的學習演練、掌握運用。

4、以人為本，改進班組思想工作，為班組建設凝心聚力。

班組是企業(yè)的細胞，班組思想工作的重要性不容忽略。要面對大眾媒體網(wǎng)絡十分發(fā)達和職工價值觀日趨多元化環(huán)境，分析思考如何提高職工思想教育的效果�？朔�班組思想工作難有作為的認識誤區(qū)，在當前市場經(jīng)濟體制條件下，特別要注意改進忽視“利益原則”的做法。馬克思曾經(jīng)指出：“思想一旦離開利益，就一定會使自己出丑”。在對職工進行理想信念教育、社會主義核心價值觀教育的同時，要注意保護職工的合理訴求和合法權益，突破思想教育不講物質(zhì)利益的桎梏。思想工作既要見人也要見物，把解決思想問題與解決實際問題結合起來，并把解決職工實際問題作為解決思想問題的重要措施之一。要建立面對面，一對一談心活動機制，持之以恒，細雨潤物。既要創(chuàng)新形式，更要注重內(nèi)容和實際效果，杜絕空洞說教的做法；既要理直氣壯講大道理，又要推心置腹講小道理，堅持公平處事，以理服人。只要班組管理者出自真心付出誠心，不回避矛盾，不空泛論道，職工就會樂于接受；金誠所至，金石為開，思想工作就會取得物質(zhì)激勵無法收到的效果。

作者：鐘南林 單位：上海鐵路局寧波車務段寧波北站

第二篇：最新鐵路班組建設調(diào)研工作報告

一、基本概況

我們編組車間共有四個班，20名班組長，通過調(diào)研期間對幾個小組的走訪。一班東尾張世杰、二班車號沈立冬、三班輔牽張懷玉、四班東尾王振東在的小組中作用發(fā)揮較好，能夠充分調(diào)動小組人員學習，作業(yè)演練的積極性。有個別小組：一班車號長霍寶臣、一班輔牽張春生、二班防護石濤班組長作用發(fā)揮不強，小組人員缺少合力，互控能力比較差，造成班組管理上的被動局勢。甚至還有一部分班組長不管事，得過且過，松、懶、散問題并好人主義極為嚴重，放松了自我管理，視規(guī)章于不顧，我行我素，執(zhí)行規(guī)章不嚴肅，存在一種無所謂的思想和僥幸心理。從思想上沒有認識到“小問題、大隱患”，沒有深刻領會到“松是害，嚴是愛”的思想意識。

二、班組管理存在問題以及原因分析

1、通過調(diào)研過程中發(fā)現(xiàn)班組管理、班組長作用的發(fā)揮還存在很多問題。突出表現(xiàn)在對待兩違考核的問題，部分職工在發(fā)生兩違時，不能正確的面對考核問題，態(tài)度極為不端正。這部分職工一般缺少誠信度，僥幸心理極為嚴重。發(fā)生問題不能夠對班組長、或車間及時主動的反應真實情況。主要還是班組長缺乏管理手段，沒有爭先創(chuàng)優(yōu)的意識。不能與班組人員很好的進行溝通與交流，忽略了“以心交心，價值千金”的概念，從而導致不能從分的調(diào)動小組人員的積極性與主動意識。在小組氛圍中不能很好的形成一種爭先，干勁十足的和諧氛圍。

2、近期調(diào)車作業(yè)中經(jīng)常出現(xiàn)錯誤顯示信號。如：連接過程中調(diào)車員顯示十、五、三車距離信號，顯示十車的時候誤打出五車，然后采取停車措施。經(jīng)車站審核這種情況下不納入考核，但是調(diào)車員在實際作業(yè)中自控的效果還不是特別的明顯，錯誤顯示信號時有發(fā)生。

3、年休假期間各個小組人員緊缺，出現(xiàn)替班人員較為頻繁，所以導致出勤率的無法保障。

4、在對班組建設調(diào)研中發(fā)現(xiàn)，發(fā)揮作用優(yōu)秀的班組長沈立冬，能夠充分利用心靈的溝通，在他的班組中出勤率高，班組人員團結，互敬互愛，時刻都充滿著和諧溫馨的氛圍。從這一點看出班組管理中心與心得溝通是十分重要的，這也是很多班組長存在的諸多問題。一是：班組長業(yè)務素質(zhì)不高，缺少與小組人員的及時溝通。二是對調(diào)皮職工管不了，對資歷深厚的老職工不敢管，躡手躡腳缺乏力度。三是班組長中仍舊存在嚴重的好人主義現(xiàn)象，對班組人員的違章違紀等不良性的問題不管不問，能放就放，認為是對他好，實際上班組長本身就沒認識到“嚴是愛，松是害”真諦。四是班組長的工作方法簡單，心緒懶散，得過一天是一天的想法較為突出。思想上就做不到真人負責，工作上一路走馬觀花。安全責任意識更是無從談起，帶頭違章違紀。五是班組長帶頭作用差，不能真正的帶領小組人員，認真學習事故發(fā)生的原因以及事故教訓，致使一些隱患性的違章重復發(fā)生。

5、通過調(diào)研結果分析，我認為成為阻礙班組管理建設的關鍵有：一是個別職工業(yè)務素質(zhì)與企業(yè)文化修養(yǎng)比較低，生產(chǎn)作業(yè)中安全第一的思想松懈，意識淡薄。二是職工混水摸魚，不能正確及時的認清跨越發(fā)展的形式。三是值班主任在管理中仍存有漏洞，班組長作用不強，發(fā)揮帶頭作用不到位。缺乏對以嚴治站的認識，對班組管理要求不嚴格，所以滋長了職工違章違紀不在乎的心理。

三、加強班組建設下步工作

1、從關心職工、尊重職工、理解職工入手。奠定感情基礎才是加強班組建設的基礎。利用各種形式與職工近距離的交流，從而向職工進行宣傳教育，牢固樹立安全從管理做起。管理從心入手，從基礎工作落實做起，大力宣傳企業(yè)文化教育，共建班組和諧氛圍。

2、做好自管型班組的加強管理工作，讓班組長和職工都知道自己怎樣做才能夠達到自管型班組的標準，通過發(fā)揮班組長帶頭作用，增強班組戰(zhàn)斗力和凝聚力，帶領職工自覺遵章守紀，形成班組內(nèi)控網(wǎng)絡，班組長應該拿起自己的權利，使用好它并放棄好人主義，維護好小組職工團結。使“兩違”數(shù)量呈現(xiàn)逐漸減少的趨勢，不斷增強班組自我管理意識，擺脫依賴、應付的被動管理，使班組建設形成人人負責管理、人人參與管理、人人互控管理的新局面。

3、強化班組的基礎建設。班組不進行人人負責管理，人人參與管理從根本上就起不到互控的作用，也就達不到保安全作業(yè)的目的。因此，抓安全管理必須首先解決班組管理中存在的問題，以及存在的矛盾。

4、改進工作方法，增強班組共同建設和諧的基礎。要改變過去那種管的多、幫的少，檢查多、指導少，看問題多、抓經(jīng)驗少，批評多、表揚少的現(xiàn)狀。通過扶植引導、出主意、想辦法，調(diào)查研究解決存在的問題，讓班組在實踐中提高自管能力。我們認為應該做到“四個結合”、“四個為主”。四個結合、四個為主是：管于幫結合，以幫為主，按照逐級負責制，從車間到值班主任，在對班組考核中，發(fā)現(xiàn)問題不單純是考核完就了事，而是和班組一起研究解決存在的問題;檢查與指導結合，以指導為主，在檢查中發(fā)現(xiàn)不足，不是只作為問題進行記載，而是提出自己的見解，指出應當怎樣做;看問題與抓經(jīng)驗結合，以總結經(jīng)驗為主，用典型引路解決班組建設中的問題、難點;批評與表揚結合，以表揚為主，注意發(fā)現(xiàn)班組建設好的辦法，鼓勵進行新的探索。

第三篇：鐵路班組建設調(diào)研工作報告

為進一步加強班組管理，提升班組管理質(zhì)量，有效的緩解職工思想波動，改善班組中企業(yè)文化建設分為，提升職工素質(zhì)，保證職工出勤率，增強班組合力。根據(jù)車站相關要求，結合車間實際情況，對本車間班組基本構造以及班組長作用發(fā)揮調(diào)研如下：

一、基本概況

我們編組車間共有四個班，20名班組長，通過調(diào)研期間對幾個小組的走訪。一班東尾張世杰、二班車號沈立冬、三班輔牽張懷玉、四班東尾王振東在的小組中作用發(fā)揮較好，能夠充分調(diào)動小組人員學習，作業(yè)演練的積極性。有個別小組：一班車號長霍寶臣、一班輔牽張春生、二班防護石濤班組長作用發(fā)揮不強，小組人員缺少合力，互控能力比較差，造成班組管理上的被動局勢。甚至還有一部分班組長不管事，得過且過，松、懶、散問題并好人主義極為嚴重，放松了自我管理，視規(guī)章于不顧，我行我素，執(zhí)行規(guī)章不嚴肅，存在一種無所謂的思想和僥幸心理。從思想上沒有認識到“小問題、大隱患”，沒有深刻領會到“松是害，嚴是愛”的思想意識。

二、班組管理存在問題以及原因分析

1、通過調(diào)研過程中發(fā)現(xiàn)班組管理、班組長作用的發(fā)揮還存在很多問題。突出表現(xiàn)在對待兩違考核的問題，部分職工在發(fā)生兩違時，不能正確的面對考核問題，態(tài)度極為不端正。這部分職工一般缺少誠信度，僥幸心理極為嚴重。發(fā)生問題不能夠對班組長、或車間及時主動的反應真實情況。主要還是班組長缺乏管理手段，沒有爭先創(chuàng)優(yōu)的意識。不能與班組人員很好的進行溝通與交流，忽略了“以心交心，價值千金”的概念，從而導致不能從分的調(diào)動小組人員的積極性與主動意識。在小組氛圍中不能很好的形成一種爭先，干勁十足的和諧氛圍。

2、近期調(diào)車作業(yè)中經(jīng)常出現(xiàn)錯誤顯示信號。如：連接過程中調(diào)車員顯示十、五、三車距離信號，顯示十車的時候誤打出五車，然后采取停車措施。經(jīng)車站審核這種情況下不納入考核，但是調(diào)車員在實際作業(yè)中自控的效果還不是特別的明顯，錯誤顯示信號時有發(fā)生。

3、年休假期間各個小組人員緊缺，出現(xiàn)替班人員較為頻繁，所以導致出勤率的無法保障。

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4、在對班組建設調(diào)研中發(fā)現(xiàn)，發(fā)揮作用優(yōu)秀的班組長沈立冬，能夠充分利用心靈的溝通，在他的班組中出勤率高，班組人員團結，互敬互愛，時刻都充滿著和諧溫馨的氛圍。從這一點看出班組管理中心與心得溝通是十分重要的，這也是很多班組長存在的諸多問題。一是：班組長業(yè)務素質(zhì)不高，缺少與小組人員的及時溝通。二是對調(diào)皮職工管不了，對資歷深厚的老職工不敢管，躡手躡腳缺乏力度。三是班組長中仍舊存在嚴重的好人主義現(xiàn)象，對班組人員的違章違紀等不良性的問題不管不問，能放就放，認為是對他好，實際上班組長本身就沒認識到“嚴是愛，松是害”真諦。四是班組長的工作方法簡單，心緒懶散，得過一天是一天的想法較為突出。思想上就做不到真人負責，工作上一路走馬觀花。安全責任意識更是無從談起，帶頭違章違紀。五是班組長帶頭作用差，不能真正的帶領小組人員，認真學習事故發(fā)生的原因以及事故教訓，致使一些隱患性的違章重復發(fā)生。

5、通過調(diào)研結果分析，我認為成為阻礙班組管理建設的關鍵有：一是個別職工業(yè)務素質(zhì)與企業(yè)文化修養(yǎng)比較低，生產(chǎn)作業(yè)中安全第一的思想松懈，意識淡薄。二是職工混水摸魚，不能正確及時的認清跨越發(fā)展的形式。三是值班主任在管理中仍存有漏洞，班組長作用不強，發(fā)揮帶頭作用不到位。缺乏對以嚴治站的認識，對班組管理要求不嚴格，所以滋長了職工違章違紀不在乎的心理。

三、加強班組建設下步工作

1、從關心職工、尊重職工、理解職工入手。奠定感情基礎才是加強班組建設的基礎。利用各種形式與職工近距離的交流，從而向職工進行宣傳教育，牢固樹立安全從管理做起。管理從心入手，從基礎工作落實做起，大力宣傳企業(yè)文化教育，共建班組和諧氛圍。

2、做好自管型班組的加強管理工作，讓班組長和職工都知道自己怎樣做才能夠達到自管型班組的標準，通過發(fā)揮班組長帶頭作用，增強班組戰(zhàn)斗力和凝聚力，帶領職工自覺遵章守紀，形成班組內(nèi)控網(wǎng)絡，班組長應該拿起自己的權利，使用好它并放棄好人主義，維護好小組職工團結。使“兩違”數(shù)量呈現(xiàn)逐漸減少的趨勢，不斷增強班組自我管理意識，擺脫依賴、應付的被動管理，使班組建設形成人人負責管理、人人參與管理、人人互控管理的新局面。

3、強化班組的基礎建設。班組不進行人人負責管理，人人參與管理從根本上就起不到互控的作用，也就達不到保安全作業(yè)的目的。因此，抓安全管理必須首先解決班組管理中存在的問題，以及存在的矛盾。

4、改進工作方法，增強班組共同建設和諧的基礎。要改變過去那種管的多、幫的少，檢查多、指導少，看問題多、抓經(jīng)驗少，批評多、表揚少的現(xiàn)狀。通過扶植引導、出主意、想辦法，調(diào)查研究解決存在的問題，讓班組在實踐中提高自管能力。我們認為應該做到“四個結合”、“四個為主”。四個結合、四個為主是：管于幫結合，以幫為主，按照逐級負責制，從車間到值班主任，在對班組考核中，發(fā)現(xiàn)問題不單純是考核完就了事，而是和班組一起研究解決存在的問題；檢查與指導結合，以指導為主，在檢查中發(fā)現(xiàn)不足，不是只作為問題進行記載，而是提出自己的見解，指出應當怎樣做；看問題與抓經(jīng)驗結合，以總結經(jīng)驗為主，用典型引路解決班組建設中的問題、難點；批評與表揚結合，以表揚為主，注意發(fā)現(xiàn)班組建設好的辦法，鼓勵進行新的探索。

5、采用傾斜政策，充分調(diào)動班組長積極性。例如：對好的班組長進行評先、評優(yōu)等重點考慮，使班組長有奔頭，從而激發(fā)他們的主動性和能動性。另外，還要給班組長一些權利，例如班組的優(yōu)化組合權，只有這樣才能夠最大限度地發(fā)揮其積極性、主觀能動性和創(chuàng)造性，增強職工保安全的事業(yè)心和責任感。

6、針對存在的問題開展消除隱患活動，消除不安全隱患，控制“兩違”問題的發(fā)生，從車間班子做起，對重點部位和薄弱環(huán)節(jié)進行重點控制，把作業(yè)出場到位、計劃組三核對、調(diào)車區(qū)長計劃的編制、勞動紀律等慣性兩違做為切入點，落實好“各項安全控制辦法”，從嚴給職工把關，本著強化職工積極性的原則，減少問題的發(fā)生。

7、充分發(fā)揮班組長在安全生產(chǎn)中的示范、帶頭和骨干作用。一是對班組長要高標準、嚴要求，緊密圍繞安全運輸生產(chǎn)的實際，開展班組長爭創(chuàng)先鋒崗。用班組長的模范行為，教育職工、感染職工，形成一個遵章守紀的整體。二是發(fā)揮好班組長在安全生產(chǎn)中的骨干作用。班組長是兵頭將尾，是保證安全生產(chǎn)的最直接責任者、組織者和指揮者，其素質(zhì)的高低直接影響著安全生產(chǎn)，因此作為班組長要自身過硬，在班組管理上克服好人主義，做到嚴抓善管，同時還要善于做好職工的思想政治工作，即做到思想上幫助、技術上傳帶、安全上把關，使整個班組內(nèi)形成責任共擔、利益共享的氛圍。

8、不斷總結先進典型經(jīng)驗，也就是說我們要善于抓典型，樹榜樣，以點帶面，要愛護和培養(yǎng)典型，真正使典型樹得住、叫得響、推得開、用得上，使先進班組不斷開拓創(chuàng)新，中間層班組迎頭趕上，后進班組鼓足勇氣，奮起直追，形成先進更先進，后進趕先進的局面。

通過調(diào)研，我們感到，一個班組的好壞關鍵在于班組長的管理作用是否得到充分發(fā)揮，因為他在管理中起著舉足輕重的作用，同時其素質(zhì)的高低也直接影響著班組管理和安全生產(chǎn)。因此，我們建議車站在創(chuàng)建學習型組織的同時，對班組長加強管理知識的培訓，使他們的綜合素質(zhì)得到盡快提高，只有這樣才能使一些優(yōu)秀的班組長脫穎而出。我們相信，在車站有關領導的大力支持下，并且通過我們的主觀努力，我們能夠培養(yǎng)出有代表性的自管型班組和優(yōu)秀班組長，從而推動班組的基礎管理不斷向前發(fā)展，為車站整體工作邁上新臺階做出我們的貢獻。

第四篇：鐵路班組建設調(diào)研工作報告

鐵路班組建設調(diào)研工作報告

為進一步加強班組管.，提升班組管.質(zhì)量，有效的緩解職工思想波動，改善班組中企業(yè)文化建設分為，提升職工素質(zhì)，保證職工出勤率，增強班組合力。根據(jù)車站相關要求，結合車間實際情況對本車間班組基本構造以及班組長作用發(fā)揮調(diào)研如下：

一、基本概況

我們編組車間共有四個班，20名班組長，通過調(diào)研期間對幾個小組的走訪。一班東尾張世杰、二班車號沈立冬、三班輔牽張懷玉、四班東尾王振東在的小組中作用發(fā)揮較好，能夠充分調(diào)動小組人員學習，作業(yè)演練的積極性。有個別小組：一班車號長霍寶臣、一班輔牽張春生、二班防護石濤班組長作用發(fā)揮不強，小組人員缺少合力，互控能力比較差，造成班組管.上的被動局勢。甚至還有一部分班組長不管事，得過且過，松、懶、散問題并好人主義極為嚴重，放松了自我管.，視規(guī)章于不顧，我行我素，執(zhí)行規(guī)章不嚴肅，存在一種無所謂的思想和僥幸心.。從思想上沒有認識到“小問題、大隱患”，沒有深刻領會到“松是害，嚴是愛”的思想意識。

二、班組管.存在問題以及原因分析

1、通過調(diào)研過程中發(fā)現(xiàn)班組管.、班組長作用的發(fā)揮還存在很多問題。突出表現(xiàn)在對待兩違考核的問題，部分職工在發(fā)生兩違時，不能正確的面對考核問題，態(tài)度極為不端正。這部分職工一般缺少誠信度，僥幸心.極為嚴重。發(fā)生問題不能夠對班組長、或車間及時主動的反應真實情況;方案的.,.....-../。主要還是班組長缺乏管.手段，沒有爭先創(chuàng)優(yōu)的意識。不能與班組人員很好的進行溝通與交流，忽略了“以心交心，價值千金”的概念，從而導致不能從分的調(diào)動小組人員的積極性與主動意識。在小組氛圍中不能很好的形成一種爭先，干勁十足的和諧氛圍。

2、近期調(diào)車作業(yè)中經(jīng)常出現(xiàn)錯誤顯示信號。如：連接過程中調(diào)車員顯示十、五、三車距離信號，顯示十車的時候誤打出五車，然后.取停車措施。經(jīng)車站審核這種情況;方案/下不納入考核，但是調(diào)車員在實際作業(yè)中自控的效果還不是特別的明顯，錯誤顯示信號時有發(fā)生。

3、年休假期間各個小組人員緊缺，出現(xiàn)替班人員較為頻繁，所以導致出勤率的無法保障。

4、在對班組建設調(diào)研中發(fā)現(xiàn)，發(fā)揮作用優(yōu)秀的班組長沈立冬，能夠充分利用心靈的溝通，在他的班組中出勤率高，班組人員團結，互敬互愛，時刻都充滿著和諧溫馨的氛圍。從這一點看出班組管.中心與心得溝通是十分重要的，這也是很多班組長存在的諸多問題。一是：班組長業(yè)務素質(zhì)不高，缺少與小組人員的及時溝通。二是對調(diào)皮職工管不了，對資歷深厚的老職工不敢管，躡手躡腳缺乏力度。三是班組長中仍舊存在嚴

重的好人主義現(xiàn)象，對班組人員的違章違紀等不良性的問題不管不問，能放就放，認為是對他好，實際上班組長本身就沒認識到“嚴是愛，松是害”真諦。四是班組長的工作方法簡單，心緒懶散，得過一天是一天的想法較為突出。思想上就做不到真人負責，工作上一路走馬觀花。安全責任意識更是無從談起，帶頭違章違紀。五是班組長帶頭作用差，不能真正的帶領小組人員，認真學習事故發(fā)生的原因以及事故教訓，致使一些隱患性的違章重復發(fā)生。

5、通過調(diào)研結果分析，我認為成為阻礙班組管.建設的關鍵有：一是個別職工業(yè)務素質(zhì)與企業(yè)文化修養(yǎng)比較低，生產(chǎn)作業(yè)中安全第一的思想松懈，意識淡薄。二是職工混水摸魚，不能正確及時的認清跨越發(fā)展的形式。三是值班主任在管.中仍存有漏洞，班組長作用不強，發(fā)揮帶頭作用不到位。缺乏對以嚴治站的認識，對班組管.要求不嚴格，所以滋長了職工違章違紀不在乎的心.。

三、加強班組建設下步工作

1、從關心職工、尊重職工、.解決職工入手。奠定感情基礎才是加強班組建設的基礎。利用各種形式與職工近距離的交流，從而向職工進行宣傳教育，牢固樹立安全從管.做起。管.從心入手，從基礎工作落實做起，大力宣傳企業(yè)文化教育，共建班組和諧氛圍。

2、做好自管型班組的加強管.工作，讓班組長和職工都知道自己怎樣做才能夠達到自管型班組的標準，通過發(fā)揮班組長帶頭作用，增強班組戰(zhàn)斗力和凝聚力，帶領職工自覺遵章守紀，形成班組內(nèi)控網(wǎng)絡，班組長應該拿起自己的權利，使用好它并放棄好人主義，維護好小組職工團結。使“兩違”數(shù)量呈現(xiàn)逐漸減少的趨勢，不斷增強班組自我管.意識，擺脫依賴、應付的被動管.使班組建設形成人人負責管，人人參與管，人人互控管的新局面。

3、強化班組的基礎建設。班組不進行人人負責管，人人參與管.從根本上就起不到互控的作用，也就達不到保安全作業(yè)的目的。因此，抓安全管.必須首先解決班組管.中存在的問題，以及存在的矛盾。

4、改進工作方法，增強班組共同建設和諧的基礎。要改變過去那種管的多、幫的少，檢查多、指導少，看問題多、抓經(jīng)驗少，批評多、表揚少的現(xiàn)狀。通過扶植引導、出主意、想辦法，調(diào)查研究解決存在的問題，讓班組在實踐中提高自管能力。我們認為應該做到“四個結合”、“四個為主”。四個結合、四個為主是：管于幫結合，以幫為主，按照逐級負責制，從車間到值班主任，在對班組考核中，發(fā)現(xiàn)問題不單純是考核完就了事，而是和班組一起研究解決存在的問題；檢查與指導結合，以指導為主，在檢查中發(fā)現(xiàn)不足，不是只作為問題進行記載，而是提出自己的見解，指出應當怎樣做；看問題與抓經(jīng)驗結合，以總結經(jīng)驗為主，用典型引路解決班組建設中的問題、難

點；批評與表揚結合，以表揚為主，注意發(fā)現(xiàn)班組建設好的辦法，鼓勵進行新的探索。

5、.用傾斜政策，充分調(diào)動班組長積極性。例如：對好的班組長進行評先、評優(yōu)等重點考慮，使班組長有奔頭，從而激發(fā)他們的主動性和能動性。另外，還要給班組長一些權利，例如班組的優(yōu)化組合權，只有這樣才能夠最大限度地發(fā)揮其積極性、主觀能動性和創(chuàng)造性，增強職工保安全的事業(yè)心和責任感。

6、針對存在的問題開展消除隱患活動，消除不安全隱患，控制“兩違”問題的發(fā)生，從車間班子做起，對重點部位和薄弱環(huán)節(jié)進行重點控制，把作業(yè)出場到位、計劃組三核對、調(diào)車區(qū)長計劃的編制、勞動紀律等慣性兩違做為切入點，落實好“各項安全控制辦法”，從嚴給職工把關，本著強化職工積極性的原則，減少問題的發(fā)生。

7、充分發(fā)揮班組長在安全生產(chǎn)中的示范、帶頭和骨干作用。一是對班組長要高標準、嚴要求，緊密圍繞安全運輸生產(chǎn)的實際，開展班組長爭創(chuàng)先鋒崗。用班組長的模范行為，教育職工、感染職工，形成一個遵章守紀的.體。二是發(fā)揮好班組長在安全生產(chǎn)中的骨干作用。班組長是兵頭將尾，是保證安全生產(chǎn)的最直接責任者、組織者和指揮者，其素質(zhì)的高低直接影響著安全生產(chǎn)，因此作為班組長要自身過硬，在班組管.上克服好人主義，做到嚴抓善管，同時還要善于做好職工的思想政治工作，即做到思想上幫助、技術上傳帶、安全上把關，使.個班組內(nèi)形成責任共擔、利益共享的氛圍。

8、不斷總結先進典型經(jīng)驗，也就是說我們要善于抓典型，樹榜樣，以點帶面，要愛護和培養(yǎng)典型，真正使典型樹得住、叫得響、推得開、用得上，使先進班組不斷開拓創(chuàng)新，中間層班組迎頭趕上，后進班組鼓足勇氣，奮起直追，形成先進更先進，后進趕先進的局面。

通過調(diào)研，我們感到，一個班組的好壞關鍵在于班組長的管.作用是否得到充分發(fā)揮，因為他在管.中起著舉足輕重的作用，同時其素質(zhì)的高低也直接影響著班組管.和安全生產(chǎn)。因此，我們建議車站在創(chuàng)建學習型組織的同時，對班組長加強管.知識的培訓，使他們的綜合素質(zhì)得到盡快提高，只有這樣才能使一些優(yōu)秀的班組長脫穎而出。我們相信，在車站有關領導的大力支持下，并且通過我們的主觀努力，我們能夠培養(yǎng)出有代表性的自管型班組和優(yōu)秀班組長，從而推動班組的基礎管.不斷向前發(fā)展，為車站.體工作邁上新臺階做出我們的貢獻。

第五篇：鐵路工務車間自控型班組建設及5s活動細化實施方案

鐵路工務車間自控型班組建設及5s活動細化實施方案 管內(nèi)各工區(qū)：

一、指導思想

認真貫徹落實段“三項工程”建設工作部署，全面推進段自控型班組建設及5s活動的開展。實現(xiàn)標準完善、職責明晰、流程優(yōu)化、過程可控、考核有效，建立健全生產(chǎn)、技術、質(zhì)量、崗位、考核等5個管理體系，全面提升車間、班組管理水平，確保安全生產(chǎn)長治久安。

二、推進計劃及創(chuàng)建目標

（一）推進計劃

1. 即日起至3月20日為全面發(fā)動階段：3月15日前，由車間負責修訂下發(fā)車間關于自控型班組建設及5s活動的實施方案。

2. 3月21日至3月31日為第一階段：我車間試點新下陸工區(qū)初步達標，其他工區(qū)自控型班組建設及5s活動同步開展。

3. 4月1日至4月20日為第二階段。在前期5s試點新下陸工區(qū)的基礎上，全面抓好車間班組自控型班組建設及5s活動的開展工作，4月20日前初見成效。

4. 4月21日至6月30日為第三階段。車間、班組自控型班組建設及5s活動強力推進，全面完善和鞏固，確保6月底前全車間自控型班組建設及5s活動初步達標。

5. 7月1日至12月31日為驗收階段。迎接段專項檢查驗收組，對我車間、班組活動的開展達標情況的檢查。

（二）創(chuàng)建目標：201*年6月底前，全車間自控型班組建設初步達標，年底前全面達標。

三、車間分工及主要任務

（一）由安全副主任負責推行5s安全生產(chǎn)基礎管理工作項目與內(nèi)容

1、車間與各工區(qū)的基礎管理、臺帳、揭掛等。一是規(guī)定各工區(qū)的的辦公室、值班室的定置圖、揭掛等，哪些該要哪些不該要等。二是辦公桌、書柜、資料盒內(nèi)等，哪些該放哪不該放、擺放的順序等。做到清淅明了，干凈整潔，責任人是誰，標準是怎樣等。一旦確定拍照待查，在考核時與之相對比。

2、車間與各工區(qū)的各項規(guī)范管理制度、臺帳是否齊全、每次上傳下達是否有記錄，各項臺帳是否按時填寫等。做到存在有序、帳整潔 —1—

3、從作業(yè)管理、生產(chǎn)管理、安全管理、技術管理、崗位管理、環(huán)境管理等六個方面對車間班組基礎管理制度進行全面梳理、修訂和完善；形成符合當前實際的車間班組管理制度和臺帳。

4、實現(xiàn)全員在現(xiàn)場作業(yè)安全過程可控，通過強有力的考核手段和辦法來確保各項安全工作制度的落實，保障全員自控能力建設后，使班組現(xiàn)場作業(yè)安全流程受控。

（二）、由生產(chǎn)副主任負責推行的5s管理工作項目與內(nèi)容（程厚安、高紅斌配合）：

1、車間與各工區(qū)的生產(chǎn)庫房。一是做到生產(chǎn)生產(chǎn)庫房有定置圖、揭掛等，哪些該要哪些不該要、哪些該放哪不該放等。二是工機具擺放的有序正確等。做到工機具一目了然。三是庫房干凈整潔，無油漬等。四是明確責任人是誰，標準是怎樣等。一旦確定后拍照待查，月度考核時與之相對比。如放壓機、沖擊鎬等的地方就只能放該物體，別的材料不能鳩占雀巢等。

2、實現(xiàn)全員在現(xiàn)場作業(yè)質(zhì)量過程可控，生產(chǎn)計劃的上傳下達與執(zhí)行，通過強有力的考核手段和辦法來確保各項生產(chǎn)工作制度的落實，保障全員自控能力建設后，使班組現(xiàn)場作業(yè)質(zhì)量流程受控。

3、各工區(qū)的生產(chǎn)現(xiàn)場主材、料場的管理。一是做到料場主材整齊劃一，并實行定置圖，標示牌清淅等。二是料場內(nèi)哪些該要哪些不該要、哪些該放哪不該放等。三是根據(jù)場地情況確定主材擺放的，是一頭齊還是兩頭齊，主材種類是否等。拍照待查，月度考核時與之相對比

4、實現(xiàn)全員在現(xiàn)場每項施工過程安全質(zhì)量可控等。明確每位職工的線上責任區(qū)段劃分等。對分管工作的計劃的上傳下達與執(zhí)行，通過強有力的考核手段和辦法來確保各項生產(chǎn)工作制度的落實，保障全員自控能力建設后，使工區(qū)的設備外觀整潔等。

（三）、由道口主管負責推行的5s管理工作項目與內(nèi)容（李衛(wèi)東配合）：

1、各道口的基礎管理、臺帳、揭掛、工具備品等。一是規(guī)定各有人看守道口和監(jiān)護道口的道口房、間休室的定置圖、揭掛等，哪些該要哪些不該要等。二是辦公桌、書柜、資料盒內(nèi)等，哪些該放哪不該放、擺放的順序等。做到清淅明了，干凈整潔，責任人是誰，標準是怎樣等。三是工具備品對照新的《工具備品表》，備齊工具備品，不要的全部清出道口房。一旦確定拍照待查，在考核時與之相對比。

2、各道口的各項規(guī)范管理制度、臺帳是否齊全、每次上傳下達是否有記錄，各項臺帳是否按時填寫等。做到存在有序、帳面整潔。

3、各道口確定衛(wèi)生責任區(qū)的范圍，分別制訂單項工作管理及考核制度、排定衛(wèi)生

—2—

責任區(qū)責任人、掛牌包保，做到人人有任務，有明確的包保責任區(qū)。車間主任、總支書記、主管道口副主任、工班長帶頭打掃道口衛(wèi)生，道口工利用休班時間人人動手，對道口室內(nèi)每個墻面、每個座椅板凳、每塊玻璃、每個角落和室外輪緣槽、周邊環(huán)境衛(wèi)生等，均進行了徹底義務清掃。全部清掃工作完成后，及時對工作間、工具間進行名牌標識；對道口工接車點、自行車停放點等進行劃線標識；對工具備品等進行量化標識等，全面進行圖標定置標識�？傊�，大家一起動手，共建道口美好和諧的工作環(huán)境。

4、實現(xiàn)道口工和道口監(jiān)護人員在現(xiàn)場作業(yè)安全過程可控。一是加強道口工和監(jiān)護員業(yè)務技能和道口故障應急處置的培訓；二是加強道口工和監(jiān)護員著裝標準、站姿坐姿的培訓管理；三是加強工作標準用語和禮貌用語的培訓教育；四是落實“黨員監(jiān)督崗”示范作用。通過強有力的考核手段和現(xiàn)場作業(yè)控制，來確保各項安全工作制度的落實，保障全員自控能力建設后，使班組現(xiàn)場作業(yè)安全流程受控。

（四）、由車間工會主席負責推行的5s兩線管理工作項目與內(nèi)容：

各工區(qū)的單身宿舍、食堂等兩線設備管理。一是做到兩線設備根據(jù)房型不同實行定置圖、標示牌揭掛等。二是室內(nèi)哪些該要哪些不該要、哪些該放哪不該放等。三是工區(qū)院落責任區(qū)的劃分等，做到項項事有人管，有人做。一旦確定后拍照并待查，月度考核時與之相對比。

四、“5s”活動內(nèi)容

整理。對生產(chǎn)現(xiàn)場的現(xiàn)實擺放和停滯的各種物品進行分類，區(qū)分什么是現(xiàn)場需要的，什么是現(xiàn)場不需要的。要的留下來，不要的清理到它應該去的地方。

整頓。把需要的物品加以定量、定位。通過前一步整理后，對生產(chǎn)現(xiàn)場需要留下的物品進行科學合理的布置和擺放，以便快捷地取得所需之物，在最有效的規(guī)章、制度和最簡捷的流程下完成作業(yè)。

清掃。把車間、班組工作生活場所打掃干凈，設備異常時馬上修理，使之恢復正常。清掃階段主要體現(xiàn)在及時發(fā)現(xiàn)問題，及時整改。

清潔。整理、整頓、清掃之后要認真維護，動態(tài)保持，使現(xiàn)場長期保持完美和最佳狀態(tài)。清潔，是對前三項活動的堅持與深入，就是要建立相關的措施和制度，來保證前三項的成果動態(tài)保持下去。

素養(yǎng)。素養(yǎng)即修養(yǎng)，努力提高人員的素養(yǎng)，養(yǎng)成嚴格遵守規(guī)章制度的習慣和作風。

五、驗收與考核

—3—

（一）時間安排

1. 考核周期：上月21日-當月20日。

2. 驗收時間：每月21日-28日。

（二）考核規(guī)定

1. 自控型班組建設及5s活動實行綜合考核

（1）每周及月度自控型班組建設按照段自控型班組建設及5s活動驗收考核規(guī)定，實行考核。

2. 自控型班組建設及5s活動的考核標準

（1）自控型班組建設及5s活動月度驗收考核標準，見附件2。

（2）5s動態(tài)考核標準，見附件3.

六、有關要求

1. 提高認識，加強組織領導。充分認清開展自控型班組建設的重要性和必要性，切實發(fā)揮責任主體作用。車間主任、總支書記是車間、工長是工區(qū)第一責任人。

2. 因地制宜，去繁就簡。自控型班組建設及“5s”活動的開展目的是建立健全各項管理制度，合理安排工作，提高生產(chǎn)效率，優(yōu)化勞動組織，減輕基層管理負擔，確保長時間、高效率的做正確的事。因此車間、工區(qū)要不斷總結工作中存在的問題，及時采取措施加以解決，以合理的投入完成各項工作。

3. 強化督導，狠抓落實。車間要建立起分工明確、配合有力、資源共享、運轉順暢的工作協(xié)調(diào)機制和定期會議制度，形成工作合力，促進各項工作的落實。形成領導重視、內(nèi)外同步、勤管多理、同頻共振的良好氛圍，做到督查有計劃、問題有通報、工作有布置、情況有分析、實績有考核。

4. 責任到人，強力推進。采取定期督促檢查、定期研究分析、定期總結交流、定期考核通報等形式，切實加強對班組創(chuàng)建活動的指導和督察，嚴格按時間節(jié)點要求落實各項重點工作，確保自控型班組創(chuàng)建及5s活動工作有序推進。

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