機場鳥害防治工作總結(jié)和經(jīng)驗分享

**機場驅(qū)鳥工作由場務(wù)班組兼任，班組目前共有4人，全日制本科學(xué)歷1人，大專學(xué)歷3人，因同時兼任場務(wù)、驅(qū)鳥和凈空管理等多項工作，人員較為緊缺。在艱苦寂寞的工作環(huán)境下，班組以團結(jié)、協(xié)作、創(chuàng)新、奉獻為工作理念，吃苦耐勞、創(chuàng)新拼搏、科學(xué)管理，為確保飛行區(qū)安全做出了自己的貢獻。

在鳥害防治方面，班組有以下幾點工作經(jīng)驗和大家分享。

一、加強管理、拼搏奉獻確保安全平穩(wěn)

一是整章建制、夯實基礎(chǔ)。結(jié)合《民用機場運行安全管理規(guī)定》要求和工作實際，收集各類鳥樣本，編制鳥害防治工作手冊、實施細則、機場及周邊草蟲鳥類圖冊、崗位操作規(guī)程，建立基礎(chǔ)臺帳，詳實記錄每日的鳥情，并對巡視記錄進行分析與利用，使鳥害防治工作有章可循、有據(jù)可依。

二是多措并舉，提升效能。不斷改進鳥害防治工作方式方法和措施，嚴格落實日常驅(qū)鳥巡視制度，堅持從實際效果出發(fā)，采取大范圍調(diào)研與重點防范相結(jié)合、定點驅(qū)趕與動態(tài)驅(qū)趕相結(jié)合、驅(qū)鳥與鳥情巡視相結(jié)合、人工驅(qū)趕與防治設(shè)備互補，做到當日航班不結(jié)束驅(qū)鳥人員不得離開飛行區(qū)。多措并舉、齊抓共管、常抓不懈,驅(qū)鳥值班人員堅持使用煤氣炮、驅(qū)鳥網(wǎng)、聲波等進行多措并舉的綜合驅(qū)鳥。每年更換鳥網(wǎng)800余張、鳥桿100多根，燃放驅(qū)鳥禮花彈6000多枚，網(wǎng)捕各種鳥類1500多只，累計割草面積近5000畝，全年驅(qū)鳥行駛路程36000公里,全力以赴滅蟲驅(qū)鳥。

三是在堅持以人為本的前提下，確保公平和效率。多年來場務(wù)隊伍的組織紀律性和干事創(chuàng)業(yè)的精神面貌一直保持很好，每一名員工都能模范遵守規(guī)章制度，是同事群眾交口稱贊的隊伍。

二、努力學(xué)習(xí)、勇于創(chuàng)新不斷提升綜合防治水平

場務(wù)班組成員需要多種知識和技能:駕駛各種車輛、熟悉機械知識、熟練操作各種儀器設(shè)備、了解生態(tài)學(xué)、生物學(xué)、動物學(xué)、植物學(xué)、掌握相關(guān)計算機操作等方面的知識。充分利用時間，以老帶新，傳幫帶隊，每名隊員都成了多面手，一專多能，能中有精。不但熟練掌握了各種技能，還在不斷的工作實踐中，積極對各種設(shè)備進行升級改造，大大提高了鳥害防治能力。

由于機場小，人力物力有限，機場主要驅(qū)鳥設(shè)備有粘鳥網(wǎng)6000米，驅(qū)鳥車一輛、滅蟲蚊燈和驅(qū)鳥假人若干，主要的驅(qū)鳥手段是燃放驅(qū)鳥禮花彈。

三、引進雷達鳥情觀測新技術(shù)

201*年，****開展空防安保新技術(shù)試點工作，其中的雷達探測無人機技術(shù)同時也可用于鳥類活動軌跡的探測，11-12月份，該項目探測統(tǒng)計到以下鳥類活動規(guī)律。

1.雷達探測機場一只大鳥向陣地飛行，高度10-50米，距離北觀臺600米。

（圖略）

2.雷達探測機場附近有兩只鳥向北觀臺飛行。距離1.5KM左右2只

（圖略）

3.雷達探測：北觀臺附近有鳥，查看后拍照

（圖略）

4.在晚上18點20分-19點30分，機場附近與東側(cè)山頂飛過2大批鳥群，在西北1.5KM處集結(jié)。

（圖略）

經(jīng)過觀察，每天鳥群出現(xiàn)的大致時間為早上9-11點左右，其余時間大多是單只或雙只。下午16點到7點左右，會出現(xiàn)大量鳥群集中飛行，通常在飛機跑道西側(cè)。

四、存在的困難和采取的措施

一是由于機場規(guī)模小，人力物力有限，場務(wù)班組只有4人，兼職巡場工作、凈空管理、飛行區(qū)維護管理等，人少事多的壓力較大，加上驅(qū)鳥技術(shù)手段不高，人防技防力度均較低。

二是**機場周邊生態(tài)環(huán)境較好，鳥種類及數(shù)量較多，由于城市建設(shè)的需要，201*年**市在機場北端2公里左右的地方修建水質(zhì)凈化工程，占地約1000畝，由若干大小不等的水潭構(gòu)成，目前工程基本完成，生態(tài)逐步形成，吸引了不少的鳥類前來覓食，給機場鳥防工作增加了很大的壓力。

加之今年因機場北側(cè)納帕海濕地落水洞堵塞導(dǎo)致納帕海水面上漲，水域面積大幅度擴大，現(xiàn)水面區(qū)距離機場圍界約為3km。南側(cè)小中甸水庫形成較好的鳥類棲息環(huán)境。東側(cè)城市建設(shè)擴張，麗香高速入口線高速燈光亮化工程竣工，西側(cè)石卡雪山牧區(qū)圍欄完工。冬季納帕海濕地是黑頸鶴等候鳥主要的越冬棲息地在以上幾種因素的影響下冬季鳥類主要在機場飛行區(qū)，機場南北兩端，以及機場西側(cè)的草原活動，鳥害防治壓力持續(xù)增大。

三是工作時長，場務(wù)人員日均上班時間為16小時，因人員不足對航班期間整個飛行區(qū)鳥類觀測以及驅(qū)趕存在盲區(qū)，鳥類對禮花彈以及煤氣炮有一定適應(yīng)性。場務(wù)隊員目前無人員持有持槍證，日常需要對無法驅(qū)趕鳥類進行獵殺時需要請機場公安分局實施，但實際工作中存在公安分局處于種種原因。造成時間差，容易造成鳥擊航空器事件。

針對目前的困難，**機場一是積極尋求解決場務(wù)班組人少事多，驅(qū)鳥人員不足、技術(shù)落后的途徑，每年持續(xù)增加鳥網(wǎng)的長度和密度，購置較為先進的驅(qū)鳥車輛，學(xué)習(xí)其他機場的經(jīng)驗，逐步引進激光驅(qū)鳥、超聲波驅(qū)鳥、夜間驅(qū)鳥等先進技術(shù)，提高技防水平。并在下一步積極探索勞務(wù)外包方式，增強驅(qū)鳥人力投入，加強業(yè)務(wù)技能培訓(xùn)，提高人防水平。

二是積極與**州人民政府匯報，納帕海水質(zhì)凈化工程建設(shè)后將對民航安全帶來的潛在安全風(fēng)險，請求項目主管部門對該項目對機場航空運行的影響開展專業(yè)的評估，并在項目設(shè)計中增加限制鳥類活動和保護機場凈空的考慮。避免選擇易吸引鳥類的水生植物，避免提供方便鳥類覓食的條件，避免選擇生長高度較高的樹種，在進行建筑設(shè)計和審批時考慮機場凈空保護的因素，嚴格評估和審批，并在今后的投產(chǎn)運行中加入減少鳥類活動和控制樹木高度的措施等，盡可能減少不利影響，做到生態(tài)改善與航空安全和諧共處，共同發(fā)展。

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