第一篇：機場中轉(zhuǎn)站工作心得

來到xx一切對于我來說都是新的，新的環(huán)境，新的面孔，新的生活節(jié)奏——這也是我長這么大以來的第一份工作。

剛開始的時候還是不習(xí)慣，每天的安排管理和學(xué)校是不一樣的，我學(xué)會慢慢的適應(yīng)環(huán)境。來到地服部培訓(xùn)后，我們一起進行培訓(xùn)民航的專業(yè)知識和各部門的業(yè)務(wù)知識。

我被分進了中轉(zhuǎn)部門，剛開始我對這個部門并不了解。第一天，x科長帶著我們被分到中轉(zhuǎn)的六個人走了一遍我們早就想進來的隔離區(qū)，大家摸著自己胸前的區(qū)域證，既興奮又期待，因為在培訓(xùn)之后終于可以真正意義上的工作了！對于還沒有完全畢業(yè)的我來說，第一步踏入社會，第一次進入工作崗位，我要學(xué)習(xí)的還有很多，學(xué)校和單位是不一樣的。

我還記得4月23日，我是早班，早上6：00就往t3航站樓走，當(dāng)時的天色還是黑的。最痛苦的應(yīng)該是記航班號了，那么多像電話號碼似的數(shù)字，還有城市的代碼，是要全部記住的�。《�且天天都要考試！每天的都在背，考的時候又會忘，記的時候又會記混，老員工們看到我們的這個過程，也會經(jīng)常抽問我們，幫助我們的記憶。最讓我忘不了的應(yīng)該是放單考試了，這不僅是對我們業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)的一項考核，也是要獨立面對工作的時刻，很可惜，我前兩次考試沒有通過，自己也有些心灰意冷。想到面試的時候有考官問我：“你的專業(yè)和這項工作不對口，對于這一點，你是怎么想的？”我還記得自己稚嫩又自信的回答他：“我這個人有耐心、細心、有責(zé)任心、還有上進心，所以我覺得這些都不是問題！”想到自己面試的場景，我又繼續(xù)給自己加油打氣：never give up！

其實，在機場工作，會遇到形形色色的人，而這時，又不能根據(jù)自己的性格對待旅客，即使旅客的態(tài)度不好，我們也要以笑容相待。尤其是遇到飛機延誤，需要做改簽工作的時候，一定要做好旅客的溝通工作，了解旅客的心理，不能硬碰硬，做好相應(yīng)的解釋。

在這期間回到學(xué)校，看到我的同學(xué)們悠閑的步伐，愜意的生活，我突然覺得我長大了，成熟了，這也是能安慰自己的理由了，雖然我內(nèi)心深處十分懷念校園生活，懷念那種純真年代！那個無力挽回逝去的青春！

來中轉(zhuǎn)兩個多月，我感到自己收獲了許多，不僅有學(xué)習(xí)方面的，而且實踐能力上也得到了提高，這些對我來說受益非淺。我也慢慢的熟悉了這的一切。不再是陌生的環(huán)境，陌生的面孔了。每天來到單位換上工裝我就要精神飽滿的學(xué)投入工作中。踏實實地做好每一天的工作，要和單位同事和睦相處、坦誠相見。我在心里暗暗下了決心：一定要好好珍惜這次工作機會，努力做好工作，認真的向同事、向前輩們學(xué)習(xí)。相信我可以的！

第二篇：機場值機員工作心得

工作感想

我是烏魯木齊國際機場地面服務(wù)部國內(nèi)值機的一名普通員工，在這里工作了2年時間，時間雖短，但這里的每個人、每件事都讓我印象深刻。從一個微笑、一句“您好”，到與旅客交談的字里行間，我的同事們用真心去服務(wù)每一位旅客，他們每天不厭其煩的重復(fù)著相同的話、相同的動作，但從來沒有人會抱怨辛苦。一天下來大家伙的嗓子都是嘶啞的，有的雙手被鋒利的行李條邊劃破出血，可他們臉上依然微笑，因為他們熱愛這份工作。

近來值機室出現(xiàn)了一連串的業(yè)務(wù)差錯，從“紙箱未簽字”到“航班隱載”，從“錯接旅客”到 “vip航班不正�！�，引起了上級領(lǐng)導(dǎo)的高度重視，并采取了切實有效的措施。剛剛首先，作為值機室的其中一員，現(xiàn)將自己的工作總結(jié)如下：

一、愛崗敬業(yè)

我始終堅持“把簡單的事做好就是不簡單”。工作中認真對待每一件事，每當(dāng)遇到繁雜瑣事，總是積極、努力的去做，堅決服從單位的安排，全身心的投入工作。

二(內(nèi)容來源好 范文網(wǎng)：www.weilaioem.com)、增強責(zé)任心

做好事情，責(zé)任心與能力二者不可或缺，但是責(zé)任心是前提，是根本。工作是我們謀生的手段，同時也是每個人對單位承擔(dān)的一份責(zé)任,每份工作都需要我們以能力和責(zé)任心來完成。在工作中，首先要在自己的崗位上盡到責(zé)任，通過發(fā)揮各種資源力量尋求各種解決的方法，最終完成崗位工作的要求，再在“盡責(zé)”的驅(qū)使下，把工作做到位。

三、努力學(xué)習(xí)

理論是行動的先導(dǎo)。作為地服的基層人員，我深刻體會

到理論學(xué)習(xí)不僅是任務(wù)，而且是一種責(zé)任，更是一種境界。

1、理論聯(lián)系實際。在工作中用理論來指導(dǎo)實踐，學(xué)習(xí)目的再于應(yīng)用，以理論的指導(dǎo)，不斷提高分析問題和解決問

題的能力，增強工作中的原則性、系統(tǒng)性、預(yù)見性和創(chuàng)造性。

2、克服思想上的“惰”性。首先不把理論學(xué)習(xí)視為“軟指標(biāo)”和額外負擔(dān)，自覺參加值機室組織的培訓(xùn);其次是按自己的學(xué)習(xí)計劃，堅持個人自學(xué)，發(fā)揚“釘子”精神，擠時間學(xué)，正確處理工作與學(xué)習(xí)的矛盾，不因工作忙而忽視學(xué)習(xí)，不因任務(wù)重而放松學(xué)習(xí)。

在今后工作中，我會繼續(xù)努力工作，認真學(xué)習(xí)相關(guān)的業(yè)務(wù)知識，查漏補缺，保證每位旅客能順利的踏上新的旅程。

為了今后更好的工作，想提出幾點建議：

一、時刻了解旅客的需求。缺少了解旅客需求的手段，缺少將這些需求設(shè)定質(zhì)量目標(biāo)或者說目標(biāo)太空太虛（如：作為服務(wù)質(zhì)量水平最高的新加坡機場，他們設(shè)定的旅客滿足率為90%，而我們要98%，能不能做到是一回事，如何往做肯定缺少科學(xué)和嚴(yán)格的評定標(biāo)準(zhǔn)），也沒有將這些目標(biāo)轉(zhuǎn)換成切實可行的標(biāo)準(zhǔn)。

二、要對員工正確授權(quán)。員工是第一接觸旅客的人，從本職工作上看也愿意自己的服務(wù)得到旅客的認同；同樣，旅客�？磳μ岢龅囊�求能做到迅速響應(yīng)。一是靠員工能不能給于旅客以尊重和理解，能否給予旅客公道的解釋，給他們一個方向指引；二是要給予相應(yīng)的授權(quán)。這些授權(quán)主要是處理權(quán)限，如緊急情況下使用部分的財物、指揮其他職員、提供相應(yīng)服務(wù)等。值機是個靈活性和應(yīng)急性很高的服務(wù)，授權(quán)的正確與否影響了服務(wù)質(zhì)量的優(yōu)劣。正確授權(quán)也是盡量鼓勵員工獨立解決題目的能力，提升服務(wù)水平。

三、治理層親力親為。這是從服務(wù)的角度上來談的，親力親為并不是說很多事情都應(yīng)該自己往做，而是說在一些

具體的重要題目上應(yīng)該做到親身往做，不能知其然而不知道其所以然，尤其是一些題目的癥結(jié)、方向性題目的研究、突發(fā)安全和服務(wù)質(zhì)量題目的發(fā)生等需要第一時間到現(xiàn)場。治理者是需要留出來一點時間來思考題目的，但這些題目的積累需要過程，需要親歷親為的。香港機場地勤服務(wù)公司的營運經(jīng)理黃先生做了近30年的值機，這也是他的一個經(jīng)驗，有些題目不往親歷親為是不知道如何往處理，或者說處理結(jié)果是不太如意的，“20年以前的優(yōu)質(zhì)服務(wù)對今天來說已經(jīng)不是優(yōu)質(zhì)服務(wù)了”。

四、簡化客戶服務(wù)程序。為了把一些安全服務(wù)做得更細致，我們的一些工作在程序上做得越來越嚴(yán)謹(jǐn)和復(fù)雜了，這是機場發(fā)展的產(chǎn)物，也是無可非議的，但在對待旅客上，不能把他們當(dāng)作民航的專業(yè)人士，而是讓他們享受到輕松和高效。

五、加強新員工的培訓(xùn)。由于柜臺上的老員工有的送飛機，有的帶徒弟，而且新進了許多新員工，遇到問題不會處理，難免會造成業(yè)務(wù)差錯。我建議加強新員工的培訓(xùn)，適當(dāng)保證柜臺上有

第三篇：公司物資中轉(zhuǎn)站工作總結(jié)

中轉(zhuǎn)站自201*年9月10日建站以來，在公司黨政領(lǐng)導(dǎo)和項目組的領(lǐng)導(dǎo)下，全站人員發(fā)揚艱苦奮斗、無私奉獻的精神，以做好服務(wù)和抓好效益為宗旨，克服重重困難，圓滿地完成了接卸、保管、發(fā)運工作，為公司贏得了榮譽，創(chuàng)造了效益。中轉(zhuǎn)站取得的成績，離不開公司領(lǐng)導(dǎo)的正確領(lǐng)導(dǎo)和組織，離不開各采購工作站的艱辛努力，離不開管道項目組的不懈工作，更離不開公

司各部門的大力配合，正是在公司領(lǐng)導(dǎo)的正確領(lǐng)導(dǎo)下，在公司上下精誠團結(jié)、緊密協(xié)作下，才確保了中轉(zhuǎn)服務(wù)任務(wù)的安全、順利地完成�，F(xiàn)將站一年來的工作總結(jié)如下：

一、中轉(zhuǎn)站的籌建201*年8月下旬處里與中國石油技術(shù)開發(fā)公司（承包方）敲定中哈石油管道444公里鋼管的中轉(zhuǎn)服務(wù)工作量，201*年9月中旬就要在阿拉山口接受第一批鋼管，時間只有20多天，處領(lǐng)導(dǎo)選派精兵強將趕赴阿拉山口，收集有關(guān)堆場建設(shè)的資料，對場地進行勘查、規(guī)劃并組織施工；在短短的20多天里，全站人員加班加點地工作，從無到有，在戈壁灘上建成了能周轉(zhuǎn)儲存100公里鋼管的堆場；同時，多次對中轉(zhuǎn)站辦公地點和生活地點進行考察和比較，最終選定了既經(jīng)濟又實用的地方，使職工能安心、正常的工作和生活。根據(jù)阿拉山口鋼管中轉(zhuǎn)的任務(wù)量，以及裝卸、倒運環(huán)節(jié)，確定了中轉(zhuǎn)服務(wù)所需人員、機具。積極主動地與阿拉山口鐵路部門協(xié)商解決車站鋼管到火后的裝卸、倒運問題。加強與防腐廠、阿拉山口口岸管理委員會、鐵路、海關(guān)以及鋼管廠等部門的真誠協(xié)作和溝通，于9月17日，成功地接卸中哈管道第一批23公里，183車皮的鋼管。為以后的工作順利進行打開了局面。

二、完成的工作量

阿拉山口中轉(zhuǎn)站主要承擔(dān)項目阿拉山口所有光管的接卸、倒運、堆碼、保管和防腐鋼管的倒運、堆碼、保管、發(fā)運、堆場周圍環(huán)境的管理以及相應(yīng)資料提供等中轉(zhuǎn)工作。從201*年9月5日建堆場，9月17日開始接鋼管到201*年9月6日發(fā)運完畢，共接卸光管4254車皮，46810根，541.68公里，9.5萬多噸；防腐管倒運46742根，9.98萬噸；防腐管裝火車發(fā)運46385根，536.71公里，9.91萬噸。完成合同額的121.8。同時，將每日到貨的《生產(chǎn)日報表》、管廠的《發(fā)運碼單》以及每天發(fā)運防腐鋼管的《裝車清單》中文版和電子版都準(zhǔn)確無誤地提供給中國石油技術(shù)開發(fā)公司中哈管道項目部，確保了鋼管到貨的驗收、防腐鋼管的商檢、報關(guān)及正常發(fā)運工作。

三、阿拉山口中轉(zhuǎn)站的管理模式

1、建立建全各種規(guī)章制度，做到事事有章可循

遵循處領(lǐng)導(dǎo)、主管部門、承包方以及外方監(jiān)理的要求，結(jié)合hse制度管理規(guī)定，阿拉山口中轉(zhuǎn)站根據(jù)本站的實際工作情況，建立了以處領(lǐng)導(dǎo)掛帥的組織機構(gòu)以及中轉(zhuǎn)站站長、調(diào)度員、hse監(jiān)督員、質(zhì)量檢驗員、資料員、保管員、吊裝人員的崗位責(zé)任制9項，qhse《兩書一表》以及緊急預(yù)案，并全部上墻明示，作到分工明細，人人有責(zé)，保證優(yōu)質(zhì)高效的完成工作任務(wù)。編制了《中轉(zhuǎn)站物資管理辦法》；制作了中轉(zhuǎn)站職員監(jiān)督臺，互相監(jiān)督互相學(xué)習(xí)，共同提高共同進步和收、發(fā)、存動態(tài)欄，使每一位員工都能及時掌握工程進度的具體情況。對海關(guān)監(jiān)管的烏克蘭鋼管，設(shè)立監(jiān)管區(qū)進行堆放，并做隔離和標(biāo)識，積極完成海關(guān)提出的要求。通過一系列責(zé)任制和規(guī)章制度的建立，使得中轉(zhuǎn)站的工作有章可循，職責(zé)分明，減少了互相推諉、互相扯皮的事情，確保了中轉(zhuǎn)工作的順利進行。

2、人性化的管理，團體化的協(xié)作方式，確保了工作有序地進行。

阿拉山口位于西北邊境，基本沒有常住人口，氣候有“一年一場風(fēng)，從春刮到冬”之說，并且6級以上的大風(fēng)司空見慣。由于自然條件惡劣，又遠離單位和家人，生活單調(diào)，所以對職工的思想工作就現(xiàn)得尤為重要。在管理方法上我們堅持以人為本，在人員剛到位的時候，給大家講我處目前的形勢以及建好中哈原油管道的重要意義，這不僅關(guān)系國家的能源戰(zhàn)略，也關(guān)系吐哈油田的形象和物資處的經(jīng)濟效益，明白了我們所肩負的重任，這些成了大家克服困難、艱苦奮斗的動力。在生活上關(guān)心職工，配備了象棋、麻將、撲克、影碟機等文化用品，豐富了職工的業(yè)余文化生活。

阿拉山口中轉(zhuǎn)站全體職工思想穩(wěn)定，工作情緒高昂。面對工作和生活的困難從不計較個人得失，處處以吐哈物資人的形象來要求自己，在工作上都能能獨擋一面，任勞任怨。大家互相幫助，互相關(guān)心，一切以工作為主；今天卸管崗位工作忙了，閑下的人搶著幫忙；明天發(fā)管崗位忙了，閑下的人又搶著幫忙發(fā)管，這種團結(jié)合作的作風(fēng)一直持續(xù)到中轉(zhuǎn)任務(wù)結(jié)束。

3、強化服務(wù)意識，為用戶提供最大的滿意服務(wù)

優(yōu)質(zhì)服務(wù)是我們占領(lǐng)市場和取得效益的唯一手段。所以阿拉山口中轉(zhuǎn)站全站人員在工作中擺正自己的位置，以服務(wù)的姿態(tài)從事每一項工作。在阿拉山口中轉(zhuǎn)站，雖然中國石油技術(shù)開發(fā)公司一直無法提供有關(guān)堆場建設(shè)的資料和作業(yè)規(guī)范，但我們不等不靠，本著主動服務(wù)的精神積極想辦法，參考了西氣東輸標(biāo)準(zhǔn)來進行阿拉山

第四篇：煙草中轉(zhuǎn)站201*年上半年工作總結(jié)

中轉(zhuǎn)站201*年度上半年工作總結(jié)

年初以來，在縣局（分公司）的正確領(lǐng)導(dǎo)下，中轉(zhuǎn)站嚴(yán)格按照iso質(zhì)量體系文件規(guī)定開展配送服務(wù)工作，以“始于客戶需求、終于客戶滿意”為宗旨，以“三個放在心上”為工作中心，克服重重困難，圓滿地完成了今年1-5月份的送貨服務(wù)、安全管理、三增工作�，F(xiàn)將中轉(zhuǎn)站半年來的工作總結(jié)如下：

一、送貨服務(wù)工作

1、1-5月份為xxxx等地xxx戶客戶共服務(wù)xxxxx次/戶，共送出卷煙xxxx件，回收貨款xxxx元，貨款日清日結(jié)，未出現(xiàn)一筆差錯；

2、為廣大客戶提供優(yōu)質(zhì)的售后服務(wù)工作。在裝卸卷煙的時候注意方式方法、輕拿輕放，有效減少了卷煙殘損的數(shù)量，并要求送貨人員在為客戶送貨時仔細核對清點卷煙，有殘破、損壞的卷煙當(dāng)場帶回更換，除1月份及時為7戶客戶更換殘損卷煙2.9條，2-5月份均未發(fā)生殘損卷煙更換。

3、處理退貨11筆，均按工作流程在復(fù)送、電話聯(lián)系無法送出卷煙的情況下，將卷煙送達xxx縣局（分公司）指定退貨點。

二、安全管理工作

1、中轉(zhuǎn)站非常注重安全管理工作，自今年年初以來，在縣局（分公司）的統(tǒng)一部署下，安排送貨駕駛員每日出車前和歸來后對送貨車輛進行檢查，發(fā)現(xiàn)問題，及時送去指定修理廠進行維修，中轉(zhuǎn)站還安排每周一次對送貨車、暫存庫、辦公區(qū)域進行安全檢查，當(dāng)場填寫“安全自查表”，對發(fā)現(xiàn)的問題跟蹤整改，1-5月共計檢查到7起安全隱

患和車輛故障，均得到了整改，從源頭上杜絕了安全事故的發(fā)生；

2、對送貨車出入庫進行監(jiān)控，除每日正常送貨出入外，對送貨車加油、維修、清洗等情況外出都進行監(jiān)控，并填寫《送貨車出入庫登記表》，通過嚴(yán)格管理，杜絕了因私自用車引發(fā)的事故；

3、加強送貨人員安全培訓(xùn)，特別是送貨駕駛員的安全培訓(xùn)，1-5月共組織送貨員進行安全培訓(xùn)7次，培訓(xùn)的內(nèi)容涵蓋了安全駕駛常識、安全駕駛規(guī)定、交通安全法律法規(guī)、防盜防搶應(yīng)急預(yù)案、應(yīng)對突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案等相關(guān)內(nèi)容。通過安全培訓(xùn)和利用日會、周會加強安全思想教育，大大增加了送貨人員的安全意識，責(zé)任意識。

三、員工培訓(xùn)

每月按照縣局（分公司）應(yīng)知應(yīng)會題庫的內(nèi)容組織部門員工進行培訓(xùn)，培訓(xùn)的內(nèi)容涵蓋《煙草專賣法》、iso質(zhì)量管理體系文件、每月三增活動相關(guān)內(nèi)容、營銷指導(dǎo)、誠信紅綠燈、安全駕駛知識等，1-5月共組織部門員工培訓(xùn)20次，通過每月應(yīng)知應(yīng)會測試，培訓(xùn)效果良好。

四、三增工作

1、服務(wù)增值-利用每次送貨時向所有客戶進行了“明碼實價”銷售卷煙的宣傳，在送貨過程中幫助客戶做好卷煙出樣和明碼標(biāo)價，向全部客戶宣傳如何做好防盜、防騙、防掉包的防范措施，每月向客戶宣傳當(dāng)月的三增口號和釋義。

利用日會、周會加強自身學(xué)習(xí)，培訓(xùn)學(xué)習(xí)內(nèi)容含“營銷策略、貨源分配情況、新品牌推薦、市公司銷售指導(dǎo)意見”和網(wǎng)上訂貨操作培

訓(xùn)等，用學(xué)到的知識為所有客戶進行了新品宣傳、網(wǎng)上訂貨等方面的指導(dǎo)服務(wù)，在送貨過程中解答客戶提出來的各種問題。

開展批量扣款電子結(jié)算工作的宣傳，并完成告知客戶使用批量扣款電子結(jié)算的注意事項等工作。

結(jié)合當(dāng)前部分客戶因關(guān)門不在家而導(dǎo)致配送服務(wù)出現(xiàn)異常情況，結(jié)合“將客戶放在心上”活動，為及時將卷煙送達客戶手中提供保障，中轉(zhuǎn)站創(chuàng)新工作方法，在3月初啟動了采集客戶第二、第三種聯(lián)系方式的工作方法，在送貨過程中采集客戶自己或者家人的其他手機號碼，在下次遇到客戶關(guān)門不在家時便于聯(lián)系客戶或者家人，將卷煙及時送達，此項工作的開展徹底解決了因客戶關(guān)門不在家而導(dǎo)致的退貨情況，自采集工作完成以后，中轉(zhuǎn)站未發(fā)生一筆退貨情況。

2、客戶增效-在日常送貨中關(guān)注客戶的卷煙出樣和明碼標(biāo)價，并現(xiàn)場指導(dǎo)客戶做好明碼標(biāo)價。關(guān)注客戶終端銷售價格，提示客戶明碼實價銷售卷煙，發(fā)現(xiàn)低價售煙情況，及時填寫了《信息反饋單》傳給了營銷和專賣管理部門。

在今年進入梅雨季節(jié)后，針對客戶抱怨裹膜包裝拆開后卷煙不好保管這一情況，經(jīng)中轉(zhuǎn)站集思廣益，發(fā)明了利用廢裹膜巧防潮這一工作方法并向全部客戶進行宣傳告知，受到客戶的好評。

3、市場增力-在送貨過程中關(guān)注市場情況和客戶銷售異動，發(fā)現(xiàn)問題并及時進行了反饋，1-5月份共向?qū)Ｙu、營銷、財務(wù)部門反饋市場、客戶信息82份。

五、部門員工的考核

1、加大了考評力度，嚴(yán)格按照iso質(zhì)量管理體系文件的工作要求對部門員工進行考評和績效評價；

2、將部門員工的平時工作表現(xiàn)和工作業(yè)績作為月底評選“服務(wù)之星”的依據(jù)，每月開展一次“送貨服務(wù)之星”的評選，通過開展評選活動，大大提高了送貨員的工作積極性，送貨工作質(zhì)量得到顯著提升，在對客戶進行走訪時客戶的好評率100%。

六、存在不足之處

1、工作不夠細致，特別是在送貨過程中《卷煙零售終端服務(wù)手冊》的填寫，不是未填寫相關(guān)欄目就是填寫太潦草，被調(diào)整了送貨片區(qū)的送貨員未及時在《卷煙零售終端服務(wù)手冊》上更新自己的信息，不便于客戶和送貨員的聯(lián)系；

2、安全管理方面還須有待加強，沒有做好送貨駕駛員的安全思想教育，個別駕駛員思想麻痹大意。

七、下一步工作打算

1．嚴(yán)格按照優(yōu)秀分公司的要求和“xxx”的質(zhì)量方針為客戶提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)，加強送貨車輛、倉儲保管、資金安全等方面的管理，嚴(yán)格按照送貨操作程序規(guī)定來實行，完成今年年初縣局（分公司）對中轉(zhuǎn)站提出的5個工作目標(biāo)：全年有效投訴不超過2起、送貨及時率100%、車輛安全事故為零、資金安全無差錯、殘損卷煙更換不超過8條。

2．關(guān)注市場動態(tài)，要求送貨員在日常送貨工作中關(guān)注客戶的進貨情況和卷煙銷售價格情況，發(fā)現(xiàn)異動，立刻向營銷和專賣部門進行反饋。

3. 加強安全管理力度，督促駕駛員每天回來后都要仔細檢查車輛，加強送貨車輛的維修監(jiān)控和審核，督促駕駛員對一些送貨車出現(xiàn)的小問題、小故障進行及時維修，同時中轉(zhuǎn)站做好送貨車、暫存庫、辦公區(qū)域的安全檢查。將安排在6月開展一次應(yīng)急預(yù)案的演練（道路原因、雨季或山洪、夏季高溫等），將各種意外情況都考慮進行，針對這些可能出現(xiàn)的意外情況進行演練，提高送貨人員的應(yīng)急應(yīng)變能力，將危險和損失降至最低，確保今年安全事故為零。

4、督促送貨人員嚴(yán)格按照iso9001質(zhì)量管理體系文件要求來開展工作，做好著裝、佩證，按時完成《工作日志》，及時完成當(dāng)日工作。

5．繼續(xù)做好部門員工的學(xué)習(xí)培訓(xùn)工作，把這項工作做細做全，學(xué)習(xí)培訓(xùn)內(nèi)容結(jié)合工作實際和縣局（分公司）安排內(nèi)容進行，特別是加強送貨車駕駛員的安全培訓(xùn)學(xué)習(xí)，不流于形式，扎扎實實的開展學(xué)習(xí)培訓(xùn)工作。將規(guī)范安全駕駛、交通安全法律法規(guī)、特殊路況和天氣下的駕駛技巧、應(yīng)急預(yù)案等作為駕駛員安全培訓(xùn)的主要內(nèi)容，將iso質(zhì)量管理體系文件、煙草法律法規(guī)、營銷技巧知識、如何辦理和使用批量扣款電子結(jié)算等作為學(xué)習(xí)的主要內(nèi)容。

6．加強電子結(jié)算貨款的監(jiān)督和核對工作，務(wù)求不發(fā)生一筆收款錯誤。積極配合營銷部門開展批量扣款電子結(jié)算工作，及時將客戶停業(yè)、歇業(yè)、轉(zhuǎn)讓等信息反饋給營銷、財務(wù)、內(nèi)管部門，確保此項工作順利的實施開展。

7．加強內(nèi)部管理，做好部門員工的思想工作，掌握員工的思想

動態(tài)，和員工多交心，盡力為他們解決工作和生活中的困難和難題。

8、做好夏季高溫天氣的防暑降溫和后勤保障工作，確保送貨員安全、平安的完成夏季高溫天氣的送貨工作，在6月份申請購買防暑藥品配備給每臺送貨車。

9、不折不扣的做好領(lǐng)導(dǎo)臨時交辦的工作。

中轉(zhuǎn)站

201*-6-8

第五篇：1-7月份中轉(zhuǎn)站主要工作回顧

201*年1-7月份中轉(zhuǎn)站主要工作回顧

1、 積極推進后臺扣款工作。通過每天友情提醒未存款客戶、公告

各線路逐日及月累計完成情況；每月開展后臺扣款結(jié)算率評比活動；加大后臺扣款考核力度等措施，后臺扣款率逐月提升，分別為95.01、95.60、97.43、97.44、98.55、98.60、98.64。 2、 加強生產(chǎn)安全管理。①開展“高高興興上班 平平安安回家”系

列安全活動，員工自覺自愿遵守“上下班交通安全管理規(guī)定”，并簽名承諾共同遵守，改變觀念“交警管變?yōu)槠髽I(yè)也要管”；②強化送貨車輛gps軌跡跟蹤管理，定路線、定時速、定時間范圍內(nèi)使用，杜絕公車私用；③加強貨款日回籠跟蹤，貨款審核“三確認”，確認入賬單位、帳號、金額，確認線路應(yīng)收款與結(jié)算款是否相符，確認各種結(jié)算方式的收款金額匯總后與銷售額相符。

3、 探討“二步送貨法”、“5r送貨服務(wù)”:即以正確的方式、在

正確的時間、正確的地點、將正確的商品送到正確的客戶手中，確保送貨“三相符”。（客戶名稱、地址、許可證與送貨小票相符）

4、 開展“講責(zé)任講奉獻講紀(jì)律” 專題討論。通過“三講”教育活

動，增強了員工的使命感、責(zé)任感、緊迫感，工作比以前更主動、更積極，并撰寫“三講”心得26篇。

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