第一篇：工地施工技術(shù)工作體會

工地施工技術(shù)工作體會

施工現(xiàn)嘲七成多、八成少，九成就能當(dāng)領(lǐng)導(dǎo)”的話，其實(shí)頗有點(diǎn)自嘲的意思。干了多年施工，還是很有些體會，當(dāng)是拋磚引玉吧。

談我的一些施工體會與大家共同學(xué)習(xí)。

技術(shù)員在工地該干些啥?

前一段有幾個學(xué)工民建的大學(xué)生應(yīng)聘到我們單位，他們信心很大同時又很實(shí)際，跟我說了許多遠(yuǎn)大理想和抱負(fù)也委婉講了對薪酬的稍稍不滿，我告訴他們：干好自己的工作，如果想吃這一碗飯，就要靜下心來，多看、多問、多長個心眼，你可以把這一段經(jīng)歷當(dāng)作跳板，但不能把工作不當(dāng)回事。允許你不懂，但不允許你不懂時不問，自做主張。

問我技術(shù)員在工地該干些啥時，我告訴他：放線、提材料計(jì)劃、寫技術(shù)交底、進(jìn)場原材料取樣送檢、現(xiàn)場質(zhì)量檢查、隱蔽資料的填寫、鋼筋下料單的審核、模板尺寸標(biāo)高的檢查等等，但一開始只要跟著工長完成工長交辦的任務(wù)就行了。

先說放線，專職測量員把主軸線定好、標(biāo)高控制點(diǎn)做好后，技術(shù)員要掌握吊線墜的基本功，不能老依靠經(jīng)緯儀，不可能也不現(xiàn)實(shí)，再一個住宅和辦公樓建筑定位放線簡單的多，工業(yè)廠房就要復(fù)雜的多了。

放線量尺寸時一定要杜絕用小尺一尺一尺(工地上常用3米尺、5米尺)的量下去，免得誤差累積。另外，兩點(diǎn)高差較大時，一般量斜距、測兩點(diǎn)高差用勾股弦定理計(jì)算求的通常誤差小的多。記住學(xué)測量時老師講的幾個要點(diǎn)：先整體、后碎部;常復(fù)核，前一步工作沒做復(fù)查下一步工作不能進(jìn)行;測量步步要經(jīng)過檢核。

測量放線在施工時尤其重要，你的一點(diǎn)疏忽可能造成非常大的經(jīng)濟(jì)損失。現(xiàn)在在施工現(xiàn)場的測量放線，并不象在學(xué)校測量實(shí)習(xí)時量距有前尺、有后尺、有讀數(shù)、有記錄那么正規(guī)，往往是工長和技術(shù)員兩人就去放線，再就是現(xiàn)場隨手喊個工人來幫忙，這實(shí)在是不合適，你不能要求項(xiàng)目經(jīng)理配備足夠的專業(yè)人員陪你定位，但你必須做到慎之又慎，尺前尺后來回跑。

工地上給標(biāo)高一般也是技術(shù)員的事，你看水準(zhǔn)儀，扶尺可就不一定是誰了，要注意塔尺前后俯仰對觀測結(jié)果影響很大，再一個就是塔尺下對點(diǎn)時非專業(yè)人也是不好掌握的，如果你不反復(fù)叮嚀，差個3~5毫米一點(diǎn)也不奇怪。

還有一句話是工地上流傳的，雖然不完全對，但可以算是搞測量人自我保護(hù)的法寶：“三角要孝線要粗”，意思是給完標(biāo)高描紅三角時不要描的太大，彈墨線時墨線要粗一點(diǎn)。呵呵，什么意思自己琢磨去吧。

作為工地技術(shù)員，水準(zhǔn)儀、經(jīng)緯儀、墨斗、線墜的使用操作是一定要熟練的。

再說材料計(jì)劃，不管預(yù)算員是否提了，作為技術(shù)員你必須自己動手再算一遍，你算實(shí)際用量，不要看預(yù)算定額的含量，定額是綜合各種工程類別編制的，有些定額子目中的含量實(shí)際施工用不了，有些反而不夠，比如瓷磚大理石，設(shè)計(jì)已經(jīng)給定尺寸規(guī)格，你可以實(shí)際排一下包括需要切磚的半塊磚的數(shù)量，只要你用心了，你就可以把數(shù)量提的很準(zhǔn)確。這樣施工時你到現(xiàn)場檢查時就會胸有成竹，就可以一下發(fā)現(xiàn)問題。

現(xiàn)在鋼筋設(shè)計(jì)一般都采用03g101圖集，剛剛學(xué)過鋼筋混凝土的課程，應(yīng)該比別人熟悉的快吧，提鋼筋用料時，要注意鋼筋接頭的量。

如果自己設(shè)混凝土攪拌機(jī)時，水泥一般按預(yù)算預(yù)提，待混凝土配合比單出來后，按實(shí)際每立方用量調(diào)整，沙子一般按每立方0.5立方、(心得體會　www.weilaioem.comie（人、材料、機(jī)械、方法和環(huán)境）因素進(jìn)行控制，運(yùn)用扎實(shí)的理論知識和豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，將影響因素盡可能消除。由于水利工程建設(shè)相對其他工程建設(shè)所涉及的外部環(huán)境更廣泛、更復(fù)雜，這就要求監(jiān)理工程師有更強(qiáng)的協(xié)調(diào)能力和組織應(yīng)變能力，及時發(fā)現(xiàn)問題和解決問題，促使工程項(xiàng)目施工能做到質(zhì)量優(yōu)、成本低、工期合理、效益好。尤其是在我國加入www.weilaioem.comethod; experience

近幾年以來，國家不斷加大對交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的投資，給交通建設(shè)行業(yè)帶來了一次次難得的發(fā)展機(jī)遇，同時也對我們的建設(shè)工程質(zhì)量、進(jìn)度和成本控制、對從事工程建設(shè)的技術(shù)管理人員的業(yè)務(wù)知識、技術(shù)水平提出了更高、更新的要求。

施工測量工作是公路工程質(zhì)量控制的重要環(huán)節(jié)之一，是貫穿于整個施工全過程的重要技術(shù)工作。萬事開頭難，特別是在高速公路施工準(zhǔn)備階段，時間緊、任務(wù)重，要 保證按合同要求如期開工，測量工作是整個施工準(zhǔn)備工作的重點(diǎn)及難點(diǎn)，它既直接影響到路線、構(gòu)筑物的定線和高程系統(tǒng)的控制，又影響到施工過程中施工放樣的精 度可靠、操作便利，同時也涉及到業(yè)主和施工單位工程數(shù)量的計(jì)量、結(jié)算、處理索賠事件等直接經(jīng)濟(jì)利益。

公路工程施工準(zhǔn)備階段的測量工作主要有：編制測量工作規(guī)劃；參加技術(shù)交底以及控制點(diǎn)交接樁；控制點(diǎn)的復(fù)測、加密；線路中、邊樁、征地界樁、構(gòu)筑物放樣；復(fù)核橫斷面及土石方工程量等。

幾年來，我先后參加了多條高速公路工程施工建設(shè)，現(xiàn)結(jié)合工作實(shí)踐，談?wù)勗诟咚俟�路施工�?zhǔn)備階段測量工作的程序、方法以及個人的體會：

1. 編制測量規(guī)劃

測量規(guī)劃是是指導(dǎo)各階段測量工作的綱領(lǐng)，是為以后開展工作的必要準(zhǔn)備。在編制的測量規(guī)劃中主要包括：測量工作的依據(jù)、內(nèi)容，測量的工作程序和工作制度等， 這些大家都比較熟悉，不再多敘。但編制的過程中首先應(yīng)實(shí)地反復(fù)查勘，全面熟悉圖紙、規(guī)范要求，領(lǐng)會設(shè)計(jì)意圖，結(jié)合施工工程的內(nèi)容和具體特點(diǎn)有針對性地編 制，應(yīng)具有可操作性，避免內(nèi)容的遺漏，特別注意的是要與現(xiàn)行建設(shè)工程相關(guān)規(guī)范要求相符。

2. 技術(shù)交底以及控制點(diǎn)交接樁

一般是由業(yè)主、設(shè)計(jì)單位向監(jiān)理單位和施工單位提供平面控制點(diǎn)（包括路線控制的導(dǎo)線點(diǎn)及大橋控制網(wǎng)）及高程控制點(diǎn)，在進(jìn)行內(nèi)業(yè)交接時，業(yè)主（或設(shè)計(jì)單位）應(yīng) 提供：《控制點(diǎn)成果表》、《控制點(diǎn)布置圖》、測量依據(jù)、測量成果計(jì)算說明及要求等詳細(xì)資料，同時要求填好交接記錄表，已交接資料、不完整資料分類注明，對 遺留問題如何解決等；在外業(yè)交接樁位過程中一定要注意點(diǎn)位的完好及與交樁資料的吻合，同時要做好交接記錄，交接記錄中應(yīng)注明樁的完好性，對有破損、被擾動 的點(diǎn)或與點(diǎn)位與資料不符的，應(yīng)注明且需各方簽字認(rèn)可，如控制樁不能滿足路線控制要求時必須要求業(yè)主、設(shè)計(jì)單位重新交樁。 除了這些常規(guī)的工作外，在這個過程中應(yīng)該充分了解清楚以下幾個問題才能有的放矢的做好后續(xù)控制點(diǎn)復(fù)測和加密工作：

(1)線路所處的地理位置是否在坐標(biāo)投影帶邊緣附近，線路東西南北走向；

(2)設(shè)計(jì)院提供的導(dǎo)線點(diǎn)平面坐標(biāo)系統(tǒng)是高斯正形投影30帶平面直角坐標(biāo)系，還是高斯正形投影任意帶平面直角坐標(biāo)系高斯坐標(biāo)，還是假定坐標(biāo)系；無論哪個坐 標(biāo)系統(tǒng)均應(yīng)符合規(guī)范要求的“平面控制網(wǎng)的坐標(biāo)系統(tǒng),應(yīng)滿足測區(qū)內(nèi)投影長度變形值不大于2.5cm/km”；高程系統(tǒng)是國家統(tǒng)一高程系統(tǒng)，還是地方高程系

統(tǒng)，還是gps高程系統(tǒng)；

(3)要認(rèn)真理解設(shè)計(jì)文件中有關(guān)控制點(diǎn)的等級要求及導(dǎo)線、橋梁控制網(wǎng)的精度，設(shè)計(jì)單位的測量精度及導(dǎo)線、橋梁控制網(wǎng)的布設(shè)是否滿足勘測設(shè)計(jì)規(guī)范要求，如橋梁控制網(wǎng)的圖形條件是否滿足規(guī)范要求等。

3. 控制點(diǎn)的復(fù)測

應(yīng)對標(biāo)段內(nèi)導(dǎo)線點(diǎn)、水準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行全面復(fù)測，還包括重要橋梁的控制網(wǎng)及相鄰標(biāo)段的導(dǎo)線點(diǎn)、水準(zhǔn)點(diǎn)及過河水準(zhǔn)點(diǎn)的復(fù)測，形成《導(dǎo)線點(diǎn)復(fù)測成果表》、《水準(zhǔn)點(diǎn)復(fù)測 成果表》，確認(rèn)實(shí)測的邊長、角度、高差是否滿足規(guī)范要求，是否可作為施工控制網(wǎng)加密的依據(jù)，把被破壞或被擾動的點(diǎn)及復(fù)測成果分類注明，上報(bào)監(jiān)理單位。

例如：廣（州）——肈（慶）高速公路、河（源）——龍（川）高速公路a支線，設(shè)計(jì)是采用的高斯正形投影30帶平面直角坐標(biāo)系，但這兩條線路是東西走向且正 位于30帶坐標(biāo)投影帶邊緣附近或跨越相鄰2個投影帶，經(jīng)復(fù)測發(fā)現(xiàn)實(shí)測邊長與坐標(biāo)反算的邊長相差較大，也就是說，由投影歸算引起的控制網(wǎng)長度變形大于 2.5cm/km，有的差值達(dá)20cm/km左右（當(dāng)然這里已排除了因儀器或人為、環(huán)境等因素引起較大誤差可能性）；廣（州）——肈（慶）高速公路采用的 珠江高程系，還有部分點(diǎn)是gps高程系統(tǒng)，兩高程系統(tǒng)相差5cm～7cm。由于項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)入施工階段，設(shè)計(jì)單位無法再重新選擇坐標(biāo)、高程系統(tǒng)，我們提出采 取下列解決辦法：

(1)根據(jù)施工段線路里程，計(jì)算出每公里的長度需加入的不同改正數(shù)，利用這些已知點(diǎn)進(jìn)行控制點(diǎn)加密或施工放樣時，對實(shí)測距離按比例進(jìn)行相應(yīng)改正；(2)在 水準(zhǔn)點(diǎn)加密測量中，采用四等水準(zhǔn)測量方法，將所有g(shù)ps點(diǎn)納入，使用珠江高程系統(tǒng)一平差計(jì)算，使得施工高程控制系統(tǒng)一致。

后經(jīng)設(shè)計(jì)、監(jiān)理單位同意，在廣-肈高速公路全線65km均采取這個方案。

4. 施工控制點(diǎn)的加密

目前在施工單位，為爭取時間，對控制點(diǎn)的復(fù)測和加密工作同時進(jìn)行。由于高速公路勘察、設(shè)計(jì)階段的控制點(diǎn)一般間距500~600米左右，達(dá)不到建設(shè)施工過程 中放樣的點(diǎn)的密度和精度要求，同時由于不可避免的少數(shù)點(diǎn)位的損壞、地物變化致使有些點(diǎn)位不通視、原有點(diǎn)位位置正在施工范圍內(nèi)等，因此必須要通過加密控制點(diǎn) 來滿足施工過程中放樣的要求。

控制點(diǎn)的加密一般要求與原設(shè)計(jì)的控制點(diǎn)的精度相同，導(dǎo)線點(diǎn)的加密我們都采用附合導(dǎo)線，附合到經(jīng)復(fù)測合格的原設(shè)計(jì)單位提供的導(dǎo)線點(diǎn)上，加密點(diǎn)位應(yīng)離開高速公 路中線的距離不宜過大或過小，一般離開路線中線的距離為80-100米左右。水準(zhǔn)點(diǎn)的加密也應(yīng)附合到經(jīng)復(fù)測合格的原設(shè)計(jì)的點(diǎn)位上，少數(shù)平面控制點(diǎn)用水準(zhǔn)測 量聯(lián)測困難時，可采用全站儀三角高程測量。

按照《工程測量規(guī)范》和《公路勘測規(guī)范》，一般大家都能在測距、測角、測高差等技術(shù)要求上滿足規(guī)范指標(biāo)，但很容易忽視的問題主要有以下2個方面： 《公路勘測規(guī)范》中規(guī)定： (1)“導(dǎo)線應(yīng)盡量布設(shè)成直伸形狀，相鄰邊長不宜相

差過大”；(2)“ 二級附合導(dǎo)線長度不超過6km”；

在實(shí)地查勘選點(diǎn)時，導(dǎo)線點(diǎn)相鄰邊長比例不能小于1/3，因此在布設(shè)導(dǎo)線點(diǎn)時既要考慮盡量滿足平均邊長指標(biāo)或點(diǎn)位精度，又要兼顧相鄰邊長不宜相差過大；目前 高速公路一個標(biāo)段一般在5km~10km左右，如果一個標(biāo)段按一條二級附合導(dǎo)線布設(shè)、平差計(jì)算，導(dǎo)線長度一般會超過6km，例如：廣西 岑（溪）——梧（州）高速公路第6標(biāo)段（k32+500-k40+750）全長8.33km，實(shí)測二級加密導(dǎo)線長度10.3km，因此我們將全線分2段二 級附合導(dǎo)線平差計(jì)算，即在標(biāo)段中間附近選取經(jīng)復(fù)測合格的原設(shè)計(jì)單位提供的導(dǎo)線點(diǎn)c50-c51,分別與相鄰標(biāo)段交界的c45-c46和c57-c58組成 2段附合導(dǎo)線平差計(jì)算，較好滿足了測量和施工精度要求。

5. 線路中、邊樁、征地界樁、構(gòu)筑物放樣；復(fù)核橫斷面及土石方工程量

在完成上述工作后，大量繁重的工作就是線路中、邊樁、征地界樁、構(gòu)筑物放樣；復(fù)核橫斷面及土石方工程量。下面還是以廣西 岑（溪）——梧（州）高速公路第6標(biāo)段為例，說明我們施測的方法和步驟：

(1)項(xiàng)目部組織專業(yè)工程師、助理工程師、測工等工20人，全站儀、水準(zhǔn)儀各2臺，對全線線路中、邊樁、征地界樁、構(gòu)筑物放樣、橫斷面及土石方工程量復(fù)測同步進(jìn)行。

(2)山區(qū)高速公路地勢起伏較大，一個橫斷面有的可達(dá)100~200米寬，特別是在圓曲線、緩和曲線段，首先要保證橫斷面方向的準(zhǔn)確無誤，我們按照設(shè)計(jì)圖 提供的坐標(biāo)，2臺全站儀放樣線路逐個橫斷面中樁、邊樁或征地界樁（至少1個樁）、橋梁、構(gòu)筑物中軸線3個樁，并保證中樁與邊樁或征地界樁通視；

(3)接著用2臺水準(zhǔn)儀（+卷尺）對地勢較平坦的橫斷面、各橋梁、構(gòu)筑物中軸線地面高程、進(jìn)出口高程進(jìn)行測量；

(4)對于大量地形較復(fù)雜的橫斷面，待全站儀完成前面的中樁、邊樁放樣任務(wù)后，使用全站儀中的“對邊測量”功能逐一測量；

(5)為了確保橫斷面方向的準(zhǔn)確，在橫斷面測量時各組派專人指揮立棱鏡的測工在中樁、邊樁或征地界樁形成的直線上立點(diǎn)，同時將地面已有的管線、征地界樁、界限測設(shè)出來；

(6)外業(yè)測量進(jìn)行的同時，內(nèi)業(yè)工作必須同步進(jìn)行，我們根據(jù)實(shí)測橫斷面資料以及設(shè)計(jì)圖提供的邊樁、邊溝、排水溝、截水溝、征地界樁等，繪制橫斷面圖、平面 圖；在繪制的橫斷面、平面圖中，可清楚地看到大部分實(shí)測與設(shè)計(jì)圖提供的征地界樁等無法完全吻合，特別是地形較復(fù)雜的大開挖、大填方橫斷面征地界限嚴(yán)重不 足，涵洞、通道走向、進(jìn)出口高程不合理等；因此我們對出入較大的立即再次進(jìn)行抽樣復(fù)測，及時地以文字、圖表、報(bào)告形式上報(bào)業(yè)主和監(jiān)理單位，并提出合理的要 求和解決方案。

6. 對后續(xù)工作的影響

通過全面復(fù)測，我們及時調(diào)整了施工組織方案，對具備開工條件的地段申請開工，盡快組織相匹配的人員、機(jī)械進(jìn)場作業(yè)；由于設(shè)計(jì)原因造成的不足無法按

時組織開 工的，我們及時上報(bào)詳細(xì)的復(fù)測資料、報(bào)告，積極和業(yè)主、監(jiān)理、設(shè)計(jì)單位溝通；雖然我們的工期滯后了，但是通過全面復(fù)測，有了充分、詳細(xì)的準(zhǔn)備資料并及時提 出了合理的索賠要求，取得了業(yè)主、監(jiān)理單位的理解和幫助，最后得到了合理的工期和費(fèi)用的補(bǔ)償。

7. 體會和認(rèn)識

由以上可知，保證工程施工順利進(jìn)行，實(shí)現(xiàn)業(yè)主、施工單位的項(xiàng)目管理控制目標(biāo)和維護(hù)各方合法經(jīng)濟(jì)利益，工程測量事關(guān)重大；公路工程施工準(zhǔn)備階段的測量工作， 看起來就只有幾句話，但是要真正的做好、做到位，并不如許多人所想象的，只要手里操作著全站儀就是工程測量的全部。測量人員的水平高低，其實(shí)更體現(xiàn)在對各 項(xiàng)工作的預(yù)見能力、組織協(xié)調(diào)和策劃能力上；做好施工準(zhǔn)備階段的測量工作，要求測量人員不僅要懂測量知識，還應(yīng)具備扎實(shí)的施工技術(shù)、施工管理等理論知識和豐 富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，嚴(yán)格按照工程相關(guān)技術(shù)規(guī)范、招標(biāo)文件及圖紙的要求采取合理有效的方法組織測量工作，增強(qiáng)預(yù)見性和工作的主動

性，避免質(zhì)量事故、返工、窩工現(xiàn) 象的發(fā)生，必須引起測量工作者的高度重視。參考文獻(xiàn)

［1］gb 50026-201*.工程測量規(guī)范

［2］jtj 0417-201*.公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范

［3］jtj 061-99.公路勘測規(guī)范

［文章編號］1006-7619（201*）05-18-363

第四篇：公路工程施工準(zhǔn)備階段的測量工作方法與體會

公路工程施工準(zhǔn)備階段的測量工作方法與體會

[導(dǎo)讀]測量工作是公路工程質(zhì)量控制的重要環(huán)節(jié)之一，是貫穿于整個施工全過程的重要技術(shù)工作。

【摘要】測量工作是公路工程質(zhì)量控制的重要環(huán)節(jié)之一，是貫穿于整個施工全過程的重要技術(shù)工作。特別是在高速公路施工準(zhǔn)備階段，時間緊、任務(wù)重，要保證按合同要求如期開工，測量工作是整個施工準(zhǔn)備工作的重點(diǎn)及難點(diǎn)；測量工作者應(yīng)具備扎實(shí)的理論知識和豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，嚴(yán)格按照工程相關(guān)技術(shù)規(guī)范、招標(biāo)文

近幾年以來， 重要技術(shù)工作。萬事開頭難，時間緊、任務(wù)重，要保證按合同要求如期開工，它既直接影響到路線、樣的精度可靠、操作便利，結(jié)算、

參加技術(shù)交底以及控制點(diǎn)交接樁；加密；邊樁、征地界樁、構(gòu)筑物放樣；

幾年來，現(xiàn)結(jié)合工作實(shí)踐，談?wù)勗诟?/p>

1.

測量工作的依據(jù)、內(nèi)容，測量的工作程序和工作不再多敘。但編制的過程中首先應(yīng)實(shí)地反復(fù)查勘，領(lǐng)會設(shè)計(jì)意圖，結(jié)合施工工程的內(nèi)容和具體特點(diǎn)有針對性地編制，避免內(nèi)容的遺漏，特別注意的是要與現(xiàn)行建設(shè)工

2. 技術(shù)交底以及控制點(diǎn)交接樁

一般是由業(yè)主、設(shè)計(jì)單位向監(jiān)理單位和施工單位提供平面控制點(diǎn)（包括路線控制的導(dǎo)線點(diǎn)及大橋控制網(wǎng)）及高程控制點(diǎn)，在進(jìn)行內(nèi)業(yè)交接時，業(yè)主（或設(shè)計(jì)單位）應(yīng)提供：《控制點(diǎn)成果表》、《控制點(diǎn)布置圖》、測量依據(jù)、測量成果計(jì)算說明及要求等詳細(xì)資料，同時要求填好交接記錄表，已交接資料、不完整資料分類注明，對遺留問題如何解決等；在外業(yè)交接樁位過程中一定要注意點(diǎn)位的完好及與交樁資料的吻合，同時要做好交接記錄，交接記錄中應(yīng)注明樁的完好性，對有破損、被擾動的點(diǎn)或與點(diǎn)位與資料不符的，應(yīng)注明且需各方簽字認(rèn)可，如控制樁不能滿足路線控制要求時必須要求業(yè)主、設(shè)計(jì)單位重新交樁。

除了這些常規(guī)的工作外，在這個過程中應(yīng)該充分了解清楚以下幾個問題才能有的放矢的做好后續(xù)控制點(diǎn)復(fù)測和加密工作：

(1)線路所處的地理位置是否在坐標(biāo)投影帶邊緣附近，線路東西南北走向；

(2)設(shè)計(jì)院提供的導(dǎo)線點(diǎn)平面坐標(biāo)系統(tǒng)是高斯正形投影30帶平面直角坐標(biāo)系，還是高斯正形投影任意帶平面直角坐標(biāo)系高斯坐標(biāo)，還是假定坐標(biāo)系；無論哪個坐標(biāo)系統(tǒng)均應(yīng)符合規(guī)范要求的“平面控制網(wǎng)的坐標(biāo)系統(tǒng),應(yīng)滿足測區(qū)內(nèi)投影長度變形值不大于2.5cm/km”；高程系統(tǒng)是國家統(tǒng)一高程系統(tǒng)，還是地方高程系統(tǒng)，還是gps高程系統(tǒng)；

(3)要認(rèn)真理解設(shè)計(jì)文件中有關(guān)控制點(diǎn)的等級要求及導(dǎo)線、橋梁控制網(wǎng)的精度，設(shè)計(jì)單位的測量精度及導(dǎo)線、橋梁控制網(wǎng)的布設(shè)是否滿足勘測設(shè)計(jì)規(guī)范要求，如橋梁控制網(wǎng)的圖形條件是否滿足規(guī)范要求等。

3. 控制點(diǎn)的復(fù)測

應(yīng)對標(biāo)段內(nèi)導(dǎo)線點(diǎn)、水準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行全面復(fù)測，《水準(zhǔn)點(diǎn)工控制網(wǎng)加密的依據(jù)，位。

例如：廣（州）————a支線，設(shè)計(jì)是采用的高斯正形投影30向且正位于30邊長與坐標(biāo)反算的邊長相差較大，大于2.5cm/km，有的差值達(dá)20cm/km左右——高程系，還有部分點(diǎn)是5cm～7cm。由于項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)入施工階段，高程系統(tǒng)，我們提出采取下列解決辦法：

(1)(2)在gps點(diǎn)納入，使用珠江高

-肈高速公路全線65km均采取這個方案。

4. 對控制點(diǎn)的復(fù)測和加密工作同時進(jìn)行。由于高速500~600米左右，達(dá)不到建設(shè)施工過程同時由于不可避免的少數(shù)點(diǎn)位的損壞、地物變化致使有些點(diǎn)位不通視、原有點(diǎn)位位置正在施工范圍內(nèi)等，因此必須要通過加密控制點(diǎn)來滿足施工過程中放樣的要求。

控制點(diǎn)的加密一般要求與原設(shè)計(jì)的控制點(diǎn)的精度相同，導(dǎo)線點(diǎn)的加密我們都采用附合導(dǎo)線，附合到經(jīng)復(fù)測合格的原設(shè)計(jì)單位提供的導(dǎo)線點(diǎn)上，加密點(diǎn)位應(yīng)離開高速公路中線的距離不宜過大或過小，一般離開路線中線的距離為80-100米左右。水準(zhǔn)點(diǎn)的加密也應(yīng)附合到經(jīng)復(fù)測合格的原設(shè)計(jì)的點(diǎn)位上，少數(shù)平面控制點(diǎn)用水準(zhǔn)測量聯(lián)測困難時，可采用全站儀三角高程測量。

按照《工程測量規(guī)范》和《公路勘測規(guī)范》，一般大家都能在測距、測角、測高差等技術(shù)要求上滿足規(guī)范指標(biāo)，但很容易忽視的問題主要有以下2個方面：

《公路勘測規(guī)范》中規(guī)定： (1)“導(dǎo)線應(yīng)盡量布設(shè)成直伸形狀，相鄰邊長不宜相差過大”；(2)“ 二級附合導(dǎo)線長度不超過6km”；

在實(shí)地查勘選點(diǎn)時，導(dǎo)線點(diǎn)相鄰邊長比例不能小于1/3，因此在布設(shè)導(dǎo)線點(diǎn)時既要考慮盡量滿足平均邊長指標(biāo)或點(diǎn)位精度，又要兼顧相鄰邊長不宜相差過大；目前高速公路一個標(biāo)段一般在5km~10km左右，如果一個標(biāo)段按一條二級附合導(dǎo)線布設(shè)、平差計(jì)算，導(dǎo)線長度一般會超過6km，例如：廣西 岑（溪）——梧（州）高速公路第6標(biāo)段（k32+500-k40+750）全長8.33km，實(shí)測二級加密導(dǎo)線長度10.3km，因此我們將全線分2段二級附合導(dǎo)線平差計(jì)算，即在標(biāo)段中間附近選取經(jīng)復(fù)測合格的原設(shè)計(jì)單位提供的導(dǎo)線點(diǎn)c50-c51,分別與相鄰標(biāo)段交界的c45-c46和c57-c58組成2段附合導(dǎo)線平差計(jì)算，較好滿足了測量和施工精度要求。

5.

在完成上述工作后，大量繁重的工作就是線路中、構(gòu)筑物放樣；復(fù)核橫斷面及土石方工程量。下面還是以廣西 路第6標(biāo)段為例，說明我們施測的方法和步驟：

(1)202同步進(jìn)行。

(2)100~200圓曲線、緩和曲線段，的坐標(biāo)，2（至少1個樁）、橋梁、構(gòu)筑物中軸線3

(3)接著用2臺水準(zhǔn)儀（+(4)使用全站儀中的“(5)在中樁、同時將地面已有的管線、征地界樁、(6)面圖；平面圖中，可清楚地看到大部分實(shí)測與設(shè)計(jì)圖提供的征特別是地形較復(fù)雜的大開挖、大填方橫斷面征地界限嚴(yán)合理的要求和解決方案。

6. 對后續(xù)工作的影響

通過全面復(fù)測，我們及時調(diào)整了施工組織方案，對具備開工條件的地段申請開工，盡快組織相匹配的人員、機(jī)械進(jìn)場作業(yè)；由于設(shè)計(jì)原因造成的不足無法按時組織開工的，我們及時上報(bào)詳細(xì)的復(fù)測資料、報(bào)告，積極和業(yè)主、監(jiān)理、設(shè)計(jì)單位溝通；雖然我們的工期滯后了，但是通過全面復(fù)測，有了充分、詳細(xì)的準(zhǔn)備資料并及時提出了合理的索賠要求，取得了業(yè)主、監(jiān)理單位的理解和幫助，最后得到了合理的工期和費(fèi)用的補(bǔ)償。

7. 體會和認(rèn)識

由以上可知，保證工程施工順利進(jìn)行，實(shí)現(xiàn)業(yè)主、施工單位的項(xiàng)目管理控制目標(biāo)和維護(hù)各方合法經(jīng)濟(jì)利益，工程測量事關(guān)重大；公路工程施工準(zhǔn)備階段的測量工作，看起來就只有幾句話，但是要真正的做好、做到位，并不如許多人所想象的，只要手里操作著全站儀就是工程測量的全部。測量人員的水平高低，其實(shí)更體現(xiàn)在對各項(xiàng)工作的預(yù)見能力、組織協(xié)調(diào)和策劃能力上；做好施工準(zhǔn)備階段的測量工作，要求測量人員不僅要懂測量知識，還應(yīng)具備扎實(shí)的施工技術(shù)、施工管理等理論知識和豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，嚴(yán)格按照工程相關(guān)技術(shù)規(guī)范、招標(biāo)文件及圖紙的要求采取合理有效的方法組織測量工作，增強(qiáng)預(yù)見性和工作的主動性，避免質(zhì)量事故、返工、窩工現(xiàn)象的發(fā)生，必須引起測量工作者的高度重視。

第五篇：建筑施工實(shí)習(xí)體會

一、實(shí)習(xí)目的

將理論與實(shí)踐相結(jié)合，用實(shí)踐來驗(yàn)證理論，理論指導(dǎo)實(shí)踐，深入施工工地現(xiàn)場，多看，多與工人等交流，并用心工作才能將安全工作做好�；�本明確施工單位技術(shù)員的職責(zé)范圍，熟悉與掌握技術(shù)員的各項(xiàng)工作要領(lǐng)，把學(xué)校所學(xué)的理論知識更好的與實(shí)際相結(jié)合，提高解決實(shí)際問題的能力，為畢業(yè)后從事施工技術(shù)、施工管理工作奠定良好的基礎(chǔ)。

、實(shí)習(xí)體會

走得最快的總是時間，來不及感嘆，大學(xué)生活已近尾聲，兩年來的努力及付出，隨著本次實(shí)習(xí)報(bào)告的完成，將要劃下完美的句號。

首先本次實(shí)習(xí)最大的收獲就是學(xué)會了適應(yīng)環(huán)境。通過這次實(shí)習(xí)我適應(yīng)了這種工地生活。雖說以后不一定去工地工作，但有了這段時間的鍛煉，不論以后做什么工作心中都有了一種吃苦耐勞的毅力，也學(xué)會了適應(yīng)環(huán)境。另外就是在工地上知道了一些與學(xué)校不同的問題，就是在工地上知道了作為一名施工員應(yīng)該怎樣去和工人交流等。

其次，通過這次實(shí)習(xí)使我對工程方面的有關(guān)知識在實(shí)際上有了更深一些的了解。應(yīng)該說在學(xué)校學(xué)習(xí)再多的專業(yè)知識也只是理論上的，與實(shí)際還是有點(diǎn)差別的。這次實(shí)習(xí)對我的識圖及作圖能力都有一定的幫助，識圖時知道哪些地方該注意、須細(xì)心計(jì)算。在結(jié)構(gòu)上哪些地方須考慮施工時的安全問題，在繪圖時哪些地方該考慮實(shí)際施工中的問題。即能達(dá)到施工標(biāo)準(zhǔn)又符合規(guī)范要求，達(dá)到設(shè)計(jì)、施工標(biāo)準(zhǔn)化。沒有這次實(shí)習(xí)也許繪圖只是用書本上的照搬照畫，不會考慮太多的問題，更不可能想到自己的設(shè)計(jì)是否能施工。

此次暑假實(shí)習(xí)讓我取得了很大的進(jìn)步，但也讓我知道自己還有許多的不足。這一次認(rèn)識實(shí)習(xí)，我對相關(guān)的專業(yè)知識有更進(jìn)一步的了解，也學(xué)到了很多之前未曾接觸的東西，受益頗豐。深入工地一線的參觀，使我能夠?qū)⑺鶎W(xué)理論的知識與實(shí)踐相結(jié)合，系統(tǒng)地鞏固所學(xué)的理論知識，深化了對所學(xué)理論知識的理解。

我從中學(xué)到了很多課本沒有的東西，對待工作應(yīng)該有正確的心態(tài)上。在就業(yè)觀念上也有很大轉(zhuǎn)變，現(xiàn)在我不再像以前那樣等待更好機(jī)會的到來，要建立起先就業(yè)再擇業(yè)的就業(yè)觀。我們初入社會應(yīng)該學(xué)會在社會上獨(dú)立，敢于參加與社會競爭，敢于承受社會壓力，使自己在社會上快速成長。

實(shí)習(xí)工作增強(qiáng)了自己對專業(yè)的熱情，知道建筑行業(yè)是一個非常具有挑戰(zhàn)性的職業(yè),將來在這個行業(yè)工作,對自己來說將是很大的挑戰(zhàn)。為了以后能夠勝任這項(xiàng)工作,現(xiàn)在就必須踏踏實(shí)實(shí)的學(xué)好專業(yè)知識。因此自己要努力學(xué)習(xí),為將來工作打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。此次實(shí)習(xí)，增強(qiáng)了自己的交際能力。實(shí)習(xí)還提高了自己的理論水平,增強(qiáng)了自己的實(shí)際操作能力。

在建筑這個涉及多個行業(yè)的行業(yè)，你將面對一個復(fù)雜的交際圈, 同時也可以接觸很多不同的對象，增強(qiáng)自己的交際能力,讓自己在以后的生活中更加自信,堅(jiān)強(qiáng)！

實(shí)習(xí)對我來說是個既熟悉又陌生的字眼，因?yàn)槲沂畮啄甑膶W(xué)生生涯也經(jīng)歷過很多的實(shí)習(xí)，但這次卻又是那么的與眾不同。他將全面檢驗(yàn)我各方面的能力：學(xué) 習(xí)、生活、心理、身體、思想等等。就像是一塊試金石，檢驗(yàn)我能否將所學(xué)理論知識用到實(shí)踐中去。關(guān)系到我將來能否順利的立足于這個充滿挑戰(zhàn)的社會，也是我建 立信心的關(guān)鍵所在，所以，我對它的投入也是百分之百的！緊張的一個月的實(shí)習(xí)生活結(jié)束了，在這一個多月里我還是有不少的收獲。

實(shí)習(xí)對我來說是個既熟悉又陌生的字眼，因?yàn)槲沂畮啄甑膶W(xué)生生涯也經(jīng)歷過很多的實(shí)習(xí)，但這次卻又是那么的與眾不同。他將全面檢驗(yàn)我各方面的能力：學(xué) 習(xí)、生活、心理、身體、思想等等。就像是一塊試金石，檢驗(yàn)我能否將所學(xué)理論知識用到實(shí)踐中去。關(guān)系到我將來能

否順利的立足于這個充滿挑戰(zhàn)的社會，也是我建 立信心的關(guān)鍵所在，所以，我對它的投入也是百分之百的！緊張的一個月的實(shí)習(xí)生活結(jié)束了，在這一個多月里我還是有不少的收獲。

用手去思考，讓汗水來說話

前言：

光陰似箭，課程結(jié)束，大四大學(xué)生活已經(jīng)過去一半，即將面臨的是沉重的大就業(yè)問題。總所周知：隨著國家綜合國力日益增強(qiáng)，經(jīng)濟(jì)水平顯著提高，教育 水平也慢慢的跟上步伐，各高校年年擴(kuò)招，大學(xué)生永持金飯碗（分配工作）早已經(jīng)過時，不但如此，大學(xué)生就業(yè)問題日月趨向于嚴(yán)重化，單單有一張漂亮的成績報(bào)告 單而缺少社會實(shí)踐的大學(xué)生遠(yuǎn)遠(yuǎn)滿足不了各種大企業(yè)的任職要求。為了不被淘汰，我們這些年輕的莘莘學(xué)子在擁有絢麗的青春年華前提下，各顯神通！誰說意氣風(fēng)發(fā) 的我們年少輕狂，經(jīng)不住暴風(fēng)雨的洗禮？誰說象牙塔里的我們兩耳不聞窗外事，一心只讀圣賢書？這個一個月，對我而言，只有短短的三十幾天的時間。我最大的收 獲就是：用手去思考，讓汗水來說話。

摘要：

作為一名即將畢業(yè)的大學(xué)生，深入新的知識是很重要的，同時參加一些社會實(shí)踐，了解社會上的需求更是必要的。短短的一個多月，這兩方面我基本上都做到了。

1、09年11月20日~12月11日：軟件學(xué)習(xí)；

一 實(shí)習(xí)目的

生產(chǎn)實(shí)習(xí)時建筑工程管理專業(yè)教學(xué)計(jì)劃中極為重要的教學(xué)環(huán)節(jié)，是學(xué)生在校學(xué)習(xí)期間理論聯(lián)系實(shí)際，增長實(shí)踐知識的主要手段和方法之一。在實(shí)習(xí)中，學(xué)生以施工技術(shù)員和項(xiàng)目經(jīng)理助手的身份參加土木工程現(xiàn)場施工和管理工作，是在學(xué)校所學(xué)到的理論知識與生產(chǎn)實(shí)踐相結(jié)合，綜合運(yùn)用所學(xué)到的知識解決生產(chǎn)實(shí)踐中遇到的問題，并驗(yàn)證、鞏固和深化所學(xué)的理論知識，培養(yǎng)學(xué)生分析問題和解決問題的能力，通過親身參加施工組織管理工作和參加一定的專業(yè)勞動，對系統(tǒng)了解專業(yè)情況，加深對專業(yè)理論知識的全面理解起著重要的作用，同時也對順利實(shí)現(xiàn)有學(xué)校到社會的轉(zhuǎn)化，為畢業(yè)后能盡快勝任工作，打下一個良好的基礎(chǔ)

3從點(diǎn)滴做起，在實(shí)踐中學(xué)習(xí)

實(shí)習(xí)，顧名思義，在實(shí)踐中學(xué)習(xí)。我在施工現(xiàn)場的大部分實(shí)習(xí)內(nèi)容都是與該工程直接相關(guān)的，如檢測鋼筋、抄平和放線，都是自己親自動手實(shí)踐過。在實(shí)踐過程中發(fā)現(xiàn)理論知識和實(shí)踐有些脫節(jié)，不能很好的結(jié)合。由于在課堂上學(xué)的內(nèi)容偏重于理論，有些內(nèi)容沒有感性認(rèn)識，所以不能完全理解，到了施工現(xiàn)場才知道

怎么將書本上的理論知識付諸于實(shí)際。因此，在此后的實(shí)習(xí)過程中，我一邊不忘重溫學(xué)過的課程，一邊實(shí)踐完善自己的知識結(jié)構(gòu)，在現(xiàn)場實(shí)踐的同時積極查閱相關(guān)的專業(yè)書籍，發(fā)揮在學(xué)校所學(xué)習(xí)到的專業(yè)理論知識，運(yùn)用于實(shí)踐中去；同時積極主動向技術(shù)人員和工人師傅學(xué)習(xí)，從與他們的交談中學(xué)習(xí)到許多知識，這些都是書本上不可能學(xué)習(xí)到的東西，從而全面提高了自身的素質(zhì)。

4學(xué)會與人交往，學(xué)會向他人學(xué)習(xí)

生產(chǎn)實(shí)習(xí)，不只是實(shí)習(xí)，它更像是走向工作崗位前的一次歷練。“千里之行，始于足下�！币粋�多月短暫而又充實(shí)的實(shí)習(xí)，對于我而言，是從學(xué)校生活過渡到社會生活的一座橋梁，是人生的一段重要經(jīng)歷，也是一個重要步驟，對將來走向工作崗位也有著很大幫助。虛心向他人請教，學(xué)會與他人文明交往，遵守組織和單位規(guī)章制度等一些做人處世的基本原則都要在實(shí)際生活中認(rèn)真的貫徹，良好的習(xí)慣也必須在實(shí)際生活中不斷培養(yǎng)。??

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