第一篇：維修技術(shù)工作總結(jié)

維修技術(shù)工作總結(jié)

個(gè)人的基本情況：

我是一九九八年七月份開(kāi)始從事汽車(chē)維修工作。時(shí)光飛逝，彈指之間，到今年已經(jīng)有十年時(shí)間。其中九八年至二零零一年主要維修重型機(jī)械，從二零零一年至今一直在４ｓ店售后服務(wù)部任職。過(guò)去的時(shí)間里在公司領(lǐng)導(dǎo)和同事們的悉心關(guān)懷和指導(dǎo)下，通過(guò)自身的不懈努力，在工作上取得了一定的成果，但也存在了諸多不足。本人是二零零六年七月領(lǐng)取高級(jí)維修工證的�，F(xiàn)將工作總結(jié)如下：

〔一〕 愛(ài)崗敬業(yè).樹(shù)立崇高的職業(yè)道德觀念

愛(ài)崗敬業(yè)，滿(mǎn)足用戶(hù)所需�！坝脩�(hù)就是上帝，必須讓我滿(mǎn)意”，這是我的工作信條，不論何時(shí)何地，只要用戶(hù)一個(gè)電話(huà)，我是隨叫隨到。去年八月十五中秋節(jié)那天，公司允許員工提前下班回家團(tuán)圓。正準(zhǔn)備回家的我接到服務(wù)經(jīng)理的通知,有臺(tái)外地車(chē)在高速公路上拋錨了，急需救援。此時(shí)的我心里清楚，單位已經(jīng)下班，修理人員不足。強(qiáng)烈的責(zé)任心使我顧不得回家團(tuán)圓，趕緊安排了救援工作，立刻動(dòng)身趕去現(xiàn)場(chǎng)。用戶(hù)求援就是無(wú)聲的命令，車(chē)壞在公路上，人家不知道怎么著急哪。當(dāng)客戶(hù)看到我來(lái)救急時(shí)，感激之情，溢于言表。當(dāng)車(chē)輛故障無(wú)法現(xiàn)場(chǎng)排除后,我立刻安排拖車(chē)將故障車(chē)拖回單位，此時(shí)已經(jīng)晚上七點(diǎn)多了，用戶(hù)堅(jiān)持請(qǐng)我吃飯，被我婉言謝絕了，我說(shuō)：“咱們維修站不僅要技術(shù)一流，而且還要服務(wù)到家，”。我就是這樣，想用戶(hù)

之所想，急用戶(hù)之所急，幫用戶(hù)之所需，一次次用自己的滿(mǎn)腔熱情和實(shí)際行動(dòng)，贏得了用戶(hù)的好評(píng)。我深知，自己雖是一名外聘員工，但維修站卻給了我一個(gè)真正施展才華的平臺(tái)，無(wú)論是在鉆研專(zhuān)業(yè)技術(shù)的道路上還是在服務(wù)態(tài)度上，都容不得半點(diǎn)虛假和懈怠，要用自己的不懈努力，為企業(yè)不斷做出新貢獻(xiàn)。

〔二〕 扎實(shí)工作.不斷提高自身的維修技術(shù)

刻苦鉆研，爭(zhēng)做技術(shù)尖兵。書(shū)山有路，技海無(wú)涯。 勇于攻堅(jiān)，破解修理難題。我用自己的聰明才干和所學(xué)到的專(zhuān)業(yè)技能，為用戶(hù)解決了一道道難題，攻克了一個(gè)個(gè)難關(guān)，成為讓大家信賴(lài)的“技術(shù)能手”。 去年十二月,有一臺(tái)天籟車(chē),2年車(chē)齡.行駛了80000km客戶(hù)反映此車(chē)停放一晚后，早上必須打啟動(dòng)馬達(dá)5-6次后才有著車(chē)跡象，然后再踩油門(mén)才可以著車(chē)，著車(chē)后伴隨有抖動(dòng)現(xiàn)象。車(chē)發(fā)動(dòng)后一整天都啟動(dòng)正常。在其他維修站修過(guò)都沒(méi)有解決。解決該車(chē)故障的診斷及維修過(guò)程如下:

1)由于此客戶(hù)離專(zhuān)營(yíng)店比較遠(yuǎn)，車(chē)開(kāi)到專(zhuān)營(yíng)店后發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)達(dá)到正常工作溫度，無(wú)法對(duì)故障現(xiàn)象進(jìn)行確認(rèn)，只好對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行常規(guī)檢查，沒(méi)發(fā)現(xiàn)特殊故障。更換了火花塞、汽油濾芯、汽油泵讓客戶(hù)先開(kāi)回家在試。

2)過(guò)了幾天客戶(hù)又打電話(huà)過(guò)來(lái)，說(shuō)問(wèn)題沒(méi)解決還是老樣子。只好再次要求客戶(hù)在把車(chē)開(kāi)到專(zhuān)營(yíng)店做進(jìn)一步檢查，客戶(hù)一早就把車(chē)開(kāi)到專(zhuān)營(yíng)

店，技師決定把車(chē)停上半天等故障重現(xiàn)。等到下午再啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)確實(shí)不易啟動(dòng)，測(cè)量油壓、汽缸壓力都在標(biāo)準(zhǔn)值，就清洗了燃油進(jìn)氣系統(tǒng)，有技師提議要更換空流計(jì)，發(fā)現(xiàn)有好轉(zhuǎn)，裝復(fù)后只好讓客戶(hù)再試試。

3)又過(guò)了幾天客戶(hù)把車(chē)停在專(zhuān)營(yíng)店，等維修好再提車(chē)。 停了一晚后，故障出現(xiàn)了，正如客戶(hù)所述發(fā)動(dòng)機(jī)的確很難啟動(dòng)，估計(jì)大部分點(diǎn)火電路有故障，經(jīng)過(guò)多方咨詢(xún)查找資料，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)信號(hào)進(jìn)行測(cè)量，發(fā)現(xiàn)沒(méi)有電源通過(guò)，和同型號(hào)車(chē)輛進(jìn)行對(duì)比，正常車(chē)輛在啟動(dòng)時(shí)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)有12v電源通過(guò)保險(xiǎn)絲盒，用短接方法對(duì)故障車(chē)輛施加電源能夠非常順利的啟動(dòng)，經(jīng)排查發(fā)現(xiàn)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)沒(méi)有對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)電腦提供啟動(dòng)信號(hào)，更換點(diǎn)火開(kāi)關(guān)后故障解決。

還有一臺(tái)軒逸cvt變速箱故障, 該車(chē)怠速時(shí)從n檔進(jìn)入d檔時(shí)沖擊較大，同時(shí)車(chē)主反映車(chē)輛高速行駛約150km后，車(chē)速慢慢降低，直至車(chē)輛完全停下。重新起步加速，車(chē)輛無(wú)法行駛。此時(shí)cvt處于“d”檔時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速可達(dá)5000轉(zhuǎn)以上。cvt通氣孔冒煙。經(jīng)停車(chē)半小時(shí)后，車(chē)輛可以行駛，但提速較慢。

該車(chē)行駛里程： 58000km。通過(guò)用consult-ⅲ診斷儀對(duì)cvt進(jìn)行故障診斷：讀取到以下幾個(gè)故障：

p0715輸入速度傳感器 / p0720車(chē)速傳感器 / p0710cvt油液溫度傳感器 / p0840壓力傳感器a電路 / p0845壓力傳感器b電路 / p1723速度傳感器功能 / p0868輔助壓力下降

經(jīng)分析以上故障不可能全是實(shí)際故障，有些故障是cvt出現(xiàn)故障的一

瞬間產(chǎn)生的，經(jīng)用診斷儀對(duì)cvt控制單元進(jìn)行刪除。只有p0840和p0845無(wú)法刪除。

之后根據(jù)車(chē)輛的故障現(xiàn)象和診斷的儀的診斷結(jié)果可以得出以下結(jié)論：當(dāng)時(shí)出現(xiàn)故障時(shí)變速處于高溫，當(dāng)油溫高到一定的程度后cvt會(huì)以失效保護(hù)模式運(yùn)行，造成車(chē)輛無(wú)法行駛，此時(shí)cvt控制單元檢測(cè)到上述故障代碼。造成 cvt高溫有以下幾種因素：a.cvt油液過(guò)多.b.cvt油散熱不良. c.液力變矩器沒(méi)有鎖止. d.cvt工作油壓過(guò)高。 最后根據(jù)上述分析，檢查油液，液面正常。但油已發(fā)黑，且有糊味，說(shuō)明cvt已有燒蝕痕跡，車(chē)輛行駛時(shí)用consult-ⅲ監(jiān)控發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和cvt輸入轉(zhuǎn)速一致。說(shuō)明液力變矩器可以鎖止。檢查cvt熱交換器正常，監(jiān)控壓力傳感器a和壓力傳感器b，在發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)行的情況下，不拔下cvt的插接器，cvt位于空擋時(shí)，輸出信號(hào)為0v，正常值為1v。根據(jù)電路圖檢查傳感器20#供電為5v正常，查傳感器 19#接地，正常，怠速時(shí)分別測(cè)輸出25#和23#都信號(hào)為0v。可以排除vt的外圍原因?qū)е�，一般兩個(gè)傳感器不可能同時(shí)損壞，診斷為cvt內(nèi)部線(xiàn)路不良。也有可能是其中的一個(gè)傳感器損壞，控制單元不在接收另一個(gè)傳感器的信號(hào)。主要原因是由于cvt控制單元無(wú)法得到壓力傳感器的信號(hào)，只能使用后備值對(duì)cvt進(jìn)行控制，后備值的油壓一般高于cvt傳感器實(shí)際檢測(cè)的油壓，當(dāng)車(chē)輛長(zhǎng)時(shí)間的高速行駛，cvt內(nèi)部產(chǎn)生的熱量較大，造成該故障。

遺憾的是由于cvt不允許專(zhuān)營(yíng)店分解，也無(wú)備件供應(yīng)，只能更換總成。

另外還遇到一臺(tái)頤達(dá)車(chē)行駛里程：54623km。故障現(xiàn)象：在行駛

過(guò)程中由于塞車(chē)，就熄火等待，當(dāng)再次啟動(dòng)時(shí)就無(wú)法著車(chē)，電瓶電量、馬達(dá)運(yùn)轉(zhuǎn)均正常，沒(méi)有一點(diǎn)著車(chē)的跡象，發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈沒(méi)有點(diǎn)亮。根據(jù)故障現(xiàn)象初步分析：

1)供油系統(tǒng)故障：燃油不足、燃油泵保險(xiǎn)燒斷

2)點(diǎn)火系統(tǒng)故障：點(diǎn)火系統(tǒng)無(wú)法正常點(diǎn)火，線(xiàn)路故障

到達(dá)地點(diǎn)后首先檢查燃油表，油位指示3/4燃油充足。

再檢查燃油泵保險(xiǎn)，沒(méi)有燒斷，用試燈檢查油泵的終端供電電壓，為電瓶電壓，油泵供電正常。

最后接上燃油壓力表，檢查燃油壓力，啟動(dòng)馬達(dá)兩次燃油壓力3.3公斤，燃油壓力正常。

重新著手點(diǎn)火系統(tǒng)的檢查，拆下火花塞檢查沒(méi)有問(wèn)題，將火花塞插在點(diǎn)火線(xiàn)圈上啟動(dòng)馬達(dá)，火花塞發(fā)出藍(lán)白色的強(qiáng)火花 ，點(diǎn)火系統(tǒng)正常。 難道是噴油嘴有故障，拆掉噴油嘴架（不拆噴油嘴、油管及供電插頭）用一容器置于四個(gè)噴油嘴噴射方向，啟動(dòng)馬達(dá)四個(gè)噴油嘴噴射良好。從以上檢查的結(jié)果說(shuō)明燃油系、點(diǎn)火系沒(méi)有故障。難道是進(jìn)氣系統(tǒng)有問(wèn)題檢查空氣流量計(jì)的供電和信號(hào)線(xiàn)路沒(méi)有發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，檢測(cè)空氣流量計(jì)也沒(méi)有發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，在檢查節(jié)氣門(mén)時(shí)發(fā)現(xiàn)節(jié)氣門(mén)沒(méi)有一點(diǎn)間隙，這現(xiàn)象不正常，應(yīng)該有一定的開(kāi)度，就用化清劑清洗，結(jié)果發(fā)現(xiàn)節(jié)氣門(mén)卡死無(wú)法打開(kāi)，只好用外力打開(kāi)一點(diǎn)再進(jìn)行清洗，洗完后潤(rùn)滑節(jié)氣門(mén)軸，裝車(chē)啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，轉(zhuǎn)速在201*左右熱車(chē)后用檢測(cè)電腦做怠速空氣量學(xué)習(xí)，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)正常，故障排除。

心得體會(huì):經(jīng)維修質(zhì)量查詢(xún)此車(chē)沒(méi)有做過(guò)燃油系統(tǒng)和進(jìn)氣系統(tǒng)清

洗，我們?cè)诠收显\斷時(shí)應(yīng)第一時(shí)間了解車(chē)輛平時(shí)維護(hù)情況,有利于故障分析和排除。我們?cè)谶M(jìn)行電子節(jié)氣門(mén)清洗時(shí)一定注意不能大角度扳動(dòng)節(jié)氣門(mén),容易損壞節(jié)氣門(mén)。

我將繼續(xù)用我滿(mǎn)腔的熱忱服務(wù)于用戶(hù)，用精良的技術(shù)贏得了客戶(hù)，用忠誠(chéng)的態(tài)度貢獻(xiàn)于企業(yè)，在平凡的崗位譜寫(xiě)著動(dòng)人的青春之歌。

〔三〕 相互學(xué)習(xí),謙虛授業(yè)

傳業(yè)授技，為師帶徒育人。“一花開(kāi)放不是春，百花盛開(kāi)春滿(mǎn)園”。工作中不僅需要自己技術(shù)的過(guò)硬，還需要熱心帶徒，傾心育才，為企業(yè)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展，發(fā)揮自己的光和熱。我先后帶過(guò)30多名徒弟，并在實(shí)踐中總結(jié)了一套“兩心”、“三勤”的“學(xué)徒心法”，即對(duì)技能學(xué)習(xí)要專(zhuān)心、用心；實(shí)際操作要“嘴勤”、“手勤”和“腿勤”。對(duì)自己所帶的每個(gè)徒弟都堅(jiān)持做到：循循善誘，言傳身教，既教業(yè)務(wù)技術(shù)，又帶做人品格。我所帶的徒弟中，有的已經(jīng)走上單位技術(shù)管理崗位，有的已成為單位的生產(chǎn)技術(shù)骨干。歲歲桃李芬芳，年年后浪逐前浪，我用心血和汗水，為企業(yè)蓄積了人才和力量。

〔四〕 不足之處,有待加強(qiáng)的地方

一年來(lái)的工作雖然取得了一定的成績(jī)，但自己深知還存在一些

不足之處，一是工作經(jīng)驗(yàn)欠缺，實(shí)際工作中存在漏洞。二是工作創(chuàng)新不夠。三是工作中有急躁情緒，有時(shí)急于求成。在下步工作中，要加以克服和改進(jìn)。

以上是本人的工作總結(jié),不足之處懇請(qǐng)專(zhuān)家批評(píng)指正。

廣西瑞帆汽車(chē)銷(xiāo)售服務(wù)有限公司

黃慶新

201*年12月10日

第二篇：電氣維修專(zhuān)業(yè)技術(shù)工作總結(jié)

我自xxxx年開(kāi)始參加工作，至今一直在xx化工有限公司上班，在電器維修班任職前6年，從事電氣維修工作，在上班期間和老師傅一共探討技術(shù)上的問(wèn)題，遇到難解問(wèn)題查閱資料，參加工作第二年任電器維修班班長(zhǎng)一直到xxx年，在這期間我?guī)ьI(lǐng)全班人員努力工作，經(jīng)常在思想上加強(qiáng)教育，從理論上帶領(lǐng)大家學(xué)習(xí)電氣知識(shí)和處理問(wèn)題的解決方法，由于公司的人員變動(dòng)較大，剛剛畢業(yè)的學(xué)生太多，但由于他們的知識(shí)基礎(chǔ)好，學(xué)得快，所以全班技術(shù)提升比較快。在日常上班期間，我主要是帶領(lǐng)大家對(duì)公司的電氣設(shè)備進(jìn)行巡檢，及時(shí)處理流程上的問(wèn)題，保證車(chē)間的正常生產(chǎn)，每年根據(jù)年度生產(chǎn)中的記錄和根據(jù)公司檢修方案的擬定，對(duì)公司的設(shè)備和線(xiàn)路經(jīng)行整改，合理有序的作業(yè)，以安全有效的成績(jī)來(lái)服務(wù)于公司。在這期間我?guī)С鰜?lái)的學(xué)徒10多人，處理故障很多次，年度檢修中維護(hù)設(shè)備幾千臺(tái)，給員工上教育課多次，思想教育和技術(shù)培訓(xùn)共同開(kāi)展，把電器維修班的服務(wù)質(zhì)量提到一個(gè)新的臺(tái)階。

xxxx任車(chē)間技術(shù)員，從那時(shí)起我就加強(qiáng)了對(duì)其他崗位的進(jìn)一步的學(xué)習(xí)，制冷、鍋爐、機(jī)修、污水處理，這些崗位的流程和技術(shù)要點(diǎn)，已經(jīng)是我的發(fā)展新的落腳點(diǎn)，不斷地加強(qiáng)理論學(xué)習(xí)和實(shí)踐操作，以最快的速度掌握這些知識(shí)，為進(jìn)一步能夠把動(dòng)力車(chē)間的技術(shù)管理工作做好，我不懈的努力，特別在檢修期間是最為關(guān)鍵的時(shí)候，堅(jiān)持在崗位上鍛煉求教。社會(huì)在變革，技術(shù)在發(fā)展，管理在發(fā)展，所以車(chē)間的培訓(xùn)工作一定要抓緊要及時(shí)，每年進(jìn)行兩次培訓(xùn)，并且在培訓(xùn)過(guò)后進(jìn)行勞動(dòng)活動(dòng)知識(shí)技能競(jìng)賽，形成比學(xué)趕幫的勢(shì)態(tài)，從而使車(chē)間各班組的技術(shù)力量都有了較大的提高。化工企業(yè)是一個(gè)安全要求比較嚴(yán)的企業(yè)，強(qiáng)烈要各部門(mén)各車(chē)間嚴(yán)格管理，同樣我們車(chē)間也是倍加關(guān)注，每天的工作當(dāng)中我首要的職責(zé)就是安全檢查，把每個(gè)班組的作業(yè)地點(diǎn)和工作流程現(xiàn)狀都進(jìn)行檢查，杜絕有絲毫的安全隱患存在，在我任職期間沒(méi)有出現(xiàn)一起因流程和工作失誤造成的安全事故，保證了公司的正常運(yùn)行。創(chuàng)新性工作是公司一個(gè)繼續(xù)發(fā)展和節(jié)能降耗的重要工作，每次的教育培訓(xùn)大會(huì)上，我都把創(chuàng)新理念和重要性向大家貫通和宣傳，每個(gè)班組也都緊張有序的進(jìn)行，這幾年的創(chuàng)新工作包括:鍋爐的余熱再利用，真空泵的改裝和使用，污水處理的流程改造，還有電氣線(xiàn)網(wǎng)的并接減少電容費(fèi)的做法等，現(xiàn)在我的目標(biāo)是在車(chē)間的成本大戶(hù)上下功夫，比如制冷的電量消耗和鍋爐的煤的使用上，能夠抓住根本的、用量大的關(guān)鍵處，就能夠在這方面上把創(chuàng)新做好，也就能夠有效的解決降低成本核心。社會(huì)發(fā)展迅速，科技不斷出現(xiàn)新的技術(shù)產(chǎn)物，比如現(xiàn)在的自動(dòng)化程度越來(lái)越高，在plc,變頻的普遍運(yùn)用等已經(jīng)是社會(huì)上技術(shù)的主流，我們也應(yīng)該大步前進(jìn)。

總之，我在努力工作，堅(jiān)持不懈的學(xué)習(xí)，時(shí)刻想著公司的發(fā)展，把自己學(xué)到的先進(jìn)知識(shí)運(yùn)用于公司，使自己的技術(shù)和管理能力進(jìn)一步的提高，為公司獻(xiàn)計(jì)獻(xiàn)策能夠更好地服務(wù)于公司。

第三篇：維修電工技術(shù)工作總結(jié)

維修電工技術(shù)工作總結(jié) 我在 82 年入路工作后，一直在干維修電工工作。在工作中發(fā)現(xiàn)了一些機(jī)械設(shè)備電器的缺陷及整改之處，注意到有不少故障是各種(本文來(lái)自公文素材庫(kù)：www.weilaioem.com ，或更換彈簧，或用汽油清洗油污。 2 執(zhí)行機(jī)構(gòu)的檢修 ， 大多數(shù)繼電器的執(zhí)行機(jī)構(gòu)都是觸點(diǎn)系統(tǒng)。通過(guò)它的“通”與“斷” 來(lái)完成一定的控制功能。觸點(diǎn)系統(tǒng)的故障一般有觸點(diǎn)過(guò)熱、磨損、熔焊等。引起觸點(diǎn)過(guò)熱的主要原因是容量不夠，觸點(diǎn)壓力不夠，表面氧化或不清潔等引起磨損加劇的主要原因是觸點(diǎn)容量太小，電弧溫度過(guò)高使觸點(diǎn)金屬氧化等引起觸點(diǎn)熔焊的主要原因是電弧溫度過(guò)高，或觸點(diǎn)嚴(yán)重跳動(dòng)等。觸點(diǎn)的檢修順序如下：1 打開(kāi)外蓋，檢查觸點(diǎn)表面情況。2 如果觸點(diǎn)表面氧化，對(duì)銀觸點(diǎn)可不作修理，對(duì)銅觸點(diǎn)可用油光銼銼平或用小刀輕輕刮去其表面的氧化層。3 如果觸點(diǎn)表面不清潔，可用汽油或四氯化碳清洗。4 如果觸點(diǎn)表面有灼傷燒毛痕跡，對(duì)銀觸點(diǎn)可不必整修，對(duì)銅觸點(diǎn)可用油光銼或小刀整修。不允許用砂布或砂紙來(lái)整修，以免殘留砂粒，造成接觸不良。5 觸點(diǎn)如果熔焊，應(yīng)更換觸點(diǎn)。如果是因觸點(diǎn)容量太小造成的，則應(yīng)更換容量大一級(jí)的繼電器。6 如果觸點(diǎn)壓力不夠，應(yīng)調(diào)整彈簧或更換彈簧來(lái)增大壓力。若壓力仍不夠，則應(yīng)更換觸點(diǎn)。3 中間機(jī)構(gòu)的檢修1 對(duì)空氣式時(shí)間繼電器，其中間機(jī)構(gòu)主要是氣囊。其常見(jiàn)故障是延時(shí)不準(zhǔn)。這可能是由于氣囊密封不嚴(yán)或漏氣，使動(dòng)作延時(shí)縮短，甚至不延時(shí)也可能是氣囊空氣通道堵塞，使動(dòng)作延時(shí)變長(zhǎng)。修理時(shí)，對(duì)于前者應(yīng)重新裝配或更換新氣囊，對(duì)于后者應(yīng)拆開(kāi)氣室，清除堵塞物。2 對(duì)速度繼電器，其膠木擺桿屬于中間機(jī)構(gòu)。

如反接制動(dòng)時(shí)電動(dòng)機(jī)不能制動(dòng)停轉(zhuǎn)，就可能是膠木擺桿斷裂。檢修時(shí)應(yīng)予以更換。常用低壓電器種類(lèi)很多，以上是幾種有代表性的又是最常用的電氣故障的一些方法及其要領(lǐng)，觸類(lèi)旁通，對(duì)其它電器的檢修具有一定的共性。二、常用傳感器故障的幾個(gè)故障判斷1、壓力變送器/壓力傳感器常見(jiàn)故障分析①壓力上去，變送器輸無(wú)輸出：此種情況，先應(yīng)檢查壓力接口是否漏氣或者被堵住，如果確認(rèn)不是，檢查接線(xiàn)方式，如接線(xiàn)無(wú)誤再檢查電源，如電源正常再察看傳感器零位是否有輸出，或者進(jìn)行簡(jiǎn)單加壓看輸出是否變化，有變化證明傳感器沒(méi)有損壞，如果無(wú)變化傳感器即已經(jīng)損壞。出現(xiàn)這種情況的其他原因還可能是儀表?yè)p壞。②加壓變送器輸出不變化，再加壓變送器輸出突然變化，泄壓變送器零位回不去。產(chǎn)生此現(xiàn)象的原因極有可能是壓力傳感器密封圈引起的，在我的工作中碰到過(guò)幾次。一般是因?yàn)槊芊馊σ?guī)格原因太軟或太厚，傳感器擰緊時(shí)，密封圈被壓縮到傳感器引壓口里面堵塞傳感器，加壓時(shí)壓力介質(zhì)進(jìn)不去，但是壓力是很大時(shí)突然沖開(kāi)密封圈，壓力傳感器受到壓力而變化，而壓力再次降低時(shí)，密封圈又回位堵住引壓口，殘存的壓力釋放不出，因此傳感器零位又下不來(lái)。排除此原因的最佳方法是將傳感器卸下，直接查看零位是否正常，如果正常更換密封圈再試。③變送器輸出信號(hào)不穩(wěn)，信號(hào)不穩(wěn)的原因有以下幾種 1、壓力源本身是一個(gè)不穩(wěn)定的壓力或傳感器接線(xiàn)不牢； 2、儀表或壓力傳感器抗干擾能力不強(qiáng)或傳感器本身振動(dòng)很厲害； 3、傳感器故障。④變送器接電無(wú)輸出，可能的原因有： 1、接錯(cuò)線(xiàn)儀表和傳感器都檢查 2、導(dǎo)線(xiàn)本身的斷路或短路 3、電源無(wú)輸出或電源不匹配 4、儀表?yè)p壞或儀表不匹配 5、傳感器損壞 2、接近開(kāi)關(guān)/轉(zhuǎn)速傳感器工作原理常見(jiàn)故障分析 電感式接近開(kāi)關(guān)屬于一種有開(kāi)關(guān)量輸出的位置傳感器，它由 lc 高頻振蕩器和放大處理電路組成，利用金屬物體在接近這個(gè)能產(chǎn)生電磁場(chǎng)的振蕩感應(yīng)頭時(shí)，使物體內(nèi)部產(chǎn)生渦流。這個(gè)渦流反作用于接近開(kāi)關(guān)，使接近開(kāi)關(guān)振蕩能力衰減，內(nèi)部電路的參數(shù)發(fā)生變化，由此識(shí)別出有無(wú)金屬物體接近，進(jìn)而控制開(kāi)關(guān)的通或斷。這種接近開(kāi)關(guān)所能檢測(cè)的物體必須是金屬物體。接近開(kāi)關(guān)/轉(zhuǎn)速傳感器常見(jiàn)故障分析 1、接錯(cuò)線(xiàn)儀表和傳感器都檢查，電源輸入線(xiàn)與信號(hào)輸出線(xiàn)接反極易燒損傳感器，接線(xiàn)要非常注意。 2、導(dǎo)線(xiàn)本身的斷路或短路，工作中經(jīng)常發(fā)生信號(hào)線(xiàn)斷線(xiàn)和短路現(xiàn)象。要引起注意。 3、電源無(wú)輸出或電源不匹配，常發(fā)生在儀表?yè)p壞和儀表不匹配時(shí)。 4、傳感器損壞，正常損壞不多主要是接線(xiàn)錯(cuò)誤造成和超長(zhǎng)時(shí)間工作老化造成。三、常用內(nèi)燃機(jī)車(chē)試驗(yàn)臺(tái)的故障及原因分析 1、常用試驗(yàn)臺(tái)的故障及原因： ㈠、內(nèi)燃機(jī)車(chē)噴油器試驗(yàn)臺(tái)常見(jiàn)故障和原因：①、壓力打不上來(lái)主要原因有，壓力管系及儲(chǔ)能缸漏油、 ②、單向液控閥的出油閥漏油和換向電磁閥不動(dòng)作； 機(jī)械式壓力表不回零主要原因有，手動(dòng)泄壓閥不泄壓、壓力表緩沖閥安裝過(guò)緊、壓力表接頭安裝抗勁；③、液晶屏數(shù)顯壓力沒(méi)有主要原因有，單板機(jī)本身故障無(wú)信號(hào)輸出或無(wú)壓力傳感器電源輸出、壓力傳感器損壞、壓力傳感器信號(hào)線(xiàn)斷路或短路。 ㈡、內(nèi)燃機(jī)車(chē) zj-7 制動(dòng)機(jī)試驗(yàn)臺(tái)常見(jiàn)故障和原因：①、作用風(fēng)缸不保壓主要原因有，風(fēng)管系漏風(fēng)、作用風(fēng)缸排水堵漏風(fēng)、電磁閥關(guān)閉不嚴(yán)漏風(fēng)；②、作用、均衡等壓力不降反升主要原因有，排風(fēng)分配的兩位三通電磁閥有反卡現(xiàn)象；③、數(shù)顯壓力表計(jì)時(shí)數(shù)顯表顯示異常和不計(jì)時(shí)主要原因有：①、由于壓力傳感器到數(shù)顯表距離長(zhǎng)數(shù)據(jù)信號(hào)線(xiàn)中間有接頭，長(zhǎng)時(shí)間使用接頭氧化接觸不良；②、數(shù)顯表本身?yè)p壞無(wú)輸出電源；③、不計(jì)時(shí)的原因有平板按鈕接觸不良；數(shù)據(jù)線(xiàn)斷路或短路；儀表本身?yè)p壞。 ㈢、內(nèi)燃機(jī)車(chē)綜合電器（沙爾特寶）試驗(yàn)臺(tái)常見(jiàn)故障和原因：①、直流電壓輸出調(diào)壓不來(lái)主要原因有自藕調(diào)壓器碳刷磨損接觸不良；三相鎮(zhèn)流元件擊穿致使保險(xiǎn)絲燒損；②、電壓、電流檔輸出分不開(kāi)來(lái)主要原因是分檔組合開(kāi)關(guān)觸頭磨損或燒損。③、接觸電阻測(cè)量不準(zhǔn)主要原因有，測(cè)量用鱷魚(yú)夾及接線(xiàn)損壞；毫歐表測(cè)量過(guò)線(xiàn)圈致使表內(nèi)電子電路燒損。四、本人制作的試驗(yàn)臺(tái)實(shí)例：內(nèi)燃機(jī)車(chē)空氣干燥器電子控制盒及電磁閥聯(lián)合試驗(yàn)臺(tái) 內(nèi)燃機(jī)車(chē)空氣干燥器是為東風(fēng) 4-7 系列機(jī)車(chē)制動(dòng)機(jī)用風(fēng)干燥除水的一套設(shè)施，它有兩個(gè)干燥塔輪換一個(gè)工作一個(gè)再生，它們輪換工作是靠空氣干燥器電子控制盒及電磁閥控制完成的，如果控制盒故障會(huì)造成兩個(gè)工作塔不會(huì)輪換工作，其后果是一個(gè)工作塔永遠(yuǎn)工作另一個(gè)永遠(yuǎn)不工作，致使工作塔的干燥劑失效壞死給機(jī)車(chē)制動(dòng)機(jī)帶來(lái)安全隱患，頻繁更換干燥劑也是一筆不小的經(jīng)濟(jì)損失。所以為保證上車(chē)的空氣干燥器電子控制盒及電磁閥可靠我們制作了內(nèi)燃機(jī)車(chē)空氣干燥器電子控制盒及電磁閥聯(lián)合試驗(yàn)臺(tái)其工作原理框圖如下： ⅰ 塔 計(jì)時(shí) 控 制檢測(cè) 故 障 交 被 被測(cè)ⅰ塔 計(jì) 時(shí) 直 測(cè) 電磁閥 檢 測(cè) 電 電 及 控 源 子 被測(cè)ⅱ塔 制 盒 電磁閥 ⅱ 塔 計(jì)時(shí) 控 制檢測(cè) 本臺(tái)通過(guò)模擬內(nèi)燃機(jī)車(chē)電源環(huán)境，來(lái)測(cè)試內(nèi)燃機(jī)車(chē)干燥器電子控制盒是否按設(shè)計(jì)規(guī)定時(shí)間，正常轉(zhuǎn)換控制兩個(gè)電磁閥的通斷。以判斷那一個(gè)塔（電磁閥）不能正常轉(zhuǎn)換和是否能按規(guī)定時(shí)間轉(zhuǎn)換。為檢修內(nèi)燃機(jī)

車(chē)干燥器電子控制盒提供依據(jù)，方便機(jī)車(chē)檢修工作。 本臺(tái)自 201* 年設(shè)計(jì)制作成功使用至今已有 7 年多了，產(chǎn)生了很大的直接的和間接的經(jīng)濟(jì)。還有由于內(nèi)燃機(jī)車(chē)干燥器優(yōu)良率的提高，對(duì)內(nèi)燃機(jī)車(chē)制動(dòng)機(jī)保護(hù)所產(chǎn)生的無(wú)法估算的社會(huì)和經(jīng)濟(jì)效益。本人為此深感自豪。 本人 82 年參加工作一直干維修電工，93 年段內(nèi)燃轉(zhuǎn)型 95 年開(kāi)始干內(nèi)燃非標(biāo)工作（電器）以來(lái)，先后參加了近百臺(tái)內(nèi)燃機(jī)車(chē)工裝試驗(yàn)臺(tái)電器驗(yàn)收、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的制定和操作規(guī)程的編制工作及參與多臺(tái)試驗(yàn)臺(tái)的電路設(shè)計(jì)制作工作。隨著鐵路改革發(fā)展的深化，這幾年段電力機(jī)車(chē)新機(jī)型的不斷運(yùn)用更換，新增了許多新設(shè)備，運(yùn)用了許多新技術(shù)，深感我們的知識(shí)已不能滿(mǎn)足設(shè)備維修工作的需要，變頻技術(shù)的運(yùn)用、試驗(yàn)臺(tái)計(jì)算機(jī)應(yīng)用、機(jī)電一體化知識(shí)運(yùn)用等，都迫使我們要轉(zhuǎn)變觀念，不斷更新知識(shí)，加強(qiáng)學(xué)習(xí)，以適應(yīng)發(fā)展的 、 、需要。要 “用眼”“用腦、用心”“動(dòng)手”勤奮去學(xué)、去鉆，進(jìn)一步提高自己的綜合技術(shù)素質(zhì)，為段的安全生產(chǎn)發(fā)揮更大作用。以上為本人的工作總結(jié)。

第四篇：汽車(chē)維修技術(shù)總監(jiān)年度工作總結(jié)

車(chē)間技術(shù)員工作總結(jié)

緊張的201*年過(guò)去了,過(guò)去的一年可以說(shuō)是不平凡的一年, 我進(jìn)公司到現(xiàn)在不足三個(gè)月，作為車(chē)間的一名技術(shù)人員，我在車(chē)間領(lǐng)導(dǎo)和同志們的關(guān)心和支持下，通過(guò)努力工作，為企業(yè)做出了應(yīng)有的貢獻(xiàn)。在過(guò)去的這段時(shí)間，我做了很多工作，現(xiàn)將一年來(lái)的工作總結(jié)如下:

一．加強(qiáng)技術(shù)知識(shí)學(xué)習(xí)，全面提高自己的管理能力和業(yè)務(wù)水平。

在201*年第四季度，我加入了恒達(dá)這個(gè)團(tuán)隊(duì)，上班的初期有很多的不適應(yīng)，同時(shí)也有很多的熟悉。但不同的是曾經(jīng)是個(gè)局外人，可現(xiàn)在是局內(nèi)人。角色的變化也讓我自己重新認(rèn)識(shí)了我所從事的這個(gè)行業(yè)及行業(yè)里的人。長(zhǎng)城這個(gè)民族品牌，在行業(yè)內(nèi)算是嬌嬌者，業(yè)績(jī)不凡。來(lái)到恒達(dá)要使自己不斷的提高自己的技術(shù)水平，來(lái)指導(dǎo)自己的工作，從而來(lái)完成更多的工作和任務(wù)。

二．工作中發(fā)揚(yáng)團(tuán)隊(duì)合作精神，努力完成車(chē)間的生產(chǎn)任務(wù)

1、在平時(shí)的工作中，首先做好日常質(zhì)量檢驗(yàn)工作，我與車(chē)間其他技術(shù)員既有分工又有合作，堅(jiān)持經(jīng)常和其他技術(shù)員進(jìn)行工作交流，充分發(fā)揚(yáng)民主，杜絕獨(dú)斷專(zhuān)行，統(tǒng)一思想統(tǒng)一步驟，從而圓滿(mǎn)完成車(chē)間的各項(xiàng)生產(chǎn)任務(wù)。來(lái)到車(chē)間的這幾個(gè)月與其他同事一起合作解決了很多技術(shù)難題，尤其在新技術(shù)和新車(chē)型的故障處理。

2、日常的培訓(xùn)工作，經(jīng)常和大家交流廠家公布的技術(shù)快訊，并把這些資料整理匯總以備日后的工作中參考之用。在工作中遇到的問(wèn)題在處理的同時(shí)認(rèn)真做好記錄，問(wèn)題處理完畢后及時(shí)編輯成維修案例，組織大家進(jìn)行相關(guān)學(xué)習(xí)。把符合要求的案例上傳至維修信息系統(tǒng)共享，與全國(guó)各地的同行們進(jìn)行良好的交流。。

3、由于生產(chǎn)質(zhì)量一直以來(lái)是困擾我廠多年的詬病，因此公司的領(lǐng)導(dǎo)對(duì)我的到來(lái)給予厚望，無(wú)形當(dāng)中肩上的責(zé)任重大。常言道：“質(zhì)量是企業(yè)的生命”對(duì)于我們這種服務(wù)型企業(yè)來(lái)講更是這樣。質(zhì)量檢驗(yàn)的體制建立是企業(yè)前進(jìn)中重要的組成部分，是指導(dǎo)整個(gè)檢驗(yàn)工作的中心含義，讓我們的每位生產(chǎn)人員認(rèn)識(shí)到質(zhì)量的重要性，是需要相當(dāng)?shù)倪^(guò)程。這就更需要我對(duì)生產(chǎn)質(zhì)量全面負(fù)責(zé)，帶領(lǐng)和監(jiān)督做好生產(chǎn)質(zhì)量，提高客戶(hù)滿(mǎn)意度和行業(yè)的口碑。

4、每月將車(chē)間的生產(chǎn)中發(fā)生的問(wèn)題匯總，及時(shí)與廠家技術(shù)等相關(guān)部門(mén)聯(lián)絡(luò)，第一時(shí)間得到技術(shù)援助，協(xié)助索賠員對(duì)發(fā)生的，每一筆索賠業(yè)務(wù)進(jìn)行鑒定，盡量做到維護(hù)三方的利益需求（廠家、公司及客戶(hù)）平衡三方合作關(guān)系。

回顧過(guò)去的工作，雖然自己盡力的努力工作，但工作成績(jī)與領(lǐng)導(dǎo)的要求還相差很遠(yuǎn)，新的一年在公司曾總和于經(jīng)理的領(lǐng)導(dǎo)下，自己將更加努力的工作，認(rèn)真完成領(lǐng)導(dǎo)安排的各項(xiàng)任務(wù)。

劉杰201*-1-5

第五篇：維修員個(gè)人技術(shù)工作總結(jié)

參加工作以來(lái)，自己能繼續(xù)認(rèn)真學(xué)習(xí)理論基礎(chǔ)知識(shí)，注重聯(lián)系實(shí)際。特別是1998年至xx年六年的設(shè)備維修保養(yǎng)工作及xx年至xx年兩年的劍桿設(shè)備管理工作，使自己熟悉了設(shè)備的工作原理和性能，掌握了維修技巧，便于更好的將理論知識(shí)和實(shí)際結(jié)合在一起，指導(dǎo)生產(chǎn)工作。

xx年獲得助理工程師以后，通過(guò)對(duì)c40x40 48x48 49”產(chǎn)品工藝和質(zhì)量措施的研究和改進(jìn)，總結(jié)形成了一套行之有效的有梭織機(jī)生產(chǎn)稀薄織物的工藝措施。這些措施被企業(yè)推廣應(yīng)用到所有稀薄產(chǎn)品上，并且沿用至今，經(jīng)濟(jì)效益顯著。

xx年，通過(guò)反復(fù)分析和實(shí)踐，采用給木梭加栽羊毛，增加緯紗退繞張力的方法，來(lái)解決中支紗產(chǎn)品緯縮﹑脫緯等小疵點(diǎn)多的問(wèn)題，后來(lái)被推廣至1157臺(tái)布機(jī)；又相繼試驗(yàn)將原剪錘式邊剪改為sbjk82型間歇式快剪，解決毛邊問(wèn)題，推廣至756臺(tái)布機(jī)。通過(guò)以上兩項(xiàng)措施的實(shí)施，使有梭匹分由xx年的14.5分/匹，下降到xx年的9.45分/匹。這些措施至今仍在發(fā)揮著作用。

xx年，通過(guò)對(duì)c21/2x10 72x40 47”帆布產(chǎn)品的生產(chǎn)實(shí)踐，對(duì)粗厚產(chǎn)品在有梭織機(jī)生產(chǎn)有了成熟經(jīng)驗(yàn)總結(jié)。這些措施被分類(lèi)應(yīng)用到后來(lái)生產(chǎn)的所有粗厚織物上，效果明顯。

xx年，通過(guò)對(duì)jc50x50 70x70 64”巴厘紗產(chǎn)品的生產(chǎn)實(shí)踐，對(duì)強(qiáng)捻產(chǎn)品在有梭織機(jī)上生產(chǎn)進(jìn)行了研究試驗(yàn)和經(jīng)驗(yàn)總結(jié)。這些措施也被應(yīng)用到了以后所有強(qiáng)捻織物生產(chǎn)上，有效保證了此類(lèi)產(chǎn)品質(zhì)量的穩(wěn)定。

xx年至xx年，積極參加針對(duì)大山產(chǎn)品增加邊強(qiáng)的攻關(guān)活動(dòng)。通過(guò)實(shí)踐活動(dòng)，進(jìn)一步加深了對(duì)布邊組織結(jié)構(gòu)的認(rèn)識(shí)，通過(guò)對(duì)邊紗穿筘方法的改變，有效的解決了布邊斷裂強(qiáng)力問(wèn)題，贏得了客戶(hù)信任。

xx年至xx年，積極參與新產(chǎn)品導(dǎo)電布系列產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)，通過(guò)織造工序的工藝制定與技術(shù)措施實(shí)施，認(rèn)識(shí)了多種經(jīng)紗產(chǎn)品織造措施和注意事項(xiàng)。新產(chǎn)品的上機(jī)，使企業(yè)有了新的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)。

xx年 ，針對(duì)劍桿織機(jī)斷經(jīng)停車(chē)位調(diào)整難度大問(wèn)題，積極試驗(yàn)，通過(guò)對(duì)制動(dòng)器間隙安裝標(biāo)準(zhǔn)的調(diào)整，解決了64臺(tái)織機(jī)故障，為減少稀密打好了設(shè)備基礎(chǔ)。同時(shí)針對(duì)多臂機(jī)故障高問(wèn)題，將凸輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)由螺栓傳動(dòng)改為鍵傳動(dòng)，減少了故障率和維修費(fèi)用。

xx年，根據(jù)客戶(hù)要求，在有梭布機(jī)上試驗(yàn)生產(chǎn)大卷裝布，通過(guò)對(duì)卷曲部件的改造，使布機(jī)卷裝達(dá)到1000米以上， 超過(guò)了設(shè)計(jì)限度，滿(mǎn)足了客戶(hù)要求。

在今后的工作中，要繼續(xù)學(xué)習(xí)理論知識(shí)，不斷充實(shí)自己，爭(zhēng)取更大的成績(jī)。

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