第一篇：鐵路行車技術(shù)總結(jié)

技術(shù)總結(jié)

本人自一九九九年七月參加工作以來，在車間、車站各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的大力關(guān)心下和幫助下，嚴(yán)格要求自己，堅(jiān)持標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，先后從事了扳道員、連結(jié)員、調(diào)車長、車站值班員工作。入路至今從事車務(wù)行車工作已十年了，一直以來立足于本職崗位，干一行愛一行，不斷勤奮學(xué)習(xí)，扎實(shí)工作，堅(jiān)持認(rèn)真負(fù)責(zé)，積極主動(dòng)的工作態(tài)度，做到嚴(yán)于律己，求真務(wù)實(shí)，愛崗敬業(yè)�？炭鄬Ｑ屑夹g(shù)，能熟練掌握作業(yè)技能，善于在工作中思考，在日常工作中利用自己掌握的業(yè)務(wù)技能，結(jié)合到現(xiàn)場實(shí)際操作中去。在每一個(gè)專業(yè)崗位工作期間虛心向老師傅學(xué)習(xí)，很好的完成了各項(xiàng)生產(chǎn)任務(wù)，現(xiàn)將工作技術(shù)總結(jié)如下：

調(diào)車工作是鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)重要組成部分，是實(shí)現(xiàn)列車編計(jì)劃、列車運(yùn)行圖，加速車輛周轉(zhuǎn)，質(zhì)量良好的完成運(yùn)輸生產(chǎn)任務(wù)的重要環(huán)節(jié)。在鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)過程中，除列車的到達(dá)、出發(fā)、通過及在區(qū)間運(yùn)行外，凡機(jī)車車輛進(jìn)行的一切有目的移動(dòng)，統(tǒng)稱為調(diào)車，中間站調(diào)車作業(yè)工作可分為：1、解體調(diào)車 2、編組調(diào)車 3、取送調(diào)車 4、摘掛調(diào)車 5、其他調(diào)車。取送調(diào)車、摘掛調(diào)車、其他調(diào)車是中間站調(diào)車作業(yè)的主要方式。而大多數(shù)中間站的調(diào)車作業(yè)，大部分使用摘掛列車本務(wù)機(jī)作為動(dòng)力，沒有牽出線或電氣化區(qū)段（牽出線未掛網(wǎng)）的中間站，調(diào)車作業(yè)要利用區(qū)間正線或?qū)Ｓ镁�。因此，在全部調(diào)車工作中，牽出線調(diào)車占有很大比重。為及時(shí)編組解體列車，保證按列車運(yùn)行圖的規(guī)定時(shí)刻

發(fā)車，不影響接車并及時(shí)取送貨物作業(yè)和檢修的車輛。就要正確靈活地運(yùn)用好到發(fā)線，才能保證車站安全無阻地接發(fā)列車和進(jìn)行站內(nèi)調(diào)車作業(yè)，并能使車站各項(xiàng)作業(yè)有步驟，按計(jì)劃地進(jìn)行。所以車站值班員應(yīng)于每階段前應(yīng)事先編制好到發(fā)線運(yùn)用計(jì)劃，以及各相關(guān)進(jìn)路、道岔、線路的全盤考慮。以提高車站作業(yè)能力，保證進(jìn)路、道岔、線路的最大飽和使用，不影響接發(fā)列車和其他作業(yè)。貨物列車的接入按列車運(yùn)行方向接入便于作業(yè)的線路，對暫時(shí)不能解體和長時(shí)間等待中轉(zhuǎn)的列車，應(yīng)接入暫時(shí)不用的或與其他列車干擾較少的線路。

調(diào)車作業(yè)計(jì)劃是保證實(shí)現(xiàn)階段計(jì)劃的調(diào)車作業(yè)具體計(jì)劃，是對每一項(xiàng)調(diào)車作業(yè)的具體行動(dòng)安排，是調(diào)車有關(guān)人員行動(dòng)的依據(jù)。要根據(jù)車站日班計(jì)劃，階段計(jì)劃的要求，現(xiàn)在車分布及列車預(yù)確報(bào)等情況、及時(shí)地編制，布置調(diào)車作業(yè)計(jì)劃。由于預(yù)確報(bào)、現(xiàn)車系統(tǒng)和編組、區(qū)段站作業(yè)繁忙，可能造成列車編組順序的錯(cuò)誤。因此列車到達(dá)后應(yīng)及時(shí)對所掛編組進(jìn)行核對或在計(jì)劃通知單上注明摘掛車輛型號(hào)及車號(hào)確保作業(yè)中摘錯(cuò)車現(xiàn)象。計(jì)劃交接應(yīng)嚴(yán)格按照《技規(guī)》、《行規(guī)》規(guī)定，做到一交書面計(jì)劃，二交作業(yè)方法和關(guān)鍵，三交作業(yè)要求及安全注意事項(xiàng)。

盡頭線、專用線的調(diào)車作業(yè)，無論取車作業(yè)或送車作業(yè)都應(yīng)接通全部制動(dòng)軟管，進(jìn)行簡略貫通試驗(yàn)良好后方可進(jìn)行作業(yè)，并嚴(yán)格按規(guī)定速度，調(diào)車作業(yè)人員在工作中應(yīng)密切注意車輛位置和連掛速度，及時(shí)顯示信號(hào)，使用無線燈顯調(diào)車設(shè)備要把握發(fā)出信號(hào)之間，司機(jī)得到信號(hào)并操作和制動(dòng)機(jī)作用的有效時(shí)間。專用線調(diào)車應(yīng)于作業(yè)前對專

用線車輛停留位置、道岔、進(jìn)路基本情況指派專人檢查，提前做好準(zhǔn)備，確保調(diào)車作業(yè)安全。

調(diào)車作業(yè)進(jìn)路的準(zhǔn)備，在非電氣集中區(qū)調(diào)車作業(yè)時(shí)（含由集中區(qū)向非集中區(qū)進(jìn)行時(shí)）必須執(zhí)行“進(jìn)出要路”的鉤鉤要道還道制度，經(jīng)無人值守的非集中操縱道岔時(shí)，必須先確認(rèn)該進(jìn)路開通正確后，方準(zhǔn)越過，瞭望確認(rèn)有困難時(shí)，應(yīng)在進(jìn)路前停車確認(rèn)。在電氣集中區(qū)調(diào)車作業(yè)不能出清調(diào)車信號(hào)機(jī)所防護(hù)的軌道區(qū)段，在關(guān)閉調(diào)車信號(hào)機(jī)的情況下原路返回時(shí)，應(yīng)由調(diào)車指揮人或指定的人員確認(rèn)進(jìn)路正確后，方可向司機(jī)顯示啟動(dòng)信號(hào)，運(yùn)行到次一調(diào)車信號(hào)機(jī)前，按其顯示進(jìn)行，信號(hào)員（車站值班員）應(yīng)在控制臺(tái)單獨(dú)鎖閉所有進(jìn)出道岔，在未確認(rèn)或得到全部越過的匯報(bào)前，嚴(yán)禁操縱道岔。

車輛在車間站停留時(shí)，無論停留的線路是否有坡道，均應(yīng)連掛在一起，按照《技規(guī)》、《行規(guī)》及《站細(xì)》規(guī)定采取嚴(yán)格的防溜措施。使用鐵鞋，止輪器防溜時(shí)，必須緊貼車輪踏面，切實(shí)起到制動(dòng)作用。在坡度超過2.5‰正線，到發(fā)線（或銜接的正線，到發(fā)線的線路）上停留車輛時(shí)，除按規(guī)定采取防溜措施外，車站應(yīng)根據(jù)線路坡度，停留車數(shù)及停留時(shí)間等實(shí)際情況制定補(bǔ)強(qiáng)措施，并納入《站細(xì)》，如雙鐵鞋防溜，防溜枕防溜，增加人力制動(dòng)機(jī)機(jī)緊固器個(gè)數(shù)等。

為加強(qiáng)調(diào)車作業(yè)，確保調(diào)車作業(yè)安全。提出以下建議：1、中間站調(diào)車人員應(yīng)安排適當(dāng)，不應(yīng)隨時(shí)進(jìn)行調(diào)換。 2、應(yīng)將三等以下無調(diào)車作業(yè)車站相關(guān)人員每年進(jìn)行有關(guān)調(diào)車作業(yè)方面交叉式學(xué)習(xí)培訓(xùn)。

以上是本人在工作中關(guān)于調(diào)車方面的不成熟總結(jié)，還存在很多不

足和差距，在今后的工作中我將加強(qiáng)業(yè)務(wù)專業(yè)學(xué)習(xí)，由其是鐵路新技術(shù)，新設(shè)備的運(yùn)用，提高個(gè)人應(yīng)知、應(yīng)會(huì)能力和業(yè)務(wù)水平，為鐵路發(fā)展發(fā)揮自己的作用。

第二篇：行車安全工作總結(jié)

行車安全工作總結(jié)

我叫xx，從一九八○年從事汽車駕駛工作至今，行車安全工作總結(jié)。在多年的駕駛工作中，我能夠時(shí)刻緊繃安全這根弦，安全行車三十五萬公里無事故，地了運(yùn)輸任務(wù)，連續(xù)多年被評為局優(yōu)秀駕駛員、局級(jí)先進(jìn)工作者。下面就安全行車工作，談一點(diǎn)的體會(huì)：

一、參加安全學(xué)習(xí)，時(shí)刻繃緊安全弦

一名司機(jī)，最最的是要行車安全。不了安全，送貨，運(yùn)輸效益，收入空談。，我在安全學(xué)習(xí)上一絲不茍，積累行車經(jīng)驗(yàn)，才能隨機(jī)應(yīng)變，突發(fā)事件。，我非常每周一的安全教育會(huì)。我安全會(huì)不但要參加，而且要理解安全教育的意義，事故關(guān)系著貨物、車輛和的生命安全，拿財(cái)產(chǎn)和的生命開玩笑，例會(huì)，擺事實(shí)、講道理、總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，安全行車的目的，只帶耳朵聽，不往心里記，是極其危險(xiǎn)的，每次安全學(xué)習(xí)，我都聽，會(huì)后反復(fù)琢磨，虛心向別的駕駛員學(xué)習(xí)，力求的駕駛。

二、中速行車，謹(jǐn)慎駕駛。

“駕車如駕虎”，駕車上路，有絲毫馬虎，多年實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)告訴我，只要一上車，就要全神貫注，，要所駕車型的特點(diǎn)，中速行駛，我的做法是：

1、注意觀察：在駕駛車輛過程中，駕駛員的觀察力要，集裝箱卡車，車長、超高，道路上有電線不符合標(biāo)準(zhǔn)，是農(nóng)村橫過街道的線路，千萬盲目，每當(dāng)這時(shí)，我便抬一下踏油門的腳，然后再掃一眼車速表，然后細(xì)心觀察，當(dāng)線路高時(shí)，就下車請過路人幫忙，決不盲目。

2、中速行駛：道路交通狀況多變，既要依法行車，又要注意車速，中速行駛，并與前車的安全距離，把握不強(qiáng)行超車、不緊急剎車，路況、車況、遇事不慌。記得99年2月的一天晚上，我從青島返回，當(dāng)車行至煙青一級(jí)公路萊陽段附近時(shí)，心想，夜深人靜，但前方的幾個(gè)立交橋附近，兩側(cè)有許多條小路穿越一級(jí)路，是事故多發(fā)地段，想到這里，我把車輛速由50碼降到了30碼，突然，前面有一輛無燈的農(nóng)用三輪車搶穿公路，我緊急制動(dòng)，工作總結(jié)《行車安全工作總結(jié)》。停下一看，只見那駕駛?cè)�輪車的人因無證駕駛經(jīng)驗(yàn)，嚇得目瞪口呆不知所措地將車停在距我的車頭一米的路面上。一場事故化險(xiǎn)為夷。，我把一句話當(dāng)開車時(shí)的座右銘：“回家心切莫超速，親人盼你平安歸”。

3、仔細(xì)應(yīng)付路面狀況，駕駛環(huán)境。天氣及路面狀況多變，給安全行車工作帶來的。，種情況下，我謹(jǐn)慎駕駛，不盲目開車的原則，選擇車速，安全行車。比如：雨雪天謹(jǐn)慎駕駛防路滑；市區(qū)行車小心慢行防行人和自行車橫穿；霧天低速行駛防碰撞。措施得當(dāng)，小心謹(jǐn)慎，我曾專題言小范文網(wǎng)>的了一起重大交通事故。

三、搞好車輛日常檢查，杜絕病車上路。

駕駛員都知道，行車時(shí)要注意車輛的“一日三檢”工作，那：行車前、行車中、收車后的檢查，這三檢必不可少，它關(guān)系到每次行車安全，，每次出車前，都仔細(xì)的檢查車輛，有問題立即修理；行車中，我載貨的重量及路面情況，停車檢查車輛的安位，如輪胎螺絲、輪胎氣壓、傳動(dòng)軸螺絲、馬鞍螺絲及剎車系統(tǒng)各部件安全等，的檢查在收車后再重復(fù)一次，以下次任務(wù)的。今年四月份，我駕車赴淄博拉貨，出車前依照慣例檢查車輛問題，裝貨返回時(shí)，貨物較重，我在謹(jǐn)慎駕車的，注意隨時(shí)地檢查車輛的狀況，行至濰坊高速公路，我在停車檢查時(shí)，突然在后輪輪轂了十幾公分的裂縫，并且有２根輪胎螺絲斷裂，我頓時(shí)驚出了一身冷汗，不停車檢查問題，一旦上了高速公路，車速一快，后果不堪設(shè)想。我立即派人搶修，了一起行車事故的。三檢工作做的，即便是保鐘點(diǎn)的活因修車耽誤了一點(diǎn)，貨主也會(huì)對的貨物能安全運(yùn)到目的地而諒解。

在車輛“一日三檢”工作的，注意車輛的保養(yǎng)工作，車輛對駕駛員來說就如同眼睛一樣，保護(hù)好了，開起來心情舒暢，顯得路面格外寬廣，，每次出車返回，即使是再累，我總是一要洗車，二要修車的原則，清理完車輛后再回家。在洗車上，我為定的原則是：“長途歸來必洗車，兩天行車后必洗車，短途歸來后必擦車”。每次跑長途或雨天行車后，我總是要用上多小時(shí)的，對車輛徹底沖洗，，我是公司“沖車臺(tái)”上的常客；，出車歸來后，我總是車輛在公路上的行駛狀況，故障部位，進(jìn)場修理，在車輛修理時(shí)，我情況下是換上工作服，看修理工修車，懂的地方就問，車輛的結(jié)構(gòu)，積累修車經(jīng)驗(yàn)，，我給車輛的潤滑部位打黃油，各潤滑部位潤滑。虛心向修理工學(xué)習(xí)，車輛構(gòu)造，使我具備了排除鼓掌的能力，在公司舉辦的汽車排故比賽中，多次獲獎(jiǎng)。

第三篇：201*年度煉鐵廠行車工作總結(jié)

201*年起重機(jī)械年度工作總結(jié)

201*年即將過去，在過去的一年里煉鐵廠在起重設(shè)備管理上從相關(guān)職能科室到各車間都做了大量細(xì)致的工作，廠安委會(huì)今年工作要求，廠行車專業(yè)監(jiān)督隊(duì)高度重視事故隱患的檢查、排查和整改工作，徹底消除事故隱患，最大限度地減少員工的不安全行為和設(shè)備的不安全因素，牢固樹立“隱患就是事故”的觀念，采用事故隱患整改閉環(huán)管理方式，對檢查中發(fā)現(xiàn)的問題及時(shí)落實(shí)整改并事后確認(rèn)，本年度起重設(shè)備事故為零起，基本完成了年初制訂管理目標(biāo)。

一、夯實(shí)基礎(chǔ)管理，加強(qiáng)人機(jī)取證，確保起重機(jī)械合法運(yùn)行。

煉鐵廠積極完善行車的技術(shù)資料和圖紙收集工作，完善行車履歷表及檔案，完善起重設(shè)備的日常使用、保養(yǎng)、維護(hù)、檢查及檢驗(yàn)、變更、人身事故等記錄。重新修訂起重設(shè)備點(diǎn)檢標(biāo)準(zhǔn)，現(xiàn)煉鐵廠行車持證上崗78人（本），電動(dòng)葫蘆持證持證人員322人（本），司索持證人員38人（本），對于因人員緊張或因人員調(diào)動(dòng)而造成持證人員缺少的崗位（包括專（兼）管理員），補(bǔ)報(bào)名單工作已基本完成，由人保科統(tǒng)一安排培訓(xùn)工作，并列入明年的教育培訓(xùn)計(jì)劃中。

煉鐵廠在本年度新增了2臺(tái)起重機(jī)械,脫硫10噸電動(dòng)葫蘆1臺(tái)，2噸電動(dòng)葫蘆1臺(tái)，并已取得合格證，投入使用。全年共安排起重機(jī)械檢驗(yàn)換證165臺(tái)，并對使用證復(fù)審中發(fā)現(xiàn)的隱患進(jìn)行了積極的整改。

二、加強(qiáng)現(xiàn)場管理工作，確保起重機(jī)械安全運(yùn)行。

煉鐵廠嚴(yán)格按照gb6067-85《起重機(jī)械安全規(guī)程》要求，由設(shè)備科牽頭積極組織實(shí)施在各車間崗位開展所有起重機(jī)械的隱患檢查工

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作，共排查出隱患50項(xiàng)，已按閉環(huán)要求全部整改完成。

在三季度完成20臺(tái)起重機(jī)械安全裝置整改工，同時(shí)完成201*年行車大中修申報(bào)及準(zhǔn)備工作。

三、明年工作計(jì)劃

1、下年度將繼續(xù)做好加強(qiáng)在用起重機(jī)械的管理工作，嚴(yán)格執(zhí)行起重機(jī)械安全技術(shù)規(guī)程及有關(guān)法律法規(guī)，充分發(fā)揮起重機(jī)械安全專業(yè)隊(duì)職能作用，完善安全監(jiān)督機(jī)制，健全起重機(jī)械管理有關(guān)制度，力爭使設(shè)備事故為零，甲級(jí)維護(hù)率達(dá)到100%，隱患整改率達(dá)到100%。

2、組織實(shí)施料場接卸中心2＃行車大修工作。

3、做好起重機(jī)械檢驗(yàn)復(fù)審及車間特種設(shè)備人員培訓(xùn)工作。

4、督促各車間做好“三定”“五潤滑”工作，使各車間必須切實(shí)做好起重機(jī)械的維護(hù)保養(yǎng)工作，使設(shè)備經(jīng)濟(jì)高效運(yùn)行。

設(shè)備科

201*年12月12日

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第四篇：做好行車工作

做好行車工作

工作單位:鐵路運(yùn)輸分公司機(jī)務(wù)段

職務(wù):乘務(wù)員

姓名:

日期:201*.8.8

怎樣做好行車工作

“居安思危、莫忘安全”安全行車這項(xiàng)工作任重而道遠(yuǎn)。對于一名乘務(wù)員來說，他肩負(fù)的任務(wù)與責(zé)任相當(dāng)重大，做好了行車工作，就能使我們的設(shè)備不受損壞，生產(chǎn)任務(wù)才能安全高效的完成，企業(yè)的財(cái)產(chǎn)不受損失，安全才能得到保障。企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益和自己的經(jīng)濟(jì)利益才會(huì)大大提高。

我是95年底從部隊(duì)復(fù)員分到鐵路運(yùn)輸分公司機(jī)務(wù)段來擔(dān)當(dāng)乘務(wù)員工作的。從上班的那天起，我就感覺到做好行車工作就得以一名軍人的素質(zhì)和軍事化管理的方式要求自己。我從一名蒸氣機(jī)車的徒工到司爐.到副司機(jī).再到內(nèi)燃機(jī)車副司機(jī).到司機(jī)。這十幾年的工作經(jīng)歷中，我體會(huì)到了行車工作的重要性和必要性。這些年以來，(請您支持www.weilaioem.com)我一直把自己以一名軍人來“嚴(yán)格要求，嚴(yán)守紀(jì)律，遵守規(guī)定”，這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)來要求自己，始終牢記“安全第一”的宗旨。以車為家，以苦為榮，在平凡的機(jī)車乘務(wù)員工作崗位上，保持了上班多年來從未發(fā)生事故的好成績，我也沒有什么花言巧語來形容我是如何做好行車工作的。不能說事故對我無緣，好多事故苗頭都是在作業(yè)中防止了，就沒有讓事故來鉆空子。我也沒有別的

什么訣竅，我總覺得我們應(yīng)該對自己的行車工作去認(rèn)真體會(huì)，認(rèn)真去總結(jié)我們自己的收獲，從中體會(huì)我們乘務(wù)員行車工作的行為和自我安全意識(shí)。

第一個(gè)體會(huì)：當(dāng)班前要做到充分的休息，要有良好的精神狀態(tài)才能確保行車工作的安全，上班前沒有休息好，開車時(shí)就沒有充足的精力，出家門的時(shí)候就告訴自己，我要去上班，今天我的情緒很好。當(dāng)自己情緒低落的時(shí)候，做一個(gè)深呼吸，問問自己為什么，這樣也許你的煩惱就會(huì)消散。大家也許沒有體驗(yàn)過，上班的時(shí)候選擇從自己的家里出門會(huì)對自己一天的工作狀態(tài)有很大的提高，因?yàn)槟愠鲩T上班時(shí)，家人對你的一個(gè)眼神或是一句再見，你就不自覺的體會(huì)到了一種__責(zé)任。

第二個(gè)體會(huì)：檢查機(jī)車要勤.要認(rèn)真。不能疏忽機(jī)車的檢查工作。首先要做好機(jī)車出庫前的檢查工作，對出庫機(jī)車進(jìn)行全面仔細(xì)的檢查相當(dāng)主要，哪怕是丟失了一顆小小的螺帽，如果你檢查不徹底，就有可能造成機(jī)車設(shè)備故障或事故，由于我們內(nèi)燃機(jī)車的振動(dòng)性很大，造成機(jī)車某些零件松動(dòng).泄漏這是常有的事。我們檢查機(jī)車是不要怕麻煩，要把該敲地螺絲要去敲，該緊地螺栓去緊，該聽地就要仔細(xì)去聽，還要在作業(yè)中時(shí)刻去聞。對檢查機(jī)車不能馬虎大意，要對機(jī)車檢查中出現(xiàn)的故障現(xiàn)象，能處理的及時(shí)處理，自己不能處理得要及時(shí)提票檢修，。機(jī)車在但當(dāng)生產(chǎn)作業(yè)前，要做好柴油

機(jī)的啟動(dòng)試驗(yàn)，做好機(jī)車出庫前的各項(xiàng)性能實(shí)驗(yàn)。主要做好電器動(dòng)作試驗(yàn)和制動(dòng)機(jī)的試驗(yàn)，要檢查電機(jī)電器和轉(zhuǎn)動(dòng)部分是否正常。要把主要部件檢查好確認(rèn)好，真正做到萬無一失。要充分利用空余時(shí)間多巡檢機(jī)車，應(yīng)按規(guī)定時(shí)間和內(nèi)容程序?qū)�機(jī)車進(jìn)行巡檢，作業(yè)中的機(jī)車巡檢工作相當(dāng)主要，如果你不及時(shí)巡檢，也許會(huì)讓事故乘虛而入鉆到空子，就有可能造成機(jī)車的擊破或其他不可想象的事故。利用交接班的時(shí)間做好機(jī)車的檢查.清潔和保養(yǎng)工作，保證機(jī)車交班時(shí)運(yùn)用正常。

第三個(gè)體會(huì)：在行車這項(xiàng)工作中，我們執(zhí)行規(guī)章制度要嚴(yán)格，要做一個(gè)遵章守紀(jì)的帶頭人，要開領(lǐng)導(dǎo)放心，大家放心的車。從一坐到機(jī)車操縱臺(tái)前起，就要一絲不茍，絕對不能簡化任何一個(gè)作業(yè)程序，任何私心雜念都不能有，眼睛盯的只能是前面的鐵路線路和信號(hào)，心里要裝滿“安全第一”“信號(hào)就是命令”這些理念，就現(xiàn)在我們的個(gè)別乘務(wù)員，在執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)時(shí)，總覺得有些別扭和不習(xí)慣，大都習(xí)慣性作業(yè)，總認(rèn)為只要看清楚信號(hào)就好了，就可以了，喊不喊信號(hào)無關(guān)緊要，對執(zhí)行呼喚應(yīng)答也不按標(biāo)準(zhǔn)化執(zhí)行。在我覺得現(xiàn)在兩個(gè)人在一起工作，在作業(yè)中如果不及時(shí)進(jìn)行呼喚應(yīng)答，不執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)規(guī)程，我們的作業(yè)環(huán)境遠(yuǎn)遠(yuǎn)不如人意，進(jìn)入原料廠區(qū)，線路環(huán)境差，如果一個(gè)人在作業(yè)中操不到這份心，就有可能掛壞機(jī)車或造成脫線，很容易造成事故，我們的線路曲線地段太多，司機(jī)操縱機(jī)車，司機(jī)就應(yīng)該及時(shí)提

醒第二司機(jī)或調(diào)車員對曲線地段和信號(hào)機(jī)擔(dān)當(dāng)全面瞭望的責(zé)任，如果一絲馬虎，就容易造成誤認(rèn)信號(hào)，有可能造成路外傷害和行車事故。這就證明了我們乘務(wù)員對行車工作的責(zé)任和對規(guī)章制度的落實(shí)意義，我經(jīng)常告誡我自己，在我們的行車工作中精力一定要集中，思想上不能有一時(shí)的馬虎，時(shí)刻都要把眼睛放在線路和信號(hào)機(jī)上，發(fā)車時(shí)要對信號(hào)進(jìn)行再次確認(rèn),其次注意道岔是否開放正確,對運(yùn)行線路通過的每一架信號(hào)機(jī)都不能疏忽,要嚴(yán)格做到“徹底瞭望、確認(rèn)信號(hào)、高聲呼喚、手比眼看”的十六字呼喚應(yīng)答制度。否則，當(dāng)我們稍有不慎和疏忽，就有可能讓事故鉆了空子進(jìn)來了。

第四個(gè)體會(huì)：業(yè)務(wù)技術(shù)要精，從干上機(jī)車乘務(wù)員這一行起，我就養(yǎng)成了愛看技術(shù)書的這個(gè)習(xí)慣，當(dāng)我在業(yè)余的時(shí)間里，就不時(shí)的抽空翻看一會(huì)兒與行車有關(guān)的書，對業(yè)務(wù)知識(shí)的學(xué)習(xí)我沒有放松過。從理論上學(xué)到的東西，在實(shí)際工作中去摸索和體會(huì)，對機(jī)車上出現(xiàn)的故障現(xiàn)象，我都一一記錄好，能處理的我自己處理，無法處理的就一一匯報(bào)或提票檢修，看看技術(shù)人員的處理方法。拜能者為師，取別人之所長，補(bǔ)自己之所短，使自己的技術(shù)水平得到大大提高。對于機(jī)車的平穩(wěn)操縱方面，做副司機(jī)的時(shí)候我就抱著耐心學(xué)習(xí)的態(tài)度，根司機(jī)師傅們耐心學(xué)習(xí)，不恥下問，認(rèn)真學(xué)習(xí)他們的優(yōu)秀操作方法，這個(gè)時(shí)候的學(xué)習(xí)關(guān)系到了我對安全行車工作重中之重。現(xiàn)在我作為內(nèi)燃機(jī)車的司機(jī)，我把學(xué)到的操縱水平運(yùn)用

到實(shí)際地機(jī)車操縱中，使我得心應(yīng)手，能夠體會(huì)到多學(xué)技術(shù)知識(shí)的樂趣，司機(jī)的操縱水平安全責(zé)任意識(shí)提高了，我們的設(shè)備故障就能減少，就能減少機(jī)車的燃油消耗，對行車安全工作就大大提高了。只有我們平時(shí)多學(xué)習(xí).多體會(huì)、多一份責(zé)任心，司機(jī)的責(zé)任心提高了，事故就會(huì)遠(yuǎn)離我們，我們的行車工作就能做的更加圓滿。

楊春彥

201*.8.8

第五篇：201*文明行車活動(dòng)工作總結(jié)111

201*文明行車活動(dòng)工作總結(jié)

今年3月以來，根據(jù)總公司年度行政工作會(huì)議總體部署，以爭創(chuàng)公交“三個(gè)文明”為目標(biāo)，促進(jìn)企業(yè)和諧發(fā)展，爭創(chuàng)全國文明單位。推出以深化文明禮讓斑馬線、弘揚(yáng)寧波公交文明行車新風(fēng)尚為主題的系列文明活動(dòng)。活動(dòng)進(jìn)行至現(xiàn)在，廣大駕駛員對文明行車的意識(shí)有了進(jìn)一步的提高，并且在社會(huì)中反響強(qiáng)烈，現(xiàn)將永盛公司文明行車活動(dòng)總結(jié)如下：

一、 統(tǒng)一思想 健全組織

3月份以來，為響應(yīng)總公司推廣文明行車的理念，有效緩解城市交通擁堵，營造安全、文明、和諧的交通出行環(huán)境，全力保障寧波爭創(chuàng)文明城市“三連冠”，特制訂《永盛公交關(guān)于201*年度文明行車活動(dòng)的方案》�；顒�(dòng)要求全體人員以總公司甬公交總[201*]19號(hào)文件精神作為行動(dòng)指南，以科學(xué)發(fā)展觀為指導(dǎo)，緊緊圍繞“高標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)要求，作表率，創(chuàng)一流”活動(dòng)主題，不斷提高從業(yè)人員的思想道德素質(zhì)、科學(xué)文化素質(zhì)、專業(yè)技能素質(zhì)。公司成立以馬云虹、呂菊奮為組長，楊豪成為副組長,肖偉良為成員的領(lǐng)導(dǎo)小組。下設(shè)文明行車活動(dòng)辦公室，由楊豪成任主任，各科室負(fù)責(zé)人為成員的“文明行車活動(dòng)工作小組”，全面負(fù)責(zé)行車文明活動(dòng)的各項(xiàng)工作，并做到長抓不懈。小組成員圍繞工作要求各負(fù)其責(zé)，按照活動(dòng)要求結(jié)合工作內(nèi)容積極完善和改進(jìn)。

二、廣泛宣傳，營造氛圍，

為了讓公司駕駛員們廣泛知曉開展這次活動(dòng)的重要意

義，公司開展了多種渠道的宣傳活動(dòng)，并在宣傳工作中始終堅(jiān)持做到將文明活動(dòng)宣傳與提高全社會(huì)安全意識(shí)宣傳結(jié)合

起來。公司召開動(dòng)員大會(huì)，推廣文明行車的理念�；顒�(dòng)期間，公司在場地、重要現(xiàn)場站懸掛橫幅，并充分利用黑板報(bào)、宣傳窗、安全宣教片：《廣角鏡》、《安全俱樂部》、公交報(bào)等載體開展宣傳動(dòng)員，營造良好氛圍。在搞好宣傳的同時(shí)，多次召開會(huì)議分析總結(jié)文明行車所存在的問題，及時(shí)調(diào)整管理措施，更好地落實(shí)活動(dòng)準(zhǔn)則；同時(shí)進(jìn)行分批次組織駕駛員學(xué)習(xí)《文明禮讓斑馬線5321操作法》、《規(guī)范�？空疚宀椒ā返取Ｍㄟ^深入開展學(xué)習(xí)宣傳活動(dòng)，使廣大駕駛員思想更為重視，對文明行車的操作規(guī)范有了更加深刻的了解。

三、全面檢查 積極引導(dǎo)

公司要求全體職工認(rèn)真貫徹落實(shí)總公司有關(guān)文件精神，以提升“三個(gè)文明”為首要任務(wù)，以爭先創(chuàng)優(yōu)為目標(biāo)，著力在優(yōu)化服務(wù)保安全上求突破。各部門在做好文明活動(dòng)的各項(xiàng)管理工作為前提，并始終把加強(qiáng)線路的自查自糾工作當(dāng)作是檢驗(yàn)文明工作推進(jìn)進(jìn)程的重要手段之一，著力在促進(jìn)長效發(fā)展上求突破，努力實(shí)現(xiàn)文明禮讓100%，規(guī)范停站100%，社會(huì)滿意100%，打響公交文明行車品牌形象，努力爭創(chuàng)全國文明單位。活動(dòng)期間領(lǐng)導(dǎo)班子成員每周一次下路隊(duì)、線路檢查文

明禮讓和規(guī)范�？抗ぷ鳌Ｆ陂g，對行車不規(guī)范的駕駛員進(jìn)行幫教，引導(dǎo)其能規(guī)范行車；各路隊(duì)組織各線路班組“一長二員”每月對線路文明禮讓和規(guī)范�？抗ぷ鬟M(jìn)行總結(jié)分析，并上報(bào)安全保衛(wèi)科，建立相應(yīng)臺(tái)帳記錄。同時(shí)，在適當(dāng)?shù)臅r(shí)間召開宣教會(huì)議；組織路隊(duì)及安全管理人員上線查車，在易發(fā)生事故的時(shí)間、地段加大巡查頻率，及時(shí)提醒駕駛員集中精力，控制車速，文明駕駛，對出現(xiàn)違章駕車的駕駛員引導(dǎo)其改正，對屢教不改的駕駛員公司加大處理力度，各部門采取有效措施和方法，實(shí)行明查暗訪，定點(diǎn)與不定點(diǎn)，晚上與白天相結(jié)合的自查方法；文明城市迎檢期間，公司每日安排管理人員進(jìn)行護(hù)站，在勸導(dǎo)乘客文明上車的同時(shí)，做好車輛文明行車的監(jiān)督工作。同時(shí)，公司充分利用宣傳車和調(diào)度室視頻等宣傳平臺(tái)，向員工倡導(dǎo)文明行車的文化理念。在做好線路檢查工作的同時(shí)，公司還積極開展駕駛員身心健康的排查工作，實(shí)時(shí)掌握一線駕駛員的思想動(dòng)態(tài)，同時(shí)，積極做好駕駛員心理疏導(dǎo)工作。

201*年文明行車活動(dòng)期間，我公司共組織安排各種檢查431次，共計(jì)檢查13562人次，其中不合格為80次，合格率為99.4%。

四、總結(jié)得失 明確方向

在文明行車活動(dòng)中，我們做了不少工作，對發(fā)現(xiàn)的問題及時(shí)予以整改，做到檢查面100%，整改率100%。但是與總

公司的要求相比，還存在許多不足。主要是對于文明禮讓斑馬線中一些特殊的情形還是存在疑惑，加上今年新推出了文明站點(diǎn)活動(dòng)，很多駕駛員可能會(huì)產(chǎn)生不理解心理，我們在安全制度宣傳及解釋上還是存在不足和不盡人意之處。下階段，公司將進(jìn)一步努力，不斷查找問題發(fā)現(xiàn)問題，嘗試和探索新的安全管理方法。利用公司剛成立的制度宣教隊(duì)切實(shí)加大文明行車制度宣傳力度，形成長效機(jī)制，進(jìn)一步提高一線職工對文明行車的認(rèn)識(shí)。

永盛公共交通有限公司

二〇一四年十二月十二日

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