第一篇：設(shè)計個人工作總結(jié)

提供一篇個人工作總結(jié)范文，作為參考！

201*，對我個人來說是極其富有收獲得一年。學(xué)到了很多，也成長了許多。站在歲末的門口，回望這一年在公司所走過的旅程感慨很多。針對201*年所做的工作，在此作一個總結(jié)，供領(lǐng)導(dǎo)審閱。這也算是一付我個人對201*年工作所遞交的答卷吧。

年初的時候，我主要是負(fù)責(zé)吸污車圖紙的整理工作。在2月份，我為錦州客戶設(shè)計了一臺灑水式強(qiáng)力吸污車。該車在原有技術(shù)基礎(chǔ)上增添了后置灑水功能，在罐體上部開設(shè)了一個人孔裝置。其設(shè)計應(yīng)屬于該款強(qiáng)力吸污車的一種技術(shù)創(chuàng)新。

在3月份的時候，我協(xié)助高部長完成了沈陽電動升降車的設(shè)計工作。該車采用電動液壓單元，與我公司原有的升降車在動力系統(tǒng)上有著本質(zhì)區(qū)別。雖然后期該款車在投入使用后，因電路問題給客戶造成了一些不必要的麻煩。但在我前往客戶處進(jìn)行維修之后，以得到根本解決。該款車型已達(dá)到我廠合格生產(chǎn)的目標(biāo)。

從3月末開始，我開始接受我公司油罐車改制的設(shè)計工作。針對當(dāng)下其它同行專業(yè)廠家油罐車的功能，外形，對我公司的油罐車進(jìn)行了徹底更新。圓矩形罐體截面的采用，可以說是我公司罐體截面的一個改革創(chuàng)新，使我公司油罐車的載質(zhì)量達(dá)到了客戶實際需求的要求。齒輪泵的應(yīng)用，自動回位卷盤及其它先進(jìn)石油設(shè)備的選用，使我公司油罐車在原有基礎(chǔ)上又上了一個新的臺階。我公司今年共生產(chǎn)6臺油罐車，其中4臺分別銷往鞍山，海城，本溪，葫蘆島，其余2臺為我公司國ⅲ公告樣車，型號分別為：as5162gjy和as5163gjy。這6臺油罐車都由我本人主要負(fù)責(zé)。

8月初的時候，為了能給我公司增加一個大噸位水罐公告車，我又被指派設(shè)計as5311gss型水罐車。該車與新型油罐車采用同樣的圓矩形截面。但因當(dāng)時為趕時間上公告，該車在裝配時，并沒有將所有功能全部添加。不過如果客戶現(xiàn)在有訂單，該車也能保證在合理工期內(nèi)，使其達(dá)到銷售要求。

9月份的時候，我開始作針對為亞峰鋼鐵公司生產(chǎn)的2臺鐵水罐車進(jìn)行測繪設(shè)計。這個工作得到了我們部門同事陳尚鼎同志的有力配合。該車經(jīng)過3個月的緊張設(shè)計生產(chǎn)，終于與日前交付客戶使用。在此項工作過程中，讓我對半掛車的設(shè)計有了一個全新的認(rèn)識。在鐵水罐半掛車生產(chǎn)的同時，我也為集團(tuán)12.5m半掛車的氣路進(jìn)行了設(shè)計裝配。

201*年的最后一個月，我被指定在高部長指導(dǎo)下，負(fù)責(zé)對撫順2臺25立大型消防水罐車進(jìn)行設(shè)計。該車目前仍處于設(shè)計當(dāng)中。但我相信，在高部長的指導(dǎo)下，各部門同事的通力配合協(xié)助下，這項工作一定能圓滿完成。

在這一年里，雖然有時候感覺很忙碌，甚至有時需要通宵熬夜的工作。但我覺得充實，快樂！201*，對我來說是精彩的一年。我相信在201*年，會有更多的精彩在等著我。

第二篇：201*年設(shè)計個人年度工作總結(jié)

彈指一揮間，一年的時間又過去了，從福廈線轉(zhuǎn)戰(zhàn)到廈深線，在從事工程部的工作中收獲頗多，有領(lǐng)導(dǎo)的信任、有同事的關(guān)心、有父母的支持和自己的不懈努力，現(xiàn)將自己一年來的工作做如下總結(jié)：

一、福廈線工作

福廈線ⅱ類變更簽認(rèn)的工作做得很滯后，導(dǎo)致我們的簽認(rèn)工作很被動，在簽認(rèn)的艱辛過程中我吸取了很多教訓(xùn)，也總結(jié)了經(jīng)驗。簽認(rèn)工作要對所簽認(rèn)的資料和施工現(xiàn)場非常熟悉，在和監(jiān)理、設(shè)計單位、業(yè)主交涉的過程中，有足夠的膽量，既要表明由于施工現(xiàn)場的實際情況不能按照設(shè)計圖紙進(jìn)行施工，和設(shè)計單位溝通后，提議變更，又要合理的將變更所增加的工程數(shù)量及時簽認(rèn)，還要與計財部溝通，保證簽認(rèn)資料中的簽認(rèn)項目合理、有效，這樣才真正意義上達(dá)到我們二次經(jīng)營中變更索賠的目的。

福廈線竣工資料從前期的收集整理到竣工組卷、移交，讓我對福廈線竣工資料產(chǎn)生了濃厚的感情，也從中受益匪淺�？⒐べY料主要有開竣工報告、工程小結(jié)、工程數(shù)量表、建交表（13、25）、設(shè)計變更通知單、軌節(jié)表、檢驗批、現(xiàn)場資料、試驗資料、物資合格證、機(jī)械說明書、工程日志、單位工程驗收記錄表等內(nèi)容組成，根據(jù)業(yè)主和線路接管單位的要求將資料分為正本和副本。在竣工資料的移交過程中我狠狠的接受了一回南昌局、廈門工務(wù)段、中鐵一局這些正規(guī)軍的教育，深知檔案資料的完整性和重要性。

在從事技術(shù)工作中，我很幸運(yùn)的接觸到福廈線客運(yùn)專線的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，對于一名出入茅廬的技術(shù)員來說，高標(biāo)準(zhǔn)的施工工藝和嚴(yán)格的驗收要求，都是對自己的一種挑戰(zhàn)。裝卸隊的裝車工作看似簡單，其實不然，長軌車裝車前要先跟現(xiàn)場技術(shù)員溝通，核照軌節(jié)表，再按照軌道設(shè)計說明、線路說明和無縫線路布置圖的要求，進(jìn)行裝車，時刻掌握前方鋪軌進(jìn)度，及時下發(fā)裝車單，以滿足鋪軌要求。

二、廈深線工作

鷹廈線二次轉(zhuǎn)線角美油庫專用線的材料計劃，由于q235b方管我對道岔圖紙的不清楚，將岔后無枕區(qū)的軌枕未扣除，造成將軌枕從現(xiàn)場二次倒運(yùn)回鋪軌基地。做為一名技術(shù)員，我沒有將圖紙和標(biāo)準(zhǔn)掌握，給現(xiàn)場施工帶來了不便，足以說明技術(shù)工作的嚴(yán)謹(jǐn)性。鷹廈線二次轉(zhuǎn)線的交叉施工、既有線與新鋪線路撥接施工，僅僅9km鋪軌的線路，所有施工工序和技術(shù)資料都要及時跟上，來不得半點(diǎn)馬虎，可謂是麻雀雖小五臟俱全。

三、今后工作中的要求

有了福廈線的經(jīng)驗和教訓(xùn)，在今后的工作中，我對自己充滿了信心，無規(guī)矩不成方圓，我對自己提以下要求：認(rèn)真學(xué)習(xí)好規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)及相關(guān)文件資料，掌握好專業(yè)知識，提高自己的

工作能力，加強(qiáng)工作責(zé)任感，及時完成領(lǐng)導(dǎo)安排的各項工作。

總之，在今后的工作中，我將不斷地總結(jié)q235b熱鍍鋅方管與反省，不斷地鞭策自己并充實能量，更好的提高自身素質(zhì)與業(yè)務(wù)水平。

平面設(shè)(請關(guān)注www.weilaioem.com鋪軌的線路，所有施工工序和技術(shù)資料都要及時跟上，來不得半點(diǎn)馬虎，可謂是麻雀雖小五臟俱全。

三、今后工作中的要求

有了福廈線的經(jīng)驗和教訓(xùn)，在今后的工作中，我對自己充滿了信心，無規(guī)矩不成方圓，我對自己提以下要求：認(rèn)真學(xué)習(xí)好規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)及相關(guān)文件資料，掌握好專業(yè)知識，提高自己的工作能力，加強(qiáng)工作責(zé)任感，及時完成領(lǐng)導(dǎo)安排的各項工作。

總之，在今后的工作中，我將不斷地總結(jié)與反省，不斷地鞭策自己并充實能量，更好的提高自身素質(zhì)與業(yè)務(wù)水平。

第四篇：201*年設(shè)計個人年度工作總結(jié)

彈指一揮間，一年的時間又過去了，從福廈線轉(zhuǎn)戰(zhàn)到廈深線，在從事工程部的工作中收獲頗多，有領(lǐng)導(dǎo)的信任、有同事的關(guān)心、有父母的支持和自己的不懈努力，現(xiàn)將自己一年來的工作做如下總結(jié)：

一、福廈線工作

福廈線ⅱ類變更簽認(rèn)的工作做得很滯后，導(dǎo)致我們的簽認(rèn)工作很被動，在簽認(rèn)的艱辛過程中我吸取了很多教訓(xùn)，也總結(jié)了經(jīng)驗。簽認(rèn)工作要對所簽認(rèn)的資料和施工現(xiàn)場非常熟悉，在和監(jiān)理、設(shè)計單位、業(yè)主交涉的過程中，有足夠的膽量，既要表明由于施工現(xiàn)場的實際情況不能按照設(shè)計圖紙進(jìn)行施工，和設(shè)計單位溝通后，提議變更，又要合理的將變更所增加的工程數(shù)量及時簽認(rèn)，還要與計財部溝通，保證簽認(rèn)資料中的簽認(rèn)項目合理、有效，這樣才真正意義上達(dá)到我們二次經(jīng)營中變更索賠的目的。

在從事技術(shù)工作中，我很幸運(yùn)的接觸到福廈線客運(yùn)專線的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，對于一名出入茅廬的技術(shù)員來說，高標(biāo)準(zhǔn)的施工工藝和嚴(yán)格的驗收要求，都是對自己的一種挑戰(zhàn)。裝卸隊的裝車工作看似簡單，其實不然，長軌車裝車前要先跟現(xiàn)場技術(shù)員溝通，核照軌節(jié)表，再按照軌道設(shè)計說明、線路說明和無縫線路布置圖的要求，進(jìn)行裝車，時刻掌握前方鋪軌進(jìn)度，及時下發(fā)裝車單，以滿足鋪軌要求。

二、 廈深線工作

鷹廈線二次轉(zhuǎn)線角美油庫專用線的材料計劃，由于我對道岔圖紙的不清楚，將岔后無枕區(qū)的軌枕未扣除，造成將軌枕從現(xiàn)場二次倒運(yùn)回鋪軌基地。做為一名技術(shù)員，我沒有將圖紙和標(biāo)準(zhǔn)掌握，給現(xiàn)場施工帶來了不便，足以說明技術(shù)工作的嚴(yán)謹(jǐn)性。鷹廈線二次轉(zhuǎn)線的交叉施工、既有線與新鋪線路撥接施工，僅僅9km鋪軌的線路，所有施工工序和技術(shù)資料都要及時跟上，來不得半點(diǎn)馬虎，可謂是麻雀雖小五臟俱全。

三、今后工作中的要求

有了福廈線的經(jīng)驗和教訓(xùn)，在今后的工作中，我對自己充滿了信心，無規(guī)矩不成方圓，我對自己提以下要求：認(rèn)真學(xué)習(xí)好規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)及相關(guān)文件資料，掌握好專業(yè)知識，提高自己的工作能力，加強(qiáng)工作責(zé)任感，及時完成領(lǐng)導(dǎo)安排的各項工作。

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總之，在今后的工作中，我將不斷地總結(jié)與反省，不斷地鞭策自己并充實能量，更好的提高自身素質(zhì)與業(yè)務(wù)水平。

第五篇：室內(nèi)設(shè)計個人工作總結(jié)

財院校史館充分融合區(qū)位環(huán)境、建筑功能、交通流線等要素。根據(jù)建設(shè)規(guī)模和廣場視線分析，建筑主體呈長方形，層頂為黑色陶瓦四坡頂，坡度30°。外墻實體墻面以青磚包裹，以傳統(tǒng)的建筑語匯營造莊重、樸實的歷史氛圍；從校園總體流線分析，為迎合來自西南向（東大道）的校史館主要參觀人流，在主體中部嵌入呈60°夾角斜交玻璃體和橫貫中部的帶狀采光廊，界定主入口方向和內(nèi)部交通節(jié)點(diǎn)。簡單的形體處理使晶瑩通透的玻璃體成為視覺焦點(diǎn)，強(qiáng)調(diào)主入口的識別性，增添建筑主體的飄逸感與時代感。傳統(tǒng)與現(xiàn)代建筑語匯對立統(tǒng)一，和諧共處，體現(xiàn)穩(wěn)健而不失靈動、莊重而不乏個性的建筑性格。

建筑材質(zhì)、色彩和立面細(xì)部刻畫延續(xù)同一理念。豎向凸體和條窗具有韻律感和節(jié)奏感，屋頂

1.5米挑檐端莊典雅；豎明橫隱的玻璃體豎向構(gòu)件錯落有致，與之呼應(yīng)。12mm和18mm兩種厚度的定制毛面磚勾勒墻體橫向線條，光影交錯，時隱時現(xiàn)。豎向條窗窗檻墻石材拼貼，以校史館屋頂平面投影為原型，簡化為主題裝飾圖案，賦矛建筑深厚的內(nèi)涵。

四、內(nèi)部空間

館內(nèi)主要內(nèi)容包括入口門廳、位于各層的8個層廳及輔助設(shè)施，三層設(shè)部分管理辦公室。以小型規(guī)模的展館承載百年同濟(jì)的歷史，同濟(jì)大學(xué)校史館展示流線的組織力求簡明、緊湊。以設(shè)置于帶狀采光廊的通透觀光電梯為樞紐，兩端的步行樓梯為輔助，從首層門廳起呈逆時針方各形成串聯(lián)8個展廳的常規(guī)參觀流線。玻璃體、采光廊、空中連廊等活躍元素構(gòu)成趣味空間，提供觀眾間歇休憩場所和至各展廳和門廳的便捷交通。 室內(nèi)地坪選用仿石地磚和仿古木地板相間，墻體延續(xù)室外毛面磚貼面做法，天花采用便于布展的規(guī)則透空鋼構(gòu)格柵，營造平和、恬靜、舒適的展示空間。

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