第一篇：機車司機在安全生產(chǎn)總結表彰大會上的發(fā)言

機車為伴終無悔風雨兼程保平安

尊敬的各位領導：

我叫***，是****的一名機車司機，今天，我作為機車乘務員隊伍中的一員，出席公司安全生產(chǎn)****天總結表彰大會，并在大會上作匯報發(fā)言，心情十分激動。此時此刻，我想說的是：我雖然被評為“安全生產(chǎn)標兵”，但我覺得愧對這份榮譽，因為這份榮譽不僅僅是屬于我一個人的，它應該屬于全體機車乘務員，我只是做了自已應該做的。這份榮譽的取得，也是與各級領導的關心支持和全體機車乘務員的共同努力分不開的。作為一名共產(chǎn)黨員，在運輸生產(chǎn)中即使做了一些工作，那也是應盡的職責。在此，我要感謝黨組織對我多年的培養(yǎng)和教育，感謝各級領導和身邊的同志對我的關心和幫助。

我是**年從部隊復員分配到鐵路上的。入路后，我被分配到張家界機務段工作，并干上了機車乘務員這一行。這期間，我從一名學員到副司機，再從副司機到司機，在機車乘務員工作崗位上度過了整整15個春秋。99年8月份，我從***總公司調入公司工作，干的還是老本行，但我無怨無悔。這10多年來，我始終以一個共產(chǎn)黨員的標準嚴格要求自己，始終牢記“人民鐵路為人民服務”的宗旨，始終恪守在部隊入黨宣誓時的那份不變的諾言，以車為家，以苦為榮，在平凡的機車乘務工作崗位上，創(chuàng)出了開車10年、走行30多萬公里從未出任何事故的個人記錄。在公司擔任旅客列車司機的800多個日日夜夜里，共防止各類行車事故26起，在全路開展的"百趟安全競賽"活動中，創(chuàng)下了安全行車500趟的記錄，取得了一點點成績。

如果說這10多年來，事故與我無緣的話，我沒有別的訣竅，最大的收獲和體會是："三個要"。

第一個體會：檢查機車要勤。在列車運行途中，只要機車一停下來，我手中的檢車錘就開始工作，無論刮風下雨，從不間斷。每次接班出乘，我堅持提前一小時去接車，對出庫機車進行仔細檢查，哪怕是丟失一顆小小的螺帽，我都要想辦法找來配上。由于內燃機車振動性大，造成機車某些零部件松動、泄漏是常有的事，有些司機下班后怕麻煩，馬虎了事地看完一遍車就退乘下班，而到我接班時，只要查出機車上有一點點細小的"毛病"，我非得處理妥當不可。否則，心里就會覺得不踏實。為了保證有充足的時間在庫內看車和處理故障，我寧肯少拿一點節(jié)油獎，每次出乘，都要提前起動柴油機，做好機車出庫前的各項性能試驗，檢查電機電器等部件動轉是否正常，真正做到萬無一失。記得在去年12月中旬，我值乘****次旅客列車，在張家界庫內啟機后，副司機小劉進機械間巡視檢查一圈，沒有發(fā)現(xiàn)什么異常情況，便出來向我匯報："機車各部件運轉正常，可以出庫。"但我憑10多年開車的經(jīng)驗，認為柴油機發(fā)出的聲音不正常，又親自進機械間檢查一遍，發(fā)現(xiàn)柴油機第5缸音響異常，有一種輕微的敲缸聲，如果不仔細檢查，是很難發(fā)現(xiàn)的。此時，離出庫的時間只剩下幾分鐘，為了不影響客運列車晚點，我當即立斷將該缸噴油泵的供油齒條拔出，固定在不供油位置，甩缸維持出庫，保證了旅客列車的正點發(fā)車，并順利完成了***次旅客列車的牽引任務。事后，經(jīng)檢修人員查明，該缸出油閥破裂，如果不及時處理恰當，在列車運行中就有可能因為柴油機轉速升高而引起機車火災，釀成一起機破事故的發(fā)生。通過這件事，我常跟當班的伙計說："平常寧肯多看幾遍車，多流幾滴汗，也不能讓事故趁虛而入鉆到空子。"我是這樣想的，也是這樣做的，僅去年一年，我在外段下班換掉的閘瓦就有100余塊。

第二個體會：執(zhí)行規(guī)章要嚴。在行車工作中，要永做遵章守紀帶頭人，永開人民放心車，從一坐到機車操縱臺前起，就要一絲不茍，絕對不能簡化任何一個作業(yè)程序，任何私心雜念都不能有，眼睛盯的只能是信號和線路，心里裝的只能是千萬旅客的生命與財產(chǎn)安全。

有些年輕的乘務員，在執(zhí)行標準化作業(yè)時總覺得有些別扭和不習慣，認為只要看清楚信號就可以了，喊不喊信號無關緊要，但我卻不這么認為。凡是跟我當過班的伙計都知道，誰要看見信號不及時呼喚，我決不放過，非得一個信號一個信號地喊，還得用手勢進行比劃，直到再不犯這種錯誤為止。在多年的行車實踐中，我深深地體會到：只有嚴格執(zhí)行標準化作業(yè)才可以避免事故的發(fā)生，才能夠使人民生命財產(chǎn)免受損失。

今年6月號，我值乘***次旅客列車，運行到***車站時，由于該區(qū)間地形復雜，線路彎度大，再加上下著大雨，給了望信號帶來了重重困難。為了能看清信號，我把頭伸出窗外進行了望，并大聲對副司機喊道：“注意確認進站信號！”副司機回答：“進站信號，通過�！蔽艺郎蕚涮崾直�加速通過車站時，進站信號突然恢復了，顯示一個大紅燈，我臨危不亂，立即果斷采取緊急制動，當列車停穩(wěn)后，距進站信號僅有20多米遠。在信號機錯誤顯示的情況下，我防止了一起列車冒進進站信號的險性事故。還有一次，我值乘***次旅客列車，運行到****車站間的一個長大彎道處時，發(fā)現(xiàn)一頭大水牛正在橫越鐵路，情況十分危急，我眼疾手快，一把“非�！绷滔氯�，急速飛馳的列車在我的操縱下急劇減速，最后在距耕牛50多米遠的前方停下來。當列車停穩(wěn)后，和我一起當班的副司機小劉也忍不住舒了口氣。而對我來說，防止類似的事故險情已有20多次了。我經(jīng)常告誡跟我當過班的伙計們：“在行車中思想千萬不能開小差，時刻都要把眼睛盯在信號上，否則，稍有不慎，就會出事，執(zhí)行標準化作業(yè)差一點都不行！”

第三個體會：業(yè)務技術要精。從干上機車乘務員這一行起，我就養(yǎng)成了愛看業(yè)務書的習慣，每次出乘，我寧肯少帶幾件換洗備用的衣服，也要把與機車有關的業(yè)務書籍隨身帶在工具包里，利用在公寓休班的時間抓緊學上個把小時。對于一些在機車運行中出現(xiàn)的疑難故障和一些列車操縱上的“難點”問題，我都一一把它記錄在一個小本子上，拜能者為師，取長補短，使自己的業(yè)務水平得到了很大提高。在去年公司組織的旅客列車平穩(wěn)操縱比賽中，奪得平穩(wěn)操縱第一名。今年上半年，我在運行途中，又處理和防止了各類機車故障40多件，同時，我還根據(jù)自己多年的行車實踐，與平時日積月累所掌握的專業(yè)理論知識，寫出了長達5000多字的提高機車質量的合理化建議，得到了事業(yè)部技術部門的采納。我在擔任***機車包乘組司機長以來，***機車從未發(fā)生過責任零修與機破故障，在車間的月度機車質量評比考核中，月月被評為優(yōu)良機車，連續(xù)3年被評為“樣板機車”。作為一名機車乘務員，我做到了對機車的一般故障會維修處理，對列車的運行線路熟記于心。哪個地段該下閘，哪個地段該看哪個信號，我心里都有自已的一本賬。事實告訴我：由于行車工作的復雜性、動態(tài)性，我不敢說自已一輩子不會出事，但只要有強烈的事業(yè)心，高度的責任感和過硬的機車駕駛技術，嚴格執(zhí)行好標準化作業(yè)，事故是完全可以防止或避免的。

這10多年來，由于我一直工作在運輸生產(chǎn)的最前沿，堅守在機車工作崗位上，家里事情我很少操心，連換煤氣罐之類的重體力活，妻子也從不讓我插手，孩子的學習情況我也很少過問，是家人的支持，使我心無旁騖，一心撲在工作上。為了工作我從來沒有請過一天病事假，即使身體被檢查出患有嚴重的腎結石，也因為運輸任務重，一直沒有空去醫(yī)院進行一次詳細的檢查和治療。其實，我內心深處又何嘗不想請上十天半月的假，陪同兒子到公園玩一玩，陪伴妻子到商店看一看，回老家多看看年邁的父母，盡一份做兒子的孝心呢？但一想到自己是個黨員，是黨教育和培養(yǎng)了我，是公司和事業(yè)領導的關心支持，讓我逐步走上了成長成材之路，沒有這些，也就沒有我的今天。自已既然干上了機車乘務員這一行，就得時刻顧全大局，少一個人，就等于多增加了一趟車次，線上的乘務員本來就嚴重缺員和超勞，在關鍵時刻，作為黨員更要為別人作出表率，怎么能輕易離開運輸生產(chǎn)崗位呢？所以，今天我能夠取得這份榮譽，再苦再累也是值得的，也是我對黨組織和各級領導的回報。

各位領導，成績和榮譽只能屬于過去，我將把這份榮譽作為人生的一個新的起點，新的開端，作為今后加倍努力工作的動力，為公司安全生產(chǎn)、改革發(fā)展和興旺發(fā)達，在平凡的機車乘務崗位上再立新功，再創(chuàng)輝煌！

我的發(fā)言完了，謝謝大家！

第二篇：機車司機在安全生產(chǎn)總結表彰大會上的發(fā)言

機車為伴終無悔 風雨兼程保平安尊敬的各位領導：我叫***，是****的一名機車司機，今天，我作為機車乘務員隊伍中的一員，出席公司安全生產(chǎn)****天總結表彰大會，并在大會上作匯報發(fā)言，心情十分激動。此時此刻，我想說的是：我雖然被評為“安全生產(chǎn)標兵”，但我覺得愧對這份榮譽，因為這份榮譽不僅僅是屬于我一個人的，它應該屬于全體機車乘務員，我只是做了自已應該做的。這份榮譽的取得，也是與各級領導的關心支持和全體機車乘務員的共同努力分不開的。作為一名共產(chǎn)黨員，在運輸生產(chǎn)中即使做了一些工作，那也是應盡的職責。在此，我要感謝黨組織對我多年的培養(yǎng)和教育，感謝各級領導和身邊的同志對我的關心和幫助。如果說這10多年來，事故與我無緣的話，我沒有別的訣竅，最大的收獲和體會是："三個要"。第一個體會：檢查機車要勤。在列車運行途中，只要機車一停下來，我手中的檢車錘就開始工作，無論刮風下雨，從不間斷。每次接班出乘，我堅持提前一小時去接車，對出庫機車進行仔細檢查，哪怕是丟失一顆小小的螺帽，我都要想辦法找來配上。由于內燃機車振動性大，造成機車某些零部件松動、泄漏是常有的事，有些司機下班后怕麻煩，馬虎了事地看完一遍車就退乘下班，而到我接班時，只要查出機車上有一點點細小的"毛病"，我非得處理妥當不可。否則，心里就會覺得不踏實。為了保證有充足的時間在庫內看車和處理故障，我寧肯少拿一點節(jié)油獎，每次出乘，都要提前起動柴油機，做好機車出庫前的各項性能試驗，檢查電機電器等部件動轉是否正常，真正做到萬無一失。記得在去年12月中旬，我值乘****次旅客列車，在張家界庫內啟機后，副司機小劉進機械間巡視檢查一圈，沒有發(fā)現(xiàn)什么異常情況，便出來向我匯報："機車各部件運轉正常，可以出庫。"但我憑10多年開車的經(jīng)驗，認為柴油機發(fā)出的聲音不正常，又親自進機械間檢查一遍，發(fā)現(xiàn)柴油機第5缸音響異常，有一種輕微的敲缸聲，如果不仔細檢查，是很難發(fā)現(xiàn)的。此時，離出庫的時間只剩下幾分鐘，為了不影響客運列車晚點，我當即立斷將該缸噴油泵的供油齒條拔出，固定在不供油位置，甩缸維持出庫，保證了旅客列車的正點發(fā)車，并順利完成了***次旅客列車的牽引任務。事后，經(jīng)檢修人員查明，該缸出油閥破裂，如果不及時處理恰當，在列車運行中就有可能因為柴油機轉速升高而引起機車火災，釀成一起機破事故的發(fā)生。通過這件事，我常跟當班的伙計說："平常寧肯多看幾遍車，多流幾滴汗，也不能讓事故趁虛而入鉆到空子。"我是這樣想的，也是這樣做的，僅去年一年，我在外段下班換掉的閘瓦就有100余塊。第二個體會：執(zhí)行規(guī)章要嚴。在行車工作中，要永做遵章守紀帶頭人，永開人民放心車，從一坐到機車操縱臺前起，就要一絲不茍，絕對不能簡化任何一個作業(yè)程序，任何私心雜念都不能有，眼睛盯的只能是信號和線路，心里裝的只能是千萬旅客的生命與財產(chǎn)安全。有些年輕的乘務員，在執(zhí)行標準化作業(yè)時總覺得有些別扭和不習慣，認為只要看清楚信號就可以了，喊不喊信號無關緊要，但我卻不這么認為。凡是跟我當過班的伙計都知道，誰要看見信號不及時呼喚，我決不放過，非得一個信號一個信號地喊，還得用手勢進行比劃，直到再不犯這種錯誤為止。在多年的行車實踐中，我深深地體會到：只有嚴格執(zhí)行標準化作業(yè)才可以避免事故的發(fā)生，才能夠使人民生命財產(chǎn)免受損失。今年6月 號，我值乘***次旅客列車，運行到***車站時，由于該區(qū)間地形復雜，線路彎度大，再加上下著大雨，給了望信號帶來了重重困難。為了能看清信號，我把頭伸出窗外進行了望，并大聲對副司機喊道：“注意確認進站信號！”副司機回答：“進站信號，通過。”我正準備提手柄加速通過車站時，進站信號突然恢復了，顯示一個大紅燈，我臨危不亂，立即果斷采取緊急制動，當列車停穩(wěn)后，距進站信號僅有20多米遠。在信號機錯誤顯示的情況下，我防止了一起列車冒進進站信號的險性事故。還有一次，我值乘***次旅客列車，運行到****車站間的一個長大彎道處時，發(fā)現(xiàn)一頭大水牛正在橫越鐵路，情況十分危急，我眼疾手快，一把“非�！绷滔氯�，急速飛馳的列車在我的操縱下急劇減速，最后在距耕牛50多米遠的前方停下來。當列車停穩(wěn)后，和我一起當班的副司機小劉也忍不住舒了口氣。而對我來說，防止類似的事故險情已有20多次了。我經(jīng)常告誡跟我當過班的伙計們：“在行車中思想千萬不能開小差，時刻都要把眼睛盯在信號上，否則，稍有不慎，就會出事，執(zhí)行標準化作業(yè)差一點都不行！”

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第三個體會：業(yè)務技術要精。從干上機車乘務員這一行起，我就養(yǎng)成了愛看業(yè)務書的習慣，每次出乘，我寧肯少帶幾件換洗備用的衣服，也要把與機車有關的業(yè)務書籍隨身帶在工具包里，利用在公寓休班的時間抓緊學上個把小時。對于一些在機車運行中出現(xiàn)的疑難故障和一些列車操縱上的“難點”問題，我都一一把它記錄在一個小本子上，拜能者為師，取長補短，使自己的業(yè)務水平得到了很大提高。在去年公司組織的旅客列車平穩(wěn)操縱比賽中，奪得平穩(wěn)操縱第一名。今年上半年，我在運行途中，又處理和防止了各類機車故障40多件，同時，我還根據(jù)自己多年的行車實踐，與平時日積月累所掌握的專業(yè)理論知識，寫出了長達5000多字的提高機車質量的合理化建議，得到了事業(yè)部技術部門的采納。我在擔任***機車包乘組司機長以來，***機車從未發(fā)生過責任零修與機破故障，在車間的月度機車質量評比考核中，月月被評為優(yōu)良機車，連續(xù)3年被評為“樣板機車”。作為一名機車乘務員，我做到了對機車的一般故障會維修處理，對列車的運行線路熟記于心。哪個地段該下閘，哪個地段該看哪個信號，我心里都有自已的一本賬。事實告訴我：由于行車工作的復雜性、動態(tài)性，我不敢說自已一輩子不會出事，但只要有強烈的事業(yè)心，高度的責任感和過硬的機車駕駛技術，嚴格執(zhí)行好標準化作業(yè)，事故是完全可以防止或避免的。這10多年來，由于我一直工作在運輸生產(chǎn)的最前沿，堅守在機車工作崗位上，家里事情我很少操心，連換煤氣罐之類的重體力活，妻子也從不讓我插手，孩子的學習情況我也很少過問，是家人的支持，使我心無旁騖，一心撲在工作上。為了工作我從來沒有請過一天病事假，即使身體被檢查出患有嚴重的腎結石，也因為運輸任務重，一直沒有空去醫(yī)院進行一次詳細的檢查和治療。其實，我內心深處又何嘗不想請上十天半月的假，陪同兒子到公園玩一玩，陪伴妻子到商店看一看，回老家多看看年邁的父母，盡一份做兒子的孝心呢？但一想到自己是個黨員，是黨教育和培養(yǎng)了我，是公司和事業(yè)領導的關心支持，讓我逐步走上了成長成材之路，沒有這些，也就沒有我的今天。自已既然干上了機車乘務員這一行，就得時刻顧全大局，少一個人，就等于多增加了一趟車次，線上的乘務員本來就嚴重缺員和超勞，在關鍵時刻，作為黨員更要為別人作出表率，怎么能輕易離開運輸生產(chǎn)崗位呢？所以，今天我能夠取得這份榮譽，再苦再累也是值得的，也是我對黨組織和各級領導的回報。各位領導，成績和榮譽只能屬于過去，我將把這份榮譽作為人生的一個新的起點，新的開端，作為今后加倍努力工作的動力，為公司安全生產(chǎn)、改革發(fā)展和興旺發(fā)達，在平凡的機車乘務崗位上再立新功，再創(chuàng)輝煌！我的發(fā)言完了，謝謝大家！ 與本篇 機車司機在安全生產(chǎn)總結表彰大會上的發(fā)言 內容有關的：查看更多>> 安全工作總結

學校法制、安全衛(wèi)生工作總結本年度我校法制、安全、綜合治理工作緊緊圍繞貫徹黨的十六大和縣第十一次黨代會精神，高舉鄧小平理論偉大旗幟，努力實踐“三個代表”重要思想。一年來，各項工作扎實有效，現(xiàn)將各方面工作總結如下：一、法制教育常抓不懈我校法制教育的總體要求是：在教育法制建設工作理念上有新突破，在提高師生法制意識和依法治校、依法治教工作上取得新成效。教職工認真學習《教育法》、《教師法》、《義務教育法》、《未成年人保護法》《學生傷害事故處理辦法》等有關法律法規(guī)。由于平時學習到位，學校老師通過參加“干部法律知識考試”，合格率達100%。青少年法制宣傳到位。本期，我校全面貫徹全國青少年學生法制教育電視電話會議精神和教育部、司法部，中央綜治辦、共青團中央《關于加強青少年學生法制教育工作的若干意見》，制定切實可行的辦法，狠抓青少年法制教育工作。組織學生認真學習《未成年人保護法》、《預防未成年人犯罪法》、《小學生法律知識讀本》。積極開展豐富多彩的“學法自護”活動，以演講、征文等形式增強學生學習法律、用法律保護自己的意識。繼續(xù)堅持和完善了法制副校長制度，聘請了派出所的同志為我校學生上法制課。我校師生的法制觀念已基本形成。xx年10月，我校工友洪建祥在阻止學校附近一社員進入學校內擺攤設點時，與其發(fā)生爭執(zhí)。洪建祥被撕打，學校當即立斷，撥打了110。維護了學校正常的教育教學秩序，捍衛(wèi)了教職工的合法權益。二、安全工作警鐘長鳴一個學校，除了搞好教育、教學外，最令人擔心的還是師生的安全問題。在這方面，我校歷來做到防患于未然，安全工作警鐘長鳴。分工明細，各負其責。校內安全工作責任層層分解。學校成立了以冉文波校長為組長的12人的安全文明校園領導小組，閔勇、祁家軒、李學玖、鄒偉分片分管所屬安全工作，張宏久、徐兵負責實驗室、儀器保管室和微機室的安全工作，主任教師負責各村校的安全工作，落實了班主任為教學班學生的安全責任人。采取“上下聯(lián)動，管理到位，目標明確，各負其責”的辦法，根據(jù)《學生傷害事故處理辦法》等安全方面的文件精神和本校實際，我校制定出了《開縣豐樂鎮(zhèn)小學安全工作實施細則》，具體指導我校的安全教育工作。學校大力宣傳安全教育。組織教師們學習教育部頒布的《學生傷害事故處理辦法》、《開縣豐樂鎮(zhèn)小學安全工作實施細則》，并在每周的周前會上，學校領導都要組織大家學習有關安全事故的文件，總結本校本周的安全工作，布置下一階段的安全工作；在學區(qū)教職工大會、校會上講安全；在黑板報上宣傳安全工作，在思想上敲響警鐘。我校在樓道醒目處張貼了“慢步輕聲、右行禮讓、舉止文明、整齊干凈”的標語。每周班隊活動、每天晨會各班都要對學生進行安全教育，做到早發(fā)現(xiàn)、早防患、早教育，警鐘長鳴。積極排除安全隱患。每期開學和放假，學校都要例行校舍安檢排危工作。使該維修的校舍得以及時維修，整治。在存在安全隱患的地方張貼警示標語。本期，光芒村校就將三樓的兩個班級搬遷到底樓，減少學生上下樓梯的不安全的可能。如有不適宜上課的教室做到立即搬離。如中心校六年級二班教室上的橫梁有斷裂的跡象，學校馬上安排該班搬離該教室；與電力部門協(xié)商，不在校內安裝或少安裝電線電桿，如有安裝，學校在電閘也張貼了警示標語，減少在校內的不安全隱患。如我校幾所村校地處中山地帶，近年來，國家實行退耕還林，附近很多耕地均種上了樹木，小樹和雜草已長至一米多，極易發(fā)生火災。學校高度重視這一問題，嚴禁學生帶火種上山，林中玩火，一旦發(fā)生火災，一律不組織(本站向您推薦www.weilaioem.com】

中隊一直以效能為軸線，進一步加強行風作風建設。一方面以加強隊伍建設和轉變工作作風作為城管行風建設的重要內容，不斷強化“以人為本”的管理理念，提高城管隊伍的整體素質和精神風貌。一是加強思想教育。開展了嚴格、規(guī)范、系統(tǒng)的學習教育和思想、紀律整訓活動，使隊員的精神面貌大為改觀，政治思想水平顯著提高，行政執(zhí)法水平明顯提升，全心全意為人民服務的理念得到了進一步加強。二是加強制度建設。積極完善和落實糾風工作責任制，建立了行風建設考核制度，成立督察考核組，加強中隊督察監(jiān)督，促進依法行政，做到事事有人做，做事有標準，工作有檢查，優(yōu)劣有獎懲。

上半年，我們及時處理市民來電舉報1000余次，做到件件有記錄、件件有回復，回復率達100%。收到人民來信舉報和效能投訴中心、市優(yōu)化辦轉辦案件5起，切實做到了每件事都有結果，真正實現(xiàn)了事無具細都關民的承諾。

3.抓黨建促隊伍規(guī)范化，全面建設政治合格的執(zhí)法隊伍

為了充分發(fā)揮黨支部的作用，結合執(zhí)法隊員的特點，大隊咸涌副大隊長和中隊領導定期的深入執(zhí)法一線和不定期的召開隊務會，關心隊員的工作，詢問隊員的生活，及時發(fā)現(xiàn)問題、解決問題。旨在幫助隊員樹立正確的世界觀、人生觀和價值觀，堅定正確的理想信念，讓隊員真正以隊為家。為了加強隊伍建設，中隊十分重視和關心支部的建設，在實踐中探索出了一條“黨建促隊伍規(guī)范化”的工作路子。主要是做好了三篇文章，一是加強領導，在“帶”上作文章，增強黨員的先進性。二是加強教育，在“引”上作文章，發(fā)揮黨員的模范作用。三是加強制度建設，在“管”上作文章，以制度管人，以規(guī)范約束人。在中隊，無私奉獻、默默無聞的黨員大有人在；特別是二中隊成立以來，為推行長效管理機制涌現(xiàn)了一批批優(yōu)秀黨員如：何金洪、周永俊、楊振雷，他們身上折射出的基層黨組織堅強的凝聚力和戰(zhàn)斗力帶動了中隊的各個方面，增強隊伍生機與活力，發(fā)揮了黨員的作用。

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在一年一度的“十一”黃金周到來之際，為切實做好道路運輸工作，確保全市道路運輸安全、優(yōu)質、文明、有序進行，使人民群眾度過一個安全、祥和、愉快的節(jié)日，我們根據(jù)省運管局、市交通局的統(tǒng)一安排，在全市范圍呢組織了一次認真細致的安全生產(chǎn)大檢查，現(xiàn)將檢查情況匯報如下：

一、高度重視、精心安排

二、認真檢查、消除隱患

根據(jù)省局、市局的安排部署，今年“十一”黃金周安全檢查工作認真、細致、高效，我們抽調精兵強將分成兩個檢查組，一組由市交通局運輸科科長王雁科長帶隊，一組由市運管局劉成牛副局長帶隊，分別對十一個縣(市、區(qū))的汽車客運站點、危險品運輸企業(yè)、旅游公司進行了認真細致的檢查。根據(jù)檢查，各縣(市、區(qū))運管所普遍對今年的“十一黃金周”運輸安全工作給予了高度的重視，做出了認真細致的安排部署，做到了責任到人。全市道路運輸安全生產(chǎn)管理貫徹落實工作明顯好于往年，并逐步向制度化、科學化目標發(fā)展，但通過檢查，也發(fā)現(xiàn)了一些安全管理工作存在的問題，主要有以下幾方面：

1、車輛安全例檢、四證一牌檢查上還存在不實不細的地方，有應付的現(xiàn)象。

2、安全領導組成員和專職安檢員職責不全不細，車輛安全例檢無安檢員簽字，安全責任書簽訂不規(guī)范，存在單位不蓋章或負責人不簽名的現(xiàn)象，有的只有“黃金周”責任書，沒有年度責任書。

3、部分客運車輛存在偷漏規(guī)費，不進站，證件不齊全的現(xiàn)象，問題比較突出的車輛以責令縣所加強監(jiān)督檢查，消除安全隱患。

4、安全檔案建立不夠完善，安全教育不扎實，沒有針對性，有的單位根本沒有安全教育記錄(安全例會)，安全例會記錄不詳細、不規(guī)范，有的單位雖有安全例會或安全教育記錄，內容不具體沒有針對性，安全教育有嚴重的流于形式傾向。

5、個別企業(yè)承運人責任險、二級維護、勞動協(xié)議有不完善、不健全的現(xiàn)象。

針對上述檢查出的問題，我們責成各縣(市、區(qū))運管所監(jiān)督企業(yè)立即整改并限時將整改情況書面上報，堅決消除安全隱患，確保安全生產(chǎn)。

三、嚴格要求、完善工作

一周來，檢查組每到一處即通過查、看、聽、問等方式進行認真、細致的檢查，然后，迅速召開個縣(市、區(qū))運管所負責人和企業(yè)負責人參加的專項會議，通報檢查情況，針對檢查出的問題提出整改意見，由檢查組、縣所負責人、企業(yè)負責人和三方簽字備案，限時落實整改措施，同時根據(jù)上級文件精神和安排向縣所、企業(yè)提出要求，進一步完善工作。

1、各運管所、各運輸企業(yè)一定要從講政治的高度出發(fā)提高對安全生產(chǎn)重要性的思想認識，從保證人民生命財產(chǎn)安全的大局和企業(yè)發(fā)展的高度，進一步增強責任感和緊迫感，以實現(xiàn)“安全暢通、文明和諧”為目標，把安全生產(chǎn)管理作為行業(yè)管理和企業(yè)發(fā)展的中心工作，堅持安全生產(chǎn)管理“五同時”的原則：研究工作時同時研究安全，部署工作時同時部署安全，檢查工作時同時檢查安全，總結工作時同時總結安全，表彰工作時同時表彰安全。把安全生產(chǎn)管理抓緊、抓好、抓落實。 某縣檢察院政治業(yè)務學習計劃 公司“安全月”安全生產(chǎn)工作總結 201*年公司企業(yè)社區(qū)保安部年終工作總結 縣人民防空辦公室201*年工作總結 海關201*年工作總結 海關上半年工作總結 創(chuàng)建金融安全機構工作總結 201*年縣安全生產(chǎn)委員會辦公室安全生產(chǎn)工作總結 查看更多>> 安全工作總結

第三篇：機車司機在安全生產(chǎn)**天總結表彰大會上的發(fā)言

40多件，同時，我還根據(jù)自己多年的行車實踐，與平時日積月累所掌握的專業(yè)理論知識，寫出了長達5000多字的提高機車質量的合理化建議，得到了事業(yè)部技術部門的采納。我在擔任xxx機車包乘組司機長以來，xxx機車從未發(fā)生過責任零修與機破故障，在車間的月度機車質量評比考核中，月月被評為優(yōu)良機車，連續(xù)3年被評為“樣板機車”。作為一名機車乘務員，我做到了對機車的一般故障會維修處理，對列車的運行線路熟記于心。哪個地段該下閘，哪個地段該看哪個信號，我心里都有自已的一本賬。事實告訴我：由于行車工作的復雜性、動態(tài)性，我不敢說自已一輩子不會出事，但只要有強烈的事業(yè)心，高度的責任感和過硬的機車駕駛技術，嚴格執(zhí)行好標準化作業(yè)，事故是完全可以防止或避免的。

這10多年來，由于我一直工作在運輸生產(chǎn)的最前沿，堅守在機車工作崗位上，家里事情我很少操心，連換煤氣罐之類的重體力活，妻子也從不讓我插手，孩子的學習情況我也很少過問，是家人的支持，使我心無旁騖，一心撲在工作上。為了工作我從來沒有請過一天病事假，即使身體被檢查出患有嚴重的腎結石，也因為運輸任務重，一直沒有空去醫(yī)院進行一次詳細的檢查和治療。其實，我內心深處又何嘗不想請上十天半月的假，陪同兒子到公園玩一玩，陪伴妻子到商店看一看，回老家多看看年邁的父母，盡一份做兒子的孝心呢？但一想到自己是個黨員，是黨教育和培養(yǎng)了我，是公司和事業(yè)領導的關心支持，讓我逐步走上了成長成材之路，沒有這些，也就沒有我的今天。自已既然干上了機車乘務員這一行，就得時刻顧全大局，少一個人，就等于多增加了一趟車次，線上的乘務員本來就嚴重缺員和超勞，在關鍵時刻，作為黨員更要為別人作出表率，怎么能輕易離開運輸生產(chǎn)崗位呢？所以，今天我能夠取得這份榮譽，再苦再累也是值得的，也是我對黨組織和各級領導的回報。

各位領導，成績和榮譽只能屬于過去，我將把這份榮譽作為人生的一個新的起點，新的開端，作為今后加倍努力工作的動力，為公司安全生產(chǎn)、改革發(fā)展和興旺發(fā)達，在平凡的機車乘務崗位上再立新功，再創(chuàng)輝煌！

我的發(fā)言完了，謝謝大家！

第四篇：司機在安全總結表彰大會上的發(fā)言

機車為伴終無悔風雨兼程保平安

尊敬的各位領導：

我叫***，是****的一名機車司機，今天，我作為機車乘務員隊伍中的一員，出席公司安全生產(chǎn)****天總結表彰大會，并在大會上作匯報發(fā)言，心情十分激動。此時此刻，我想說的是：我雖然被評為“安全生產(chǎn)標兵”，但我覺得愧對這份榮譽，因為這份榮譽不僅僅是屬于我一個人的，它應該屬于全

體機車乘務員，我只是做了自已應該做的。這份榮譽的取得，也是與各級領導的關心支持和全體機車乘務員的共同努力分不開的。作為一名共產(chǎn)黨員，在運輸生產(chǎn)中即使做了一些工作，那也是應盡的職責。在此，我要感謝黨組織對我多年的培養(yǎng)和教育，感謝各級領導和身邊的同志對我的關心和幫助。我是**年從部隊復員分配到鐵路上的。入路后，我被分配到張家界機務段工作，并干上了機車乘務員這一行。這期間，我從一名學員到副司機，再從副司機到司機，在機車乘務員工作崗位上度過了整整15個春秋。99年8月份，我從***總公司調入公司工作，干的還是老本行，但我無怨無悔。這10多年來，我始終以一個共產(chǎn)黨員的標準嚴格要求自己，始終牢記“人民鐵路為人民服務”的宗旨，始終恪守在部隊入黨宣誓時的那份不變的諾言，以車為家，以苦為榮，在平凡的機車乘務工作崗位上，創(chuàng)出了開車10年、走行30多萬公里從未出任何事故的個人記錄。在公司擔任旅客列車司機的800多個日日夜夜里，共防止各類行車事故26起，在全路開展的"百趟安全競賽"活動中，創(chuàng)下了安全行車500趟的記錄，取得了一點點成績。

如果說這10多年來，事故與我無緣的話，我沒有別的訣竅，最大的收獲和體會是："三個要"。

第一個體會：檢查機車要勤。在列車運行途中，只要機車一停下來，我手中的檢車錘就開始工作，無論刮風下雨，從不間斷。每次接班出乘，我堅持提前一小時去接車，對出庫機車進行仔細檢查，哪怕是丟失一顆小小的螺帽，我都要想辦法找來配上。由于內燃機車振動性大，造成機車某些零部件松動、泄漏是常有的事，有些司機下班后怕麻煩，馬虎了事地看完一遍車就退乘下班，而到我接班時，只要查出機車上有一點點細小的"毛病"，我非得處理妥當不可。否則，心里就會覺得不踏實。為了保證有充足的時間在庫內看車和處理故障，我寧肯少拿一點節(jié)油獎，每次出乘，都要提前起動柴油機，做好機車出庫前的各項性能試驗，檢查電機電器等部件動轉是否正常，真正做到萬無一失。記得在去年12月中旬，我值乘****次旅客列車，在張家界庫內啟機后，副司機小劉進機械間巡視檢查一圈，沒有發(fā)現(xiàn)什么異常情況，便出來向我匯報："機車各部件運轉正常，可以出庫。"但我憑10多年開車的經(jīng)驗，認為柴油機發(fā)出的聲音不正常，又親自進機械間檢查一遍，發(fā)現(xiàn)柴油機第5缸音響異常，有一種輕微的敲缸聲，如果不仔細檢查，是很難發(fā)現(xiàn)的。此時，離出庫的時間只剩下幾分鐘，為了不影響客運列車晚點，我當即立斷將該缸噴油泵的供油齒條拔出，固定在不供油位置，甩缸維持出庫，保證了旅客列車的正點發(fā)車，并順利完成了***次旅客列車的牽引任務。事后，經(jīng)檢修人員查明，該缸出油閥破裂，如果不及時處理恰當，在列車運行中就有可能因為柴油機轉速升高而引起機車火災，釀成一起機破事故的發(fā)生。通過這件事，我常跟當班的伙計說："平常寧肯多看幾遍車，多流幾滴汗，也不能讓事故趁虛而入鉆到空子。"我是這樣想的，也是這樣做的，僅去年一年，我在外段下班換掉的閘瓦就有100余塊。

第二個體會：執(zhí)行規(guī)章要嚴。在行車工作中，要永做遵章守紀帶頭人，永開人民放心車，從一坐到機車操縱臺前起，就要一絲不茍，絕對不能簡化任何一個作業(yè)程序，任何私心雜念都不能有，眼睛盯的只能是信號和線路，心里裝的只能是千萬旅客的生命與財產(chǎn)安全。

有些年輕的乘務員，在執(zhí)行標準化作業(yè)時總覺得有些別扭和不習慣，認為只要看清楚信號就可以了，喊不喊信號無關緊要，但我卻不這么認為。凡是跟我當過班的伙計都知道，誰要看見信號不及時呼喚，我決不放過，非得一個信號一個信號地喊，還得用手勢進行比劃，直到再不犯這種錯誤為止。在多年的行車實踐中，我深深地體會到：只有嚴格執(zhí)行標準化作業(yè)才可以避免事故的發(fā)生，才能夠使人民生命財產(chǎn)免受損失。

今年6月號，我值乘***次旅客列車，運行到***車站時，由于該區(qū)間地形復雜，線路彎度大，再加上下著大雨，給了望信號帶來了重重困難。為了能看清信號，我把頭伸出窗外進行了望，并大聲對副司機喊道：“注意確認進站信號！”副司機回答：“進站信號，通過�！蔽艺郎蕚涮崾直�加速通過車站時，進站信號突然恢復了，顯示一個大紅燈，我臨危不亂，立即果斷采取緊急制動，當列車停穩(wěn)后，距進站信號僅有20多米遠。在信號機錯誤顯示的情況下，我防止了一起列車冒進進站信號的險性事故。還有一次，我值乘***次旅客列車，運行到****車站間的一個長大彎道處時，發(fā)現(xiàn)一頭大水牛正在橫越鐵路，情況十分危急，我眼疾手快

第五篇：電機車司機安全生產(chǎn)責任制

電機車司機安全生產(chǎn)責任制

一、電機車司機對所在崗位安全負責任。

二、嚴格執(zhí)行電機車司機操作規(guī)程。

三、自覺遵守電機車司機崗位責任制。

四、嚴格執(zhí)行現(xiàn)場交接班制度，嚴禁出現(xiàn)延誤運送傷病人員及急需物品的事件。

五、加強對電機車的巡回檢查，發(fā)現(xiàn)問題要及時處理并匯報隊，嚴禁電機車帶病運行。

六、副井至矸石山線路，加強電機車經(jīng)過有人通行的區(qū)段及大拐彎處要減速慢行并鳴喇叭。嚴禁撞傷人的事件發(fā)生。

七、配合維護人員做好機車的日常檢查維修工作。

八、積極參加事故分析及隊組織的安全活動，從中吸取經(jīng)驗教訓。

電機車司機安全生產(chǎn)崗位責任制

一、愛護并經(jīng)常檢查和清理電機車，保持電機車的清潔、完好， 發(fā)現(xiàn)故障、隱患及時處理或上報。

二、堅守崗位，不得擅離職守，不允許他人搭乘電機車。

三、認真執(zhí)行操作規(guī)程，不得違章操作。

四、必須按規(guī)定數(shù)量拉車，不得多拉多載。

五、電機車司機要做到下列五條：

1、班前不喝酒；

2、運行中要精神集中不打瞌睡；

3、不冒險蠻干，不開飛車；

4、聽從調度指揮，不闖信號。

煤礦運輸隊電機車修理工安全生產(chǎn)責任制

電機車修理工安全生產(chǎn)責任制

1、嚴格執(zhí)行操作規(guī)程和各項規(guī)章制度，自己的安全自己管，對本崗位的安全工作負責。

2、熟悉電機車的結構性能、技術特征及本工種所使用的工具、設備，掌握電機車的檢修質量標準和完好標準。

3、井下檢修電機車的電氣設備只能在車庫內進行。

4、努力學習技術業(yè)務，掌握各種機車的結構特征和工作原理，搞好機車的日常維護和定期檢修工作。

5、及時排除機車出現(xiàn)的各種故障、隱患，確保機車的燈、鈴、閘等裝置齊全、靈敏可靠，各零部件符合要求。

6、嚴格執(zhí)行定期檢修制度，發(fā)現(xiàn)故障、隱患必須及時處理或上報。起吊重物時，應先檢查起重工具和物件，確認無誤后方可作業(yè)。

7、嚴格執(zhí)行停送電制度，嚴禁帶電作業(yè)，杜絕失爆、失保現(xiàn)象。

8、積極開展技術革新，修舊利廢，增產(chǎn)節(jié)約等活動，完成上級下達的各種安全生產(chǎn)任務。

9、負責本職范圍內的環(huán)境衛(wèi)生，及時填寫檢修記錄。

生產(chǎn)崗位責任制

一、愛護并經(jīng)常檢查和清理電機車，保持電機車的清潔、完好， 發(fā)現(xiàn)故障、隱患及時處理或上報。

二、堅守崗位，不得擅離職守，不允許他人搭乘電機車。

三、認真執(zhí)行操作規(guī)程，不得違章操作。

四、必須按規(guī)定數(shù)量拉車，不得多拉多載。

五、電機車司機要做到下列五條：

1、班前不喝酒；

2、運行中要精神集中不打瞌睡；

3、不冒險蠻干，不開飛車；

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