第一篇：中國電動汽車行業(yè)投資調(diào)研報告

201*年中國電動汽車行業(yè)投資調(diào)研報告

電池、電機、電控系統(tǒng)一直是制約電動汽車大規(guī)模進入市場的關鍵因素。近些年，我國電動汽車電池、電機、電控三大關鍵技術相繼取得突破。在高性能電池方面，深圳雷天綠色電動源公司開發(fā)的鋰離子電池續(xù)駛能力達到３００公里，最高時速可達１２０公里；深圳中星汽車制造公司研制的超級納米碳纖素電池容量是一般鉛酸電池的１１倍，充電僅需十分鐘就可以完成，壽命可達１０年以上，價格為鋰電池的一半，體積為鋰電池的三分之一，均展示出明顯的商業(yè)化前景。在電機與電控系統(tǒng)方面，華中科技大學開發(fā)的全數(shù)字化開關磁阻電機、中船７１２所開發(fā)的永磁無刷電機、中國科學院北京三環(huán)通用電氣公司開發(fā)出電動汽車專用的７．５千瓦輪轂電機等，都是我國電動汽車驅(qū)動電機技術的重大突破。201*年中國科學院電工研究所經(jīng)過十年的深入持續(xù)研究，在電動汽車的核心技術——電機及驅(qū)動控制系統(tǒng)方面取得重要進展。中科院電動汽車電氣系統(tǒng)研究開發(fā)項目引領了我國完全自主知識產(chǎn)權(quán)車用電機驅(qū)動系統(tǒng)技術的發(fā)展。據(jù)該項目的主要負責人介紹，他們開發(fā)的高效、高集成度的數(shù)字化車用永磁電機驅(qū)動系統(tǒng)，已應用于我國主要汽車生產(chǎn)廠商的電動汽車中，部分整車通過了型式認證試驗；大功率數(shù)字化交流異步電機驅(qū)動系統(tǒng)完成了整車型式認證實驗，應用于“科技奧運北京電動公交車示范項目”上，201*年5月起在北京121公交車上正式啟用，經(jīng)過兩年多實際運行，對純電動汽車的各項性能進行了檢測和改進。電動汽車是一個具有戰(zhàn)略意義的產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向，需要國家給予持續(xù)的重點支持。當前，電動汽車在我國性價比還無法與傳統(tǒng)燃油汽車相比，急需政府給予相應的稅收等政策支持，以促進推廣和應用。我們要加快研發(fā)單位與生產(chǎn)型企業(yè)的結(jié)合，進一步深化電動汽車電氣驅(qū)動系統(tǒng)的產(chǎn)業(yè)化開發(fā)，加速電動汽車電機驅(qū)動產(chǎn)品的市場化。

從電動汽車的發(fā)展前景來看，即將舉行的201*年北京奧運會，或許將成為電動汽車發(fā)展的又一契機。因為根據(jù)“綠色奧運”承諾，賽事期間所有接送運動員的車輛、奧運場地使用的特種車輛以及部分公交車輛等，都將使用電動汽車。預測到201*年，僅北京市場的電動汽車的需求量就將達到20至40萬輛，市場前景十分可觀。以及201*年上海世博會等將成為我國混合動力和燃料電池等電動汽車良好的技術展示平臺和市場導人機遇，預計我國的混合動力汽車市場將在201*-201*年正式起步，201*年左右進入一個快速增長期。

本報告立足于全球及各國電動汽車行業(yè)整體發(fā)展大勢，對我國電動汽車行業(yè)發(fā)展情況、研制和技術狀況、相關政策法規(guī)等進行了分析，重點介紹了電動汽車電池、電機、電控三大關鍵技術的技術進步，并對電動汽車發(fā)展趨勢及前景進行探討和判斷，最后在前面大量分析、預測的基礎上，提出了未來電動汽車業(yè)應采取的發(fā)展戰(zhàn)略、投資策略，為電動汽車企業(yè)以及計劃投資電動汽車行業(yè)的機構(gòu)全面把握行業(yè)發(fā)展趨勢、準確了解市場運行情況、正確制定企業(yè)競爭戰(zhàn)略和投資策略提供決策依據(jù)。

〖 目 錄 〗

第一章國際電動汽車行業(yè)的發(fā)展概況

第一節(jié)電動汽車簡介

一、定義

二、構(gòu)成

第二節(jié) 發(fā)展電動汽車行業(yè)的必要性

第三節(jié) 國際電動汽車的發(fā)展概況

第四節(jié)部分國家和地區(qū)電動汽車發(fā)展現(xiàn)狀

一、美國

二、日本

三、歐洲

第二章 中國電動汽車行業(yè)發(fā)展概況

第一節(jié)中國電動汽車的發(fā)展現(xiàn)狀

一、整車開發(fā)進展情況

二、電動車關鍵零部件開發(fā)進展情況

三、專利、標準與規(guī)范的進展情況

四、電動車示范運行情況

第二節(jié) 我國電動汽車標準的現(xiàn)狀和發(fā)展

一、我國電動汽車標準體系的現(xiàn)狀

二、我國混合動力電動汽車標準完善

三、標準制定方法

第三節(jié) 201*年我國電動汽車的發(fā)展情況分析

一、201*年電動汽車“三縱三橫”布局顯效

二、201*年電動汽車的熱潮在中國逐漸興起

三、201*年電動汽車企業(yè)進入情況分析

四、我國電動汽車領域目前投資情況以及和國外合作狀況分析

第三章電動汽車的研制和技術狀況分析

第一節(jié) 電動汽車發(fā)展的關鍵技術

一、電池技術

二、電機技術

三、電控技術

四、整車技術

五、能量管理技術

第二節(jié) 電動汽車電池的最新研制和發(fā)展動態(tài)

一、蓄電池

二、燃料電池

第三節(jié) 電機的最新研制和發(fā)展情況

一、電動汽車用電動機現(xiàn)狀

二、電動機發(fā)展方向

第四節(jié) 電控技術的最新研制和發(fā)展動態(tài)

一、能量管理系統(tǒng)

二、再生制動控制系統(tǒng)

三、電機驅(qū)動控制系統(tǒng)

四、電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)

五、動力總成控制系統(tǒng)

六、xj tuev - 1電動汽車的電控實例

第五節(jié)世界電動汽車技術發(fā)展趨勢

一、概述

二、純電動汽車（bev）

三、混合動力電動汽車（hev）

四、外接充電式混合動力汽車

五、燃料電池電動汽車

第六節(jié)我國電動汽車技術發(fā)展情況分析

一、燃料電池電動汽車

二、混合動力電動汽車

三、純電動汽車

四、電動汽車關鍵零部件

第四章 我國電動汽車零部件工業(yè)進展狀況

第一節(jié) 電動汽車主要零部件

一、電池

二、電機技術的進步

三、超級電容器

四、汽車充電機

第二節(jié) 電動汽車動力源供應商

一、蓄電池供應商

二、燃料電池供應商

三、超級電容器供應商

第三節(jié) 電動汽車電機供應商

一、中科院電工研究所

二、啟特動力(上海)有限公司

三、蘭州環(huán)電科技有限公司

四、深圳市大地和電氣有限公司

五、浙江聯(lián)眾電機有限公司

第四節(jié) 充電機供應商

一、北京奧思源科技有限公司

二、北京核心動力科技有限公司

三、深圳市強能電氣有限公司

四、撫順市望花恒源智能充電機設備廠

第五章 我國電動汽車行業(yè)硅鋼材料應用情況分析

第一節(jié) 硅鋼材料在電機生產(chǎn)中的應用情況

一、熱軋硅鋼片占據(jù)中小電機市場主導

二、“以冷代熱”的硅鋼市場導向

三、冷軋硅鋼片生產(chǎn)中存在的問題

第二節(jié) 中國主要硅鋼材料廠家分析

一、武漢鋼鐵公司

二、寶山鋼鐵公司

三、太原鋼鐵公司

四、鞍山鋼鐵公司

第三節(jié)電機市場發(fā)展前景分析

第六章汽車及相關行業(yè)公司在電動汽車領域的動向

第一節(jié) 企業(yè)動向

一、一汽集團

二、東風汽車集團

三、上汽集團

四、奇瑞汽車有限公司

五、長安汽車公司

六、浙江吉利控股集團有限公司

七、比亞迪汽車有限公司

八、湖南長豐汽車制造股份有限公司

九、深圳五洲龍汽車有限公司

十、舜天電動車技術發(fā)展公司

十一、雷天電動源(深圳)公司

十二、明華集團

十三、鉅華集團

十四、天津清源電動車輛有限責任公司

十五、北京捷恒信能源公司技術公司

十六、北京時光科技有限公司

十七、萬向集團

十八、洛陽乾元純電動車制造有限公司

十九、湘潭電機股份有限公司

第二節(jié) 科研機構(gòu)動向

一、清華大學

二、北京理工大學

三、同濟大學

四、哈爾濱工業(yè)大學

五、合肥工業(yè)大學

六、廣東省電動汽車研究重點實驗室

第七章中國電動汽車行業(yè)未來幾年的市場定位

第一節(jié)電動汽車的市場定位分析

一、電動汽車商業(yè)化運行的意義

二、電動汽車商業(yè)化運行的政府職能性質(zhì)

三、電動汽車商業(yè)化運行的服務屬性

四、電動汽車商業(yè)化運行的特征

第二節(jié) 電動汽車定價策略及發(fā)展趨勢分析

一、定價策略

二、關于充電站建設

第三節(jié)國外電動汽車發(fā)展策略及對我國的啟示

一、美國電動汽車的發(fā)展

二、歐洲電動汽車的發(fā)展

三、日本電動汽車的發(fā)展

四、國外促進電動汽車發(fā)展的策略

五、國外電動汽車發(fā)展對我國汽車產(chǎn)業(yè)的啟示

第八章電動汽車的發(fā)展趨勢及前景展望

第一節(jié)電動汽車行業(yè)的發(fā)展趨勢

一、純蓄電池驅(qū)動的超微型汽車

二、驅(qū)動電機呈多樣性發(fā)展

三、混合動力汽車前景看好

四、燃料電池汽車成為競爭的焦點

第二節(jié)“十一五”時期國家對電動車的發(fā)展規(guī)劃

一、我國加速發(fā)展輕型電動車的基本定位

二、我國電動車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重大戰(zhàn)略取向

三、加速電動車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的幾點建議

第三節(jié)我國電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的政策建議

一、中國大力發(fā)展電動汽車的主要成因

二、發(fā)展電動汽車的途徑與措施

三、電動汽車產(chǎn)業(yè)化的建議

第四節(jié)201*年中國電動汽車的市場前景分析

第五節(jié)重大工程對電動汽車發(fā)展的影響分析

一、 北京奧運會

二、上海世博會

第九章電動汽車行業(yè)投資價值分析

第一節(jié) 中國電動汽車行業(yè)發(fā)展的優(yōu)勢

一、良好的民族汽車工業(yè)基礎

二、我國政府對電動汽車行業(yè)的政策與支持

三、電力盈余為電動汽車的發(fā)展提供的平臺

第二節(jié) 中國電動汽車發(fā)展存在的主要問題

一、體制和機制問題

二、人力資源問題

三、技術開發(fā)平臺問題

四、關鍵技術問題

第三節(jié)電動汽車行業(yè)投資機會與投資建議分析

第二篇：我國電動汽車充電設備市場調(diào)研報告

我國目前電動汽車充電設備

市場調(diào)研報告

隨著我國新能源汽車，特別是純電動汽車的迅速發(fā)展，電動汽車充電站及其配套充電設備必將處于新能源交通領域的前沿位置。

電動汽車充電設備概述

電動汽車充電設備主要包括充電站及其附屬設施，如充電機、充電站監(jiān)護系統(tǒng)、充電樁、配電室以及安全防護設施等。

電動汽車充電機是一種，按安裝方式不同可分為車載式和非車載式兩種，分別采用相應的充電方式完成對車載蓄電池充電的功能。車載充電機指安裝在電動汽車內(nèi)部的充電機；非車載充電機指安裝在電動汽車外，與交流電網(wǎng)連接，并為電動汽車動力電池提供直流電能的充電機。充電站安裝的非車載充電機還需具備計量計費功能。一般情況下，充電機應至少能鐵鋰離子蓄電池、鉛酸蓄電池、鎳氫蓄電池。

根據(jù)電流種類不同，充電樁可分為交流充電樁和直流充電樁兩種。交流充電樁是安裝在電動汽車外、與交流電網(wǎng)連接，為電動汽車車載充電機提供交流電源的供電裝置，同時具備計量計費功能；直流充電樁是固定安裝在電動汽車外、與交流電網(wǎng)連接，為電動汽車動力電池提供小功率直流電源的供電裝置，直流充電樁具有充電機功能，可以實時監(jiān)視并控制被充電電池狀態(tài)，同時，直流充電樁可以對充電電量進行計量。

針對我公司目前研發(fā)情況，下面主要介紹充電站和非車載式充電機的市場情況。

電動汽車充電設備技術發(fā)展現(xiàn)狀及其趨勢

根據(jù)充電方法不同，電動汽車的充電技術可分為：常規(guī)充電方式、快速充電方式、無線充電方式、更換電池充電方式等。

常規(guī)充電方式

該充電方式根據(jù)相應電池的充電曲線，采用恒流、恒壓的傳統(tǒng)充電方式對電動車進行充電，使整個充電過程更接近電池的固有特性，有效避免了電池被過充和欠充的問題。這種方式以比較低的充電電流為蓄電池充電,相關技術成熟可靠，

所以相應的充電機的工作和安裝成本也比較低。電動汽車家用充電設施車載充電機和小型充電站多采用這種充電方式。典型的充電時間為8～10hsoc可 達到95%以上 。對電池和電動汽車來說，這種方式是最安全可靠的充電方式，它對電網(wǎng)沒有特殊要求。

快速充電方式

快速充電方式是指在短時間內(nèi)使蓄電池達到或接近充滿狀態(tài)的一種方法。該充電方式以1-3c的大充電電流在短時間內(nèi)為蓄電池充電。充電功率很大，能達到上百千瓦。該充電方式的充電時間與燃油車的加油時間接近。其典型的充電時間是可達到20～30min，但這種充電方式對電池壽命有很大的影響。此外，該充電方式對電網(wǎng)也有較高的要求, 要建設專用電網(wǎng)，一般應靠近10kv 變電站附近或服務中心中使用，還需采取較為復雜的諧波抑制措施，與前者相比安裝成本相對較高，只適合大型充電站使用。

更換電池的充電方式

該方式要求車輛電池組設計標準化，易于更換。車輛運營中需要及時的更換電池，同時充電站可以對電池進行專業(yè)化管理，但由于電池組快速更換專業(yè)化要求高，只適用于標準的充電站，這種電池更換系統(tǒng)要求昂貴的機械裝置和大量的蓄電池，同時,存放大量未充電和已充電的蓄電池需要很多空間,修建一個蓄電池更換站所需空間遠大于修建一個正常充電站或快速充電站所需的空間，因此這種電池更換系統(tǒng)的初始成本很高，而且，目前車載動力電池的電氣和尺寸參數(shù)還沒統(tǒng)一標準，市場應用還需等待時日。

非接觸式充電方式

電動汽車非接觸充電方式的研究目前主要集中在感應式充電方式，不需要接觸即可實現(xiàn)充電，目前，日產(chǎn)和三菱都有相關產(chǎn)品推出，其原理是采用了可在供，即將一個受電線圈裝置安裝在汽車的底盤上，將另一個供電線圈裝置安裝在地面，當電動汽車駛到供 電線圈裝置上，受電線圈即可接受到供電線圈的電流，從而對電池進行充電。目前，這套裝置的額定輸出功率為10kwww.weilaioem.com、f6dm雙模電動汽車和純電動汽車e6。201*年7月25日，比亞迪以6000萬元的價格，收購總部位于長沙的美的三湘客車，獲得客車生產(chǎn)準生證。同時，比亞迪與湖南環(huán)保產(chǎn)業(yè)園管理委員會及長沙經(jīng)委訂立投資合作協(xié)議，將在湖南環(huán)保產(chǎn)業(yè)園投資設立新能源客車生產(chǎn)基地，主要從事汽車及汽車零部件生產(chǎn)，計劃年產(chǎn)量為40萬輛。長沙將繼西安、深圳之后，成為比亞迪第三個新能源汽車生產(chǎn)基地，預計201*年完成基地的全部建設。至此，比亞迪新能源汽車板塊上又多出一個重要序列——市場潛力龐大的客車產(chǎn)品。增加了南車集團汽車在湖南的市場的壓力。但在電力公交方面，比亞迪還是

結(jié)論分析

通過此次網(wǎng)絡調(diào)研，我們分析得出南車集團在電力汽車，需要加大對電力汽車技術的研發(fā)與創(chuàng)新，加大對電動汽車不僅僅是電力公交的研發(fā)，還要包括電力汽車和客車等的研發(fā)創(chuàng)造，從而讓南車集團在新型能源的技術上逐漸完善。

第五篇：201*-201*年中國電動汽車市場發(fā)展?jié)摿︻A測調(diào)研報告(權(quán)威版)

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201*-201*年中國電動汽車充電站市場投資前景研究報告

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正文目錄

第一章國際電動汽車的發(fā)展概況1

第一節(jié)國際電動汽車的發(fā)展概況1

第二節(jié)部分國家和地區(qū)電動汽車發(fā)展概況2

一、美國2

二、歐洲3

三、日本4

第二章我國電動汽車發(fā)展環(huán)境分析7

第一節(jié)電動汽車發(fā)展的環(huán)境分析7

一、緩解石油能源短缺7

二、緩解城市大氣環(huán)境惡化8

三、增強中國汽車工業(yè)國際競爭力9

四、增強汽車廠商競爭力10

第二節(jié)電力盈余為電動汽車的發(fā)展提供的平臺12

一、電力供應趨勢12

二、政府、電力企業(yè)、汽車企業(yè)三位一體13

三、走自己的經(jīng)濟發(fā)展路14

第三節(jié)節(jié)能與新能源汽車是汽車發(fā)展的戰(zhàn)略導向16

一、發(fā)展節(jié)能與新能源汽車勢在必行17

二、節(jié)能與新能源汽車研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化18

三、清潔動力汽車唱主角18

四、柴油汽車：短期目標19

五、混合動力汽車：油耗與排放兼顧20

六、電動車：前途最看好21

第四節(jié)車用能源及新型動力車的發(fā)展與研究23

一、國外車用能源及新型動力車的發(fā)展狀況及戰(zhàn)略23

二、我國車用能源及新型動力車的發(fā)展現(xiàn)狀24

三、我國車用能源及新型動力車的未來發(fā)展趨勢25

第三章201*年電動汽車行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析28

第一節(jié)電動汽車的發(fā)展概況28

一、電動汽車發(fā)展的歷史28

二、電動汽車發(fā)展的特點29

三、電動汽車發(fā)展現(xiàn)狀30

四、中國電動汽車所取得的成果31

第二節(jié)電動汽車市場分析33

一、我國電動汽車整車首次實現(xiàn)出口33

二、一汽紅塔電動汽車遠銷美國34

第三節(jié)電動汽車品牌與競爭36

一、電動汽車在新一輪競爭中占領制高點36

二、電動汽車的新機遇與新理念37

第四節(jié)電動汽車發(fā)展環(huán)境分析39

一、緩解石油能源短缺39

二、緩解城市大氣環(huán)境惡化40

三、增強中國汽車工業(yè)國際競爭力41

四、增強汽車廠商競爭力42

第五節(jié)電力盈余為電動汽車的發(fā)展提供平臺44

一、電力供應趨勢44

二、政府、電力企業(yè)、汽車企業(yè)三位一體45

三、走自己的經(jīng)濟發(fā)展路46

第六節(jié)目前電動汽車發(fā)展存在的主要問題48

一、續(xù)駛里程有限48

二、蓄電池使用壽命太短49

三、蓄電池尺寸和質(zhì)量的制約50

四、電動汽車價格昂貴51

五、間接污染嚴重52

第四章201*年中國電動汽車行業(yè)市場運行分析55

第一節(jié)電動汽車技術經(jīng)濟效益分析55

一、汽車生產(chǎn)的成本價格模型55

二、電動汽車的成本構(gòu)成及影響電動汽車推廣因素的分析

三、電動汽車技術成本效益分析結(jié)論57

第二節(jié)中國電動汽車行業(yè)深度分析59

一、電動汽車運營實體構(gòu)成59

二、電動汽車商業(yè)化運營車型選擇60

三、電動汽車運營方案研究61

第三節(jié)中國電動汽車市場發(fā)展分析63

一、市場產(chǎn)銷狀況63

二、電動汽車進出口分析64

三、行業(yè)景氣及其利潤分析65

第五章201*年中國電動汽車子行業(yè)重點領域發(fā)展分析68

第一節(jié)純電動汽車68

一、國外純電動汽車行業(yè)發(fā)展概況68

二、發(fā)展現(xiàn)狀(來源好范 文網(wǎng)：Wwww.weilaioem.com)69

三、技術發(fā)展趨勢70 - 2 -56

四、發(fā)展前景71

第二節(jié)混合動力汽車73

一、國外混合動力汽車行業(yè)發(fā)展概況73

二、發(fā)展現(xiàn)狀74

三、技術發(fā)展趨勢75

四、發(fā)展前景76

第三節(jié)燃料電池汽車78

一、國外燃料電池汽車行業(yè)發(fā)展概況78

二、發(fā)展現(xiàn)狀79

三、技術發(fā)展趨勢80

四、發(fā)展前景81

第六章我國電動汽車商業(yè)化運行模式探析84

第一節(jié)電動汽車商業(yè)化運行的功能定位84

一、電動汽車商業(yè)化運行的意義84

二、電動汽車商業(yè)化運行的政府職能性質(zhì)85

三、電動汽車商業(yè)化運行的服務屬性86

四、電動汽車商業(yè)化運行的特征87

第二節(jié)電動汽車商業(yè)化運行模式探析89

一、電動汽車商業(yè)化運行模式研究89

二、不同模式的優(yōu)缺點90

三、三種模式適用條件的比較分析91

第三節(jié)我國電動汽車商業(yè)化運營模式探討93

一、電動汽車運營實體構(gòu)成93

二、電動汽車商業(yè)化運營車型選擇94

三、電動汽車運營方案95

四、國家優(yōu)惠政策96

五、小結(jié)97

第四節(jié)純電動汽車運營模式及經(jīng)濟性探討99

一、國內(nèi)外電動汽車運營模式99

二、電動汽車運營基本模式及其特點分析100

三、我國發(fā)展純電動汽車以及運營模式的探討101

四、電動汽車使用經(jīng)濟技術分析102

五、小結(jié)103

第五節(jié)我國電動汽車產(chǎn)業(yè)共生模式研究105

一、共生的概念及共生模式的分類105

二、影響電動汽車產(chǎn)業(yè)共生模式的因素106

三、電動汽車產(chǎn)業(yè)共生模式選擇107

四、小結(jié)108

第七章201*年中國電動汽車產(chǎn)業(yè)競爭態(tài)勢分析111

第一節(jié)電動汽車行業(yè)的發(fā)展周期111

一、電動汽車行業(yè)的經(jīng)濟周期111

二、電動汽車行業(yè)的增長性與波動性112

三、電動汽車行業(yè)的成熟度113

第二節(jié)中國電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展模式分析115

第三節(jié)中國電動汽車波特模型分析116

一、行業(yè)原有競爭者分析116

二、潛在競爭者分析117

三、替代者分析118

五、供應者討價還價能力分析119

第四節(jié)電動汽車行業(yè)國際競爭者的影響121

一、國內(nèi)電動汽車企業(yè)的swot121

二、國際電動汽車企業(yè)的swot122

第五節(jié)201*-201*年電動汽車行業(yè)市場競爭格局分析124

第八章重點企業(yè)運營與財務狀況分析126

第一節(jié)上汽汽車制造有限公司126

一、經(jīng)營與財務狀況分析126

二、競爭優(yōu)勢分析127

三、發(fā)展戰(zhàn)略和前景展望128

第二節(jié)一汽集團130

一、經(jīng)營與財務狀況分析130

二、競爭優(yōu)勢分析131

三、前景展望132

第三節(jié)東風汽車134

一、經(jīng)營與財務狀況分析134

二、競爭優(yōu)勢分析135

三、前景展望136

第四節(jié)浙江吉利控股集團138

一、經(jīng)營與財務狀況分析138

二、競爭優(yōu)勢分析139

三、前景展望140

第五節(jié)長安汽車集團142

一、經(jīng)營與財務狀況分析142

二、競爭優(yōu)勢分析143

三、前景展望144

第六節(jié)比亞迪146

一、經(jīng)營與財務狀況分析146

二、競爭優(yōu)勢分析147

三、前景展望148

第九章201*-201*年電動汽車相關行業(yè)影響展望分析151

第一節(jié)201*-201*年燃料電池原料影響展望151

一、燃料電池原料發(fā)展狀況151

二、影響燃料電池原料發(fā)展的主要因素152

三、201*-201*年燃料電池原料發(fā)展影響展望153

第二節(jié)201*-201*年蓄電池行業(yè)發(fā)展影響展望155

一、蓄電池行業(yè)發(fā)展狀況155

二、影響蓄電池行業(yè)發(fā)展的主要因素156

三、201*-201*年蓄電池行業(yè)發(fā)展態(tài)勢展望157

第十章201*-201*年中國電動汽車行業(yè)市場供需態(tài)勢展望160

第一節(jié)201*-201*年電動汽車行業(yè)整體供給態(tài)勢展望160

一、電動汽車行業(yè)歷史供給狀況分析160

二、影響電動汽車行業(yè)歷史供給的主要因素分析161

第二節(jié)201*-201*年電動汽車行業(yè)需求態(tài)勢展望163

一、電動汽車行業(yè)歷史需求狀況綜述163

二、影響電動汽車行業(yè)需求關系主要因素分析164

三、201*-201*年電動汽車需求總量預測165

第十一章201*-201*年中國電動汽車研制與發(fā)展前景預測168

第一節(jié)電動汽車發(fā)展的關鍵技術168

一、整車技術168

二、新型電源技術169

三、電機與電控170

第二節(jié)國外電池汽車產(chǎn)業(yè)的最新研制和發(fā)展動態(tài)172

一、國外電動汽車技術的最新研制和發(fā)展動態(tài)172

二、電池技術的最新研制和發(fā)展動態(tài)173

三、電動汽車產(chǎn)品的最新試驗情況174

第三節(jié)國內(nèi)電動汽車最新研制和發(fā)展動態(tài)176

一、國內(nèi)有關電動汽車技術的最新研制和發(fā)展動態(tài)176

二、國內(nèi)電池技術的最新研制和發(fā)展動態(tài)177

三、國內(nèi)電機等其他技術最新研制和發(fā)展動態(tài)178

第四節(jié)未來幾年電動汽車發(fā)展趨勢預測180

第五節(jié)自主品牌電動汽車開辟中國汽車工業(yè)新天地181

第六節(jié)電動汽車市場前景分析182

一、世界電動汽車產(chǎn)業(yè)的市場前景分析182

二、我國電動汽車產(chǎn)業(yè)的市場前景分析183

第十二章201*-201*年中國電動汽車行業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析186

第一節(jié)電動汽車行業(yè)發(fā)展前景展望186

一、純蓄電池驅(qū)動的超微型汽車186

二、驅(qū)動電機呈多樣性發(fā)展187

三、混合動力汽車188

四、燃料電池汽車成為競爭的焦點189

第二節(jié)電動汽車產(chǎn)業(yè)所處的發(fā)展階段191

第三節(jié)中國電動汽車可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的探索192

第四節(jié)電動汽車可持續(xù)發(fā)展的運作機制193

第五節(jié)“十二五”時期國家對電動車的發(fā)展規(guī)劃194

第十三章201*-201*年中國電動汽車行業(yè)投資機會與風險分析196

第一節(jié)發(fā)展電動汽車的相關政策體系196

一、電動汽車相關政策制訂的指導原則196

二、發(fā)展電動汽車的政策體系197

三、征收燃油稅對推廣電動汽車的作用198

第二節(jié)電動汽車投資環(huán)境分析200

一、中國電動汽車產(chǎn)業(yè)化中心城市的選擇200

二、市場進入退出博弈201

第三節(jié)電動汽車投資風險預警203

一、政策性風險與對策203

二、技術風險與對策204

三、市場風險與對策205

四、進入退出壁壘206

第四節(jié)電動汽車投資前景208

一、電動汽車:前景看好208

二、電動汽車未來市場廣闊209

三、混合動力汽車前景樂觀210

四、電動汽車有望為中國汽車工業(yè)撐起一片天211

第五節(jié)專家觀點與建議213

圖表目錄（部分）

圖表：日本經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)省確定的201*年日本清潔能源車發(fā)展目標

圖表：201*-201*年前三季度我國城鎮(zhèn)居民人均可支配收入及增長趨勢圖圖表：201*-201*年燃氣汽車保有量趨勢圖單位：萬輛

圖表：201*年燃氣汽車公交車、出租車等保有量年度統(tǒng)計單位：萬量圖表：世界主要汽車廠商已上市或即將上市的混合動力汽車

圖表：國外混合動力汽車標準制定情況

圖表：201*年上汽集團公司主要會計數(shù)據(jù)單位：元

圖表：201*-201*年上汽集團主營業(yè)務收入增長趨勢圖單位：元圖表：比亞迪汽車有限公司資產(chǎn)負債情況與同期比較趨勢圖

圖表：比亞迪汽車有限公司銷售收入同期比較趨勢圖

圖表：比亞迪汽車有限公司利潤總額與201*年同期比較趨勢圖圖表：電動汽車用電動機及驅(qū)動系統(tǒng)的性能比較

圖表：xjtuev 1電動汽車再生制動控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)圖

圖表：各種車用電池的性能比較

圖表：行業(yè)內(nèi)國家級檢測機構(gòu)電動汽車試驗能力表

圖表：燃油稅征收影響測算表

圖表：各城市智力密集因子得分排序

圖表：各城市開發(fā)性技術條件因子得分排序

圖表：各城市汽車產(chǎn)業(yè)基礎誘發(fā)的集聚因子得分排序

圖表：各城市現(xiàn)有電動汽車基礎因子得分排序

圖表：各城市基礎設施因子得分排序

圖表：各城市政策因子得分排序

圖表：各城市經(jīng)濟體制因子得分排序

圖表：各城市生活、生產(chǎn)與社會文化環(huán)境因子得分排序238圖表：各備選城市綜合得分表

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