我們要相信幸�？梢杂脢^斗拼搏出來的，新時代中有太多向我們這樣的人，這個時代屬于奮斗者，他們用自己的汗水，創(chuàng)造處于自己的美好生活。下面是小編帶來的弘揚(yáng)偉大奮斗精神建功立業(yè)新時代征文范文3篇，希望你們會喜歡。

    第一篇

    在那個動蕩年代，面對國家和名族存亡，無數(shù)知識青年走出校園，走上街頭，冒著生命危險(xiǎn)向民眾吶喊。魯迅先生曾在《記念劉和珍君》一文中寫到，“真正的勇士敢于直面淋漓的鮮血。” 他們誓要激起人們的危難意識，不懼一顆顆赤子之心染紅那片天空。

    心里裝著大事，做好每一件小事！新中國成立后，無數(shù)知識青年響應(yīng)黨和國家的號召，開始了上山下鄉(xiāng)，扎根基層干革命的熱潮。他們心里裝著的是國家的發(fā)展，手上做的是田間地頭的一件件小事。“黨讓我們?nèi)ツ睦�，我們背上行囊就去哪�?rdquo;，這就是那個年代有志青年的家國情懷和奉獻(xiàn)精神。我們就是一塊磚，哪里需要哪里搬。

    我是一塊磚，要做一塊瓷實(shí)的磚。作為一個剛剛加入昆鐵大家庭的職工，其實(shí)我是幸運(yùn)的�，F(xiàn)在的工作生活環(huán)境比起師傅前輩們經(jīng)歷過的好了很多的，這是鐵路人共同努力的結(jié)果，也是國家發(fā)展越來越好的具體體現(xiàn)。我當(dāng)更加努力適應(yīng)鐵路企業(yè)的工作節(jié)奏和嚴(yán)格要求，做好吃苦在前，享受在后的準(zhǔn)備。我不但做好了哪里需要哪里搬的準(zhǔn)備，也在努力學(xué)習(xí)各種知識，讓自己能做一塊瓷實(shí)的好磚。我需要不斷的學(xué)習(xí)各種專業(yè)知識，努力提高自己的業(yè)務(wù)水平，在自己的本職崗位上干出能力，干出水平。我要將“謀大局、敢擔(dān)當(dāng)、真落實(shí)、勇作為”的昆鐵奮斗精神落實(shí)到行動上，落實(shí)到工作中。我要學(xué)習(xí)師傅們的寶貴經(jīng)驗(yàn)，學(xué)習(xí)相關(guān)的作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)章制度，學(xué)習(xí)鐵路的光榮傳統(tǒng)。我也會將“提素增能”的學(xué)習(xí)理念融入到日常，讓自己能更快成長，在工作需要的時候能擔(dān)起重任。

    從走出校園到走向工作崗位，我從一個“伸手派”開始轉(zhuǎn)變?yōu)榭梢越o家里寄錢的青年，從一個享受國家福利的人轉(zhuǎn)變?yōu)橐粋�開始為祖國富強(qiáng)、民族復(fù)興貢獻(xiàn)力量的青年。在這個奮斗者的時代，我們每一個青年都要牢固樹立家國情懷，將愛國愛路的熱情轉(zhuǎn)化為實(shí)現(xiàn)“交通強(qiáng)國、鐵路先行”的動力。從此，家庭是我的責(zé)任，幸福的生活需要我去奮斗；中國夢的實(shí)現(xiàn)是青年們的責(zé)任，民族的復(fù)興需要我們擼起袖子加油干，用我們勤勞的雙手去實(shí)現(xiàn)，用我們不斷地創(chuàng)新去實(shí)現(xiàn)。

    中國夢是我們的夢，中華民族的偉大復(fù)興是我們民族的復(fù)興。幸福的生活從哪里來？從奮斗的青春里來，奮斗的青春是紅色的，是我們的榮光！

    第二篇

    作為一名剛從大學(xué)畢業(yè)就進(jìn)入到國企工作的大學(xué)生來說，我是幸運(yùn)的。分配到昆明車務(wù)段讀書鋪站，之后所從事的行車工作，對我又是富有挑戰(zhàn)的。經(jīng)過集團(tuán)公司、站段、車間的層層培訓(xùn)終于到了連結(jié)員的師帶徒學(xué)習(xí)，連結(jié)員的工作并沒有我們想象中的輕松容易，還有一定的危險(xiǎn)性，所以勞動安全問題也是重中之重。在站領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)心和各位師傅的耐心教學(xué)下，我們新職人員的心態(tài)也有所轉(zhuǎn)變，技能也得到了提升。

    生長在新時代下，我常常告誡自己吃得苦中苦，方為人上人，要為鐵路奮斗。中國鐵路快速發(fā)展的歷程使我們倍感震撼和驕傲，無數(shù)鐵路開拓者忠于祖國，甘于奉獻(xiàn)，勇于拼搏，無私忘我，在鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)和建設(shè)的長路上灑滿了汗水，他們的精神深深地感染著我們，教育著我們，更激勵著我們。我們更應(yīng)該足本職，扎實(shí)工作，與鐵路共成長，用青春激情鑄就中國鐵路更好、更快、更強(qiáng)發(fā)展的未來之路。

    要為鐵路奮斗，這也是鐵路人許下的誓言。為了堅(jiān)守這份誓言，無數(shù)鐵路人不畏嚴(yán)寒酷暑，不畏艱難險(xiǎn)阻，奮斗在生產(chǎn)第一線，把全部的智慧和力量奉獻(xiàn)給鐵路事業(yè)。我們是新時期的鐵路人，我們不僅要明確自身所肩負(fù)的使命和責(zé)任，更應(yīng)該同心協(xié)力，以高昂的激情投身于鐵路發(fā)展事業(yè)中來，把個人的命運(yùn)同鐵路的興衰緊密相連，把個人的追求融入到鐵路發(fā)展的偉大藍(lán)圖中。

    交通強(qiáng)國，鐵路先行。這既是中央的號召、人民的期盼，也是時代的召喚，是鐵路企業(yè)的歷史使命，更是中國鐵路進(jìn)入新時代、開啟新征程、展示新作為必須肩負(fù)的政治責(zé)任。實(shí)現(xiàn)鐵路現(xiàn)代化強(qiáng)國是每個鐵路人追求的夢想，作為鐵路人，必須承擔(dān)起這份厚重的政治責(zé)任和歷史使命。在“弘揚(yáng)愛國奮斗精神、建功立業(yè)新時代”的感召下，必將更加激勵廣大干部職工在交通強(qiáng)國的新征程上展示新作為、作出新貢獻(xiàn)。

    而我，一名普通的鐵路職工，更要立足于本職工作崗位，盡職盡責(zé)做好本職工作，加強(qiáng)自身學(xué)習(xí)，努力提高技術(shù)業(yè)務(wù)水平。我會立刻行動起來，立足當(dāng)下，認(rèn)真學(xué)習(xí)并熟記規(guī)章制度，用規(guī)章制度約束自己，一步一個腳印踏實(shí)地跟師傅學(xué)好崗位技能，向標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)目標(biāo)靠攏，早日成為一名合格的鐵路人。

    我相信幸福都是奮斗出來的，重?fù)?dān)在肩踏實(shí)向前，不畏險(xiǎn)阻迎難而上。每一份微小的努力都能匯成磅礴的力量，每一個奮斗的故事都能組成時代的樂章。新時代是奮斗者的時代！

    第三篇

    我是一名普通的調(diào)車長，在我的崗位職責(zé)里，安全是最重要的那一項(xiàng)，“勇做棟梁保安全”，這也是我在“交通強(qiáng)國、鐵路先行”中永遠(yuǎn)牢記和發(fā)揚(yáng)的愛國奮斗精神。

    我工作的七甸站地處南昆線，是一個調(diào)車作業(yè)繁忙的車站，調(diào)車工作環(huán)境復(fù)雜，這也同時讓我的業(yè)務(wù)技能得到更多的鍛煉。我對這份職業(yè)感觸很多。

    由于機(jī)車車輛的不同、調(diào)車車速快慢程度和信號顯示的不同及股道、季節(jié)的不同，實(shí)際調(diào)車作業(yè)的情況也千變?nèi)f化，這就要求調(diào)車人員不僅要有較高的業(yè)務(wù)技術(shù)素質(zhì)、身體素質(zhì)，更要有一副“火眼金睛”，從變幻莫測的情況變化中做出準(zhǔn)確判斷。為了練就硬功夫，調(diào)車四年來，我熟記每道作業(yè)程序和用語，細(xì)心比較、反復(fù)試驗(yàn)，認(rèn)真摸索規(guī)律，一有空便捧起《技規(guī)》、《行規(guī)》等書研讀，就連回到家里也不肯放棄練習(xí)，我會拿本書當(dāng)信號燈，對著鏡子練調(diào)車手信號。這期間，不知流了多少汗，犧牲了多少休息時間，通過學(xué)中干、干中學(xué)，我扎實(shí)掌握了調(diào)車作業(yè)的技能和理論知識，嶄露的能力和嫻熟的技術(shù)，使我一步步從連結(jié)員升為調(diào)車長。

    成為調(diào)車長后，我對調(diào)車安全越發(fā)敬畏，因?yàn)槲腋�清楚了自己肩上的�?dān)子有多重。每個班，我都會細(xì)細(xì)分析計(jì)劃中的風(fēng)險(xiǎn)在哪里？哪里容易出問題？哪里卡控最關(guān)鍵？因?yàn)槲抑�道，一點(diǎn)小小的疏忽就會釀成大禍，安全容不得一點(diǎn)閃失，這是一個調(diào)車長必須有的擔(dān)當(dāng)和責(zé)任。

    怎么卡住安全關(guān)鍵呢？還記得剛參加工作時，師傅是這樣教我的: “在調(diào)車作業(yè)時，一定要做到手到、眼到、心到。手到即按標(biāo)作業(yè)，眼到即雙眼隨著機(jī)車牽引或推進(jìn)的路線看，心到即看車輛行進(jìn)是否有異常�？窜囈獙Ｐ闹轮�，不能分心，稍有馬虎故障就會從你眼皮底下溜走，嚴(yán)重的還會造成事故。”師傅的毫無保留的教導(dǎo)，加上幾年來自己的親身體會，我形成了自己的一套認(rèn)識，我認(rèn)為調(diào)車要卡好“撞、擠、溜”三個關(guān)鍵環(huán)節(jié)。

    “撞”就是要在每鉤的連掛作業(yè)中對停留車、土擋的位置做到心中有數(shù)，大體推算出前方距離，知道停留車位置，做到根據(jù)距離和推進(jìn)速度綜合考慮。在調(diào)車長給出“十、五、三車”的距離信號后司機(jī)能不能控住速度停住車，那么“撞車、撞土擋”就可控。

    “擠”就是在集中區(qū)認(rèn)真確認(rèn)色燈信號開放狀態(tài)，有司機(jī)和領(lǐng)車人的雙確認(rèn)，安全才是可控的。

    “溜”就是防溜卡控好，做好防溜后必須確認(rèn)車列是否處于制動狀態(tài)、閘瓦是否抱死，只有做到人為和車輛的雙防溜，防溜才可控。

    干了多年的“老調(diào)車”都會說調(diào)車越調(diào)越害怕，并不是他們不敢干，而是安全意識更高了，對安全的敬畏更深了。“老調(diào)車”在長期的調(diào)車作業(yè)中看到、領(lǐng)悟到了調(diào)車的關(guān)鍵項(xiàng)點(diǎn)，更加知道一點(diǎn)錯也不能出。我為自己能夠成為“老調(diào)車”而自豪，也會帶動身邊更多同事成為這樣的人。

    回首自己多年工作在一線小站，艱苦、單調(diào)，支撐我的不僅是健康的體魄，更是心中“敬業(yè)愛崗、用艱辛創(chuàng)造價(jià)值”的信念。我常跟自己說，年輕人要不怕艱辛，越是艱辛的崗位，就越需要奉獻(xiàn)，也越能體現(xiàn)自我價(jià)值。多年來，我就是這樣做的。不積跬步無以至千里，只有在平凡的崗位中不斷積累不斷進(jìn)步，才能堆起厚重的基石支撐我走向更遠(yuǎn)。

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