這一次的新客戶的調(diào)研工作，不僅從中學(xué)習(xí)到了一些關(guān)于市場(chǎng)調(diào)節(jié)的工作技巧，也明白了市場(chǎng)的重要性，知道了要多多的參與實(shí)踐工作，才能更好的增長(zhǎng)能力。下面是小編帶來(lái)的企業(yè)新客戶調(diào)研工作總結(jié)，有興趣的可以看一看。

    8月8日接到片區(qū)總經(jīng)理的通知，要求10日之前趕到廣西欽州參加**紙業(yè)的標(biāo)前會(huì)議及成本調(diào)研。這完全打亂了原定于10日從成都出發(fā)到牡丹江參加公司半年經(jīng)營(yíng)會(huì)議的行程只得購(gòu)買(mǎi)最近一次航班飛往南寧調(diào)研該客戶各線路的發(fā)運(yùn)成本，然后輾轉(zhuǎn)到**紙廠參加標(biāo)前會(huì)議。我與重慶分公司陸經(jīng)理通過(guò)8號(hào)、9號(hào)兩天的時(shí)間在南寧的**物流園及金橋停車(chē)場(chǎng)內(nèi)將客戶相關(guān)發(fā)運(yùn)線路的價(jià)格進(jìn)行了逐一的摸排，將所了解的成本一一記錄，然后趕往欽州。標(biāo)前會(huì)上通過(guò)客戶的講解及面對(duì)面的交流讓我們更熟悉貨物的形態(tài)及裝載模式，這樣一來(lái)更有益于我們對(duì)車(chē)輛運(yùn)輸成本的核算。在接下的兩天里我們徘徊在客戶廠區(qū)周邊，向在現(xiàn)場(chǎng)裝貨的司機(jī)及廠區(qū)附近的物流公司了解實(shí)際運(yùn)作情況及相關(guān)信息。在有限的時(shí)間內(nèi)我們完成了意向線路的整體調(diào)研工作，返回了牡丹江參加了半年會(huì)議，并在會(huì)議期間由市場(chǎng)部領(lǐng)導(dǎo)審核、決策后完成了報(bào)價(jià)及封標(biāo)郵寄工作。

    8月23日收到市場(chǎng)部**的通知，到成都溫江參加了**有限公司的標(biāo)前會(huì)議，會(huì)議現(xiàn)場(chǎng)購(gòu)買(mǎi)了標(biāo)書(shū)文件并詳細(xì)記錄了客戶對(duì)所發(fā)運(yùn)產(chǎn)品的介紹，了解了貨物種類(lèi)、使用車(chē)型及發(fā)運(yùn)的注意事項(xiàng)等，同時(shí)明確了本次招標(biāo)的起運(yùn)地分別為成都和陜西的隴縣。隨后在客戶的帶領(lǐng)下參觀了裝車(chē)現(xiàn)場(chǎng)及倉(cāng)庫(kù)，加深了對(duì)貨物的印象。回到公司后將各信息點(diǎn)進(jìn)行整理后上報(bào)給總部及片區(qū)總經(jīng)理后，開(kāi)始調(diào)研成都發(fā)出各線路的市場(chǎng)成本。9月3日與片區(qū)劉總一起開(kāi)車(chē)趕往寶雞、隴縣進(jìn)行調(diào)研，近10個(gè)小時(shí)的駕車(chē)使我們略顯疲憊。次日上午我們趕到寶雞市的**物流園，與當(dāng)?shù)貙?zhuān)線公司了解市場(chǎng)行情。下午開(kāi)車(chē)趕往隴縣的**廠區(qū)，因廠區(qū)在建，預(yù)計(jì)10月中旬完工，無(wú)法看到實(shí)際的裝車(chē)模式。客戶標(biāo)書(shū)中明確說(shuō)明該工廠只生產(chǎn)奶粉罐，憑著我們從業(yè)的經(jīng)驗(yàn)，可以想象到貨物的包裝形態(tài)及裝載模式。于是在隴縣的**物流園內(nèi)我與劉總分工明確，一人負(fù)責(zé)通過(guò)在停的空車(chē)尋找電話聯(lián)系方式，另一人與園內(nèi)的專(zhuān)線公司談合作詢成本。就這樣到了晚上，我們把記錄的車(chē)輛聯(lián)系方式逐一撥打，通過(guò)與司機(jī)的溝通交流了解干線車(chē)輛的運(yùn)輸成本，并將所了解到的成本匯總記錄。9月5日我們?cè)陔]縣的另一個(gè)停車(chē)廠里以同樣的方式了解零擔(dān)及整車(chē)的價(jià)格，因客戶本次投標(biāo)涉及發(fā)運(yùn)線路較多且報(bào)價(jià)分為零擔(dān)區(qū)間和整車(chē)區(qū)間，而止運(yùn)地多為縣城，使我們的調(diào)研工作難度增加，我們又再次趕到寶雞市，因?yàn)殡]縣發(fā)出的貨物基本需要到寶雞進(jìn)行中轉(zhuǎn)調(diào)配，寶雞的市場(chǎng)資源較多，能夠更全面的了解到相關(guān)成本。連續(xù)兩天在寶雞物流園區(qū)內(nèi)推敲加上通過(guò)熟悉的司機(jī)朋友介紹等等，終于在9月7日的晚上完成了所有發(fā)運(yùn)線路的零擔(dān)及整車(chē)的成本調(diào)研，連夜與市場(chǎng)部**溝通、上報(bào)成本、測(cè)算費(fèi)用等，最終確定了報(bào)價(jià)后，等待總部領(lǐng)導(dǎo)的最終審核。待9月8日領(lǐng)導(dǎo)審核修改后封標(biāo)，并及時(shí)的郵寄給了客戶。

    一個(gè)月內(nèi)的兩次外地新客戶的調(diào)研工作，讓我學(xué)會(huì)了市場(chǎng)調(diào)研工作的一些技巧。更明白了做物流，不能只懂運(yùn)營(yíng)，還要懂得市場(chǎng)。理想不一定有多遠(yuǎn)，是要你勇于向前，困難就算是一座山，只要不放棄，總會(huì)翻過(guò)山巔。

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