以下是2018（動車車載）北京電務(wù)段崗位星級網(wǎng)絡(luò)答題題庫（三），進(jìn)一步提升我段青工理論業(yè)務(wù)水平，激發(fā)青工學(xué)技練功、主動作為、高效工作的積極性，促進(jìn)青工“學(xué)中練、練中學(xué)”，營造濃厚學(xué)習(xí)氛圍。

1. 無線閉塞中心的英文縮寫是（ ）。

A、TCC

B、RBC

C、CTC

D、TSRS

2. （ ）模式是側(cè)線發(fā)車得不到應(yīng)答器線路數(shù)據(jù)、缺省線路數(shù)據(jù)時(shí)的模式。

A、CS

B、OS

C、PS

D、FS

3. 軌道電路信息讀取器的英文縮寫是（ ）。

A、TCR

B、BTM

C、STM

D、RSS

4. 通信管理信息信息包號是（ ）。

A、ETCS-42

B、ETCS-45

C、ETCS-131

D、ETCS-254

5. 信號設(shè)備的各種連接桿整體、局部銹蝕或磨耗，不得影響機(jī)械強(qiáng)度性能，銹蝕或磨耗減少量不得超過（）。

A、1/2

B、1/3

C、1/5

D、1/10

6. LEU默認(rèn)報(bào)文的報(bào)文計(jì)數(shù)器設(shè)定為（ ）。

A、0

B、252

C、253

D、255

7. 列控中心默認(rèn)報(bào)文的報(bào)文計(jì)數(shù)器為（ ）。

A、0

B、252

C、253

D、255

8. （ ）級列控車載設(shè)備應(yīng)具有CTCS-2及CTCS-0等級轉(zhuǎn)換功能

A、CTCS-0

B、CTCS-2

C、CTCS-3

D、CTCS-4

9. 列控車載設(shè)備工作在CTCS-2等級時(shí)，線路描述應(yīng)采用（ ）數(shù)據(jù)。

A、TCC

B、應(yīng)答器

C、RBC

D、LEU

10. 列控車載設(shè)備自檢不應(yīng)受（ ）狀態(tài)的影響。

A、主機(jī)設(shè)備

B、制動接口設(shè)備

C、地面設(shè)備

D、顯示器

11. 作業(yè)人員違反勞動紀(jì)律、作業(yè)紀(jì)律耽誤列車，為（ ）事故。

A、D5

B、D9

C、D10

D、D21

12. 行車設(shè)備故障耽誤本列客運(yùn)列車1小時(shí)以上，或耽誤本列貨運(yùn)列車2小時(shí)以上；固定設(shè)備故障延時(shí)影響正常行車2小時(shí)以上（僅指正線）,為( )事故。

A、D5

B、D9

C、D10

D、D21

13. 200H型列控車載設(shè)備采用磁電式速度傳感器，安裝時(shí)，通過墊片調(diào)整軸端齒輪的齒頂和傳感器的磁極頂端的差，使其差在（ ）的范圍之間。

A、0.8mm+0.1mm

B、0.8mm+0.2mm

C、0.8mm+0.3mm

D、0.8mm+0.5mm

14. 列車冒進(jìn)信號或越過警沖標(biāo)為（ ）事故。

A、C10

B、C13

C、C16

D、C24

15. 列控車載設(shè)備的“機(jī)車信號”顯示，一個(gè)帶“（ ）”字的綠色燈光表示列車運(yùn)行前方有四個(gè)閉塞分區(qū)空閑。

A、1

B、2

C、3

D、4 16. 列控車載設(shè)備的“機(jī)車信號”顯示，一個(gè)半綠半黃色燈光表示列車運(yùn)行前方有（ ）個(gè)閉塞分區(qū)空閑。

A、1

B、2

C、3

D、4

17. 連續(xù)式機(jī)車信號顯示，一個(gè)帶“2”字的黃色閃光，表示列車運(yùn)行前方有一個(gè)經(jīng)直向進(jìn)路的空閑閉塞分區(qū)，并預(yù)告次一個(gè)閉塞分區(qū)所在的進(jìn)路開通經(jīng)18號及以上道岔側(cè)向位置，且進(jìn)路允許速度不低于（ ）km/h。

A、40

B、80

C、120

D、160

18. 行車有關(guān)人員，接班前須充分休息，嚴(yán)禁（ ），如有違反，立即停止其所承擔(dān)的任務(wù)。

A、飲酒

B、學(xué)習(xí)

C、運(yùn)動

D、上網(wǎng)

19. CTCS-3級列控系統(tǒng)，（ ）生成行車許可。

A、計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖

B、無線閉塞中心

C、列控中心

D、軌道電路

20. CTCS-3級列控系統(tǒng)，（ ）實(shí)現(xiàn)列車占用檢查。

A、應(yīng)答器

B、無線閉塞中心

C、列控中心

D、軌道電路

 21. 電務(wù)設(shè)備受損產(chǎn)生的設(shè)備損失費(fèi)用，由設(shè)備受損單位列出明細(xì)表，經(jīng)鐵路局審核后，由（ ）承擔(dān)。

A、鐵路局

B、設(shè)備單位

C、受損單位

D、責(zé)任單位

 22. 施工安全協(xié)議書由施工單位與（ ）簽定，未簽訂施工安全協(xié)議及施工安全協(xié)議未經(jīng)審查的嚴(yán)禁施工。

A、電務(wù)段

B、工程科

C、技術(shù)科

D、車間

23. 在區(qū)間行走時(shí)應(yīng)走（ ）。

A、道心

B、路肩

C、枕木頭

D、鋼軌

24. 電氣化區(qū)段作業(yè)人員身體和攜帶物件（如長桿、導(dǎo)線、工具等）與接觸網(wǎng)設(shè)備帶電部分，必須保持（ ）以上的距離。

A、1m

B、2m

C、3m

D、4m

 25. 電氣化區(qū)段作業(yè)人員身體和攜帶物件（如長桿、導(dǎo)線、工具等）與回流線必須有（ ）以上的距離。

A、1m

B、2m

C、3m

D、4m

26. CTCS-2 級列控系統(tǒng)是采用（ ）生成運(yùn)行許可。

A、有源應(yīng)答器

B、無線閉塞中心（RBC）

C、列控中心（TCC）

D、無源應(yīng)答器

27. （ ）屬于CTCS-3級列控系統(tǒng)的地面核心設(shè)備。

A、RBC

B、TDSC

C、DMI

D、BTM

 28. （ ）向裝備CTCS-2級車載設(shè)備的列車發(fā)送分相區(qū)信息，實(shí)現(xiàn)自動過分相。

A、應(yīng)答器

B、TCC

C、RBC

D、CTC

 29. 設(shè)備軟件更新、變更由（ ）負(fù)責(zé)，設(shè)備軟件須檢測檢驗(yàn)合格。

A、鐵路總公司

B、鐵路局

C、電務(wù)段

D、生產(chǎn)廠家

30. CTCS-3級列控系統(tǒng)基于GSM-R無線通信實(shí)現(xiàn)車地信息雙向傳輸，（ ）生成行車許可。

A、軌道電路

B、點(diǎn)式應(yīng)答器

C、無線閉塞中心

D、列控中心

 31. 計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)的英文縮寫是（ ）。

A、CTCS

B、CSM

C、CBI

D、CTC

 32. 調(diào)度集中控制系統(tǒng)的英文縮寫是（ ）。

A、CTCS

B、CSM

C、CBI

D、CTC

 33. 防護(hù)員復(fù)審有效期為（ ）。

A、一年

B、二年

C、三年

D、五年

34. 列車運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置緊急制動是指：在使用常用制動時(shí)不能使列車減速至允許的限速值時(shí)，監(jiān)控裝置發(fā)出指令實(shí)施緊急制動，使列車立即停車。緊急制動不允許司機(jī)緩解，當(dāng)列車速度為（ ）時(shí)，自動緩解。

A、0km/h

B、5km/h

C、10km/h

D、20km/h

35. 如果預(yù)先選擇了CTCS2，投入電源后，200H型列控車載設(shè)備直接轉(zhuǎn)入（ ）模式。

A、CS

B、OS

C、CO

D、SB

 36. （ ）模式是側(cè)線發(fā)車得不到應(yīng)答器線路數(shù)據(jù)、缺省線路數(shù)據(jù)時(shí)的模式。

A、CS

B、OS

C、PS

D、FS

37. 300T車載設(shè)備VCU計(jì)算控制單元，（ ）列車總線轉(zhuǎn)換網(wǎng)關(guān)，用于連接車載設(shè)備Profibus總線和車輛MVB總線。在CRH2型車上主要是用于DMI數(shù)據(jù)與ATPCU和C2CU之間數(shù)據(jù)交互。

A、ATPCU

B、C2CU

C、TSG

D、SDP

 38. RBC的主要功能是控制和管理（ ）級運(yùn)行的列車。

A、CTCS-1

B、CTCS-2

C、CTCS-3

D、CTCS-4

 39. RBC系統(tǒng)能根據(jù)從聯(lián)鎖獲得的信號授權(quán)(SA)和從列車獲得的信息，向列車發(fā)送（ ）。

A、行車許可

B、控車模式

C、位置報(bào)告

D、列車數(shù)據(jù)

40. 線路坡度信息包號是（ ）。

A、ETCS-5

B、ETCS-21

C、ETCS-27

D、ETCS-41

 41. 線路速度信息包號是（ ）。

A、ETCS-5

B、ETCS-21

C、ETCS-27

D、ETCS-41

42. 200C車載設(shè)備緊急制動反饋輸出繼電器將制動反饋信息反饋給ATP的（ ）。

A、安全數(shù)字輸入輸出模塊(MTORE板)

B、非安全型數(shù)字輸出信息插件（COR6U）

C、安全型數(shù)字輸出信息插件（CIMRE）

D、繼電器組匣

 43. LKJ2000型監(jiān)控裝置臨時(shí)限速的控制限速精確到（ ）。

A、1km/h

B、2km/h

C、3km/h

D、5km/h

 44. （ ）應(yīng)實(shí)現(xiàn)對區(qū)間通過信號機(jī)的點(diǎn)燈控制。

A、LEU

B、CBI

C、TCC

D、RBC

45. 臨時(shí)限速命令應(yīng)由（ ）實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一集中管理。

A、TSRS

B、LEU

C、TCC

D、RBC

 46. 有源應(yīng)答器正線單方向臨時(shí)限速管轄范圍內(nèi)允許設(shè)置不多于（ ）處臨時(shí)限速。

A、2

B、3

C、5

D、10

47. 施工、檢修作業(yè)完畢，應(yīng)進(jìn)行檢查試驗(yàn)，其結(jié)果應(yīng)記入（ ），履行銷記手續(xù)。

A、《行車設(shè)備檢查登記簿》

B、《行車設(shè)備施工登記簿》

C、《設(shè)備故障登記簿》

D、《駐站防護(hù)員到離崗登記本》

48. 機(jī)車入庫或在車站停車檢修機(jī)車外部的電務(wù)設(shè)備時(shí)，應(yīng)掛紅色信號旗或紅燈防護(hù)，并在操縱手柄上懸掛（）。

A、紅色信號旗

B、紅色信號燈

C、紅色“禁止操縱牌”

D、防護(hù)牌

 49. 施工單位應(yīng)按（ ）明確施工負(fù)責(zé)人。

A、施工等級

B、影響范圍

C、施工規(guī)模

D、難易程度

50. 200H型列控車載設(shè)備采用磁電式速度傳感器，安裝時(shí)，通過墊片調(diào)整軸端齒輪的齒頂和傳感器的磁極頂端的差，使其差在（ ）的范圍之間。

A、0.8mm+0.1mm

B、0.8mm+0.2mm

C、0.8mm+0.3mm

D、0.8mm+0.5mm

51. 200公里動車組在部分監(jiān)控模式下，側(cè)線發(fā)車，列控車載設(shè)備接收到的軌道電路信息為UU碼時(shí)，人機(jī)界面（DMI）顯示固定限速值（ ）

A、20km/h

B、40km/h

C、45km/h

D、80km/h

 52. 列控車載設(shè)備的“機(jī)車信號”顯示，一個(gè)半綠半黃色燈光表示列車運(yùn)行前方有（ ）個(gè)閉塞分區(qū)空閑。

A、1

B、2

C、3

D、4

53. 列控車載設(shè)備的“機(jī)車信號”顯示，（ ）表示列車運(yùn)行前方有一個(gè)經(jīng)直向進(jìn)路的空閑閉塞分區(qū)，并預(yù)告次一個(gè)閉塞分區(qū)空閑且開通經(jīng)道岔側(cè)向位置的進(jìn)路。

A、一個(gè)帶“2”字的黃色燈光

B、一個(gè)帶“2”字的黃色閃光

C、一個(gè)雙半黃色閃光

D、一個(gè)雙半黃色燈光

54. 常態(tài)滅燈的進(jìn)站色燈信號機(jī)轉(zhuǎn)為點(diǎn)亮狀態(tài)時(shí)，（ ）準(zhǔn)許列車按限速要求越過該信號機(jī)，經(jīng)道岔側(cè)向位置進(jìn)入站內(nèi)準(zhǔn)備停車。

A、一個(gè)紅色燈光

B、一個(gè)黃色燈光

C、兩個(gè)黃色燈光

D、一個(gè)綠燈和一個(gè)黃燈

 55. 常態(tài)點(diǎn)燈的出站色燈信號機(jī)，一個(gè)綠色燈光表示運(yùn)行前方至少有（ ）個(gè)閉塞分區(qū)空閑。

A、1

B、2

C、3

D、4

56. RBC根據(jù)所控制的列車的狀態(tài)，其控制范圍內(nèi)的軌道占用、列車進(jìn)路狀態(tài)、臨時(shí)限速命令、災(zāi)害防護(hù)和線路參數(shù)等信息，產(chǎn)生針對所控制列車的（ ）信息。

A、行車許可

B、速度曲線

C、界面顯示

D、應(yīng)答器

 57. 無線閉塞中心通過（ ）通信系統(tǒng)傳輸給車載子系統(tǒng)，保證其管轄范圍內(nèi)列車的運(yùn)行安全。

A、GSM-R無線

B、CTC

C、TDCS

D、DMI

58. 無線閉塞中心對列車運(yùn)行的控制是通過（ ）開始的，列車注銷后，無線閉塞中心終止對列車的運(yùn)行控制或?qū)⒘熊嚨倪\(yùn)行控制權(quán)交給下一個(gè)RBC。

A、報(bào)文

B、列車信號

C、列車注冊

D、列車注銷

59. （ ）負(fù)責(zé)應(yīng)答器報(bào)文數(shù)據(jù)的修改和恢復(fù)。

A、電務(wù)處

B、鐵路局電務(wù)檢測所

C、電務(wù)段

D、設(shè)備廠家

 60. 信號工區(qū)（ ）對Ⅰ級測試和分析數(shù)據(jù)進(jìn)行一次分析，分析結(jié)果報(bào)車間。

A、每月

B、每季

C、每半年

D、每年

 61. 列控試驗(yàn)分為（ ），在施工時(shí)由電務(wù)段組織進(jìn)行。 【多選題】

A、列控靜態(tài)試驗(yàn)

B、列控動態(tài)試驗(yàn)

C、新車驗(yàn)交試驗(yàn)

D、故障試驗(yàn)

 62. 電務(wù)段應(yīng)建立和落實(shí)（ ）三級教育網(wǎng)，并建立逐級考核制度，落實(shí)培訓(xùn)責(zé)任。 【多選題】

A、段

B、職教科

C、車間

D、班組

 63. CTCS-3級列控系統(tǒng)總體結(jié)構(gòu)可分為（ ）四部分。 【多選題】

A、地面設(shè)備

B、車載設(shè)備

C、GSM-R無線通信網(wǎng)絡(luò)

D、信號安全數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)

 64. RBC系統(tǒng)由（ ）、維護(hù)終端、調(diào)試終端等設(shè)備構(gòu)成。 【多選題】

A、RBC主機(jī)

B、ISDN服務(wù)器

C、接口服務(wù)器（VIA）

D、記錄單元（JRU）

 65. 當(dāng)RBC與管轄范圍內(nèi)的列車注冊成功后，列車與RBC之間就建立起（ ）的通信信道。 【多選題】

A、實(shí)時(shí)

B、雙向

C、延時(shí)

D、單向

66. 當(dāng)RBC與管轄范圍內(nèi)的列車注冊成功后，列車的注冊信息表內(nèi)容包括：（ ）；列車類型；上行/下行；列車運(yùn)行狀態(tài)；通信狀態(tài)等。 【多選題】

A、注冊信息標(biāo)識符

B、列車車次

C、車載設(shè)備識別號

D、車載系統(tǒng)版本號

 67. RBC對列車的注銷分（ ）兩種情況。 【多選題】

A、列車到站完成運(yùn)行任務(wù)

B、列車跨區(qū)運(yùn)行駛出

C、列車臨時(shí)停車

D、列車報(bào)警

68. 列車最小安全距離包括緊急制動所需要的（ ）。 【多選題】

A、最小制動距離

B、最大制動距離

C、安全保護(hù)距離

D、列車間隔距離

69. 緊急制動的所需要的最大制動距離是根據(jù)列車當(dāng)前的（ ）等計(jì)算得出。 【多選題】

A、列車重量

B、行駛速度

C、線路條件

D、列車參數(shù)性能

 70. RBC系統(tǒng)應(yīng)能在向列車發(fā)送行車許可的同時(shí)，發(fā)送（ ）等信息。 【多選題】

A、限速

B、線路坡度

C、軌道條件

D、進(jìn)路適宜性

71. 200C型車載設(shè)備在計(jì)算行車許可時(shí)，只把應(yīng)答器報(bào)文中標(biāo)明信號機(jī)類型為（ ）的軌道區(qū)段作為閉塞分區(qū)的邊界。 【多選題】

A、通過信號機(jī)

B、調(diào)車信號機(jī)

C、進(jìn)站信號機(jī)

D、出站信號機(jī)

 72. 200C型列控車載設(shè)備在（ ）情況下計(jì)算行車許可。 【多選題】

A、通過應(yīng)答器組并收到應(yīng)答器組信息

B、檢測到軌道電路絕緣節(jié)

C、列車速度范圍發(fā)生變化

D、模式改變

73. 常態(tài)滅燈的信號機(jī)轉(zhuǎn)為點(diǎn)亮狀態(tài)時(shí)，以及其他常態(tài)點(diǎn)燈的信號機(jī)的定位顯示規(guī)定如下：（ ）均以顯示停車信號為定位。 【多選題】

A、進(jìn)站

B、出站

C、進(jìn)路

D、調(diào)車信號機(jī)

74. CTCS-3級列控車載設(shè)備完全監(jiān)控模式是列車的正常運(yùn)行模式。列控車載設(shè)備根據(jù)控車數(shù)據(jù)自動生成目標(biāo)距離模式曲線，司機(jī)依據(jù)人機(jī)界面顯示的（ ）等信息控制列車運(yùn)行。 【多選題】

A、列車運(yùn)行速度

B、允許速度

C、目標(biāo)速度

D、目標(biāo)距離

75. CTCS-3級列控車載設(shè)備引導(dǎo)模式是在（ ）建立引導(dǎo)進(jìn)路后，列控車載設(shè)備按照最高限速40km/h控車的模式。 【多選題】

A、駝峰

B、進(jìn)站

C、 出站

D、預(yù)告

 76. CTCS-3級列控車載設(shè)備（ ）的限速值均為40km/h。 【多選題】

A、調(diào)車模式

B、待機(jī)模式

C、休眠模式

D、目視行車模式

77. 列控設(shè)備動態(tài)監(jiān)測系統(tǒng)（DMS）對（ ）等信息進(jìn)行實(shí)時(shí)采集。 【多選題】

A、列控車設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)

B、應(yīng)答器報(bào)文

C、無線閉塞中心報(bào)文

D、軌道電路

 78. 列控車載設(shè)備車間或維護(hù)工區(qū)應(yīng)設(shè)置專人負(fù)責(zé)車載設(shè)備數(shù)據(jù)分析工作，負(fù)責(zé)（ ）。 【多選題】

A、動態(tài)監(jiān)測數(shù)據(jù)

B、運(yùn)行數(shù)據(jù)的分析管理

C、對數(shù)據(jù)建檔管理

D、對數(shù)據(jù)匯總分析

79. 遇接發(fā)未裝設(shè)列控車載設(shè)備的列車時(shí)，在閉塞分區(qū)分界處設(shè)置區(qū)間信號標(biāo)志牌的CTCS-2／CTCS-3級區(qū)段車站的（ ）以及線路所的通過信號機(jī)應(yīng)點(diǎn)亮。 【多選題】

A、進(jìn)站

B、出站

C、進(jìn)路信號機(jī)

D、遮斷

80. 300T車載設(shè)備記錄的數(shù)據(jù)包含（ ）。 【多選題】

A、司法記錄單元JRU記錄的數(shù)據(jù)

B、各VCU模塊單元記錄的AE LOG數(shù)據(jù)

C、軌道電路接收單元（TCR）CF卡記錄數(shù)據(jù)

D、顯示器記錄的數(shù)據(jù)

 81. 未設(shè)置防護(hù)員，在確認(rèn)無車的情況下可以上線作業(yè)。

A.對

B.錯(cuò)

82. CTCS-1級由主體機(jī)車信號+安全型運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置組成。

A.對

B.錯(cuò)

 83. 禁止將信號安全數(shù)據(jù)網(wǎng)的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)、IP地址、網(wǎng)絡(luò)密碼等重要信息外泄。

A.對

B.錯(cuò)

 84. 對所有重要數(shù)據(jù)（介質(zhì)）應(yīng)定期檢查，根據(jù)介質(zhì)的安全保存期限，及時(shí)更新復(fù)制。

A.對

B.錯(cuò)

 85. 損壞、廢棄或過時(shí)的重要數(shù)據(jù)（介質(zhì)）應(yīng)由專人負(fù)責(zé)銷毀處理。

A.對

B.錯(cuò)

 86. 應(yīng)定期檢查試驗(yàn)檢修工具及安全防護(hù)用品（包括絕緣工具），檢修人員使用前，不需要再進(jìn)行檢查。

A.對

B.錯(cuò)

 87. 對高于36V電壓的電務(wù)設(shè)備進(jìn)行帶電作業(yè)時(shí)，可以與站在地面的人員隨時(shí)相互傳遞工具、材料。

A.對

B.錯(cuò)

 88. 檢修整流、變流及磁飽和等電源設(shè)備時(shí)，只要關(guān)閉電壓高于220V的設(shè)備電源即可開始工作。

A.對

B.錯(cuò)

89. LKJ產(chǎn)生的列車運(yùn)行記錄數(shù)據(jù)是行車安全分析的重要依據(jù)，任何單位和人員不得更改。機(jī)務(wù)部門應(yīng)妥善保存LKJ列車運(yùn)行記錄數(shù)據(jù)。

A.對

B.錯(cuò)

 90. 250 km/h鐵路宜采用CTCS-2級列控系統(tǒng)。

A.對

B.錯(cuò)

91. 并聯(lián)諧振時(shí)，回路阻抗為最大，回路導(dǎo)納為最小。

A.對

B.錯(cuò)

 92. 列控車載設(shè)備的“機(jī)車信號”顯示，無顯示時(shí)，表示列控車載設(shè)備的“機(jī)車信號”在停止工作狀態(tài)。

A.對

B.錯(cuò)

 93. 因產(chǎn)品質(zhì)量不良造成事故，屬設(shè)計(jì)、制造、采購、檢修等單位責(zé)任的，定相關(guān)單位責(zé)任。

A.對

B.錯(cuò)

94. 常態(tài)滅燈的進(jìn)站色燈信號機(jī)轉(zhuǎn)為點(diǎn)亮狀態(tài)時(shí)，一個(gè)黃色燈光表示準(zhǔn)許列車按限速要求經(jīng)道岔側(cè)向位置進(jìn)入站內(nèi)正線準(zhǔn)備停車。

A.對

B.錯(cuò)

95. 常態(tài)滅燈的出站色燈信號機(jī)轉(zhuǎn)為點(diǎn)亮狀態(tài)時(shí)，一個(gè)綠色燈光準(zhǔn)許列車由車站以站間閉塞方式出發(fā)，表示運(yùn)行前方區(qū)間空閑.

A.對

B.錯(cuò)

 96. CTCS-3級列控車載設(shè)備在機(jī)車信號模式下，按車載信號顯示運(yùn)行。

A.對

B.錯(cuò)

 97. CTCS-3級控車時(shí)，只能在車站內(nèi)轉(zhuǎn)入調(diào)車模式。

A.對

B.錯(cuò)

98. 設(shè)備開通后，應(yīng)認(rèn)真組織設(shè)備拆舊工作。施工單位應(yīng)在施工開始前對拆除設(shè)備做出明確標(biāo)識，并經(jīng)設(shè)備管理單位確認(rèn)后，方可拆除。

A.對

B.錯(cuò)

 99. 列控車載設(shè)備高級檢修應(yīng)結(jié)合動車組高級修程同步進(jìn)行。

A.對

B.錯(cuò)

100. 列控車載設(shè)備運(yùn)行數(shù)據(jù)必須分類、分時(shí)有序存放，妥善保管。運(yùn)行數(shù)據(jù)保存1個(gè)月。

A.對

B.錯(cuò)

 

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