素質是一個人與別人交往最基本的涵養(yǎng)，它是我們的門面，擁有較高素質的人往往容易得到別人的尊重。所以我們要對企業(yè)管理人員進行素質培訓，為了更好的開展工作。下面小編帶來的是2018年事業(yè)部經營管理人員素質培訓心得體會精選2篇。

篇一

俗話說的好，沒有比較，就看不到差距，發(fā)現(xiàn)不了差距，就沒有努力的方向和動力，知恥而后勇。通過這次培訓學習，我深深的體會到了這種差距，也為以后的工作找到了一個努力的方向，學習的榜樣。在這里，對講課的四位老師真誠的說一聲謝謝，在你們的身上，我看到了努力，看到了付出，同時也看到了這個企業(yè)的希望。

培訓是一種手段，是提高自身各個方面綜合能力最直接和有效地途徑，一個企業(yè)的發(fā)展和壯大，需要大批具有綜合能力的高素質人才，一個人也許在某一個方面或領域范圍內具有很強的專業(yè)能力，但是要成為一個合格的管理者，各方面綜合能力的具備是一個非常必要的前提條件。而如何提高綜合能力，學習培訓就是一個非常有效地手段。在學習業(yè)務知識的同時，借鑒別人先進的有效的工作經驗，加以總結梳理，取其所長，補己之短，不斷地給自己充電，提升自己各方面的能力。使自己在相應的工作崗位，能夠走得更穩(wěn)更遠，工作做起來更加輕松，更加得心應手。

通過幾位老師的授課，我對其所在兩個部門的基本情況和工作流程，有了一個更加全面的認識。同時，在他們身上，我看到的更多是努力和堅韌。每一個崗位，想要完成哪怕是最簡單的一項工作，都會存在這樣或那樣的困難，沒有一個行之有效的工作計劃，詳細的調研，確切的落實，想要做好，那是空話，過程多半都很苦，結局又不盡人意，付出和回報總有一定的差距，往往牢騷滿腹，其根本原因也不外乎如此吧�？纯粗車�的人，再回首自己的工作，自問，我憑什么有牢騷。靜下心來，好好的理一下，為什么沒有做好，是哪一個環(huán)節(jié)出了問題，拿出紙和筆記下來，定期的總結一下，就會發(fā)現(xiàn)問題，有針對性的進行改進。

長江業(yè)務楊志老師的課講得最精彩，對現(xiàn)在長江部的工作進行了較為透徹的分析，尋根查源，有理有據。原來在工作中只知道困難的存在，但從沒想過這種困難的根源在哪里，只會被動的接受，總有一種無力感。通過楊志老師的講解培訓，找到了根源所在，給我今后的工作提供了方向和指導。下面就這次培訓，談談我的幾點感想：

第一，一個合格的管理者，要有大局觀。任何一個崗位都是管理體系的組成部分，每份工作完成質量的好壞，會直接影響到這個體系的正常運轉。在工作中要學會思考，要有超前意識，為整體的發(fā)展獻計獻策，當你把自身工作定位在大局中時，哪怕你的工作微不足道，在這種大局觀中也會間接提升你工作的完成質量。

第二，要敢于“吃虧，吃苦，受氣”。每一份工作的完成，想要取得良好的效果，期間都會很苦，都會受氣，這時一份良好的心態(tài)和承壓能力顯得尤為重要，不急不躁，靜靜地聽，慢慢地想，到底是什么原因使我們的工作操作起來那么困難，船員管理工作無論是從安全管理角度還是船員的使用派遣，其根本還是在人，如果每一個管理人員都能把自己當成一名船員，和船員打成一片，真正的理解船員需要的是什么，需要什么樣的指導和幫助，并能在最合適的時候給予其最有力的的幫助，潛移默化中使制度的執(zhí)行成為一種習慣，一種氛圍。并通過這種氛圍去影響越來越多的人，那樣管理會變得很輕松，制度也不會再是一種壓力。作為一個合格的船員管理者，最基本的是船員愿意真心實意的和你交朋友，而不是因為你是一個什么職務的管理者。要敢于吃虧吃苦受氣，再加一份關心和問候，只要堅持不懈，我相信會有更多的船員成為你的朋友，你開展工作就會越來越輕松。

第三，一個強大團隊是我們戰(zhàn)勝任何困難的基石。一個人的能力和精力畢竟是有限的，只有充分調動團隊中每一個人的主觀能動性，才能更好的面對困難。團隊建設應當是在健全的制度約束下，有效的監(jiān)督，嚴格的獎懲，同時多一份溝通和寬容。每一個人都有優(yōu)缺點，如果只一味的看別人的缺點，那么你帶給大家的只會是消極的負能量，在這種負能量的影響下，這個團隊就會是一潭死水，換位思考，要有一顆寬容的心，善于發(fā)現(xiàn)別人的優(yōu)點，寬容別人的缺點。當然，寬容并不是縱容，什么東西都有一個度，對錯功過，獎懲分明。大家共同努力，創(chuàng)建一個團結協(xié)作，積極向上的優(yōu)秀團隊。

第四，加強學習積累，增強綜合素質。一個人綜合素質的體現(xiàn)，除去專業(yè)知識以外，還應具備與專業(yè)知識相關聯(lián)的知識和能力。而這種知識和能力，除了在工作中慢慢積累外，不斷地學習培訓是很有必要的，通過專業(yè)知識的再學習，提升自己專業(yè)領域的業(yè)務能力，通過其他知識的學習培訓，使自己的知識結構和工作能力得到更好的提升，只有自身綜合素質提高了，才能更好的面對工作和困難。

在學習這條路上，沒有終點，永遠只有起點。希望和大家共勉：奮斗的路上靠的是堅韌和毅力，逼出來的堅強，忍出來的性格，打不倒你的，終將使你強大。

篇二

我自2000年進公司以來，至今已過十八個年頭，印象中的公司，很多記憶還是清晰的留在腦海里，有頗多的感觸，特別是去年年底到公司本部后，耳聞目見，真切地感受到公司革新式的變遷，自是有莫大的安慰和由衷的喜悅。一是看到公司發(fā)展迎來浴火重生的生機和活力，二是恰逢其會躋身其中，得以貢獻微薄之力的欣喜。我既有來自心底深處的感激，同時也覺得任重道遠。相信公司在卓越領導的帶領下，會獲得長足的發(fā)展，創(chuàng)建輝煌。

在公司安排的這次培訓中，我感覺頗有收獲，認識到培訓的必要和重要性，了解到管理者該具有的各種素質，獲得船員派遣業(yè)務操作過程中的諸多技巧和經驗，見識到長江引試航的具體操作，以及分享到了培訓中心的業(yè)務內容，從中獲益良多，以下略略談下心得。

我們都知道，人是企業(yè)生存的第一動力，是企業(yè)真正的財富，那么怎樣把這些財富轉成生產力呢？樊總在培訓前的講話已說得很明白，那就是通過培訓，挖掘員工的潛力、提高員工的工作技能，為公司的今后發(fā)展打好基礎；培訓制度是公司的優(yōu)良傳統(tǒng)，要繼承，要發(fā)揚。對培訓者來說，是一次分享經驗、心得體會的機會，對被培訓者而言，更是一次獲取知識、提高自己的契機，輔以交流互動，其作用顯而易見是富有成效的，所以對于公司員工來說，應該從思想上認識到培訓的重要性和必要性，積極參加，用行動來響應。同時通過培訓傳承企業(yè)文化，增強企業(yè)凝聚力。

對一只部隊來說，將是核心，是靈魂，優(yōu)秀的將領會讓他的隊伍所向披靡，戰(zhàn)無不勝；對公司來說，管理者就如部隊的將領，是領軍人物，決定著企業(yè)的發(fā)展方向和前景，所以對管理者應有著更高的要求，王婧總的演講中的那句“綜合管理人員既要有踏實肯干的耐性，又要有能夠隨機應變的靈性，同時還要有堅忍不拔的韌性”是非常貼切的總結；腳踏實地，深入了解企業(yè)的狀況和需求，因地制宜，因勢利導，思維開闊，靈活利用有利因素，堅持不懈，百折不撓的謀求發(fā)展，是一個優(yōu)秀管理者應有的素質和作為。當然這些不是天生就具有的，而是經過不斷學習，日積月累，去獲得豐富的專業(yè)知識，廣博的常識，從而培養(yǎng)超人的膽識以及見識，打好堅實的基礎。工作中嚴于律己，起到模范帶頭作用，工作方式剛柔互濟，調動團隊，從而發(fā)揮最大動能，使企業(yè)在嚴酷的市場競爭中嶄露頭角，占有一席之地。這之間需要個人的能力及努力，同時還需要成長和發(fā)展的空間，我想公司已經具備了這些條件。戰(zhàn)國時燕昭王千金買馬骨，信陵君虛位求賢，不管是古時還是現(xiàn)在，人才都是企業(yè)的必爭之地，我相信只要堅持信念，遵循一路摸索過來的成功經驗，筑巢引鳳，公司就能吸引更多的人才加入，發(fā)展自是可期。

現(xiàn)在來說，我最熟悉的依然是船員的工作，而作為船員服務的角色我還在努力的轉換、學習和提高，這其間是相輔相成的，船員派遣及公司業(yè)務對我是個挑戰(zhàn)，我希望能夠從中得到指引。船舶派員是一個細膩且極需耐心的工作，需要充分的了解市場，熟悉船員心態(tài)，需要足夠的實踐，更需要那些經驗之談，楊志老師的講解，有精確地數據分析、充足的調查結果、嚴密的現(xiàn)狀分析、深刻透徹的認知、專業(yè)中肯的建議，有種讓我茅塞頓開的感覺，的確是讓我獲益匪淺。特別是其中對船員心態(tài)的分析，現(xiàn)實中的訴求，工作中出現(xiàn)的問題，分析得相當透徹�？吹贸鰜�，這是多年派員工作的經驗積累，很是珍貴。

拿今年屢屢發(fā)生的實習生未完成合同就要求休假的問題來說，就得從各個方面考慮，針對性的細致做工作才可能有效果，從市場、現(xiàn)狀情況來看，這些年船員的社會地位并沒有得到實質性的提高，大眾認可度也偏低，畢業(yè)生從業(yè)欲望不強；就業(yè)后實習期較長，工資偏低，加上船上工作的特殊性，很容易造成人員流失；即使能適應船上工作，但他們普遍合同意識薄弱，期望盡早拿證以便擔任相應職務的趨利心理，造成諸多實習生沒能完成合同期就要求下船休假，給公司帶來了諸多麻煩。要想緩解這類情況，也得從這幾個方面下手：市場很難掌控，但可以適度改變船員的認知，例如在前期交流、談話、培訓中合理分析航運市場及前景，以增強從業(yè)信心；灌輸履約守約精神，肯定良好工作履歷的重要性，促進其能完成合同；結合自身經歷，講解在船工作及生活要點，緩解他們的疑惑和擔憂，提前做好心理預期及準備；制定合理的培訓計劃，靈活富有人情關懷的在船管理，善意中肯的傳幫帶，讓學生順利渡過適應期等，從而減少流失及不完成合同的情況發(fā)生。

對一個船員來說，引航是最不陌生的，每次靠泊、進江與引航員是少不了接觸的，但我仍對于引航員的調度、技能要求、長江各段的航行要求、聯(lián)系及報告程序等不甚了解，通過這次培訓，我對此也有了系統(tǒng)的了解，我想在今后的工作中，我會與引航員配合互動更加協(xié)調，確保引航過程安全順利。

培訓中心是公司構建完整航運生態(tài)鏈中不可或缺的一環(huán)，海員的培養(yǎng)有很多途徑，但人數最多的基層船員大多數都是從各培訓機構提供的，所以一所合格的培訓學校對保證船員隊伍的充足及公司發(fā)展所需很必要。即使目前迫于條件所限，生源缺乏，進展欠佳，但適逢航運市場復蘇、公司謀求發(fā)展這一契機，相信只要我們堅持創(chuàng)造條件，積累師資、教學力量，打通招生通道，開拓校企合作等領域，培訓業(yè)務仍然大有可為，培訓中心在吳文安總的帶領下，也一定會取得突破進展。

本次的培訓內容還要不斷地的學習、領悟、吃透，做到真正的吸收，成為自己的知識和技能。從思想上認識到培訓的重要性和必要性，堅持不懈的學習提高，結合工作中的問題和需求，靈活運用，解決遇到的問題，不斷提高業(yè)務能力，同時我也希望在今后能得到更多培訓學習機會。

來源：網絡整理 免責聲明：本文僅限學習分享，如產生版權問題，請聯(lián)系我們及時刪除。

《2018年事業(yè)部經營管理人員素質培訓心得體會精選2篇》由互聯(lián)網用戶整理提供,轉載分享請保留原作者信息,謝謝!
鏈接地址：http://www.weilaioem.com/gongwen/191255.html

• 上一篇：2018律師行業(yè)實習感悟心得
• 下一篇：學習古箏心得：淺析樂曲意境和音樂情感