循環(huán)經(jīng)濟是我們要提倡和發(fā)揚的經(jīng)濟，做到物質(zhì)循環(huán)利用，節(jié)省材料。這里小編給大家?guī)�來的是�?jīng)濟論文關(guān)于循環(huán)經(jīng)濟下綠色物流體系建設(shè)研究，有興趣的小伙伴可以進來看看，參考參考！

摘要:為響應(yīng)循環(huán)經(jīng)濟理念號召，實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展，發(fā)展綠色物流產(chǎn)業(yè)具有重要意義。在我國物流業(yè)發(fā)展中，嚴重的環(huán)境污染和資源浪費問題，背離了循環(huán)經(jīng)濟的理念。由于欠發(fā)達的物流技術(shù)、不完善的交通基礎(chǔ)設(shè)施、較低的信息化處理水平等物流構(gòu)件難以支持綠色物流的發(fā)展。為使得綠色物流廣泛實施，促進循環(huán)經(jīng)濟的發(fā)展，加強政府和行業(yè)的宏觀引導，應(yīng)該創(chuàng)造有利于綠色物流發(fā)展的社會環(huán)境，推動企業(yè)轉(zhuǎn)型升級。

關(guān)鍵詞:循環(huán)經(jīng)濟;綠色物流;可持續(xù)發(fā)展

1引言

在我國物流運輸、物流設(shè)施建設(shè)方面，發(fā)展不成熟。發(fā)達國家的平均運輸成本為10%到15%，我國達到30%～40%。一方面由于我國物流貨運運價高，另一方面，是因為庫存周轉(zhuǎn)緩慢。我國的基礎(chǔ)設(shè)施薄弱，物流園區(qū)在水電等資源使用上均存在浪費，園區(qū)布局設(shè)計不合理。隨著快遞、外賣行業(yè)的高速發(fā)展，產(chǎn)生了大量的包裝垃圾，在快遞包裝中“大材小用”、“過度包裝”問題層出不窮。十九大報告將建設(shè)生態(tài)文明提升為“千年大計”，工信部、科技部、環(huán)保部三部委自2014年開始聯(lián)合發(fā)布《國家鼓勵發(fā)展的重大環(huán)�？萍佳b備目錄》，物流行業(yè)具備綠色發(fā)展的技術(shù)條件。郵政局出臺《推進快遞業(yè)綠色包裝工作實施方案》等政策，倡導物流運營綠色化，面單無紙化;支持研發(fā)生產(chǎn)綠色化、減量化和可循環(huán)使用包裝材料;提倡使用環(huán)保車、環(huán)保箱。

2循環(huán)經(jīng)濟與綠色物流的關(guān)系

循環(huán)經(jīng)濟是以盡可能小的資源消耗和環(huán)境成本，獲得盡可能大的經(jīng)濟效益、環(huán)境效益及社會效益。綠色物流在抑制對環(huán)境造成危害的同時凈化物流環(huán)境，以充分利用物流資源，符合循環(huán)經(jīng)濟的要求。循環(huán)經(jīng)濟理論從經(jīng)濟、資源和環(huán)境共生的角度指導物流產(chǎn)業(yè)綠色化發(fā)展，實現(xiàn)物流各環(huán)節(jié)的資源共享，把污染負效益轉(zhuǎn)變成環(huán)境正效益。綠色物流是利用清潔技術(shù)、產(chǎn)品以及現(xiàn)代化的管理方式，通過正逆向物流的閉環(huán)來實現(xiàn)資源的減量化、資源化和再利用的經(jīng)濟活動。

3綠色物流發(fā)展現(xiàn)狀及問題分析

3.1物流行業(yè)能源消耗量以及污染排放在物流作業(yè)過程中產(chǎn)生的環(huán)境污染越來越重。

快遞包裝垃圾帶了包裝污染，物流貨運帶來了交通擁擠、尾氣污染，化工物流尤其是危險品泄露造成的生態(tài)環(huán)境破壞，對循環(huán)經(jīng)濟和綠色物流發(fā)展形成阻礙。

3.2包裝物回收現(xiàn)狀

包裝物回收率不足20%。相關(guān)企業(yè)已經(jīng)開始進行包裝物的回收，包裝回收有望實現(xiàn)可觀成效。截至2016年7月底，1號店站點回收紙箱1190萬個。截至2017年10月份，蘇寧投放的5萬只共享快遞盒已經(jīng)累計節(jié)約了650萬個快遞紙箱。京東商城在綠色物流方面加大了資金和設(shè)備的投入，聯(lián)合高校和包裝協(xié)會進行包裝設(shè)計的研發(fā)。菜鳥聯(lián)盟制定“綠色物流”標準，嘗試推出可循環(huán)利用的環(huán)保包裝，鼓勵消費者參與包裝循環(huán)再利用的活動。

3.3試點項目引領(lǐng)綠色物流網(wǎng)絡(luò)逐漸擴大

2017年，國家郵政局選取全國8個省和5家企業(yè)進行綠色包裝試點。商務(wù)部選取32個城市和280個企業(yè)進行綠色物流試點工作。在物流產(chǎn)業(yè)中融入綠色元素，加快企業(yè)轉(zhuǎn)型并引領(lǐng)企業(yè)綠色升級。如蘇寧共享快遞盒，菜鳥聯(lián)盟首創(chuàng)“綠倉”，啟動“綠動計劃”。

3.4科技支撐物流產(chǎn)業(yè)綠色轉(zhuǎn)型

物流預(yù)警雷達、全生命周期信息化管理、大數(shù)據(jù)路由分單、行車路徑管理功能、車載尾氣排放測量系統(tǒng)等對物流配送運輸各區(qū)域網(wǎng)點選擇，路線規(guī)劃，倉庫的分撥、訂單管理有極大的幫助。

4綠色物流發(fā)展體系建設(shè)

物流體系包括物流鏈、物流基礎(chǔ)設(shè)施、物流園區(qū)規(guī)劃及物流技術(shù)升級。這需要政府政策支持以及法律法規(guī)的約束，以及消費者配合推動物流產(chǎn)業(yè)綠色化進程。相關(guān)企業(yè)需要進行創(chuàng)新，不斷革新物流技術(shù)進行產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級。整個物流鏈路的優(yōu)化，包括:綠色包裝、綠色運輸、綠色配送、綠色智能、綠色回收、綠色倉儲。①實施綠色包裝，開發(fā)生物降解塑料包裝以及無膠帶紙箱等。使用電子面單。在新零售行業(yè)以及外賣行業(yè)中，使用單個包裝或者“無需餐具”功能。②綠色運輸，采用多種運輸載具，改變傳統(tǒng)的運輸方式。使用新能源汽車、無人車等，提高運輸作業(yè)效率，降低運輸造成的環(huán)境污染。采用多式聯(lián)運和新型運輸方式，如:長途大宗貨物的運輸實行“公轉(zhuǎn)鐵”綠色物流項目，實現(xiàn)運輸?shù)牡臀廴�、低排放、低浪費。③綠色配送，通過智能路由分單、行車路徑管理等技術(shù)降低運輸包裹里程，減少配送距離，爭取實現(xiàn)配送員、車、倉庫、城市末端等物流運輸過程的全智能綠色覆蓋。④綠色加智能倉儲，加入移動機器人、AGV設(shè)備，提高運輸作業(yè)能力和貨物運輸?shù)闹苻D(zhuǎn)率，電動叉車，減少碳排放。通過大數(shù)據(jù)分析，實現(xiàn)對倉儲貨位的動態(tài)調(diào)度和搬運路徑的設(shè)計規(guī)劃。⑤綠色回收，在全國范圍的城市和社區(qū)，設(shè)立專門的回收中心，實現(xiàn)包裝資源的回收再利用。

4.1物流基礎(chǔ)設(shè)施及物流園區(qū)規(guī)劃方面

物流基礎(chǔ)設(shè)施:通過網(wǎng)絡(luò)共建、標準重塑、品牌打造、金融扶持等手段賦能一批優(yōu)質(zhì)專線企業(yè)，改變專線運輸現(xiàn)狀，形成公路港城市整體布局，實現(xiàn)“五縱五橫”基本貫通，加強物流各環(huán)節(jié)的銜接，降低物流運輸能耗和成本。物流園區(qū)規(guī)劃:按照集約原則進行物流園區(qū)的規(guī)劃，形成“共享生態(tài)”的園區(qū)建設(shè)，以物流業(yè)務(wù)為核心進行上下游整合的模式，也可開展區(qū)域集貨、分撥等干線物流業(yè)務(wù)，達到物流產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整和優(yōu)化升級。

4.2物流技術(shù)

已應(yīng)用的重要技術(shù)包括物流包裝設(shè)計的開發(fā)技術(shù)，物流預(yù)警雷達、行車路徑管理功能、車載尾氣排放測量系統(tǒng)等。只有通過技術(shù)的發(fā)展，才能夠進一步降低成本，獲得經(jīng)濟和社會效益。

4.3行業(yè)協(xié)助以及外界環(huán)境配合

成立綠色物流互助基金和公益如:綠色物流公益林，綠色回收中心站等。政府出臺一些稅收方面的政策和法律法規(guī)，規(guī)范綠色物流行動。消費者通過參與公益項目或者通過環(huán)保行動贏取一定的積分、禮品參與綠色物流體系建設(shè)。

5結(jié)論與展望

針對綠色物流的發(fā)展背景，參考綠色物流研究文獻，分析我國綠色物流的發(fā)展現(xiàn)狀及存在的問題，結(jié)合當今綠色物流試點項目提出綠色物流體系的建設(shè)，以期待能為綠色物流發(fā)展提供參考價值。

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