農(nóng)產(chǎn)品在現(xiàn)在網(wǎng)上交易非常頻繁，相對應的冷鏈物流也得到巨大的發(fā)展，下面小編就為大家?guī)�來了農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展對策，感興趣的朋友可以看一看哦！

摘要：隨著新一輪消費升級浪潮的來臨，消費者對深加工食品的需求逐漸向易腐生鮮食品轉(zhuǎn)移，這為冷鏈物流的發(fā)展孕育了巨大的想象空間。然而，江西省農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流尚處于起步階段，綜合冷鏈流通率較低，流通損耗嚴重。為推動江西省農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系的建設，江西省應對冷鏈物流運作模式創(chuàng)新；完善冷鏈物流基礎設施建設；大力發(fā)展第三方冷鏈物流；加大對冷鏈物流企業(yè)的政策支持。

江西作為農(nóng)業(yè)大省，自古享有“江南魚米之鄉(xiāng)”的美譽，優(yōu)質(zhì)農(nóng)產(chǎn)品更是遠近聞名，如鄱陽湖水產(chǎn)、贛南臍橙、南豐蜜桔等。然而，江西省的冷鏈技術較為薄弱、基礎設施嚴重滯后。2017年8月30日，為響應中央號召，江西省人民政府辦公廳下發(fā)了《關于加快發(fā)展冷鏈物流保障食品安全促進消費升級的實施意見》，旨在推動江西省冷鏈物流行業(yè)健康發(fā)展，保障生鮮農(nóng)產(chǎn)品和食品消費安全，促進農(nóng)民增收和居民消費升級。

一、江西農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展現(xiàn)狀分析

（一）江西省農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流主要運作模式

目前，江西省生鮮農(nóng)產(chǎn)品的生產(chǎn)仍然是以分散、小規(guī)模的農(nóng)業(yè)個體戶為主，集約化程度相對較低。因此，江西省農(nóng)產(chǎn)品的流通大多是以批發(fā)市場為中心的冷鏈物流運作模式，即通常在生產(chǎn)地批發(fā)市場匯集，經(jīng)過干線運輸銷往銷售地各批發(fā)市場，再經(jīng)分銷到各集貿(mào)市場、連鎖超市等，最終銷售給消費者，如圖1-1所示。顯然，該運作模式下市場主體、交易環(huán)節(jié)較多，物流效率較低，缺乏科學有效的信息共享機制。[1]

（二）農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流需求迫切

近年來，江西省農(nóng)產(chǎn)品總產(chǎn)量逐年平穩(wěn)增長。2016年江西省蔬菜產(chǎn)量1420.2萬噸，增長4.5%；肉類總產(chǎn)量351.6萬噸，比上年下降1.0%；水產(chǎn)品產(chǎn)量271.6萬噸，增長2.8%；禽蛋產(chǎn)量62.5萬噸，增長5.0%。總體來看，2016年較2015年農(nóng)產(chǎn)品總產(chǎn)量增長167.1萬噸，增長率達6.74%，如圖1-2、1-3所示。隨著江西省農(nóng)產(chǎn)品市場規(guī)模的不斷擴大，冷鏈物流需求日趨旺盛，江西省冷鏈物流服務面臨新的挑戰(zhàn)。

（三）冷鏈物流基礎設施建設不斷加強

2016年6月，南昌市青云譜區(qū)的深圳農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流中心建成，為江西省目前最大單體冷庫，容量約三萬噸。2017年4月，贛州冷鏈物流中心項目正式建成，該項目總投資達13億元，冷庫建筑面積約15萬平方米，總?cè)萘窟_15萬噸。此外，隨著江西省全面融入“一帶一路”建設，對交通基礎設施的持續(xù)性投資，已經(jīng)形成以南昌為中心，以九江、贛州等各市區(qū)為重要交通樞紐，以高速公路、各級航道為主干道的交通運輸網(wǎng)絡布局。截至2016年底，公路方面，全省總里程161909公里，是全國第三個實現(xiàn)縣縣通高速的省份；水運方面，全省航道通航總里程5716公里，擁有南昌、九江兩個中國內(nèi)河重要港口。

（四）冷鏈物流發(fā)展政策持續(xù)利好

2015年以來中央和江西省政府因勢利導出臺了多項冷鏈產(chǎn)業(yè)政策。冷鏈物流標準體系方面，商務部出臺了《關于開展農(nóng)產(chǎn)品冷鏈流通標準化示范工作的通知》。發(fā)改委也正式發(fā)布了《肉與肉制品冷鏈物流作業(yè)規(guī)范》等行業(yè)標準細則，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流細分領域的標準體系愈加完善。此外，江西省冷鏈物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展也得到中央政策的大力扶持，2015年，江西省跨區(qū)域農(nóng)產(chǎn)品流通基礎設施建設獲得中央財政撥款2億元；通過開展“西果東送”和農(nóng)產(chǎn)品現(xiàn)代流通綜合試點，累計安排中央財政扶持資金達1.5億元，大大促進了江西冷鏈物流水平的提升。

二、江西農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展存在的問題

（一）冷鏈物流運作模式單一

目前，國內(nèi)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流運作模式主要包括：以批發(fā)市場為中心的冷鏈物流模式、以連鎖超市為中心的冷鏈物流模式、以農(nóng)產(chǎn)品加工企業(yè)為中心的冷鏈物流模式、以第三方物流為中心的冷鏈物流模式、以綜合性冷鏈物流園區(qū)為中心的冷鏈物流模式等。[1]然而，江西省的冷鏈運作模式多以批發(fā)市場為主導，物流效率低下，極大地限制了冷鏈物流發(fā)展。尤其是近年來，隨著社會消費結(jié)構(gòu)不斷優(yōu)化調(diào)整，多頻次、小批量的網(wǎng)購需求十分旺盛，江西農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流應順應形勢，革新冷鏈運作模式，盡快實現(xiàn)“互聯(lián)網(wǎng)+冷鏈物流”，提高物流效率，促進物流產(chǎn)業(yè)優(yōu)化升級。

（二）冷鏈物流發(fā)展嚴重滯后

據(jù)《中國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展報告（2015）》數(shù)據(jù)顯示，美、日等發(fā)達國家的綜合冷鏈流通率已高達98%，而通過調(diào)研可知，江西省大部分生鮮農(nóng)產(chǎn)品仍處于常溫運銷，冷鏈流通率較低。此外，由于省內(nèi)缺乏冷鏈物流運作所需的設施設備，致使“斷點”、“斷鏈”現(xiàn)象頻有發(fā)生，農(nóng)產(chǎn)品腐爛變質(zhì)嚴重，不僅威脅到消費者的食品安全，還對農(nóng)業(yè)個體戶和流通企業(yè)造成巨大的經(jīng)濟損失。

（三）冷鏈服務單一，第三方冷鏈物流企業(yè)發(fā)展滯后

冷鏈物流屬于技術密集型，其中保鮮技術、溫控技術等相關技術的研發(fā)與應用直接影響到冷鏈物流體系的運行效果。2016年，江西省A級物流企業(yè)總數(shù)達123家，其中，5A級物流企業(yè)僅兩家。當前，江西省冷鏈物流服務提供商大都是由傳統(tǒng)冷藏運輸商演變而來的，通常僅可提供冷凍、冷藏等單一服務，能提供冷藏加工、運輸、配送等全流程專業(yè)冷鏈服務的第三方物流企業(yè)少之又少。相比于日益增長的冷鏈物流需求，江西省的第三方冷鏈物流企業(yè)發(fā)展明顯滯后。

（四）缺乏專業(yè)的冷鏈物流人才

根據(jù)教育部公布的2017年正規(guī)大學名單，江西普通高等學校共計100所，其中本科院校43所，高職高專57所。就已開設物流管理類學科的高校人才培養(yǎng)方案來看，主要側(cè)重于對倉儲、配送、運輸?shù)任锪骰�本職能的學習，缺少針對冷鏈物流系統(tǒng)化的學習課程，導致現(xiàn)實運作中缺乏具有冷鏈物流專業(yè)知識及運用能力的冷鏈物流人才。

三、江西農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展對策

（一）冷鏈物流運作模式創(chuàng)新

近年來，中央大力推動“互聯(lián)網(wǎng)+高效物流”，試圖創(chuàng)新物流資源配置方式，大力發(fā)展商業(yè)新模式，江西省農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流行業(yè)的發(fā)展也應順應新趨勢。例如，隨著生活消費性需求的快速發(fā)展，生鮮電商被80、90后為主導的中國新一代消費者所偏好，江西省有必要組織搭建完善的冷鏈物流信息互聯(lián)共享平臺，實現(xiàn)供應鏈節(jié)點企業(yè)數(shù)據(jù)整合和共享，形成以生鮮電商為中心的冷鏈物流模式，形成互聯(lián)網(wǎng)融合創(chuàng)新與物流效率提升的良性互動，如圖3-1所示。

（二）完善冷鏈物流基礎設施建設

江西省現(xiàn)有的基礎設施設備大都較為落后、破舊，政府部門應加大農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流基礎設施設備的投資，大規(guī)模更新、改造現(xiàn)有的冷藏、冷凍運輸設備，合理布局冷庫建設選點，建造一批能提供冷藏運輸一體化的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流中心。此外，政府部門還應積極引導和支持現(xiàn)有物流企業(yè)拓展冷鏈物流業(yè)務，盡快培育形成一批帶動力強、輻射面廣的示范龍頭企業(yè)，完善冷鏈物流體系。

（三）大力發(fā)展第三方冷鏈物流

江西省農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流起步較晚，市場規(guī)模相對較小，因此，第三方冷鏈物流發(fā)展嚴重滯后。通過借鑒國外冷鏈物流發(fā)展經(jīng)驗，我們可知第三方冷鏈物流是未來冷鏈物流市場競爭的主體，其規(guī)�；�、專業(yè)化的服務水平是拓展農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流規(guī)模和業(yè)務范圍的“利器”。

（四）加大對冷鏈物流企業(yè)的政策支持

政府部門應對冷鏈物流企業(yè)予以政策支持，進一步推進農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流降本增效。比如，降低冷藏庫、保鮮庫等設施用電成本；對運載農(nóng)產(chǎn)品的冷鏈物流車輛的高速公路通行費予以適當補貼；降低江西農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流企業(yè)的融資成本；鼓勵物流企業(yè)研究與開發(fā)冷藏新技術，對成功申請專利的予以獎金鼓勵等等。

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