又到了我們寫(xiě)范文的時(shí)間了，大家是否在為不知道該如何寫(xiě)論文而煩惱呢？今天小編給大家?guī)��?lái)了低碳經(jīng)濟(jì)下公路運(yùn)輸發(fā)展趨勢(shì)論文精選，下面大家欣賞！

【摘要】在當(dāng)今社會(huì)中，隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中所占的比例越來(lái)越大。為此，在社會(huì)發(fā)展的轉(zhuǎn)型期公路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展主要方向就是向低污染、低排放、低耗能的交通模式進(jìn)行轉(zhuǎn)變，與此同時(shí)，交通運(yùn)輸企業(yè)也在不斷地進(jìn)行低碳經(jīng)濟(jì)化改革，對(duì)交通運(yùn)輸模式進(jìn)行創(chuàng)新，改變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式，創(chuàng)造出一個(gè)優(yōu)異的公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的發(fā)展環(huán)境�；�于此，本文首先簡(jiǎn)要介紹了低碳經(jīng)濟(jì)的內(nèi)涵以及發(fā)展意義，接著分析了公路運(yùn)輸在低碳經(jīng)濟(jì)環(huán)境下存在的問(wèn)題，進(jìn)而指出了低碳經(jīng)濟(jì)下公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的發(fā)展趨勢(shì)。

【關(guān)鍵詞】公路運(yùn)輸；低碳經(jīng)濟(jì)；發(fā)展趨勢(shì)

在能量消耗方面，公路運(yùn)輸是其中的一個(gè)重要部分，同時(shí)也是將節(jié)能減排得以實(shí)現(xiàn)的一個(gè)重點(diǎn)所在。隨著社會(huì)的不斷進(jìn)步，可持續(xù)發(fā)展以及科學(xué)發(fā)展理念已經(jīng)深入民心，對(duì)于公路運(yùn)輸業(yè)而言，要想積極發(fā)展現(xiàn)代化公路交通運(yùn)輸達(dá)到節(jié)能減排的效果就需要建設(shè)低碳交通運(yùn)輸體系，同時(shí)低碳經(jīng)濟(jì)也正是以后國(guó)家發(fā)展的必要要求以及趨勢(shì)，由此來(lái)看，在低碳經(jīng)濟(jì)下論述公路交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的發(fā)展具有重要的意義。

1低碳經(jīng)濟(jì)以及發(fā)展意義分析

1.1低碳經(jīng)濟(jì)簡(jiǎn)介。低碳經(jīng)濟(jì)指的就是在經(jīng)濟(jì)發(fā)展過(guò)程當(dāng)中一個(gè)國(guó)家實(shí)行基本不排放或者是少排放溫室氣體。公路運(yùn)輸?shù)目沙掷m(xù)性發(fā)展在低碳經(jīng)濟(jì)環(huán)境下能夠?qū)τ诖髿猱?dāng)中二氧化碳的排放量進(jìn)行有效的控制，同時(shí)也能夠有效的保護(hù)人們的生存環(huán)境。除此之外，低碳經(jīng)濟(jì)的發(fā)展也能夠?qū)⒐�路運(yùn)輸?shù)墓?jié)能減排目標(biāo)得到真正的實(shí)現(xiàn)，防止惡劣氣候危害公民，對(duì)于經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展具有極大的促進(jìn)作用。1.2發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)的意義。面對(duì)如何解決經(jīng)濟(jì)發(fā)展與環(huán)境保護(hù)兼顧的問(wèn)題，習(xí)近平總書(shū)記“綠水青山就是金山銀山”的理念給出了明確的答案，如何做到“綠水青山”？發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)意義十分重大！主要體現(xiàn)在對(duì)于生態(tài)文明建設(shè)以及溫室氣體排放方面，它能夠大幅度的降低溫室氣體的排放以及促進(jìn)生態(tài)文明建設(shè)，從而將節(jié)能減排的目標(biāo)得到真正的實(shí)現(xiàn)。1.2.1降低溫室氣體的排放。通過(guò)低碳經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，能夠?qū)⑴欧艤厥覛怏w的量大幅度的降低，對(duì)于地球環(huán)境進(jìn)行有效的保護(hù)，這便是表現(xiàn)節(jié)能減排的重要形式，同時(shí)也有效的保護(hù)了大氣環(huán)境。對(duì)于公路運(yùn)輸而言，低碳經(jīng)濟(jì)背景之下，大幅度的降低了公路運(yùn)輸?shù)奶寂欧帕�，將依賴礦產(chǎn)資源的程度顯著的降低，防止危害環(huán)境以及礦產(chǎn)資源的流失，從而將公路運(yùn)輸?shù)墓?jié)能減排目標(biāo)得以實(shí)現(xiàn)，促進(jìn)我國(guó)經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)性發(fā)展。1.2.2促進(jìn)生態(tài)文明的建設(shè)。低碳經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)具有眾多的優(yōu)點(diǎn)所在，比如說(shuō)低排放、低污染及低能耗的特點(diǎn)，它屬于一種新型集約型產(chǎn)業(yè)，對(duì)于經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的調(diào)整具有重要的作用，同時(shí)更有助于生態(tài)精神文明建設(shè)，很好的保護(hù)人們賴以生存的地球環(huán)境。在低碳經(jīng)濟(jì)背景下，對(duì)于公路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展來(lái)說(shuō)，能夠?qū)⒐?jié)能減排的目標(biāo)得以真正的實(shí)現(xiàn)，對(duì)于能源結(jié)構(gòu)的調(diào)整發(fā)揮著積極的影響，將其對(duì)環(huán)境所造成的不良影響顯著的降低，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。

2低碳經(jīng)濟(jì)條件下公路運(yùn)輸所存在的問(wèn)題

在低碳經(jīng)濟(jì)背景之下，由于公路運(yùn)輸受到各種因素的限制而存在著各種各樣的問(wèn)題，這些相關(guān)問(wèn)題的存在嚴(yán)重制約了公路運(yùn)輸?shù)吞冀?jīng)濟(jì)的發(fā)展，同時(shí)也阻礙了經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展。2.1滯后的公路運(yùn)輸碳排放技術(shù)。在公路運(yùn)輸過(guò)程當(dāng)中會(huì)有碳大量的排出，交通運(yùn)輸行業(yè)已成為世界石油消耗最大和增長(zhǎng)最快的行業(yè)，也是二氧化碳排放增長(zhǎng)最快的領(lǐng)域之一。根據(jù)國(guó)家能源局的計(jì)算，2016年交通運(yùn)輸行業(yè)排放的二氧化碳總量達(dá)到65.4億t，占全球能源活動(dòng)二氧化碳排放總量的23%。從1980~2016年，在世界其他行業(yè)能源消耗增長(zhǎng)速度趨緩的情況下，全球交通運(yùn)輸行業(yè)二氧化碳排放卻增加了136%。在近幾十年的發(fā)展過(guò)程當(dāng)中，我國(guó)的經(jīng)濟(jì)雖然取得了相對(duì)比較迅速的發(fā)展，在公路運(yùn)輸中由于受到科學(xué)技術(shù)的限制，我國(guó)碳排放量技術(shù)還處于比較落后的狀態(tài)，不能夠真正滿足現(xiàn)代公路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展需求。

為此，在科技投入方面，相關(guān)部門(mén)應(yīng)該加大力度，對(duì)碳排放量技術(shù)進(jìn)行革新，從而能夠?yàn)榈吞冀?jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展提供必要的支撐。除此之外，由于研究起步晚，我國(guó)在碳排放技術(shù)發(fā)展的方面人才也相對(duì)缺乏，當(dāng)前所應(yīng)用的碳排放技術(shù)也不夠先進(jìn)，再加之教育行業(yè)培養(yǎng)的人才也無(wú)法完全滿足市場(chǎng)的需求，從而對(duì)于公路運(yùn)輸?shù)吞冀?jīng)濟(jì)的發(fā)展目標(biāo)起到了極大的阻礙，為此，要進(jìn)一步加大這方面人才培養(yǎng)的力度，從而使得這一方面的科學(xué)技術(shù)取得飛躍式的進(jìn)步，實(shí)現(xiàn)公路運(yùn)輸節(jié)能減排目標(biāo)。2.2公路運(yùn)輸減排的觀念有待進(jìn)一步提升。在聯(lián)合國(guó)氣候變化談判當(dāng)中，對(duì)于不同國(guó)家節(jié)能減排系統(tǒng)進(jìn)行了進(jìn)一步的深化，從而對(duì)于我們所擁有的共同家園進(jìn)行保護(hù)，然而，與發(fā)達(dá)國(guó)家相比較來(lái)說(shuō)，我國(guó)仍然面臨著相對(duì)比較重大的工作任務(wù)。對(duì)于公路運(yùn)輸減排工作而言：①公路運(yùn)輸從業(yè)人員節(jié)能減排的意識(shí)比較薄弱，有關(guān)部門(mén)在這一方面宣傳教育也有待于進(jìn)一步提升，從而對(duì)于節(jié)能減排工作的順利開(kāi)展造成不必要的影響。

②從事公路運(yùn)輸方面的工作人員在節(jié)能減排專業(yè)方面的知識(shí)也比較匱乏，即便是國(guó)家層面上不斷地倡導(dǎo)低碳經(jīng)濟(jì)，但是對(duì)于地方的政府來(lái)說(shuō)，相關(guān)管理部門(mén)對(duì)這方面的知識(shí)了解還不到位，并且加強(qiáng)這一方面教育的意識(shí)也比較薄弱，往往還停留在簡(jiǎn)單轉(zhuǎn)發(fā)文件上，從而對(duì)于低碳經(jīng)濟(jì)背景下公路運(yùn)輸工作的有效開(kāi)展起到了極大的阻礙作用。2.3公路運(yùn)輸污染嚴(yán)重且能源消耗大。就我國(guó)當(dāng)前的實(shí)際情況而言，重工業(yè)是發(fā)展的關(guān)鍵所在，大量的消耗能源礦產(chǎn)資源，與此同時(shí)公路運(yùn)輸過(guò)程中礦產(chǎn)資源需求量比較大，然而其屬于不可再生的資源，對(duì)于經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展起到了限制作用，并且這種資源的利用過(guò)程當(dāng)中會(huì)有眾多污染物的出現(xiàn)，尤其是尾氣的排放，增加了溫室氣體的排放，嚴(yán)重影響到我國(guó)的氣候，同時(shí)對(duì)于公路運(yùn)輸?shù)吞冀?jīng)濟(jì)的發(fā)展起到消極的影響，威脅到人們的正常生產(chǎn)以及生活。為此，對(duì)于低碳經(jīng)濟(jì)背景下公路運(yùn)輸能源的消耗以及所造成的環(huán)境問(wèn)題應(yīng)該給予足夠的重視。

3低碳經(jīng)濟(jì)下公路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展趨勢(shì)分析

通過(guò)綜合性的分析我國(guó)當(dāng)前的發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)的意義以及公路運(yùn)輸行業(yè)存在的問(wèn)題，明確低碳經(jīng)濟(jì)下當(dāng)前公路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展趨勢(shì)主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：

（1）公路運(yùn)輸要進(jìn)行相對(duì)比較完善的節(jié)能減排框架進(jìn)行構(gòu)建。不管是對(duì)于國(guó)家以及社會(huì)的引導(dǎo)，還是國(guó)家經(jīng)濟(jì)政策以及法律法規(guī)等各個(gè)方面，都應(yīng)該進(jìn)行有效的配合，使得節(jié)能減排框架更加的完整。

（2）公路運(yùn)輸從業(yè)人員應(yīng)不斷加強(qiáng)節(jié)能減排的理念。所謂的節(jié)能減排并不是要經(jīng)濟(jì)停止發(fā)展，而是應(yīng)該努力的做到經(jīng)濟(jì)發(fā)展同節(jié)能減排同行，從而更好的促進(jìn)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展。

（3）加強(qiáng)公路運(yùn)輸降低二氧化碳排放政策的制定。在制定這一方面的文件過(guò)程當(dāng)中，應(yīng)該以有效的法律文件進(jìn)行全方面的約束，采取科學(xué)有效的措施來(lái)限制公路運(yùn)輸中二氧化碳的排放量，同時(shí)對(duì)使用不同燃料的車(chē)輛按能源清潔程度在車(chē)購(gòu)稅征收、高速公路通行費(fèi)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)等方面進(jìn)行分類，積極鼓勵(lì)大家使用清潔能源。

（4）加強(qiáng)和發(fā)達(dá)國(guó)家和地區(qū)的技術(shù)交流與合作。前文我們也提到過(guò)，我國(guó)公路運(yùn)輸碳排放技術(shù)還有許多瓶頸，應(yīng)該加強(qiáng)與發(fā)達(dá)國(guó)家和地區(qū)的技術(shù)交流與合作，學(xué)習(xí)他們的先進(jìn)技術(shù)和管理制度，讓我國(guó)公路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展能夠更加契合低碳經(jīng)濟(jì)的主題，使經(jīng)濟(jì)發(fā)展與社會(huì)和諧更加統(tǒng)一。

（5）建設(shè)完善的綜合運(yùn)輸體系。要使公路運(yùn)輸和自然環(huán)境之間的關(guān)系更加協(xié)調(diào)，就要加快轉(zhuǎn)變交通運(yùn)輸業(yè)的管理模式，關(guān)鍵之處就是要不斷完善綜合運(yùn)輸體系，統(tǒng)籌協(xié)調(diào)公路、水路、鐵路、航運(yùn)等各種運(yùn)輸方式，為了滿足交通運(yùn)輸?shù)男枨螅�要充分發(fā)揮綜合運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢(shì)。在進(jìn)行貨物與人員運(yùn)輸時(shí)，要綜合距離的遠(yuǎn)近和貨物的品種選擇最適合的交通運(yùn)輸方式，比如說(shuō)港口的集裝箱運(yùn)輸是水運(yùn)的樞紐，鐵路運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)輸量大、運(yùn)輸距離遠(yuǎn)，適合長(zhǎng)途運(yùn)輸，如現(xiàn)在開(kāi)通的中歐班列運(yùn)距遠(yuǎn)、運(yùn)量大，且成本低。完善交通運(yùn)輸綜合體系還要采取經(jīng)濟(jì)和行政手段相結(jié)合的形式，才能不斷促進(jìn)交通運(yùn)輸事業(yè)的發(fā)展。

（6）開(kāi)發(fā)車(chē)輛能源限額系統(tǒng)。雖然我國(guó)目前還沒(méi)有對(duì)這種限額系統(tǒng)進(jìn)行研究應(yīng)用，但是西方國(guó)家和發(fā)達(dá)地區(qū)的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)告訴我們，這種限額系統(tǒng)在控制石化能源的消耗、降低公路運(yùn)輸碳排放方面效果十分顯著。對(duì)車(chē)輛使用的能源資源進(jìn)行限額，就像在車(chē)輛保有量巨大的城市內(nèi)對(duì)車(chē)輛進(jìn)行限號(hào)出行一樣，對(duì)促進(jìn)新能源和可再生能源的研究有著至關(guān)重要的作用。

（7）目前越來(lái)越多的國(guó)家認(rèn)識(shí)到公路運(yùn)輸在能源消耗和抑制碳排放量中的重要性，環(huán)保執(zhí)法的力度不斷加大、公民的環(huán)保意識(shí)也不斷提升，管理部門(mén)對(duì)節(jié)能減排的技術(shù)越來(lái)越重視，也將公路運(yùn)輸節(jié)能減排提上了議事日程，所以公路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展前景是良好的。目前，我國(guó)公路運(yùn)輸?shù)吞冀?jīng)濟(jì)的發(fā)展現(xiàn)狀還不容樂(lè)觀，還存在著許多困難和技術(shù)瓶頸，但是我們相信通過(guò)大家的共同努力，會(huì)有序推進(jìn)交通運(yùn)輸事業(yè)節(jié)能減排工作的開(kāi)展，同時(shí)也為低碳經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和環(huán)境保護(hù)做出更大的貢獻(xiàn)。

4結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，在我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展過(guò)程當(dāng)中，公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)是其重要的組成部分，對(duì)于我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展具有直接的影響。為此，在低碳經(jīng)濟(jì)的背景之下，我們應(yīng)該進(jìn)一步明確公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展的目標(biāo)，加大節(jié)能減排技術(shù)的研發(fā)投入，加強(qiáng)公路運(yùn)輸?shù)木C合管理，加大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資力度，進(jìn)一步完善交通運(yùn)輸管理體制，只有這樣才能夠使得公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)更好地適應(yīng)當(dāng)前社會(huì)發(fā)展和滿足人民日益增長(zhǎng)的美好生活需要，保證公路交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，將經(jīng)濟(jì)以及社會(huì)效益最大化得以實(shí)現(xiàn)。

 

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