高速公路“營改增”稅收影響有哪些怎么寫？年底了大家是否因為各種報告二焦頭爛耳呢？現(xiàn)在小編給大家?guī)�來的是高速公�?ldquo;營改增”稅收影響有哪些匯總，希望對你們有所幫助。

   摘要：“營改增”改革業(yè)務(wù)活動的高效穩(wěn)定有序組織開展，對于有效且充分地改善和優(yōu)化現(xiàn)階段我國高速公路運營企業(yè)在實際經(jīng)營過程中的綜合性經(jīng)濟收益獲取水平，具備不容忽視的支持助力作用，本文圍繞高速公路經(jīng)營企業(yè)在“營改增”政策實施之后的稅收影響，擇取兩個具體方面展開了簡要的額分析論述。

    關(guān)鍵詞：高速公路；運營企業(yè)；“營改增”政策；稅收；影響“營改增”稅收政策的制定形成和廣泛性的推廣實施，在一定歷史時期之內(nèi)有效支持和促進了我國現(xiàn)有的宏觀國民經(jīng)濟建設(shè)事業(yè)的綜合性組織實施結(jié)構(gòu)不斷發(fā)展優(yōu)化，且較大幅度地支持和助力了我國現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的蓬勃有序發(fā)展，切實建構(gòu)形成具備穩(wěn)定充分的科學(xué)性和系統(tǒng)性的現(xiàn)代基礎(chǔ)性稅收業(yè)務(wù)運作實踐體系，對于保障和支持我國現(xiàn)實社會環(huán)境中各行各業(yè)的蓬勃有序經(jīng)營發(fā)展，改善提升我國宏觀國民經(jīng)濟建設(shè)發(fā)展事業(yè)的綜合性實踐收益獲取水平，具備不容忽視的支持保障作用。從1994年開始，在中國特色社會主義市場經(jīng)濟體制逐漸發(fā)展成熟的歷史實踐演進背景之下，營業(yè)稅和增值稅長期成為了我國現(xiàn)代基礎(chǔ)稅收制度體系歷史發(fā)展過程中的基本稅種。營業(yè)稅在具體化征收過程中，通常都是在基于營業(yè)收入的總獲取金額基礎(chǔ)上完成稅金數(shù)額核算的，因而在商品要素具體完成市場流通交易業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)過程中，不管其實際經(jīng)歷了多少個具體化的流通交易環(huán)節(jié)，在每完成一次流通交易業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)過程中，都需要實施一次營業(yè)稅的核算計征業(yè)務(wù)處理環(huán)節(jié)，且前后流通交易業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)之間在營業(yè)稅稅金的實際征繳業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)過程中通常不可以進行相互抵消處理，因而在實際開展的稅收業(yè)務(wù)活動運作實踐過程中，通常會不可避免地面對和遭遇稅金重復(fù)征收的基本問題，而增值稅征收制度的形成和廣泛化的推廣實施，則對于有效解決和規(guī)避以往長期存在的重復(fù)征稅問題，具備重要意義。有鑒于此，本文將會圍繞高速公路經(jīng)營企業(yè)在“營改增”政策實施之后的稅收影響論題展開簡要的分析論述。

    一、“營改增”稅收改革政策基礎(chǔ)概述

    （一）“管改增”稅收改革政策的基本內(nèi)容。“營改增”稅收改革政策的基本內(nèi)容具體涉及了如下所述的幾個具體方面：第一，“營改增”稅收改革實踐工作優(yōu)先選擇在生產(chǎn)制造性服務(wù)業(yè)領(lǐng)域、較少部分的現(xiàn)代服務(wù)性產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域（具體涉及了簽證咨詢服務(wù)業(yè)、有形動產(chǎn)形態(tài)租賃服務(wù)業(yè)、科學(xué)技術(shù)研發(fā)與創(chuàng)新、文化創(chuàng)意服務(wù)業(yè)、物流運輸輔助性服務(wù)業(yè)，以及現(xiàn)代信息技術(shù)服務(wù)業(yè)等），以及交通運輸業(yè)（具體涉及了管道運輸業(yè)、空中運輸業(yè)、陸地運輸業(yè)，以及水路運輸業(yè)）等領(lǐng)域組織實施，且在2016年5月1日開始進入全面性推進實施的歷史階段。第二，在2016年5月1日以前運用的已經(jīng)存在多年的增值稅稅金核算的三檔稅率設(shè)置標準基礎(chǔ)之上，全新增加設(shè)置兩檔處于較低水平的增值稅稅率標準（11.00%和6%），運行一年多以后，從2017年7月1日起，納稅人又迎來利好，增值稅稅率由四檔簡并至三檔，取消13%一檔稅率，稅率結(jié)構(gòu)調(diào)整為17%、11%、6%三檔。征收率經(jīng)過變化后最終確定為3%和5%兩檔。第三，普通納稅人主體在實際購買服務(wù)活動過程中獲取的增值稅發(fā)票，通�？梢员粦�(yīng)用于進項稅額的抵扣處理業(yè)務(wù)實踐環(huán)節(jié)。（二）“營改增”稅收改革政策的基本原則。第一，在改革工作的具體化組織開展過程中，要切實堅持和恪守整體化宏觀統(tǒng)籌設(shè)計和具體化分布實施的思想指導(dǎo)原則，要切實全面穩(wěn)定且清晰地認識和處理“穩(wěn)定”、“發(fā)展”、“改革”三者之間的相互關(guān)系格局，并且在全面充分關(guān)注和結(jié)合當前一段歷史時期之內(nèi)我國經(jīng)濟社會建設(shè)事業(yè)的綜合性實踐格局的歷史背景之下，穩(wěn)定且持續(xù)性地組織推進“營改增”改革實踐進程，科學(xué)設(shè)計“營改增”改革實踐方案，在切實實現(xiàn)“營改增”改革事業(yè)的全面推進目標基礎(chǔ)上，統(tǒng)籌關(guān)照我國現(xiàn)實社會環(huán)境中各行各業(yè)的綜合性建設(shè)發(fā)展實踐情況。第二，通過對現(xiàn)有的稅收制度的規(guī)范處理，確保我國現(xiàn)有的各行各業(yè)中實際承擔的稅收負擔切實處于合理水平。要充分結(jié)合我國社會生產(chǎn)各領(lǐng)域的基礎(chǔ)性實踐發(fā)展特點，以及特定地域政府財政事業(yè)的實踐發(fā)展狀況，在扎實保障增值稅征收制度規(guī)范合理運行的實踐背景之下，針對現(xiàn)有稅收制度中涉及的各類基礎(chǔ)要素展開恰當合理的配置干預(yù)，切實實現(xiàn)對“重復(fù)征稅”現(xiàn)象的徹底避免。第三，要借由對多方面應(yīng)當因素的有效分析和干預(yù)，切實確保“營改增”改革事業(yè)的過渡時期能夠穩(wěn)定順利推進，要切實針對非試點性納稅人與試點性納稅人之間在稅收制度層面的差異特征展開協(xié)調(diào)，并且針對改革試點實踐前后營業(yè)稅相關(guān)政策與增值稅相關(guān)政策實現(xiàn)有效充分銜接處理，以確保實際組織開展的各項稅收制度改革工作均能夠順暢有序地組織開展，且獲取到最優(yōu)化的預(yù)期控制效果。第四，在具體組織開展增值稅稅金的和核算申報業(yè)務(wù)活動過程中，通常要求納銳人應(yīng)當切實構(gòu)置和安裝運用如下所述的基礎(chǔ)性應(yīng)用設(shè)備，并且在常規(guī)性的掃描儀設(shè)備、打印機設(shè)備、計算機等設(shè)備之外，通常還需要具體化的引入和設(shè)置運用部分專用性設(shè)備或者是功能性應(yīng)用要素，例如報稅盤、金稅卡、讀卡器金稅盤、以及IC卡等。

    二、“營改增”改革對我國高速公路運營企業(yè)所發(fā)揮的具體影響作用

    第一，“營改增”改革工作的高效有序組織開展，能夠有效解決和規(guī)避我國高速公路運營公司以往長期存在的營業(yè)稅重復(fù)征收問題。在我國以往長期遵循和實施的基礎(chǔ)性稅收制度之中，營業(yè)稅稅金的繳納數(shù)額是企業(yè)實際營業(yè)收入數(shù)額與對應(yīng)的稅率之間的數(shù)量乘積，同時在以往實施的具體化稅收制度之中，營業(yè)稅稅金的繳納行為通常不能實現(xiàn)對增值稅稅金的有效抵免，因而在具體化組織開展的稅收業(yè)務(wù)實踐活動過程中，通常會不可避免地發(fā)生基礎(chǔ)稅金的反復(fù)繳納現(xiàn)象。而“營改增”改革工作的具體化組織開展，能夠有效解決和規(guī)避我國高速公路運營公司以往長期存在的營業(yè)稅重復(fù)征收問題，并且在有效降低我國高速公路運營企業(yè)的稅負強度基礎(chǔ)上，保障和支持我國高速公路運營企業(yè)的良好有序經(jīng)營發(fā)展。根據(jù)2016年全國收費公路統(tǒng)計公報數(shù)據(jù)，2016年度經(jīng)營性公路通行費收入2737.7億元，其中，高速公路2539.0億元，占經(jīng)營性公路通行費收入的92.7%。假設(shè)高速公路營業(yè)稅稅率按3%計算，則營業(yè)稅為76.17億元。假設(shè)高速公路皆為2016年4月30日之前取得的不動產(chǎn)，故適用簡易計稅方法，增值稅為72.54億元，降低稅負3.63億元。與其對應(yīng)的附加稅負相應(yīng)降低0.44億元。與營業(yè)稅對應(yīng)的所得稅稅基為2462.83億元，營改增后對應(yīng)的所得稅稅基為2418.10億元，所得稅稅負降低額度為11.18億元。由以上數(shù)據(jù)分析得出，營改增后，2016年全年高速公路通行費整體稅負額度下降15.25億元，下降幅度占經(jīng)營性收入的0.6%。第二，“營改增”改革工作的高效有序組織開展，能夠有效改善我國高速公路運營企業(yè)的投資要素吸引和獲取能力，在“營改增”改革工作的組織開展之前，我國高速公路運營企業(yè)在實際經(jīng)營實踐過程中通常會不可避免地面對和遭遇稅務(wù)資金的反復(fù)征繳，在誘導(dǎo)我國高速公路運營企業(yè)的實際經(jīng)營成本顯著提升條件下，給我國現(xiàn)有高速公路運營企業(yè)潛在投資者的決策行為和積極性均造成了極其顯著的不良影響，與此同時，營業(yè)稅稅金在具體繳納過程中的不可抵扣性特征，通常也會導(dǎo)致我國高速公路運營企業(yè)在實際運行過程中發(fā)生基礎(chǔ)性資源要素的不合理空間分配現(xiàn)象，給我國實體經(jīng)濟事業(yè)的綜合性運營發(fā)展水平造成了極其顯著的不良影響，而“營改增”改革工作的高效有序組織開展，能夠在有效解決和規(guī)避我國高速公路運營公司以往長期存在的營業(yè)稅重復(fù)征收問題基礎(chǔ)上，充分調(diào)動和激發(fā)高速公路運營企業(yè)潛在投資者的投資愿望，支持和助力我國高速公路運營企業(yè)實現(xiàn)良好穩(wěn)定經(jīng)營發(fā)展。

    三、結(jié)束語

    針對高速公路經(jīng)營企業(yè)在“營改增”政策實施之后的稅收影響，本文擇取“營改增”稅收改革政策基礎(chǔ)概述，以及“營改增”改革對我國高速公路運營企業(yè)所發(fā)揮的具體影響作用，兩個具體方面展開了簡要的分析論述，旨意為相關(guān)領(lǐng)域的研究人員提供參考借鑒。

 

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