論文常用來指進(jìn)行各個(gè)學(xué)術(shù)領(lǐng)域的研究和描述學(xué)術(shù)研究成果的文章，以下是小編收集的機(jī)電專業(yè)方面論文，歡迎查看！

　　機(jī)電工程風(fēng)險(xiǎn)管理研究分析

　　摘要：在進(jìn)行機(jī)電工程施工過程中，由于周圍施工技術(shù)環(huán)境非常復(fù)雜，增加了機(jī)電工程施工的管理風(fēng)險(xiǎn)，影響到施工單位的經(jīng)濟(jì)效益。因此，本文重點(diǎn)分析機(jī)電工程施工風(fēng)險(xiǎn)管理問題，然后提出相應(yīng)的風(fēng)險(xiǎn)管理對策。

　　關(guān)鍵詞：機(jī)電工程；風(fēng)險(xiǎn)管理；管理措施

　　正文：

　　對機(jī)電工程施工而言，施工周期比較長，施工技術(shù)水平要求比較高，會(huì)受到很多不可預(yù)見因素的影響，比如設(shè)計(jì)因素、人員因素、設(shè)備因素等，都會(huì)對機(jī)電工程安全風(fēng)險(xiǎn)管理產(chǎn)生極為不利的影響。作為施工單位，要做好全方位的安全檢查和管理工作，分析在進(jìn)行安全管理過程中，存在的問題，重點(diǎn)的查找存在的安全隱患，提升實(shí)際安全管理水平，保證施工人員人身安全，做好施工安全風(fēng)險(xiǎn)管理。因此，本文首先分析機(jī)電工程施工過程中，存在的安全風(fēng)險(xiǎn)，接著提出相應(yīng)安全風(fēng)險(xiǎn)管理措施，從而為機(jī)電工程安全風(fēng)險(xiǎn)管理提供借鑒和幫助。

　　1.機(jī)電工程施工存在的安全風(fēng)險(xiǎn)

　　機(jī)電工程涉及施工、安裝以及調(diào)試等多方面工程施工，需要結(jié)合實(shí)際情況，針對施工過程中存在的安全問題，重點(diǎn)分析施工過程存在的安全隱患，做好安全風(fēng)險(xiǎn)管理工作，從而保證機(jī)電工程施工順利進(jìn)行。第一，資本管理風(fēng)險(xiǎn)。在進(jìn)行機(jī)電工程施工過程中，施工工期比較緊張，并且施工環(huán)節(jié)復(fù)雜，需要對資本進(jìn)行全方位的管理。但是在實(shí)際資本管理過程中，資金成本會(huì)受到多方面因素的影響，一旦施工遇到阻礙或者出現(xiàn)工程變更，就會(huì)增加額外支出。第二，施工質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)，在進(jìn)行機(jī)電工程建設(shè)過程中，一旦遇到設(shè)計(jì)變更或者工程變更，就會(huì)影響到機(jī)電工程建設(shè)的進(jìn)度和質(zhì)量。并且機(jī)電工程量很大，施工技術(shù)水平要求很高，一旦出現(xiàn)返工，就會(huì)增加施工質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)，影響到施工單位的經(jīng)濟(jì)效益。第三，安全風(fēng)險(xiǎn)。機(jī)電工程涉及建筑和電力施工，施工現(xiàn)場環(huán)境比較復(fù)雜，再加上施工人員出現(xiàn)違規(guī)操作行為，大大增加工程建設(shè)的安全風(fēng)險(xiǎn)，很容易引發(fā)工程安全事故。第四，施工技術(shù)方案管理風(fēng)險(xiǎn)。在進(jìn)行機(jī)電工程實(shí)際施工過程中，對施工單位施工技術(shù)要求比較高，并且很容易受到周圍施工環(huán)境的限制，大大增加了實(shí)際工程的施工難度。因此，需要結(jié)合實(shí)際情況，做好技術(shù)論證和機(jī)電設(shè)備調(diào)試工作。但是在把施工技術(shù)方案轉(zhuǎn)化過程中，存在很多不確定性因素，從而增加了施工單位的施工風(fēng)險(xiǎn)。

　　2.機(jī)電工程風(fēng)險(xiǎn)管理對策

　　施工單位要針對施工過程中存在的風(fēng)險(xiǎn)，不斷采用先進(jìn)的管理技術(shù)，明確不同施工階段的操作規(guī)程，最大限度的降低施工過程存在的風(fēng)險(xiǎn)，滿足當(dāng)前工程建設(shè)的標(biāo)準(zhǔn)，創(chuàng)造更多的經(jīng)濟(jì)效益。下面就如何做好機(jī)電工程風(fēng)險(xiǎn)管理展開論述。

　　2.1做好風(fēng)險(xiǎn)識別工作

　　從機(jī)電工程風(fēng)險(xiǎn)產(chǎn)生因素來說，在機(jī)電工程施工過程中，會(huì)受到自然因素、政策因素、資金因素、設(shè)計(jì)因素、施工因素以及設(shè)備因素的影響，因此，施工單位要結(jié)合實(shí)際情況，做好材料的統(tǒng)計(jì)分析工作，針對電力工程施工情況，列好工程風(fēng)險(xiǎn)清單。在進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)識別過程中，需要控制好馬每一個(gè)步驟標(biāo)準(zhǔn)，全面搜集各方面的信息，正確預(yù)估潛在的風(fēng)險(xiǎn)形勢，并且結(jié)合實(shí)際施工情況，做好風(fēng)險(xiǎn)事件歸類工作。

　　2.2做好風(fēng)險(xiǎn)評價(jià)工作

　　在進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)實(shí)際評價(jià)過程中，需要采用定量分析方法，建立完善的信息管理系統(tǒng)，然后根據(jù)具體的施工情況，廣泛搜集相應(yīng)的信息，明確施工技術(shù)進(jìn)度，結(jié)合實(shí)際行業(yè)規(guī)范，明確施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，保證滿足實(shí)際工程技術(shù)要求。同時(shí)施工單位要建立完善的施工風(fēng)險(xiǎn)管理計(jì)劃，廣泛搜集相關(guān)的歷史資料，對工程建設(shè)施工進(jìn)行模擬，然后制作出量化序列表，再根據(jù)風(fēng)險(xiǎn)量化的結(jié)果，對施工項(xiàng)目進(jìn)度進(jìn)行科學(xué)合理的分析，從而保證完整既定的施工任務(wù)，保證工程施工計(jì)劃順利實(shí)施，提升施工單位的經(jīng)濟(jì)效益。因此，在進(jìn)行實(shí)際風(fēng)險(xiǎn)管理過程中，需要控制好施工進(jìn)度，不斷搜集廣泛的技術(shù)信息，然后進(jìn)行相應(yīng)的整理，制定完善的風(fēng)險(xiǎn)管理對策。

　　2.3做好風(fēng)險(xiǎn)管理

　　在進(jìn)行機(jī)電工程投資風(fēng)險(xiǎn)管理過程中，要明確相應(yīng)的價(jià)格管理，避免超出預(yù)算范圍。在進(jìn)行施工進(jìn)度風(fēng)險(xiǎn)管理過程中，需要結(jié)合施工進(jìn)度，做好資金管理，有效避免非正常索賠情況，重點(diǎn)做好施工人員費(fèi)用、施工機(jī)械設(shè)備費(fèi)用等管理，避免因?yàn)楣こ萄悠�，增加工程投資。在進(jìn)行施工質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)管理過程中，需要做好復(fù)位糾偏和加固補(bǔ)強(qiáng)的費(fèi)用，避免出現(xiàn)質(zhì)量通病和安全隱患，避免增加質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)。在進(jìn)行進(jìn)行安全風(fēng)險(xiǎn)管理過程中，需要加強(qiáng)施工現(xiàn)場施工設(shè)備的安全管理，控制好施工現(xiàn)場安全管理工作，防止出現(xiàn)不必要的安全事故。為了有效排除潛在的安全風(fēng)險(xiǎn)，需要結(jié)合實(shí)際情況，分析潛在的風(fēng)險(xiǎn)源，排除特定的風(fēng)險(xiǎn)事件，降低安全風(fēng)險(xiǎn)，控制好風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)。作為施工單位，需要針對機(jī)電工程施工的特點(diǎn)，采取動(dòng)態(tài)管理方式，制定完善的采購計(jì)劃，制定完善的風(fēng)險(xiǎn)管理對策，堅(jiān)持預(yù)防性的措施，從而滿足實(shí)際工程建設(shè)的需要，為施工單位創(chuàng)造更多的經(jīng)濟(jì)效益。因此，在進(jìn)行機(jī)電工程項(xiàng)目管理過程中，為滿足實(shí)際工程建設(shè)過程中，需要結(jié)合工程建設(shè)情況，重點(diǎn)分析潛在的風(fēng)險(xiǎn)，然后采取相應(yīng)的解決措施，實(shí)現(xiàn)施工技術(shù)與經(jīng)濟(jì)效益的結(jié)合，控制工程施工質(zhì)量。

　　參考文獻(xiàn)

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　　高速公路機(jī)電工程的控制策略

　　【摘要】文章結(jié)合作者工作實(shí)際，主要對高速公路機(jī)電施工質(zhì)量控制策略進(jìn)行了詳細(xì)的分析，首先從高速公路機(jī)電工程系統(tǒng)的特點(diǎn)、提升高速公路機(jī)電施工質(zhì)量的途徑這兩個(gè)方面進(jìn)行分析，然后在對文章進(jìn)行了總結(jié)，希望通過分析后能夠給高速公路機(jī)電工程提供一些參考。

　　【關(guān)鍵詞】高速公路；機(jī)電工程；質(zhì)量控制

　　1.引言

　　機(jī)電工程對于我國的各個(gè)行業(yè)都有著非常重大的影響，而對于我國高速公路事業(yè)影響也比較大，隨著其技術(shù)的發(fā)展和進(jìn)步，該技術(shù)在高速公路領(lǐng)域也發(fā)揮著重大的作用。但是，伴隨著我國高速公路的建設(shè)量不斷的擴(kuò)大，機(jī)電工程大力的發(fā)展之下，其質(zhì)量的水平能夠直接影響高速公路的穩(wěn)定性和實(shí)際的使用性能，因此，提高高速公路機(jī)電質(zhì)量對于整個(gè)工程都有著非常深遠(yuǎn)的意義。

　　2.高速公路機(jī)電工程特點(diǎn)

　　高速公路的機(jī)電工程包含非常多的方面，其最主要的是供配電、收費(fèi)、通信、監(jiān)控等系統(tǒng)構(gòu)成，下文將詳細(xì)的介紹各個(gè)系統(tǒng)的特點(diǎn)。

　　2.1供配電系統(tǒng)

　　供配電系統(tǒng)的主要作用是為高速公路提供全天候的持續(xù)供電，一般分為高壓和低壓兩個(gè)組成部分，其是整個(gè)公路系統(tǒng)供電的主要部分，對于高速公路的運(yùn)營起到了非常重要的作用。

　　2.2收費(fèi)系統(tǒng)

　　高速公路的收費(fèi)系統(tǒng)是一個(gè)最基本的功能部分，主要的組成部分為收費(fèi)中心、收費(fèi)通道以及收費(fèi)站，一般是通過計(jì)算機(jī)進(jìn)行遠(yuǎn)程控制來實(shí)現(xiàn)連接的。為了防止這部分系統(tǒng)被非法的分子進(jìn)入，一般會(huì)根據(jù)工作人員的職位、管理職能來設(shè)置權(quán)限，必然一些不法的人員私自的進(jìn)入到系統(tǒng)中進(jìn)行操作，影響整個(gè)系統(tǒng)地方運(yùn)營[2]。

　　2.3通信系統(tǒng)

　　通信系統(tǒng)是整個(gè)高速公路系統(tǒng)的關(guān)鍵，主要的作用是傳遞高速公路運(yùn)行過程中的所有數(shù)據(jù)信息，保證所有的管理人員能夠及時(shí)的了解高速公路運(yùn)行情況，提高工作效率，同時(shí)確保高速公路的所有工作穩(wěn)定、安全的運(yùn)營。

　　2.4監(jiān)控系統(tǒng)

　　監(jiān)控系統(tǒng)是確保高速公路不被破壞的主要系統(tǒng)，主要由發(fā)布、信息處理、信息采集三個(gè)模塊，這三個(gè)系統(tǒng)是確保監(jiān)控系統(tǒng)正常運(yùn)行的主要組成部分。監(jiān)控系統(tǒng)是通過現(xiàn)代化的信息系統(tǒng)實(shí)時(shí)的監(jiān)控高速公路運(yùn)行情況，如果發(fā)現(xiàn)其存在問題，可以及時(shí)的進(jìn)行處理，以免出現(xiàn)更為嚴(yán)重的問題。

　　3.提高高速公路機(jī)電質(zhì)量的具體方法

　　3.1嚴(yán)格控制施工現(xiàn)場的質(zhì)量

　　不斷的加強(qiáng)施工現(xiàn)場的質(zhì)量控制水平，確保機(jī)電工程的安裝質(zhì)量能夠達(dá)到工程的實(shí)際要求，保證公路系統(tǒng)的各個(gè)功能都能夠?qū)崿F(xiàn)[3]。一是嚴(yán)格的控制機(jī)械設(shè)備的質(zhì)量，對于質(zhì)量不達(dá)標(biāo)的設(shè)備，嚴(yán)禁進(jìn)入到施工現(xiàn)場。二是對于可能出現(xiàn)質(zhì)量問題的環(huán)節(jié)或者是部位，應(yīng)該進(jìn)行全面的監(jiān)督和管理，才能確保工程質(zhì)量。三是對市場現(xiàn)場積極的進(jìn)行巡視和檢查，不定期的進(jìn)行質(zhì)量的抽查和檢驗(yàn)，避免存在大量的安全隱患和質(zhì)量問題，將可能出現(xiàn)問題的區(qū)域扼殺在搖籃里，保證施工的所有部分和階段都在可控的范圍之內(nèi)，切實(shí)的提高工程的質(zhì)量。為了能夠更高的提高工程質(zhì)量，要對所有施工現(xiàn)場人員進(jìn)行培訓(xùn)，合格之后才能上崗，用高素質(zhì)、高水平的施工團(tuán)隊(duì)來提高工程質(zhì)量。展開技術(shù)的培訓(xùn)和管理，讓所有參與工程的人員都有一個(gè)強(qiáng)大的質(zhì)量意識在心中，要做好施工的各個(gè)過程的質(zhì)量控制和管理，將質(zhì)量放在施工的首要位置。質(zhì)量是工程的關(guān)鍵，如果質(zhì)量不達(dá)標(biāo)不僅僅會(huì)造成資源的浪費(fèi)，還會(huì)給后期的使用帶來巨大的安全問題，避免質(zhì)量不合格的工程投入運(yùn)營，，建造符合國家標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范的高質(zhì)量公路機(jī)電工程。

　　3.2提高質(zhì)量管理的領(lǐng)導(dǎo)能力

　　與施工質(zhì)量有著直接關(guān)系的業(yè)主單位、監(jiān)理單位以及施工單位三個(gè)關(guān)系部門應(yīng)該將高層領(lǐng)導(dǎo)組織在一起，制定一個(gè)切實(shí)可行的監(jiān)督和管理的領(lǐng)導(dǎo)小組，對于工程中可能存在的安全隱患進(jìn)行評估，同時(shí)不斷的加強(qiáng)員工的培訓(xùn)和管理，逐個(gè)工位的進(jìn)行檢查，對于嚴(yán)重不符合工程施工條件以及質(zhì)量要求的要立即停止施工[4]。同時(shí)，提高素有參與建設(shè)人員的安全意識，積極的進(jìn)行安全知識的培訓(xùn)，保證所有人員考試合格之后才能上崗，保證工程質(zhì)量的前提下確保施工現(xiàn)場的安全。

　　3.3加大設(shè)計(jì)方案的審核力度

　　第一，評優(yōu)選擇設(shè)計(jì)單位和方案。設(shè)計(jì)方案對于工程的質(zhì)量影響非常大，設(shè)計(jì)的過程中設(shè)計(jì)到材料的選擇、技術(shù)方案的確定以及設(shè)計(jì)方案的評估和造價(jià)，將這些方面綜合起來之后才能進(jìn)行最終施工方案的確定。而目前我國在這個(gè)過程中，存在著非常嚴(yán)重的問題，一般表現(xiàn)在招標(biāo)控制不嚴(yán)格、設(shè)計(jì)方案考慮不全面等等。在選擇設(shè)計(jì)單位時(shí)，應(yīng)該參考其歷年來的設(shè)計(jì)成果，綜合各方面考慮之后進(jìn)行最終的確定。第二，不斷完善設(shè)計(jì)方案。高速公路的機(jī)電工程設(shè)計(jì)包含的方面非常多，所設(shè)計(jì)到的材料和施工種類也非常多，在進(jìn)行方案的確定時(shí)應(yīng)該充分的考慮到市場環(huán)境的影響以及施工現(xiàn)場的環(huán)境，在實(shí)施的過程中要不斷的優(yōu)化設(shè)計(jì)方案，時(shí)期更加的科學(xué)和嚴(yán)謹(jǐn)。第三，嚴(yán)格的控制設(shè)計(jì)中的造價(jià)管理，控制高速公路機(jī)電工程的資金投入，也便于控制真?zhèn)�工程的造價(jià)以及投資。在施工開始前，根據(jù)工程的設(shè)計(jì)方案和實(shí)際情況制定出工程的限額，將資金合理的分配成若干個(gè)組成的部分，嚴(yán)格的控制每個(gè)部分的成本支出。但是應(yīng)該盡量的選擇經(jīng)驗(yàn)豐富的設(shè)計(jì)師，保證設(shè)計(jì)方案實(shí)用性強(qiáng)且經(jīng)濟(jì)效益非常明顯。

　　3.4重視項(xiàng)目經(jīng)理的作用

　　項(xiàng)目經(jīng)理作為項(xiàng)目的主要領(lǐng)導(dǎo)人對于工程質(zhì)量有著非常重要的影響作用，其一直以來都是整個(gè)工程質(zhì)量控制的核心人物，而項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)的經(jīng)驗(yàn)是否豐富、專業(yè)知識是否過硬、個(gè)人素質(zhì)的高低等對于工程的質(zhì)量要影響都非常大[5]。就目前該行業(yè)的形勢來看，國外的一些項(xiàng)目經(jīng)理人的經(jīng)驗(yàn)較為豐富且是專職的從業(yè)人員，能夠掌握了工程的全局，確保工程的順利進(jìn)行，這一點(diǎn)是值得我們學(xué)習(xí)的。

　　3.5加強(qiáng)竣工后的質(zhì)量控制

　　竣工以后的質(zhì)量控制也飛鏟的關(guān)鍵，是切實(shí)提高機(jī)電施工質(zhì)量的最后一個(gè)重要的環(huán)節(jié)。第一，監(jiān)理單位要及時(shí)的督促施工單位整理工程建設(shè)的資料，保證這些資料真實(shí)可靠，且是工程實(shí)際施工情況的真實(shí)反映，不存在胡編亂造的現(xiàn)象。第二，檢查所有施工部分的質(zhì)量是否達(dá)標(biāo)，嚴(yán)格的控制各個(gè)環(huán)節(jié)的質(zhì)量，避免存在問題的部分投入到使用中，為以后的運(yùn)行造成了許多不必要的麻煩。第三，及時(shí)的跟蹤處理已經(jīng)發(fā)生的問題，切實(shí)的保證這些問題全部整改完畢，保證工程投入運(yùn)營之后非常的安全。

　　4.結(jié)語

　　對于高速公路工程質(zhì)量影響最大的就是施工階段的質(zhì)量，所以，施工的質(zhì)量的控制對于整個(gè)公路機(jī)電項(xiàng)目的質(zhì)量影響也是非常大的，嚴(yán)禁工程質(zhì)量不達(dá)標(biāo)的部分投入使用，將一切可能存在質(zhì)量問題的施工部分及時(shí)的進(jìn)行整改，待合格之后才能投入運(yùn)營。在實(shí)際的機(jī)電施工中，要不斷的提高工程質(zhì)量，能夠經(jīng)受的住長期使用的考驗(yàn)。根據(jù)每個(gè)工程的特點(diǎn)和施工實(shí)際環(huán)境嚴(yán)格的控制施工質(zhì)量，保證其耐久性和性能都能達(dá)到設(shè)計(jì)方案的要求，促進(jìn)交通事業(yè)服務(wù)水平的提高以及社會(huì)的和諧發(fā)展。

　　參考文獻(xiàn)

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