一、營運(yùn)收入

　　今年1-6月公司客運(yùn)收入與XX年同期相比增長了6.86%，完成全年預(yù)算的55.12%。

　　營運(yùn)收入增加的原因：

　　1、由于江北房價(jià)市場的逐步升溫，使得江北地區(qū)常住人口增加；

　　2、大橋日益加劇的擁堵現(xiàn)狀，使得改乘輪渡過江的人數(shù)增加；

　　3、今年上半年的雪災(zāi)及6月2日大橋火災(zāi)造成大橋封停，大量乘客從輪渡往返，使得營運(yùn)收入增加；

　　4、各基層單位強(qiáng)化營收考核、管理力度，促進(jìn)了營運(yùn)收入的增加。

　　二、安全生產(chǎn)方面

　　今年上半年輪渡公司的安全生產(chǎn)一直處于良好的發(fā)展態(tài)勢中，1-5月共安全航行64077航次，安全運(yùn)送乘客 6835449人次，沒有發(fā)生一起浪損、海損、機(jī)損及客傷事故，尤其是在年初的雪災(zāi)和6月2日大橋發(fā)生火災(zāi)，造成大橋封停，大量乘客往返于輪渡各道渡口，由于我們及時(shí)啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案，通過精心組織、合理調(diào)度，圓滿完成突發(fā)事件中的安全保渡重任，再次用事實(shí)印證了輪渡水上安全通道所不可替代的作用。半年來，公司著重從以下幾方面強(qiáng)化安全生產(chǎn)工作：

　　1、落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任制，奠定安全生產(chǎn)的基礎(chǔ)。安全是企業(yè)的生命線，確保安全生產(chǎn)就必須認(rèn)真貫徹“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的工作方針。公司首先調(diào)整安委會(huì)成員，并制定切實(shí)可行的安全目標(biāo)管理考核細(xì)則，公司與基層簽定《安全目標(biāo)責(zé)任書》，基層與班組、船頭簽定安全責(zé)任狀，形成層層把關(guān)、逐級(jí)負(fù)責(zé)的健全的安全生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)，用制度規(guī)范安全生產(chǎn)行為，促進(jìn)安全生產(chǎn)工作的扎實(shí)開展。

　　2、強(qiáng)化安檢與整改力度，夯實(shí)安全生產(chǎn)的基石。今年上半年我國的安全形勢不容樂觀，除遭受相續(xù)發(fā)生的雪災(zāi)、地震等自然災(zāi)害的侵襲外，船舶、火車的碰撞、飛機(jī)的返航事件、公交車輛的燃燒等事故的發(fā)生，為我們這個(gè)從事水上客運(yùn)的企業(yè)敲響了警鐘。為此，公司加大了安全檢查與隱患整改的力度，嚴(yán)格實(shí)行三級(jí)檢查制度，上半年，公司共不定期組織安全大檢查9次，檢查范圍涉及公司所有的渡運(yùn)船舶、渡運(yùn)躉船、碼頭設(shè)施，及時(shí)對(duì)檢查中發(fā)現(xiàn)存在隱患的渡船進(jìn)行整改和上報(bào)，對(duì)在檢查中發(fā)現(xiàn)當(dāng)班有違章違紀(jì)行為的工作人員，按照相關(guān)制度進(jìn)行及時(shí)的處理。

　　目前，公司15艘渡運(yùn)船舶均處于良好的適航狀態(tài)，13艘躉船及碼頭的設(shè)施、設(shè)備完好，6道渡口的渡運(yùn)秩序井然。

　　3、切實(shí)的應(yīng)急預(yù)案，為構(gòu)建安全快捷的水上通道提供堅(jiān)實(shí)的保證。為提高公司安全生產(chǎn)管理水平，強(qiáng)化應(yīng)對(duì)突發(fā)事件意識(shí)，公司根據(jù)市委、市政府“創(chuàng)建最安全城市”的總體要求，不斷完善企業(yè)應(yīng)對(duì)突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案，明確應(yīng)對(duì)突發(fā)事件時(shí)責(zé)任分工和采取的得當(dāng)措施，進(jìn)行模擬實(shí)戰(zhàn)的消防救生演習(xí)，全面提高了職工應(yīng)對(duì)突發(fā)事件能力。今年初，南京遭遇了50年來罕見冰雪災(zāi)害天氣的侵襲，作為市內(nèi)唯一從事水上客運(yùn)的市輪渡公司針對(duì)氣溫低、時(shí)間跨度長、降雪范圍廣、降雪量大、破壞性強(qiáng)的特點(diǎn)，及時(shí)調(diào)整抗雪災(zāi)工作思路，制定了切實(shí)可行的抗雪保渡工作方案，形成了公司上下以“防雪、抗雪、除雪、抓安全、保渡運(yùn)”為主線的一盤棋思想，為南來北往的乘客營造一條安全、快捷的水上通道。在此次抗雪保渡過程中，輪渡的6條航線，共安全航行近8000個(gè)航次，沒有發(fā)生安全航行事故和機(jī)損、浪損事故,各道渡口共安全運(yùn)送乘客達(dá)近30萬人次，在13座碼頭、站點(diǎn)上，沒有發(fā)生一起乘客摔倒、摔傷事件，沒有發(fā)生服務(wù)投訴事件。6月2日凌晨3時(shí)，長江大橋南引橋第一橋孔下發(fā)生火災(zāi)，造成該橋孔輕微變形。為確保這條南北交通大動(dòng)脈的通行安全，南京市交管部門于當(dāng)日上午7：40起禁止南北車輛從該橋孔的橋面通行。由于大橋已處于封閉狀態(tài)，大量的公交車、長途客車紛紛將乘客送往中山碼頭和浦口碼頭，對(duì)此，公司總經(jīng)理傅志剛率全體領(lǐng)導(dǎo)班子和機(jī)關(guān)干部，立即啟動(dòng)突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案，對(duì)中山碼頭—浦口碼頭航線緊急增派渡船，并按照突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案的分工，各司其職，通力配合。6月2、3日這兩天，輪渡公司寧浦航線共發(fā)出近300個(gè)航班，運(yùn)送乘客近16萬人次。在這兩次應(yīng)對(duì)突發(fā)事件中，輪渡公司以處驚不亂的應(yīng)對(duì)能力，充分展示了企業(yè)本身所具備的一套完整的應(yīng)對(duì)突發(fā)事件的管理運(yùn)行體系，使得輪渡航線成為跨越天塹的安全、快捷、通暢的水上行走長廊，輪渡水上客運(yùn)所不可替代的作用在事實(shí)面前得到驗(yàn)證。

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